El diseño del sistema de misiles guiados antiaéreos móviles se llevó a cabo sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 2838/1201 del 20 de noviembre de 1953 "Sobre la creación de un misil guiado antiaéreo móvil sistema para combatir aviones enemigos ". Durante este período, la Unión Soviética ya estaba probando el sistema de misiles antiaéreos estacionarios guiados S-25, destinado a la defensa aérea (defensa aérea) de los grandes centros administrativos e industriales del país, sin embargo, dado el alto costo de tales complejos, no fue posible proporcionar a todos los objetos importantes una cobertura antiaérea confiable en el territorio del país, así como en las áreas de concentración de tropas. El liderazgo militar soviético vio una salida en la creación de un sistema de misiles antiaéreos (SAM) altamente maniobrable, aunque inferior en sus capacidades al sistema estacionario, pero permitiendo en poco tiempo reagrupar y concentrar las fuerzas y medios de defensa aérea en direcciones amenazadas. El trabajo de creación del complejo fue confiado al equipo KB-1 del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas bajo el liderazgo del famoso diseñador A. A. Raspletin. Sobre la base del personal de KB-1 para el diseño del cohete, se creó OKB-2 bajo el liderazgo del diseñador P. D. Grushina. En el proceso de diseño del complejo, se utilizaron ampliamente los desarrollos y soluciones de ingeniería encontrados durante la creación del S-25, incluidos los que no se implementaron en el complejo estacionario. El diseño de la estación de guía de misiles (SNR) fue realizado directamente por un equipo de diseñadores bajo el liderazgo de S. P. Zavorotishchev y V. D. Seleznev sobre la base del método teórico de "medio enderezamiento", que permite construir y seleccionar las trayectorias más óptimas del vuelo de un cohete.
Cohete 1D antes del primer lanzamiento, abril de 1955
El cohete, designado B-750 (producto 1D), fue creado sobre la base de un esquema aerodinámico normal, tenía dos etapas: un lanzamiento con un motor de combustible sólido y un sustentador con un motor líquido, lo que aseguraba una alta velocidad inicial de un lanzamiento inclinado.
Esquema de cohetes 1D:
1. Antena transmisora RV; 2. Fusible de radio (RV); 3. Ojiva; 4. Recepción de antena RV; 5. Tanque oxidante; 6. Tanque de combustible; 7. Botella de aire; 8. Bloqueo de un piloto automático; 9. Unidad de control de radio; 10. Batería de ampolla; 11. Convertidor de corriente; 12. Accionamiento de la dirección; 13. Tanque "I"; 14. Motor principal; 15. Compartimento de transición; 16. Arranque del motor.
Especialistas de NII-88 participaron en el desarrollo del motor de la etapa de soporte, el motor de la etapa de lanzamiento se creó en KB-2 de la planta No. 81. El lanzador SM-63 se creó en TsKB-34 (San Petersburgo) bajo el liderazgo del diseñador jefe BS Korobov. En GSKB (Moscú), se desarrolló el vehículo de transporte y carga PR-11.
Preparándose para cargar el lanzador
El diseño preliminar del sistema de misiles de defensa aérea, llamado C-75, estaba básicamente listo a mediados de mayo de 1954. Las pruebas de vuelo del cohete B-750 comenzaron el 26 de abril de 1955 con un lanzamiento y terminaron en diciembre de 1956. En el espacio de la Unión Soviética, en agosto de 1956 los líderes del país tomaron una decisión sobre la aceleración total del trabajo sobre la introducción del complejo S-75. Aunque las pruebas de campo del complejo comenzaron solo en agosto de 1957, tuvieron bastante éxito. Por decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 1382/638 del 11 de diciembre, se puso en servicio el sistema de misiles de defensa aérea SA-75 "Dvina". Simultáneamente con la organización de la producción en serie del SA-75, el equipo de diseño de KB-1 continuó trabajando en la creación de un complejo que opera en el rango de 6 cm. En mayo de 1957, se envió un prototipo S-75 que operaba en el rango de 6 cm al sitio de prueba de Kapustin Yar para su prueba. El nuevo complejo implementó la opción de colocar los elementos del SNR en tres cabinas ubicadas en remolques de automóviles de dos ejes, a diferencia del SA-75, donde el equipo estaba ubicado en cinco KUNG de vehículos ZIS-151 o ZIL-157. Esta decisión se tomó con el fin de preservar los recursos de la parte automotriz del complejo (los vehículos de remolque se podían mantener en cajas estacionarias, mientras que los chasis KUNG estaban constantemente al aire libre en las posiciones de partida).
