Una parte importante de los vehículos blindados del ejército necesita medios de transporte especiales, que son necesarios para transportarlos a largas distancias. El transporte de tanques y otros vehículos de combate se realiza utilizando tractores y semirremolques especiales con suficiente capacidad de carga. La planta de tractores de ruedas de Minsk ofrece varios complejos para este propósito a la vez, uno de los cuales es el tren de carretera MZKT-742960 + 820400. Una capacidad de carga de 56 toneladas y una gran área de carga le permiten transportar un tanque o dos vehículos de combate de infantería a la vez.
Actualmente, el catálogo de productos de la planta de tractores de ruedas de Minsk contiene varios trenes de carretera basados en diferentes camiones tractores y semirremolques. Los vehículos con diferentes características, incluidas las notablemente altas, son capaces de cubrir una amplia gama de masas de carga útil. Al mismo tiempo, el tren de carretera Volat MZKT-742960 + 820400, adecuado para su uso en las fuerzas armadas de diferentes países, puede considerarse uno de los desarrollos más interesantes.
Es curioso que el proyecto del tren de carretera MZKT-742960 + 820400 se consideró desde el principio como un proyecto de exportación. Además, incluso fue desarrollado por orden de un tercer país. El cliente del nuevo equipo fueron las fuerzas armadas angoleñas, que necesitaban vehículos modernos para transportar vehículos blindados de varios tipos. En el transcurso de la ejecución de este pedido, se creó un nuevo tractor con características suficientes, construido con un amplio uso de productos y componentes extranjeros.
Como otros trenes de carretera de la marca Volat o de otros fabricantes, el sistema MZKT-742960 + 820400 consta de dos componentes principales. Lo principal es el llamado. el eslabón principal en forma de camión tractor MZKT-742960. En la quinta rueda de dicho tractor, se fija el pivote del semirremolque especial MZKT-820400. Las funciones de los enlaces de trenes de carretera son tradicionales. El tractor es responsable del movimiento y toda la carga útil se encuentra en el semirremolque.
El proyecto MZKT-742960 + 820400 fue desarrollado hace varios años bajo un acuerdo de exportación y luego ingresó al catálogo de productos de la planta. En 2015, el tractor básico MZKT-742960 se modernizó, lo que aumentó su potencial como vehículo militar. El coche actualizado pudo instalar reservas adicionales en la cabina. Además, se han mejorado las condiciones para la tripulación dentro de la cabina.
Para lograr las características deseadas del tren de carretera, el camión tractor MZKT-742960 recibió un diseño apropiado. Es un vehículo de cuatro ejes con tracción en las cuatro ruedas de alta capacidad para cross-country, construido sobre la base de un bastidor macizo, con un motor ubicado debajo de la cabina. El proyecto también preveía el uso de un cabrestante para trabajar con carga, un conjunto de conectores para conectar sistemas de semirremolques, etc.
La unidad principal del tractor MZKT-742960 es un marco de metal soldado de tipo larguero con travesaños. En su parte delantera, a nivel de los elementos de potencia, se ubica el motor y parte de las unidades de transmisión. Además, entre los largueros, en otras partes del marco, se colocan una caja de transferencia, diferenciales, etc. Se colocó una cabina sobre el compartimiento del motor. Hay algunos auxiliares de la planta de energía detrás de la cabina. Se instaló un cabrestante detrás de ellos. Toda la mitad trasera del cuadro está diseñada como un área abierta con una quinta rueda en el centro.
El compartimento del motor del tractor alberga un motor diésel Deutz BF 8M1015C de fabricación alemana, que desarrolla una potencia de hasta 544 CV. El motor está acoplado a una transmisión automática Allison 4500 con seis velocidades de avance y una de retroceso. El suministro de aire del motor y el radiador están ubicados fuera del chasis y detrás de la cabina. Así, el sistema de refrigeración recibió una pequeña carrocería poligonal, que se coloca por separado en el lado de estribor del vehículo.
