A principios de los 90, la flota rusa tenía 2 divisiones aéreas, 23 regimientos de aviación separados, 8 escuadrones de aviación separados y el primer grupo aéreo. Incluían: 145 Tu-22M2 y M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 y Mi-14, 41 Ka-29. En total, más de 500 aviones y helicópteros de combate, excluyendo transporte, reconocimiento, rescate y guerra electrónica. A partir de 2012, 7 bases aéreas y un 279o regimiento de aviación naval, asignado a Kuznetsov, permanecían en la aviación naval.
La flota de aviones incluye alrededor de 300 aviones: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (en condiciones de vuelo no más de 12), 16 Tu-142 (en condiciones de vuelo no más de 10), 4 Su-25 UTG (279th regimiento aéreo naval), 16 Il-38 (en condiciones de vuelo no más de 10), 7 Be-12 (principalmente en la Flota del Mar Negro, serán dados de baja en un futuro próximo), 95 Ka-27 (no más de 70 son en buen estado de funcionamiento), 10 Ka-29 (asignado a los Marines), 16 Mi-8, 11 An-12 (varios en reconocimiento y guerra electrónica), 47 An-24 y An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. De estos, técnicamente sólidos, capaces de realizar una misión de combate en su totalidad, no más del 50%. El tiempo de vuelo anual, en promedio por tripulación, es de 30 horas.
De las cifras presentadas, se puede ver que el número de aviones y helicópteros de combate naval se ha reducido en 3 veces. Los regimientos de aviación naval Tu-22M y los aviones de ataque naval fueron completamente eliminados. En general, en comparación con el año 92, la flota de aviones antisubmarinos disminuyó en un 73%, el total de aviones en un 70% y los helicópteros en un 74%. La aviación antisubmarina continúa operando dos tipos de aviones Il-38 y Tu-142MZ / MK. Estos aviones de cuatro motores están en servicio con dos flotas "grandes": la del Norte y la del Pacífico. Su tarea principal es encontrar, detectar, rastrear y destruir submarinos enemigos.
Cabe señalar que estas funciones también implican el cumplimiento de tareas reales en tiempo de paz, las llamadas "patrullas de combate", en las que las aeronaves buscan y rastrean submarinos en aguas internacionales. Estas salidas pueden ser "ofensivas" y "defensivas". Los primeros incluyen las zonas de patrulla del SSBN de un adversario potencial, principalmente submarinos estadounidenses. En el segundo caso, la aviación antisubmarina rusa cubre las áreas de probable patrullaje de sus portadores de misiles estratégicos, observando la actividad de los submarinos enemigos, que pueden representar una amenaza para los SSBN rusos cuando están en alerta.
Por ejemplo, vuelos similares en ese momento fueron realizados por Tu-142 e Il-38 alrededor de la península de Kamchatka, donde generalmente se encuentran los SSBN rusos. El avión de patrulla y antisubmarino Tu-142 se desarrolló sobre la base del bombardero estratégico Tu-95 específicamente para operaciones de largo alcance en aguas oceánicas. El alcance es de 4500 km. La aeronave entró en servicio en 1972, las modificaciones actuales del Tu-142MK y Tu-142MZ entraron en servicio en la década de 1980. y estuvieron en producción hasta principios de la década de 1990.
Ambas flotas tienen un escuadrón de estos aviones. La vida útil de la estructura del avión sigue siendo bastante significativa, pero su modernización no está prevista. El último Tu-142 probablemente será dado de baja en 2020. Los vuelos de estos aviones fueron suspendidos, después del desastre del 6 de noviembre de 2009, el Tu-142MZ perteneciente al 568o regimiento de aviación mixta separada de la Flota del Pacífico (Mongokhto, Khabarovsk Territorio, aeródromo de Kamenny Ruchey). El 9 de noviembre, en el lugar del accidente de la aeronave (a una distancia de 26 km del aeródromo de origen), durante una operación de búsqueda y rescate, se encontraron fragmentos flotantes de la estructura de la aeronave y partes de cadáveres. Había 11 militares a bordo del Tu-142MZ. En la primavera de 2011 (es decir, casi un año y medio después), se completó la investigación del desastre. La razón oficial es el "factor humano".
Il-38 es el segundo tipo de avión antisubmarino y de patrulla ruso. Originalmente destinado a operaciones en la "zona del océano medio", se puso en servicio en 1968, creado sobre la base del conocido pasajero Il-18. Los ejemplos restantes se construyeron a finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. están en servicio con un escuadrón de la Flota del Norte y dos del Pacífico.
A pesar de su edad, la vida útil de los planeadores sigue siendo muy significativa y el costo operativo es relativamente bajo. Se supone que parte del parque se modernizará para aumentar sus capacidades. Sin embargo, hoy la preparación para el combate de estos aviones es extremadamente baja, en agosto de 2011, observé los vuelos de estos aviones desde el aeródromo de Nikolaevka, no lejos de la ciudad de Partizansk, en el Territorio de Primorsky. De los 8 vehículos que se encontraban en el aeródromo, una parte significativa se encuentra en un estado muy desagradable, la mitad de ellos son capaces de elevarse por los aires como máximo.
