En el marco del foro internacional IDEX-2019 de la industria de defensa celebrado en Abu Dhabi, se mostró un gigantesco transportador de trenes-tanques de carretera bielorruso con una capacidad de carga de hasta 136 toneladas. En una exposición en los Emiratos Árabes Unidos, la planta de tractores de ruedas de Minsk presentó un modelo de tres enlaces de un tren de carretera: un tractor MZKT-741351 de tracción total con una disposición de ruedas 8x8 junto con un semirremolque MZKT-999421 y un MZKT -Remolque 837211 con una longitud total de 42 metros. Este tren de carretera está diseñado para transportar hasta tres unidades de equipo militar con un peso total de hasta 136 toneladas.
Demostrado en Abu Dhabi en una exhibición callejera abierta, una muestra con vehículos de combate a bordo ha sido probada con éxito en los Emiratos Árabes Unidos y, antes de eso, una serie de pruebas de fábrica en Bielorrusia. Actualmente, la República de Bielorrusia está ensamblando activamente modelos en serie de transportadores de tanques, que se crearon originalmente para las necesidades del ejército de los Emiratos Árabes Unidos. La entrega de vehículos especiales para el ejército de los EAU debería completarse a finales de 2019.
Tren de carretera MZKT-741351 + 999421 + 837211
Vale la pena señalar que la planta de tractores de ruedas de Minsk (la famosa MZKT) ha estado desarrollando y fabricando soluciones de transporte únicas para transportar cargas pesadas en carreteras públicas, así como en terrenos difíciles durante más de 60 años. Hoy en día, los productos de la empresa Minsk se producen bajo la marca Volat (Belarusian Volat - "héroe"). MZKT se especializa en el desarrollo de equipos de acuerdo con las especificaciones técnicas individuales de los clientes y puede producirlos tanto individualmente como en series de varios cientos de unidades. Al mismo tiempo, el equipo Volat se distingue tradicionalmente por excelentes características de conducción, lo que le permite sentirse seguro incluso en condiciones todoterreno completas. Las duras condiciones climáticas tampoco son un obstáculo para ella. Los autos volátiles para diversos propósitos se sienten igualmente bien en las condiciones del permafrost del extremo norte de Rusia y en los cálidos desiertos del Medio Oriente.
Actualmente, la planta de Minsk produce una gran cantidad de chasis para las necesidades del ejército ruso, en particular para los sistemas móviles de misiles terrestres Topol-M y Yars, los lanzadores del sistema de misiles tácticos operacionales Iskander y los lanzadores de misiles costeros Bal. y otros tipos de armas. No es sorprendente que los representantes del ejército de los Emiratos Árabes Unidos, cuando necesitaban vehículos pesados con ruedas para transportar tanques, vehículos de combate de infantería y otros equipos militares y carga, acudieran a los especialistas del MZKT en busca de ayuda.
El tren de carretera gigante, que fue diseñado para transportar varios equipos militares en carreteras y todoterreno, exteriormente causa una impresión muy fuerte. Especialmente para los Emiratos Árabes Unidos, se hizo una versión de un tren de carretera con toldo. Para operar en las condiciones de la Península Arábiga, esto es una necesidad. La mayor parte de los Emiratos Árabes Unidos está ocupada por el vasto desierto de arena de Rub al-Khali, que es uno de los más grandes del mundo. También Rub al-Khali pertenece a uno de los desiertos más calientes y secos. En tales condiciones, un toldo no solo protege el equipo y las tripulaciones del sol abrasador, sino también una protección adicional contra la arena y las tormentas de arena. El exclusivo sistema de carpas desarrollado por los especialistas de MZKT se utilizó por primera vez en una técnica similar.
La fuerza motriz principal del tren de carretera es el camión tractor de tracción total MZKT-741351 con una disposición de ruedas de 8x8. Un semirremolque de seis ejes y un remolque de seis ejes se aferran directamente al tractor, de modo que a la salida vemos un gigante de 32 ruedas con una longitud total de 42 metros. Tal tren de carretera en un viaje, sin experimentar ningún problema, puede llevarse dos tanques de batalla principales Leclerc que pesan 56 toneladas cada uno y un BMP-3 que pesa hasta 20 toneladas (un tanque y BMP - en un semirremolque, el segundo tanque - en un remolque). El francés "Leclerc" es el tanque principal de las Fuerzas Terrestres de los Emiratos Árabes Unidos, en servicio hay 390 tanques, así como al menos 46 ARV en su base. A su vez, el BMP-3 ruso es el principal BMP de las Fuerzas Terrestres de los EAU; al menos 415 de estos vehículos de combate están en servicio. Además de varios vehículos militares con orugas y ruedas, el tren de carretera puede transportar de forma segura tres contenedores de carga de 20 pies.