Estación de guía de misiles SNR-75 S-75M4 Sistema de misiles de defensa aérea "Volkhov"
En el diseño de la CHR-75, se implementó el principio de selección de objetivos originalmente previsto, que no se aplicó en la SA-75. Se agregó un lanzador automático APP-75 al conjunto de equipos SNR.
El nuevo complejo estaba equipado con lanzadores SM-63-1 y SM-63-2, que aseguraron el uso de misiles modernizados (producto 13D).
El diseño de los elementos del sistema de defensa aérea S-75 en posición.
Especialmente para el sistema de defensa aérea S-75, se diseñó el misil V-750N, posteriormente se desarrolló una modificación más avanzada del mismo V-750VN (producto 13D), que ingresó a las tropas a partir de finales de los años 50. Después de la finalización de las pruebas de campo por el Decreto No. 561/290 del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de mayo de 1959, el nuevo complejo se puso en servicio bajo el nombre S-75N "Desna".
La ojiva es una masa de fragmentación altamente explosiva de 196 kg (para misiles 20D) y 190-197 kg (para 5Ya23). El radio de destrucción de la ojiva puede alcanzar los 240 m contra objetivos como U-2. Para objetivos pequeños como un caza, el radio de destrucción se reduce a 60 m.
Cabe señalar que la designación S-75 es común para el nombre de todas las modificaciones del complejo, y hubo bastantes de ellas para el largo servicio del famoso sistema de defensa aérea:
- SA-75 "Dvina" con misiles V-750 - el primer complejo en serie que opera en 10 cm
rango (1957);
- SA-75M "Dvina" con misiles V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" con SAM V-750V - versión de exportación del SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" con misiles V-750VN - con equipo de vacío eléctrico de 6 cm de alcance (1959);
- S-75M "Volkhov" con misiles V-755 (producto 20D), V-755U (producto 20DU) - un complejo con una zona de compromiso de objetivo aumentada (1961);
- S-75M "Volkhov" con V-760 SAM (producto 15D) - un complejo con un misil con una ojiva especial (1964);
- S-75D "Desna" con misiles V-755 y V-755U (1969);
- S-75M "Desna" con misiles V-755 - versión de exportación (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" con misiles V-759 (producto 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" con el sistema de defensa de misiles V-760V (producto 5V29) - un complejo con un misil con una ojiva especial (1975);
- S-75M4 "Volkhov" con mira óptica de televisión y simulador de la SNR (1978)
A mediados de los años setenta, los complejos comenzaron a equiparse con un dispositivo de mira óptica-televisión 9Sh33A con la introducción de un canal óptico de seguimiento de objetivos, lo que permitió, en condiciones de observación visual de un objetivo aéreo, realizar su seguimiento y seguimiento. bombardeo sin utilizar sistemas de defensa aérea por radar en modo de radiación. Las estaciones de la versión posterior también utilizan un nuevo diseño de antenas de haz "estrecho". La altura mínima del área afectada se redujo a 200 (100) m. La velocidad de vuelo de los objetivos alcanzados se incrementó a 3600 km / h. Se ha introducido el modo de disparar a un objetivo en tierra. Las pruebas conjuntas de una nueva versión del sistema se completaron en noviembre de 1978. En el curso de la revisión planificada, los complejos S-75M "Volkhov" de los primeros modelos se llevaron al nivel de las últimas modificaciones del C-75M4 "Volkhov" suministrado a las tropas.
Dispositivo de mira óptico СНР С-75М4 "Volkhov"
El complejo C-75 se produjo bajo licencia en China (HQ-1, HQ-2). Se exportó a los países participantes del Pacto de Varsovia, así como a Argelia, Vietnam, Egipto, Irán, Irak, China, Cuba, Libia, RPDC, Mozambique, Mongolia, Siria, Yugoslavia y algunos otros.
El complejo S-75 incluye: la estación de guía de misiles SNR-75 (poste de antena, cabina de control "U", cabina de equipo "A", telémetro de radio RD-75 "Amazonka", equipo de apoyo y remolque), lanzadores (SM- 63, SM-90) - 6 uds., Vehículos de carga para transporte PR-11 - 6 uds.
