10 mejores ejemplos de tecnología naval de todos los tiempos y pueblos. Poder, belleza y coraje. Cada uno de los barcos presentados aquí ha realizado muchas hazañas sobresalientes. Cubrieron para siempre sus cubiertas con laureles de gloria e hicieron gotear a sus enemigos con un miedo pegajoso.
El más fuerte de los más fuertes. Por sí solos, podrían cambiar la situación en el teatro de operaciones y cuestionar todos los cánones anteriores del combate naval. Cortaron el mapa del mundo como unas tijeras oxidadas sobre una chapa. Lucharon y ganaron. Y cuando subieron a bordo, atormentados por el fuego enemigo, no bajaron la bandera y se sumergieron bajo el agua al son del himno … y durante otro medio minuto, los proyectiles disparados por las tripulaciones muertas del barco hundido volaron hacia el enemigo.
¿Hacia el pasado o hacia el futuro? Las posiciones de la calificación son condicionales: cada uno de los barcos ya se ha ganado su lugar en la historia y no necesita evaluaciones vulgares de "expertos en sofás". Lo único que quería el autor de este material era presentar a su atención 10 historias emocionantes que pueden alegrar a cualquiera que no sea indiferente a Fleet.
10 ° lugar - "Dreadnought"
El Dreadnought se construyó en un año y un día. Y era un barco así … ¿Cómo se puede explicar qué tipo de barco era? ¡Fue un barco increíble! El mecanismo más complejo, la máquina más moderna y cara de la historia de la humanidad, en ese momento, por supuesto. E incluso hoy es una estructura asombrosa … Bueno, trata de imaginar … No, es difícil de describir … Bueno, por ejemplo, la altura de su edificio era más alta que la de un edificio de cinco pisos, esto no tiene la adición de tubos y mástiles. Un cañón de la batería principal del Dreadnought pesaba más que todos los cañones del Victoria, el barco en el que el almirante Nelson sostenía su bandera, ensamblados. Y los cañones de 12 pulgadas del Dreadnought podían disparar proyectiles que pesaban 390 kilogramos a una distancia de más de 30 kilómetros.
- E. Grishkovets, "Acorazados"
Lanzado en 1906, el acorazado británico HMS Dreadnought ("intrépido") se convirtió en un nombre familiar para todos los barcos posteriores de esta clase. Tamaño excepcional, velocidad y potencia de fuego sin precedentes: ¡un acorazado equivalía a todo un escuadrón de acorazados! El diseño del acorazado tuvo en cuenta toda la experiencia de batallas navales anteriores (principalmente la Guerra Ruso-Japonesa) e introdujo los últimos logros de la ciencia y la industria de esa época. Las principales razones del triunfo fueron:
- un concepto justo de todo-cañón grande ("sólo cañones grandes"), que convierte el fuego del acorazado en una andanada asesina de acero candente. ¡10 cañones principales contra 4 en los acorazados de esa época! Pero lo principal es un fuerte aumento en la precisión de disparo. Las ráfagas de proyectiles que caían del mismo calibre eliminaron la confusión al determinar la distancia al objetivo y ajustar la característica de fuego de la artillería de varios calibres del EBR a principios de siglo.
- Planta de energía con turbina de vapor. El uso de turbinas permitió aumentar la velocidad en varios nudos, convirtiendo al acorazado en el más rápido de los grandes barcos de artillería de la época (22 nudos ~ 40 km / h). Pero lo que es mucho más importante: las turbinas permitieron no reducir la velocidad durante muchos días, a diferencia de las máquinas de vapor de los acorazados, que requerían un "respiro" después de 8 horas de funcionamiento en modo máximo.
Solo tres años después de la aparición del Dreadnought, el mismo barco apareció en manos de los alemanes: el Nassau. Aún más grande y poderoso, ¡con 12 cañones principales! La era de los "super acorazados" estaba en camino. Pero el comienzo de esta agotadora carrera armamentista naval permanece asociado para siempre con el legendario Barco de Su Majestad que revolucionó la Armada.
Queda por agregar que los magníficos cañones del Dreadnought nunca dispararon contra el enemigo. El único trofeo de batalla fue el submarino alemán U-29, embestido por casualidad por un acorazado.