Después de la caja de cambios, el par se alimenta a la caja de transferencia de dos etapas. Los cuatro ejes de la máquina están propulsados y equipados con cajas de cambios centrales con sistema diferencial. Estos últimos tienen una función de autobloqueo. A través de un eje cardán semiaxial, el engranaje central está conectado al engranaje de la rueda planetaria. Las ruedas de los dos primeros ejes son orientables, lo que afectó el diseño de sus ejes.
El chasis MZKT-742960 recibió un tren de aterrizaje de cuatro ejes con ruedas de gran diámetro adecuadas para viajes todoterreno. Los ejes están espaciados a diferentes intervalos. La mayor es la distancia entre la segunda y la tercera rueda de cada lado. El primer espacio es más pequeño y se proporciona una distancia mínima delante del cuarto eje. Los tanques de combustible se colocan en los espacios aumentados entre la segunda y la tercera rueda de cada lado. Las ruedas delanteras están cubiertas desde arriba con un arco completo. Solo hay dos pares de escudos por encima de los traseros.
Los dos ejes delanteros del chasis están equipados con suspensión de barra de torsión independiente. Los ejes traseros están equipados con una suspensión equilibrada por resorte basada en un par de palancas. El tren de aterrizaje tiene un conjunto de dispositivos de frenado. Se utilizan frenos de zapata con control neumohidráulico. También hay frenos de repuesto, de estacionamiento e hidrodinámicos. La línea neumática del sistema de frenado del tractor se puede conectar a los medios correspondientes del semirremolque. Se utilizan ruedas simples con neumáticos de perfil ancho con banda de rodadura para campo traviesa. Tamaño de neumático: 23, 5-25 o 23, 5R25. Las ruedas están conectadas a un sistema de regulación de presión centralizado.
El tractor está equipado con una rueda de repuesto, pero su tamaño y peso requieren que el vehículo esté equipado con un equipo especial. "Zapaska" se transporta por el lado de estribor del tractor, junto al cabrestante. La rueda grande y pesada se eleva hasta las fijaciones y se baja al suelo mediante una grúa compacta con un pequeño plumín giratorio.
En la parte delantera del chasis, sobre sus propios amortiguadores, se instala una cabina de tripulación, construida de metal sobre la base de un marco de soporte. La cabina es considerablemente más estrecha que la parte principal del chasis, lo que le da al tractor un aspecto distintivo y reconocible. Los contornos de la cabina están formados por varios grandes planos rectangulares; el número de biseles y filetes es mínimo. La cabina está hecha en dos filas y está equipada con siete lugares para la tripulación, incluido el lugar de trabajo del conductor. Si es necesario, los cuatro asientos de la fila trasera se convierten en dos literas. La cabina está equipada con aire acondicionado.
A petición del cliente, el compartimento de la tripulación desprotegido existente se puede complementar con blindaje, cuyas fijaciones están presentes en el marco y los paneles. Al mismo tiempo, los vidrios estándar se reemplazan por bloques protegidos. En la configuración básica, la cabina del tractor también tiene los medios para el uso de las armas personales de la tripulación.
La cabina del tractor cisterna MZKT-742960 proporciona al conductor y a otros miembros de la tripulación una buena vista. Hay un gran parabrisas cerrado verticalmente y dos pares de ventanas de tamaño máximo en las puertas laterales. Para observar la carretera, también debe usar un par de espejos retrovisores grandes, colocados en los marcos desde los lados. La entrada a la cabina se realiza mediante dos pares de puertas que ocupan casi toda el área de las puertas. Las puertas delanteras se abren hacia adelante en el sentido de la marcha, las puertas traseras se abren hacia atrás. Debido a la gran altura de la máquina, debajo de las puertas de la carrocería hay escalones con un escalón alargado en forma de L.