RD-75 "Amazonas"
El complejo está en servicio con el batallón de misiles antiaéreos (zrn) de la brigada de misiles antiaéreos (zrbr). En el caso de que la estación de defensa aérea realice tareas por separado, se puede conectar al radar de reconocimiento y designación de objetivos P-12 Yenisei y al radioaltímetro PRV-13 de la división de ingeniería de radio (RTDN) de la brigada.
Radar P-12
Radio altímetro PRV-13
Interrogadores de radio terrestres "Silicon-2M", "Password-1" y, desde mediados de la década de 1980, "Password-3" (75E6), "Password-4", interfaz y cabina de comunicación 5F20 (más tarde 5F24, 5X56), designaciones de destino de recepción de sistemas de control automatizados.
Además, la división podría estar equipada con equipos de comunicación por relevo de radio 5Ya61 "Cicloide".
Al crear el complejo S-75M "Volkhov" y durante su funcionamiento, se llevaron a cabo modificaciones de hardware de la estación de guía de misiles, lo que permitió reducir la altura mínima del área afectada a 1 km.
Lanzador SM-90
Para derrotar a los objetivos del grupo en condiciones de interferencia enemiga, se desarrolló un misil con una ojiva especial (nuclear).
Después de completar con éxito las pruebas, se puso en servicio el misil V-760 (15D) con una ojiva especial para el sistema S-75M.
Decreto de 15 de mayo de 1964. N421-166 y Orden del Ministerio de Defensa de la URSS N0066 de 1964. En cuanto a sus características, prácticamente correspondía al B-755, diferenciándose de éste en la mayor altura mínima del área afectada, adoptada en base a la seguridad condiciones de los objetos cubiertos. En 1964, se suministraron misiles 15D (V-760) con una ojiva especial para el complejo S-75M, que también podría usarse en complejos de modificaciones posteriores.
Los complejos S-75 definieron toda una era en el desarrollo de las fuerzas de defensa aérea del país. Con su creación, los cohetes fueron más allá de la región de Moscú, dando cobertura a las instalaciones y áreas industriales más importantes en casi todo el territorio de la URSS.
Los primeros sistemas de combate se desplegaron en la frontera occidental cerca de Brest. En 1960, la defensa aérea ya incluía 80 regimientos C-75 de diversas modificaciones, una vez y media más de lo que estaba incluido en el grupo C-25. Un año después, el número de regimientos C-75 casi se duplicó, además, se desplegaron 22 brigadas C-75 y 12 brigadas mixtas (C-75 junto con C-125).
Durante la formación de las brigadas de misiles antiaéreos en las Fuerzas de Defensa Aérea del país, surgió la pregunta sobre la organización del control automatizado de los complejos. En 1963, se adoptó el sistema de control automatizado para sistemas de misiles ASURK-1, que proporcionó el control de las acciones de combate de ocho divisiones del sistema S-75.
La información sobre el uso en combate del sistema de defensa aérea S-75 aún no es completamente completa y objetiva.
Poco conocido por un amplio círculo de hechos, pero el primer avión destruido por el sistema de defensa aérea fue derribado sobre China. En los años 50, aviones de reconocimiento de Estados Unidos y del Kuomintang Taiwán sobrevolaron impunemente el territorio de la República Popular China durante mucho tiempo.
A petición personal de Mao Zedong, se entregaron a los chinos dos juegos de sistemas de defensa aérea SA-75M "Dvina" y se organizó un entrenamiento de cálculos.
Imagen satelital de Google Earth: Posiciones del sistema de defensa aérea C-75 en la República Popular China
El 7 de octubre de 1959, un avión de reconocimiento de gran altitud RB-57D de la Fuerza Aérea de Taiwán fue derribado por un complejo S-75 cerca de Beijing, a una altitud de 20.600 m. Fue el primer avión en el mundo en ser destruido. por un sistema de defensa antimisiles. Por razones de secreto, se anunció oficialmente que fue derribado por un avión interceptor. Posteriormente, varios aviones más fueron derribados sobre la República Popular China, incluidos 3 aviones de reconocimiento de gran altitud U-2 Lockheed. Varios pilotos fueron capturados. Solo después de esto cesaron los vuelos de reconocimiento sobre el territorio de China continental.
