R. Kipling, "Los destructores"
Para disparar una salva de una docena de misiles de crucero, no se necesitan buques de mil toneladas con una tripulación de doscientas personas. Un ataque equivalente es proporcionado por un solo enlace de bombas planeadoras multipropósito y lanzadores de misiles aerotransportados. Con el nivel actual de desarrollo de armas de alta precisión, los aviones pueden bombardear cualquier objetivo sin obstáculos, incluso sin invadir el espacio aéreo enemigo. La munición deslizante SDB tiene un alcance de 100 km. Misil de crucero compacto JASSM-ER: más de 900 km. Los lanzadores de misiles domésticos de la familia X-101 son capaces de destruir objetivos a distancias locas de 5 mil km.
Solo un bombardero estratégico (!) Es capaz de levantar hasta doce misiles de crucero hacia el cielo, que no son inferiores en poder al popular Calibre.
Por supuesto, los aviones pronto regresarán al aeródromo y al poco tiempo podrán repetir el ataque nuevamente. A diferencia del crucero, que tendrá que "recoger" durante otra semana a la base más cercana o PMTO para reponer municiones.
Desde el punto de vista de la lógica sólida y la verdad eterna incomprensible, la aviación es docenas de veces superior a la flota en eficiencia y flexibilidad táctica. Por no hablar del aspecto económico del problema y la ausencia de la necesidad de arriesgar la vida de cientos de personas a bordo.
La imagen fortificada de un acorazado en forma de portador de los misiles Calibre no cumple con los requisitos de la época. Con el desarrollo de la aviación, la flota de superficie ha perdido en gran medida su valor de huelga. En el mejor de los casos, se trata de "juguetes" inteligentes y, en el peor, de objetivos vulnerables.
Al realizar misiones de ataque, solo los barcos especializados de apoyo de fuego (el concepto Zamvolta), cuyas poderosas armas de artillería permiten fortalecer y complementar los medios tradicionales de ataque aéreo, tienen un cierto significado. La artillería naval es mil municiones. Tiempo de reacción mínimo. Invulnerabilidad de proyectiles para sistemas de defensa aérea enemigos. Trabaje a pedido en el combate de armas combinadas, donde el uso de "Calibre" y "Tomahawk" en objetivos puntuales se vuelve redundante e innecesariamente derrochador.
Todo esto es para operaciones en aguas costeras.
Pero, ¿tiene algún sentido la existencia de una flota oceánica? Por qué abrumar y "pelvis" vulnerable cuando la Fuerza Aérea puede llevar a cabo cualquier operación de choque y "punitiva" en toda Europa, Asia y África. Y volarán a Sudamérica, si es necesario.
Volarán más rápido de lo que puede alcanzar el destructor más rápido. Y al día siguiente volverán a repetir el golpe. Sin alboroto innecesario y sin preguntas sobre las dificultades de la transición entre las flotas del Norte y del Pacífico.
Barco - fuerte defensivo flotante
Es desde esta posición que debe contemplarse la flota de superficie moderna. Fortaleza en el océano. Una plataforma para colocar sistemas de misiles antiaéreos, con equipo de detección adjunto y misiles de varios rangos.
Defensa aérea de formaciones en zonas de mar abierto. Alfa y Omega. La seguridad de los convoyes, aeródromos flotantes y barcos de desembarco cuando se desplazan por rutas marítimas depende directamente de ellos. En una zona de riesgo donde existe una alta probabilidad de que aparezca un enemigo.
La defensa aérea es una misión crítica que requiere barcos de la clase de destructor y superior. ¿Por qué? Esto se discutirá un poco más adelante.
Y que el término "destructor" no engañe a nadie. Clasificación anticuada, reliquia, conservada desde principios del siglo pasado. Las palabras tradicionales "crucero" y "destructor" suenan más familiares y "más jugosas" que un barco de misiles de defensa oceánica. Aunque esto es exactamente lo que es cualquier destructor o fragata moderna de los países de la OTAN.
