El escándalo con el marinero, cuya selfie en la red social dio a conocer la posición del crucero "Pedro el Grande", merece un artículo aparte.
¿Por qué es peligroso el acceso a Internet a bordo de un buque de guerra? ¿Y es realmente culpa de los marineros que colgaron las fotos de su campaña en la red?
Veamos qué vio realmente el periodista holandés Hans de Vrey cuando anunció el descubrimiento del crucero a partir de una foto en la red social.
El escándalo debe comenzar no de un marinero, sino de la pregunta: ¿hay comunicación celular en el crucero nuclear o WI-FI disponible? Usuario INVITADO, no se requiere contraseña.
Además, todo depende del tema de la transferencia de datos al continente. ¿Es posible acceder a Internet utilizando el sistema de comunicaciones por satélite del barco "Coral" o, digamos, la pequeña estación de satélite R-438M? Algo sugiere que todos estos dispositivos utilizan canales codificados, transmitiendo información a través de repetidores militares como Molniya-3 (órbitas altamente elípticas), Globus-1 (GSO), etc.
No puede enviar un correo electrónico con la ayuda de comunicaciones especiales, sin mencionar la posibilidad de "publicar looks" en Instagram. Jajaja.
El wi-fi civil y el acceso a Internet en un acorazado son del reino de la fantasía. Juzgue usted mismo, 12 radares están instalados en el "Petra", sin contar los dispositivos de antena para comunicaciones y radiobalizas del sistema de propulsión de helicópteros. El equipo no es una "fonita" ácida, tanto que el problema de la compatibilidad de los sistemas RT es un dolor de cabeza para los diseñadores de buques de guerra.
El rango estándar para Wi-Fi es de 2,4 GHz, que corresponde exactamente a la frecuencia de funcionamiento del radar multifuncional Fregat (decímetro de banda S, 2 … 2,5 GHz). Por cierto, su poder de radiación es de 30 kilovatios.
En cuanto a las comunicaciones por satélite … De inmediato me acordé del destructor Sheffield. Para eliminar la interferencia durante una conversación con London, su comandante ordenó apagar el radar. Fue fatal para Sheffield.
Desde entonces, las computadoras han cambiado más allá del reconocimiento, pero los rangos de ondas de radio siguen siendo los mismos. Los radares que funcionan crean una ráfaga de interferencias mutuas.
¿Alguien piensa seriamente que nuestros marineros apagarán los radares del crucero nuclear por el simple hecho de poder poner "me gusta" en la red social?
CONCLUSIÓN: los marineros colgaron la foto en la red, ya en la orilla. Tiempo, cuando la marca "Mar Mediterráneo, sureste de Creta" ya no correspondía a la posición real del crucero.
Dónde y cómo se publicó esta foto: no hay información al respecto. El TARKR ha estado en alta mar durante las últimas semanas. No hubo información sobre sus visitas a puertos extranjeros. La suposición más lógica es que esta selfie (foto de autorretrato) fue tomada durante otra campaña de Petra, por ejemplo, en 2014.
La cámara ve más que el ojo
Todos los teléfonos inteligentes modernos registran datos de GPS en las propiedades de la foto, los llamados. geoetiqueta. Cuando se carga una foto en Internet, no es el lugar donde se cargó la foto (por ejemplo, Moscú), sino el lugar donde se tomó (por ejemplo, Peter). Si lo desea, la función de ubicación se puede desactivar, aunque ¿tendrá algún sentido práctico?
Estuviste en esta ubicación a la hora especificada. En tal o cual fecha del "vigésimo" año. Ahora ya no estás. ¡Todo!
Apuntar misiles a geoetiquetas es como disparar sin apuntar.
¿Es posible determinar la posición exacta del crucero según los datos del GPS /
Glonass (en el momento de tomarse una selfie)? La respuesta es, por supuesto, que no. El teléfono inteligente solo recibe señales de satélites, pero no transmite nada en respuesta.
¿Es posible rastrear un crucero en el mar utilizando el teléfono móvil incluido en el bolsillo del marinero? Con el mismo éxito, puede, mientras está parado en la pista, escuchar la respiración del conductor de KamAZ.
¡La potencia radiada de un teléfono inteligente es 30 mil veces menor que la del radar Fregat! Todavía no es el más poderoso de los radares de a bordo.
Una nota sobre las capacidades de los activos de reconocimiento espacial.