El 16 de noviembre del mismo año, cerca de Stalingrado, el sistema de defensa aérea S-75 fue destruido por un globo de reconocimiento estadounidense que volaba a una altitud de 28.000 m.
El 1 de mayo de 1960, un avión de reconocimiento U-2 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue derribado sobre Sverdlovsk, el piloto Gary Powers fue capturado.
En ese momento, todavía no había experiencia en disparar a aviones enemigos reales, por lo que la nube de restos del U-2 que caían al suelo fue inicialmente tomada por los misiles para la interferencia pasiva suministrada por el avión, y el U-2 noqueado. fue disparado de nuevo con una salva de tres misiles. Sin embargo, no había nada de malo en eso. Más tristemente, nunca se registró el hecho de que el intruso fue destruido durante casi media hora, y en ese momento había varios aviones soviéticos en el aire, tratando en vano de interceptar al intruso. Como resultado, media hora después de la derrota del U-2 debido a la confusión a nivel del comando local, un par de MiG-19 fueron disparados por otra salva de tres misiles, que se había levantado para interceptar al intruso. casi una hora antes. Uno de los pilotos, Ayvazyan, se zambulló rápidamente bajo el borde inferior del área afectada, y el otro piloto, Safronov, murió junto con el avión.
Sin embargo, a pesar de este trágico episodio, las fuerzas de misiles antiaéreos confirmaron por primera vez su alta eficiencia. La victoria de los misilistas se vio especialmente impresionante en el contexto de repetidos intentos fallidos de aviones de combate para interceptar al U-2.
Otro uso políticamente significativo del SA-75 fue la destrucción del U-2 sobre Cuba el 27 de octubre de 1962. En este caso, murió el piloto Rudolph Anderson, y esta "primera sangre" añadió más leña al fuego de la "crisis de los misiles cubanos". ". En ese momento en la "isla de la libertad" había dos divisiones soviéticas con sistemas de misiles antiaéreos, que estaban armados con un total de 144 lanzadores y el doble de misiles. Sin embargo, en todos estos casos, como en el uso de misiles antiaéreos en U-2 sobre China en 1962, aviones desarmados de baja velocidad y no maniobrables fueron objeto de fuego, aunque volaban a alturas muy elevadas. En general, las condiciones de los disparos de combate diferían poco del alcance y, por lo tanto, la capacidad del SA-75 para golpear aviones tácticos fue calificada por los estadounidenses como baja.
Una situación completamente diferente se desarrolló en Vietnam durante las hostilidades de 1965-1973. Después del primer "ensayo" realizado durante la "Crisis de Tonkin" en agosto de 1964, desde principios de 1965 los Estados Unidos comenzaron a bombardear sistemáticamente la DRV (Vietnam del Norte). Pronto, la DRV fue visitada por una delegación soviética encabezada por A. N. Kosygin. La visita resultó en el inicio de entregas a gran escala de armas al DRV, incluido el sistema de defensa aérea SA-75. En el verano de 1965, se desplegaron en Vietnam dos regimientos de misiles antiaéreos SA-75, tripulados por especialistas militares soviéticos. Los estadounidenses, que habían registrado la preparación de posiciones para nuevas armas el 5 de abril de 1965, supusieron acertadamente la presencia de "rusos" sobre ellos y, temiendo complicaciones internacionales, no los bombardearon. No mostraron mayor preocupación incluso después del 23 de julio de 1965, un avión de reconocimiento electrónico RB-66C registró la primera activación del radar SA-75.
La situación cambió radicalmente al día siguiente, cuando, el 24 de julio, tres misiles disparados por una tripulación soviética al mando del Mayor F. Ilinykh dispararon contra un grupo de cuatro F-4C que volaban a una altitud de unos 7 km. Uno de los misiles alcanzó al Phantom, que estaba pilotado por los capitanes R. Fobair y R. Keirn, y fragmentos de otros dos misiles dañaron a otros tres Phantom. Los pilotos del Phantom derribado fueron expulsados y capturados, del cual solo R. Keirn fue liberado el 12 de febrero de 1973, el destino del copiloto seguía siendo desconocido.
Entonces, es extremadamente malo para los estadounidenses, los eventos se desarrollaron por primera vez después del inicio del uso del sistema de defensa aérea. Y esto a pesar de que los estadounidenses comenzaron a prepararse para una reunión con misiles antiaéreos soviéticos inmediatamente después de la destrucción del avión de Powers. En 1964, en el desierto de California, realizaron un ejercicio especial "Dessert Strike", durante el cual evaluaron las capacidades de la aviación en el área de operación de los sistemas de misiles de defensa aérea. E inmediatamente después de recibir información sobre los primeros misiles Phantom caídos, el Instituto Hopkins participó en el estudio de posibles sistemas de defensa antiaérea.