La evolución de los radares de a bordo y los sistemas de defensa aérea ha llevado al surgimiento de otra tarea relacionada. Los destructores modernos se pueden utilizar para proporcionar defensa antimisiles en áreas estratégicas y para proteger los teatros de operaciones de ojivas de misiles balísticos. Gracias a su movilidad, los misiles navales de alerta temprana pueden desplegarse para interceptar en cualquier parte del mundo, y los misiles interceptores colocados a bordo se utilizan para "levantar" satélites enemigos de órbitas cercanas a la tierra.
La provisión de misiones de defensa antimisiles de defensa aérea dictaba todos los tamaños, características de diseño y apariencia de los barcos modernos.
Los equipos y armas modernos son lo suficientemente compactos para acomodar todos los sistemas en un casco con un desplazamiento relativamente pequeño. Mucho menos que el de los cruceros pesados de la era de la Segunda Guerra Mundial (15-18 mil toneladas) o el RRC soviético del período tardío de la Guerra Fría (11-12 mil toneladas).
Sin embargo, la creación de un barco de defensa aérea oceánico del tamaño de un barco de misiles o una corbeta no es posible. No solo por la falta de autonomía y navegabilidad de estos buques.
Debido a su tamaño, la corbeta no podrá proporcionar energía para un radar con una potencia de radiación máxima de varios megavatios. Cómo hacer imposible la instalación de antenas a una altura suficiente sobre el nivel del mar.
Como ha demostrado la práctica, la "media dorada" es un casco con una longitud de 150 metros con un desplazamiento total de 7-8 mil toneladas. Según la clasificación moderna, es un destructor modesto o una gran fragata.
Tales dimensiones permiten:
a) instalar libremente a bordo una gama completa de medios para el control del espacio aéreo;
b) colocar una carga de munición completa de varias docenas de misiles antiaéreos de largo y medio alcance;
c) proporcionar la potencia necesaria de la central eléctrica y las capacidades energéticas del destructor;
d) asegurar una versatilidad razonable del barco.
La versatilidad razonable es artillería universal, helicópteros, defensa antisubmarina. Estas dimensiones permiten colocar una masa de armas adicionales a bordo sin perjuicio del cumplimiento de la tarea principal de defensa aérea / defensa antimisiles.
La defensa antisubmarina es una tarea de red. No puede ser resuelto por un solo destructor. Este es un complejo completo de equipos especializados que consta de cientos de aviones antisubmarinos, submarinos multipropósito, sistemas de control de sonar (SOSUS) y, en el futuro, cazadores de submarinos robóticos autónomos.
Sin embargo, todo esto no niega la posibilidad de una estación de sonar completa a bordo del barco de defensa aérea, con la posibilidad de detectar minas en la columna de agua. Además de un helicóptero antisubmarino y una gama de armas antisubmarinas: desde torpedos de pequeño tamaño hasta varios PLUR en silos de lanzamiento universal en lugar de una parte de munición antiaérea. Como se mencionó anteriormente, las dimensiones le permiten acomodar todo este conjunto sin comprometer la tarea principal.
La situación es similar con los misiles antibuque. Varios pequeños misiles antibuque en lanzadores separados (por ejemplo, el Kh-35 "Urano"), para no parecer estúpido durante la provocación armada de otra fragata turca. Idealmente, la posibilidad de colocar a bordo misiles antibuque potentes y compactos en las mismas celdas del UVP universal inspirado en el LRASM estadounidense. No es un hecho que estas armas sean útiles alguna vez, pero dejar un barco de $ 2 mil millones desarmado parece demasiado frívolo.
Artillería universal de 76-127 mm de calibre - para disparar arrastreros violadores, barcos terroristas armados, rematar "heridos" y realizar otras tareas, no demasiado hermosas, pero a veces muy necesarias.
El helicóptero es una técnica versátil. Al realizar cualquier operación de búsqueda y rescate y antisubmarino.