La cabina está equipada con un conjunto de equipos de iluminación necesarios para los trenes de carretera y otros equipos grandes. Hay tres luces naranjas instaladas sobre el parabrisas. Un par de balizas grandes del mismo color están montadas en el techo de la cabina. El juego estándar de faros se encuentra en los parachoques delantero y trasero.
Para realizar algunos trabajos de carga y otros, un camión tractor de la planta de Minsk puede usar un cabrestante ubicado en la parte media del chasis frente al acoplamiento de la quinta rueda. El cabrestante tiene un par de tambores accionados hidráulicamente. Este último es capaz de crear una fuerza de tracción de 250 kN en dos cables provistos.
En la plataforma de popa del chasis MZKT-742960, directamente encima de la caja de cambios del tercer eje, hay un acoplamiento de quinta rueda para un pivote con un diámetro de 3.5 pulgadas. La losa portante tiene tres grados de libertad y puede oscilar en pequeños sectores. La carga en la quinta rueda es de hasta 27 toneladas.
El tractor Volat MZKT-742960 tiene una longitud de 10,3 m con un ancho máximo (por espejos) de 3,5 m, la altura máxima está determinada a 4 m, la distancia al suelo es de 500 mm. El tractor equipado pesa 26 toneladas. Peso bruto, teniendo en cuenta la carga en el "sillín" - 53 toneladas. Al mismo tiempo, los ejes delanteros tienen 11,3 toneladas de carga, los ejes traseros - 15,2 toneladas. Según el fabricante, la velocidad máxima del automóvil en la carretera es de 70 km / h. Puede superar una pendiente de 14 °.
A pesar de su tamaño y peso bastante grandes, la unidad tractora de fabricación bielorrusa puede ser transportada en aviones de transporte militar. Para ello, se pueden utilizar aeronaves del tipo An-22 u otros equipos con características superiores.
Para el transporte de vehículos blindados con el camión tractor MZKT-742960 en Minsk, se utiliza un semirremolque del tipo MZKT-820400 como parte de un tren de carretera cisterna. Tiene un diseño tradicional para productos similares, pero al mismo tiempo está adaptado para el transporte de cargas grandes y pesadas como varios vehículos de combate.
El semirremolque se basa en un bastidor de larguero soldado. La mayor parte es plana y está diseñada para organizar el área de carga, mientras que la sección delantera es curva y lleva un pivote. Junto a él se colocan dispositivos de apoyo para sostener el remolque en ausencia de un tractor. En la popa, se proporcionan medios para montar el chasis y un par de escaleras.
El chasis del semirremolque es biaxial y está ubicado cerca de la popa del chasis. Para la correcta distribución de la carga en el suelo, se utiliza un esquema de ocho ruedas con dos bogies laterales. En el diseño de este último, se utilizan equilibradores longitudinales y transversales. Cada carro recibe cuatro ruedas ubicadas en dos ejes. Las ruedas están equipadas con frenos de zapata de accionamiento neumático. El sistema neumático del remolque está conectado a las unidades tractoras. Neumáticos usados en tamaño 16.00R20. El semirremolque debe llevar una rueda de repuesto. Su montaje encaja en la parte delantera del marco.
Como un tractor, el semirremolque tiene un sistema de regulación de la presión de los neumáticos. Para mayor facilidad de uso, todas las válvulas de inflado de neumáticos están ubicadas en los lados del marco. Todas las ruedas están equipadas con sensores de control de presión. Si este parámetro cae por debajo de los valores permitidos, se activa un indicador en el tablero del conductor.
En ausencia de una unidad tractora, el semirremolque debe usar un dispositivo de soporte ubicado en la parte delantera del bastidor. Incluye un par de gatos mecánicos e hidráulicos de alta resistencia.
El semirremolque MZKT-820400 tiene una plataforma de carga con una longitud de aproximadamente 13 my un ancho de 3,2 m. Altura de carga - 1,5 m. Para cables que sujetan la carga, etc.