Siguiendo las primeras recomendaciones recibidas sobre contrarrestar los sistemas de defensa aérea, los estadounidenses incrementaron significativamente sus actividades de reconocimiento, evaluando en detalle las capacidades de cada sistema de defensa aérea detectado, teniendo en cuenta el terreno circundante y, utilizando áreas no proyectiles en las articulaciones y en baja. altitudes, trazaron sus rutas de vuelo. Según el testimonio de especialistas soviéticos, la calidad del reconocimiento fue muy alta, y se llevó a cabo con tal minuciosidad que los estadounidenses conocieron cualquier movimiento de misiles en el menor tiempo posible.
Otras recomendaciones para contrarrestar los sistemas de misiles de defensa aérea se redujeron a la implementación de técnicas tácticas y técnicas: la implementación de un enfoque para bombardear objetivos a baja altitud, maniobrar en el área del sistema de defensa aérea, establecer una cobertura de interferencia de radio de EB -66 aviones. La principal opción para evitar los misiles durante 1965-1966. se convirtió en un cambio intenso. Unos segundos antes de la aproximación del cohete, el piloto puso el avión en picado debajo del cohete con un giro, cambio de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. Con una ejecución exitosa de esta maniobra, la velocidad limitada del sistema de guía y control de misiles no permitió compensar la falla recién surgida, y pasó volando. En caso de la más mínima inexactitud en la construcción de la maniobra, los fragmentos de la ojiva del misil, por regla general, golpean la cabina.
Durante el primer mes de uso de combate del SA-75, según estimaciones soviéticas, se derribaron 14 aviones estadounidenses, mientras que solo se consumieron 18 misiles. A su vez, según datos estadounidenses, solo tres aviones fueron derribados por misiles antiaéreos durante el mismo período, además del F-4C mencionado anteriormente (los especialistas soviéticos contaron la destrucción de tres Phantoms en esa batalla a la vez) en el la noche del 11 de agosto, un A-4E (según datos soviéticos, cuatro a la vez) y el 24 de agosto otro F-4B. Sin embargo, tal desajuste en pérdidas y victorias, característico de cualquier guerra, durante los siguientes siete años y medio de hostilidades se convirtió en un compañero indispensable del enfrentamiento entre los sistemas de defensa aérea de Vietnam y la aviación estadounidense.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea C-75 en Vietnam
Según datos estadounidenses, solo unos 200 vehículos se perdieron en el incendio de SAM. Uno de los pilotos derribados por un misil antiaéreo era el futuro candidato presidencial John McCain. Se puede suponer que, además de la posible desinformación deliberada en principio, la razón por la que los estadounidenses no reportan datos sobre pérdidas de los sistemas de defensa aérea puede ser su falta de datos objetivos sobre las razones específicas de la muerte de su aeronave. el piloto no siempre podía informar al comando que había sido atacado por el sistema de defensa aérea. Por otro lado, la historia de todas las guerras atestigua la sobreestimación inevitable ya menudo involuntaria del número de sus victorias por parte de los combatientes. Sí, y una comparación de los informes de los misiles, que juzgaron la efectividad de los disparos por las marcas en las pantallas, con un método más primitivo de contabilizar los aviones estadounidenses derribados por los vietnamitas por los números de serie de los restos, en varios casos indicaron una sobreestimación del número de aviones destruidos por misiles de 3 a 5 veces.
El consumo promedio de misiles por avión derribado representó 2-3 misiles en la etapa inicial de uso y 7-10 misiles en el momento del final de las hostilidades. Esto se debe al desarrollo de contramedidas por parte del enemigo y al uso de misiles anti-radar Shrike. Además, debe recordarse que Dvina luchó en condiciones extremadamente difíciles. No fue apoyado por sistemas de defensa aérea de otras clases, los sistemas de misiles de defensa aérea lucharon en condiciones de combate con el enemigo adaptándose constantemente a la situación cambiante, libre de cambiar las tácticas de la incursión. No había una zona continua de fuego de misiles antiaéreos en Vietnam en ese momento.