El camión tractor MZKT-741351 está equipado con un motor turbodiésel de seis cilindros Caterpillar C18 con un volumen de trabajo de 18,1 litros. Este motor desarrolla una potencia máxima de 597 kW (812 CV) a 2100 rpm y un par de 3300 Nm a 1400 rpm. El motor diésel de fabricación estadounidense se combina con la caja de cambios automática American Allison M 6620 AR con control electrónico (6 marchas adelante y 2 marchas atrás). A través de una caja de transferencia de dos velocidades, el par se transmite a las cajas de cambios centrales con diferenciales centrales y luego a las cajas de cambios de ruedas planetarias. La suspensión del tractor tiene la siguiente configuración: el primer y segundo eje son independientes de la barra de torsión, el tercer y cuarto eje son equilibradores de resorte independientes. La dirección está equipada con un servomotor hidráulico, que es una necesidad vital para un automóvil de esta clase y tal masa (el volante está a la izquierda). El servomotor hidráulico tiene un sistema principal y uno de respaldo. Además, los diseñadores de Minsk proporcionaron un sistema de información a bordo, un sistema de control de la presión de los neumáticos y un sistema central de inflado de neumáticos.
La cabina del camión tractor MZKT-741351 es de cuatro puertas, marco-panel, suspendida e inclinable con posibilidad de reserva. Es posible la ejecución en versión de ocho plazas o 3 plazas + litera. Incluye: climatizador automático, armario con cerradura para mochilas, herrajes para instalar armaduras, soportes para sujetar armas personales. En el techo de la cabina hay una trampilla giratoria con un soporte para colocar una ametralladora.
Además, el tractor recibió sistemas de extinción automática de incendios, lo que facilita la marcha atrás, lubricación automática, y también hay una toma para un arranque externo de la planta de energía. El paquete también incluye un cabrestante de doble tambor con accionamiento hidráulico y un cable de 100 metros, desarrollado por ingenieros bielorrusos de MZKT, su esfuerzo de tracción máximo es de 2x250 kN. El cabrestante está ubicado detrás de la cabina del tractor 4WD. Este cabrestante de doble tambor se puede utilizar para cargar equipo militar en un enganche.
Según el servicio de prensa del MZKT, en la versión "tractor más semirremolque" el peso máximo del tren cisterna-carretera es de 132.800 kg, y en la versión "tractor más semirremolque más remolque" alcanza los 210.800 kg.. En el primer caso, la velocidad máxima del tren de carretera está limitada a 70 km / h, en el segundo caso, 60 km / h. La subida máxima superada para el enlace "tractor más semirremolque" es del 27%, para el enlace "tractor más semirremolque más remolque" - 11%. El radio de giro mínimo del tractor semirremolque es de 14 metros. La capacidad del impresionante depósito de combustible de 1550 litros es suficiente para recorrer 1000 km en la versión "tractor más semirremolque" y 800 km en la versión "tractor más semirremolque más remolque". El coche, como todo el tren de carretera, se puede utilizar en un amplio rango de temperatura de -40 a +55 grados Celsius. La aerotransportabilidad la proporcionan los aviones An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M y Lockheed C-5 Galaxy.
El semirremolque de seis ejes MZKT-999421 utilizado en el tren de carretera tiene su propio peso en vacío de 28.000 kg, mientras que está diseñado para transportar cargas con un peso total de hasta 76.000 kg, por lo que el peso bruto del semirremolque puede llegar a 104.000 kg. Altura de carga - 1400 mm. El semirremolque utiliza una suspensión de equilibrio hidráulico. Para aumentar la capacidad de cross-country, el semirremolque puede equiparse opcionalmente con una tracción a las ruedas hidráulicas. Se controlan 3, 4, 5 y 6 de los ejes del semirremolque. De las características interesantes, también podemos señalar la presencia de un dispositivo de advertencia de pinchazo de neumático, que también se encuentra en el remolque.
El remolque de seis ejes MZKT-837211 con su propio peso en vacío de 18.000 kg proporciona una capacidad de elevación de 60.000 kg. La suspensión de los dos ejes delanteros está equilibrada por resortes, los ejes traseros son hidroequilibrados. Las cámaras de visión trasera y los sensores de estacionamiento se pueden instalar en el remolque como equipo especial. Tanto el semirremolque como el remolque están equipados con una plataforma de carga deslizante con un ancho de 3650 mm (con extensores de 4650 mm). Una solución especial permite que los vehículos con ruedas y con orugas ingresen al semirremolque a través del remolque sin desconectar el acoplamiento, lo que permite que la tripulación dedique menos tiempo y esfuerzo a la carga de equipo militar. El semirremolque, así como el remolque, tienen los mismos neumáticos de dimensión 525 / 65R20.5. El camión está equipado con neumáticos de dimensión 18.00R25 con banda de rodadura todoterreno.