Los vehículos autopropulsados o remolcados deben cargarse en el semirremolque utilizando un par de rampas plegables. Dos de estos dispositivos con una longitud de aproximadamente 2,5 m están unidos de forma pivotante a la popa de la plataforma. Las escaleras se bajan y suben mediante cilindros hidráulicos, cuya presión es creada por el equipo de a bordo del tractor.
La longitud total del semirremolque MZKT-820400 es de 18,4 m, el ancho es de 3,2 m. La altura en posición de transporte con escaleras elevadas es de 3,5 m. El peso en vacío de este producto se determina a un nivel de 19 toneladas. Capacidad de carga - 56 toneladas; peso total - 75 toneladas El diseño del semirremolque transfiere una carga de no más de 27 toneladas al acoplamiento de quinta rueda del tractor La carga en sus propios ejes no debe exceder las 24 toneladas por cada uno.
El área de carga de 13 metros del semirremolque y la capacidad de transportar carga de 56 toneladas permiten que el tren de carretera MZKT-742960 + 820400 resuelva varios problemas de transporte. Por lo tanto, puede transportar cualquier tanque moderno de fabricación rusa o soviética, o cualquier otro vehículo de combate blindado en el área de carga. En el caso de vehículos ligeros, es posible el transporte simultáneo de varios vehículos. En particular, en un semirremolque, se alega, es posible colocar y asegurar dos vehículos de combate de infantería del tipo BMP-1 o BMP-2 a la vez. Probablemente ocurra lo mismo con otros vehículos blindados ligeros pequeños.
Un rasgo característico del tractor MZKT-742960 es el tren de aterrizaje todoterreno equipado con ruedas de gran diámetro con presión ajustable. Gracias a él y a un motor relativamente potente, el automóvil puede moverse no solo por carreteras, sino también por terrenos accidentados. Además, las pruebas han demostrado que el semirremolque MZKT-820400 también puede conducir fuera de la carretera. Fuera de buenas carreteras, el tren de carretera es capaz de transportar varias cargas, pero el mal estado de la vía limita seriamente la velocidad máxima.
Según datos conocidos, el primer cliente de los trenes de carretera de producción en masa MZKT-742960 + 820400, cargueros de tanques, destinados al transporte de equipo militar, fueron las fuerzas armadas de Angola, que habían ordenado su desarrollo un poco antes. Posteriormente, la Planta de Tractores de Ruedas de Minsk comenzó a promover su nuevo modelo de trenes de carretera en el mercado internacional. Esta técnica se demuestra regularmente en varias exposiciones y goza de cierta popularidad entre sus visitantes. Al mismo tiempo, a pesar de todos los esfuerzos de la empresa desarrolladora, las fuerzas armadas de la República de Bielorrusia aún no han pedido trenes de carretera basados en el tractor MZKT-742960.
Sin embargo, el ejército bielorruso todavía tuvo la oportunidad de probar los porta-tanques nacionales. Entonces, el 3 de julio del año pasado, tuvo lugar en Minsk un desfile dedicado al Día de la Independencia. Durante este evento, varios trenes de carretera MZKT-742960 + 820400 marcharon por las calles de la capital, con semirremolques que transportaban tanques y montajes de artillería autopropulsada. El equipo especial, que no estaba en servicio con su propio ejército, probablemente simbolizaba el potencial de exportación de la industria de defensa bielorrusa.
No todo el equipo militar se puede desplegar a largas distancias por sus propios medios y necesita un transporte especial. Todos los ejércitos necesitan trenes de carretera con capacidad para transportar tanques y otros vehículos blindados, y algunos de ellos están listos para realizar pedidos de equipos en el extranjero. Por ejemplo, en el caso de Angola, el deseo de adquirir nuevos tractores con semirremolques llevó a la aparición del tren de carretera Volat MZKT-742960 + 820400. Ahora, otros clientes pueden comprar este equipo, ofrecido por la planta de tractores de ruedas de Minsk.