En la discusión que siguió sobre "VO", surgió una declaración de que el marinero de "Pedro el Grande" no podía traicionar secretos militares, porque … no hay ningún secreto. ¡Gracias a los satélites de reconocimiento, el Pentágono conoce la posición exacta del crucero en un momento dado!
No es cierto.
Los satélites de reconocimiento ven muy poco, pero, lo más importante, solo pueden volar ocasionalmente (dos o tres veces por semana) sobre un área seleccionada del océano.
Para algunos, esto será una revelación.
La tierra gira a una velocidad angular constante de ~ 15 ° por hora. Un satélite artificial, según los parámetros de la órbita, realiza una revolución en un tiempo de 90 minutos. hasta 24 horas. Como resultado, con cada órbita, el satélite se “retrasa” 25 grados o más. longitud. Habiendo hecho una órbita, resulta estar en un lugar completamente diferente: con cada revolución, la proyección de la órbita del satélite se desplaza hacia el oeste en miles de kilómetros.
Una excepción es la órbita geoestacionaria, pero es demasiado alta (35.000 km, 100 veces más lejos que las órbitas de los satélites de reconocimiento militar). Desde esta altura, el explorador no verá nada más que los contornos borrosos del planeta. En segundo lugar, la OSG pasa exclusivamente por el ecuador.
Para poder verificar periódicamente (cada pocas horas) la situación en cualquier área del océano, se requerirá una constelación de muchas decenas de satélites de órbita baja. Ningún otro país del mundo tiene tales oportunidades.
El Sistema de Vigilancia Oceánica Naval de los Estados Unidos (NOSS) tiene solo tres naves espaciales operativas. El "Liana" doméstico consiste en un solo satélite de reconocimiento electrónico "Kosmos-2502". Su predecesor, el Legend ICRC, tampoco proporcionó actualizaciones de datos operativos debido a la falta de naves espaciales.
China está haciendo algunos progresos, habiendo lanzado 14 satélites de reconocimiento naval de la serie Yaogan en los tres años anteriores. Pero incluso esta cantidad no es suficiente para el control constante de un determinado cuadrado de los océanos del mundo.
¿Qué ven los satélites?
Las bajas tasas de actualización de datos son un problema importante, pero no el único, en la exploración espacial. Como habrás adivinado, es difícil ver algo en detalle desde una nave espacial desde una distancia de 500-1000 kilómetros.
No es necesario consultar los mapas de Google: las imágenes de alta resolución de las ciudades europeas se tomaron desde un avión. En un día de verano despejado, cuando la posición del Sol no sea inferior a 30 grados. sobre el horizonte.
No hay imágenes del océano en absoluto; todo lo que ves es una animación sólida (comprobada por la ausencia total de huellas de barcos).
La calidad de las imágenes de satélite deja mucho que desear. Pero los principales problemas del rango óptico siguen siendo la iluminación y el clima. El satélite no ve nada en los lados vespertino y nocturno del planeta, al igual que no puede ver el área de la superficie oculta por las nubes (un fenómeno atmosférico bastante frecuente, ¿no?).
Sin embargo, es bastante fácil distinguir una nave grande en una imagen espacial. Más precisamente, no el barco en sí, sino su estela, que se extiende por muchas decenas de kilómetros detrás de él.
Pero esto es solo con la condición de que todo esto cayera al azar en la imagen desde el espacio. Puede simplemente "escanear" el espacio oceánico en busca de la presencia de algún barco hasta el final de los tiempos. Así como es imposible de detectar y de forma continua, durante muchas horas y días, acompañar un objetivo marino desde el espacio.
Tiempos R, ¡y el satélite apuntó sus cámaras a un objeto determinado! Esto solo es posible en las películas de acción de Hollywood.
La atenuación débil y la transparencia de la atmósfera para las ondas de radio contribuyen al desarrollo de la ingeniería de radio y el reconocimiento de radar. Por otro lado, el costo de un satélite con radar puede ser de cientos de cientos de millones de dólares. Por razones obvias, no se pueden construir en la cantidad requerida. No son capaces de trabajar a la sombra de la Tierra, y solo la URSS se aventuró en órbita con un reactor nuclear (claro, la idea se convirtió en una farsa).
Los satélites militares de reconocimiento radio-técnico pasivo se convirtieron en la dirección más prometedora, pero solo pueden ver objetivos emisores. Y solo si caen accidentalmente en su área de visión.