Sin embargo, a pesar de que, incluso según los expertos soviéticos, el sistema de defensa aérea derribó menos de un tercio de los aviones estadounidenses destruidos, el resultado más importante de su uso fue la necesidad de un cambio radical en las tácticas de combate de la aviación, su fuerza transición a vuelos a baja altitud, donde sufrió grandes pérdidas por fuego de artillería y armas pequeñas, como resultado de lo cual la efectividad del uso de la aviación se redujo significativamente.
Además de Vietnam, los sistemas de defensa aérea del tipo C-75 también se utilizaron masivamente en conflictos en el Medio Oriente. La primera experiencia de usarlos en la "Guerra de los Seis Días" difícilmente puede atribuirse a los exitosos. Según datos occidentales, los egipcios, con 18 complejos, pudieron lanzar solo 22 misiles, derribando dos cazas Mirage-IIICJ. Según datos soviéticos, los egipcios tenían 25 divisiones S-75 y el número de aviones derribados por misiles era de 9. Sin embargo, el hecho más desagradable de esa guerra fue la captura por parte de los israelíes en la península del Sinaí de algunos componentes del S-75, incluidos misiles.
Se utilizaron misiles antiaéreos con más éxito en la llamada "guerra de desgaste". El 20 de julio de 1969, los egipcios derribaron a un Piper Cub israelí y antes del comienzo de la guerra de 1973 elevaron el número de victorias del S-75 a 10. Una de ellas fue muy apreciada por los egipcios cuando el S-75 el 17 de septiembre 1971 "despegó" a una distancia de 30 km del avión de reconocimiento por radio S-97.
De la imagen del viajero de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea C-75 en Egipto
A juzgar por datos extranjeros, durante la "Guerra de Octubre" de 1973, otros 14 aviones israelíes fueron derribados por egipcios y sirios utilizando el sistema de defensa aérea S-75.
Los pilotos israelíes llamaron condescendientemente a los sistemas de misiles de defensa aérea S-75 "postes de telégrafo voladores". Sin embargo, el uso de este sistema de defensa aérea obligó a abandonar los vuelos en altitud y pasar a vuelos de baja altitud, lo que dificultó el desempeño de una misión de combate y provocó grandes pérdidas de los sistemas de defensa aérea de baja altitud y artillería antiaérea. Para ser justos, vale la pena señalar que el uso del S-75 en Vietnam fue más exitoso. Esto se vio afectado por la baja motivación general de los árabes para luchar, el descuido, las acciones rutinarias y la traición total.
Estos complejos también fueron utilizados en el Líbano por los sirios en 1982. Además de las guerras de mayor escala en Vietnam y Oriente Medio, los complejos del tipo C-75 se utilizaron en muchos otros conflictos, empezando por el enfrentamiento indo-pakistaní. de 1965, cuando su primera víctima en el "tercer mundo" se convirtió en el An-12 indio, confundido por error con el S-130 paquistaní.
Durante la Guerra del Golfo de 1991, Irak estaba armado con 38 sistemas de defensa aérea S-75. Sin embargo, todos fueron suprimidos o destruidos como resultado del funcionamiento de varios sistemas de guerra electrónica y un ataque masivo con misiles de crucero.
El S-75 se utilizó en una gran cantidad de conflictos armados y todavía lo utilizan algunos países. En nuestro país se retiró del servicio a principios de los 90.
Sobre la base de los misiles de dos etapas del sistema S-75 (20D de varias modificaciones, 5Ya23), el cohete objetivo RM-75 se ha desarrollado en dos modificaciones principales. RM-75MV es un objetivo de baja altitud que se utiliza para simular objetivos aéreos en el rango de altitud de 50-500 m a una velocidad de vuelo de 200-650 m / s, un rango de vuelo de 40 km. El RM-75V es un misil objetivo de gran altitud con un rango de vuelo de 40-100 km que permite simular objetivos aéreos en altitudes de 1000 a 20.000 m con velocidades de vuelo de 350-1200 m / s.
Los misiles objetivo se utilizan como parte de los complejos S-75MZ modificados estándar. El complejo de objetivos modificado permite: mantener un alto nivel de preparación para el combate de defensa aérea; entrenamiento de tripulaciones de combate en condiciones cercanas a las reales; prueba de sistemas de defensa aérea; condiciones de los objetivos de las incursiones grupales.