Equipo de autodefensa antiaéreo: desde "Espadas anchas" y "Falanxes" de alta tecnología hasta docenas de sistemas portátiles de defensa aérea. El arma de la "última frontera".
Prometedores vehículos submarinos no tripulados para inspeccionar el fondo y hacer pasajes en campos de minas.
Un destacamento de marines. Su cabina ocupa muy poco espacio y los beneficios de estos muchachos son geniales. Garantizar la seguridad del propio barco, así como la posibilidad de aterrizar en barcos capturados y realizar otras operaciones especiales.
Finalmente, las capacidades de alta energía permiten colocar a bordo un complejo de medios para llevar a cabo la guerra electrónica. Los poseedores de récords del campo de la guerra electrónica, los destructores estadounidenses, son capaces de "quemar" los cabezales de búsqueda de misiles utilizando la estación AN / SLQ-32 con una potencia de radiación de megavatios.
Por no hablar de todo el conjunto de medios para realizar interferencias pasivas. Como resultado, golpear a un destructor de este tipo es mucho más difícil que un bote indefenso o un cohete pequeño.
El barco perfecto
En la práctica, el proyecto europeo "Horizon" se ha convertido en la encarnación ideal de estas ideas. Los diez buques de guerra de superficie más avanzados:
Seis destructores de la Royal Navy de Gran Bretaña (tipo "Daring", entraron en servicio en 2009-2013).
Y sus cuatro "gemelos": dos fragatas descuidadas de la Armada francesa (tipo Horizon, 2008-2009) y dos fragatas de la Armada italiana (Orizzonte, 2007-2009).
Hay una transmisión totalmente eléctrica, con un nivel mínimo de ruido y vibración para reducir el fondo acústico externo y facilitar el funcionamiento de su propio GAS.
Una torre de 25 metros con una antena de radar de seguimiento del horizonte instalada en su parte superior.
Una excelente combinación de un radar centimétrico para detectar objetivos en vuelo bajo y un potente radar de búsqueda de volumen (SAMPSON + S1850M para los "británicos", EMPAR + S1850M para los "italianos" y "franceses"). Con la ayuda de estos dos radares, pueden ver una paloma voladora a decenas de kilómetros de la nave, al mismo tiempo que siguen el movimiento de los satélites en órbitas terrestres bajas.
El radar británico "Daring" se fabrica utilizando tecnología AFAR, hasta hace poco, el único barco del mundo con un radar de este tipo. Además de buscar y rastrear cientos de objetivos, este sistema universal se utiliza simultáneamente para transmitir comandos a los pilotos automáticos de los misiles antiaéreos lanzados durante la fase de crucero del vuelo.
PAAMS complejo antiaéreo, que utiliza misiles con guía activa. Esto resolvió de una vez por todas el problema con radares adicionales y la necesidad de "iluminación" externa de los objetivos en el tramo terminal del vuelo de defensa antimisiles.
Cualquiera que esté interesado en las capacidades de Horizons y haya abierto Wikipedia, con la esperanza de descubrir las características exactas de estas superfrigatas, debe tener en cuenta que los barcos europeos en tiempos de paz están subutilizados estructuralmente. Por ejemplo, en la proa del Daring, hay espacio reservado para 16 silos de misiles más: el SYLVER A70 o el American Mk.41.
Es curioso que las propias estructuras del casco representen solo el 5% del costo de un barco de este tipo. Esto es menos que el costo total de los misiles antiaéreos a bordo. La parte principal de los gastos es I + D para la creación de armas y medios radioelectrónicos únicos, cuyas capacidades se parecen más a la "magia negra" que a los sistemas reales.
En conclusión, vale la pena señalar que existe toda una brecha tecnológica entre un barco de defensa aérea de este tipo y una corbeta / fragata con solo "Calibre". Es por eso que los constructores navales nacionales son relativamente rápidos para construir todo tipo de IAC e incluso reconstruir el portaaviones para la exportación, pero hasta ahora no han podido identificar las características principales de un destructor prometedor.