El futuro de la aviación de reconocimiento naval tampoco está claro, el avión de reconocimiento Il-20, los edificios de los 70, también creados sobre la base del Il-18, están física y moralmente obsoletos. Se decidió limitar el número de Tu-214R de reconocimiento construido, creado por él para reemplazarlo, a un par de piezas.
Como dijeron los militares, no es muy adecuado para ellos, ya que no es capaz de realizar un vuelo constante a bajas velocidades, en modo patrulla. El tiempo pasado en el aire tampoco está satisfecho, de acuerdo con este parámetro, es inferior al Il-20. Obviamente, para estos requisitos, una aeronave equipada con motores turbohélice es más apropiada. Sin embargo, una visita en 2011 al aeródromo de Vozdvizhenka cerca de Ussuriysk dejó una corriente de aire especialmente desordenada. En un momento, todavía encontré vuelos de Tu-16 navales. Que fueron reemplazados a principios de los 90 por el supersónico Tu-22M3. Actualmente, estos no son autos viejos, están en "conservación", al aire libre. Su estado actual se puede juzgar por las fotografías.
En general, el futuro de la aviación naval en nuestro país es muy vago. No ha habido pronósticos claros por parte de los que están en el poder, en el contexto de la próxima amortización masiva de aviones debido a la vejez, su desarrollo para el futuro no se ha anunciado. En un futuro cercano, debido al desgaste, se planea reemplazar el Su-33 montado en la plataforma por el MiG-29K.
Y también la modernización de una parte del Il-38. Y eso es todo por ahora …
Alguien puede decir que nuestro país no necesita para nada la aviación naval, todas las tareas se pueden resolver en el marco de la Fuerza Aérea.
Pero veamos cómo les va a nuestros "amigos probables" más cercanos.
La aviación de la Armada de los Estados Unidos, teniendo en cuenta los de reserva, tiene alrededor de 2.000 aviones, lo que es comparable a toda la flota de la Fuerza Aérea Rusa, de los cuales solo el antisubmarino R-3 Orion (análogo del Il-38), más de 150.
En vuelo, patrulleros de la base: R-8 Poseidon y R-3 Orion
Ha comenzado la entrega a la Armada de la nueva patrulla base P-8 Poseidon, creada sobre la base del Boeing-737. El tema de los drones marinos se está desarrollando activamente.
El comando de la Marina de los Estados Unidos tiene la intención de concluir contratos para la creación de vehículos aéreos no tripulados basados en portaaviones (UCLASS) con cuatro empresas estadounidenses: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman. Según Flightglobal, los contratos se celebrarán como parte de una licitación para la creación y suministro de un dron con base en cubierta.
China también está fortaleciendo su aviación naval. El número de la flota de la aviación naval, excluidos los de transporte y auxiliares, supera los 400 aviones y helicópteros. Las muestras obsoletas se están reemplazando y modernizando. Los más preparados para el combate se consideran entregados por nuestro país y construidos en el sitio: 50 Su-30MK2, cazas de nuestro propio diseño: 24 J-10A, cazabombarderos adaptados para ataques contra objetivos navales: 54 JH-7A.
Creó su propio avión basado en portaaviones, basado en portaaviones. Los bombarderos de la flota de aviación están representados por el análogo chino del Tu-16-Khun-6 (H-6). El hun-6 en la modificación naval se conoció como hun-6D y puede transportar los misiles aire-barco S-601 y S-611 con un alcance de hasta 200 km.
Además, la flota de aviación tiene una modificación del avión cisterna Hun-6D, que puede repostar equipos en el aire.
India también presta gran atención a su aviación naval. Es especialmente digno de mención que el avión de la Armada de este país está armado con equipos de fabricación rusa y soviética. Recientemente, se firmaron contratos con Rusia para la modernización de los Tu-142 e Il-38 existentes con el equipamiento del complejo de búsqueda y avistamiento a bordo "Sea Serpent".
Tu-142 Armada de la India
Imagen satelital de Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, aeródromo de Goa
Además, sobre la base del P-8A "Poseidon", se creó una versión de exportación del P-8I para la Armada de la India.
P-8I "Poseidon" Indian Navy
Los primeros 12 vehículos entrarán en servicio con la Aviación Naval de la India en 2013. En total, los indios planean recibir hasta 24 "dioses del mar"
Se compró un lote de MiG-29K para su despliegue en portaaviones.
Como puede ver, la aviación naval continúa desarrollándose activamente en el exterior, ya que sin ella la Armada no es capaz de cumplir de manera adecuada y completa las tareas asignadas.