9º puesto: acorazados del tipo "Bismarck"
El barco que libró la batalla más espectacular de la historia de la marina. Todo comenzó de una manera sencilla y cotidiana: el barco más fuerte del Atlántico, acompañado del crucero pesado Prince Eugen, salió a interceptar los convoyes aliados. En el Estrecho de Dinamarca, los asaltantes alemanes se encontraron con los acorazados de la flota de Su Majestad. Siguió una batalla fugaz, en la que el Bismarck derribó al crucero de batalla británico Hood con cinco descargas al abismo junto con toda su tripulación (1.415 personas). Al darse cuenta de que se trata de un vehículo de combate sin precedentes operado por un equipo de especialistas altamente calificados, los británicos lanzan 200 buques de guerra en busca del acorazado alemán, todas las fuerzas que tenían en el Atlántico.
… La bestia dañada se estaba yendo a toda velocidad hacia la base, dejando un rastro traidor de fuel oil, resultado de los proyectiles que golpearon al Príncipe de Gales. Las siluetas de los cruceros y destructores británicos brillaban regularmente en las lágrimas del velo de niebla: el "Bismarck" disparó un par de descargas en su dirección y tomó un nuevo rumbo. Al darse cuenta de que el asesino alemán estaba evadiendo represalias, la Formación H de Gibraltar fue arrojada urgentemente al otro lado de la frontera. Un par de torpederos y, finalmente, ¡suerte! Una explosión de uno de los torpedos dañó los timones: el Bismarck pierde el control. Ahora su destino es una conclusión inevitable.
Por la mañana, cruceros pesados y acorazados de la Armada británica se detuvieron en la escena; comenzó el último y más dramático capítulo en la historia de la caza del Bismarck.
Durante la batalla, Rodney disparó 380 406 mm y 716 152 mm proyectiles, King George V - 339 356 mm y 660 133 mm, cruceros pesados Dorsetshire y Norfolk - 254 y 527 203 - respectivamente.
¡Más de 2, 5 mil rondas con calibre principal y medio! Finalmente, el "wunderwaffe" alemán envuelto en llamas cesa por completo la resistencia. Nuevo ataque con torpedos: 3 hoyos por debajo de la línea de flotación. Todavía hay vida dentro del Bismarck, pero la posición del acorazado es demasiado obvia. Los alemanes abren las Kingstones y se sumergen en el agua con su barco. De los 2.200 tripulantes, solo 115 serán rescatados.
Los restos del "Bismarck" descansan a una profundidad de 4.700 metros, a 600 millas de la costa de Francia.
El casco perfectamente conservado del acorazado recordará el "reich de los mil años" durante varios milenios.
Teniendo un "pariente" así, el segundo acorazado de la serie "Bismarck" sólo podía permanecer en los fiordos noruegos, por el mero hecho de su presencia, impulsando el miedo en el enemigo. Tan pronto como en la cubierta del "Tirpitz" se oyó el sonido de botas de marinero, un poco más fuerte de lo habitual, el pánico surgió en el Almirantazgo británico (la historia del convoy abandonado PQ-17).
"Mientras exista el Tirpitz, la Armada británica debe tener dos acorazados clase King George V en todo momento. Debe haber tres barcos de este tipo en las aguas de la metrópoli en todo momento, en caso de que uno de ellos esté en reparación.."
- Almirante Dudley Pound, primer señor del mar
"Él crea miedo y amenaza universales en todos los puntos a la vez".
-resolución W. Churchill
Los intentos de destruir el "Tirpitz" no se detuvieron durante la guerra: campañas infructuosas de portaaviones y escuadrones de acorazados a los lúgubres acantilados del fiordo de Alta, ataques de minisubmarinos y otros medios especiales. Para hundir el Tirpitz, la aviación aliada tuvo que realizar al menos 700 salidas a la base del acorazado. Finalmente, en el otoño de 1944, la "reina solitaria del norte" fue bombardeada con una lluvia de monstruosas bombas Tallboy de 5 toneladas.
El Bismarck y el Tirpitz murieron, convirtiéndose en un modelo de coraje y un ejemplo de resistencia de combate excepcional para los barcos de la clase acorazado.
Octavo puesto: portaaviones de la clase "Essex"
Vinieron como una avalancha, como un arroyo negro, Simplemente nos arrastraron y nos pisotearon en el barro.
Todos nuestros estandartes y banderines están clavados en la arena.
Destruyeron todo, nos mataron a todos (c)
Uno de los principales fracasos de la incursión de Pearl Harbor es la ausencia de portaaviones estadounidenses en la base. ¿Cómo se desarrollarían más eventos en el teatro de operaciones del Pacífico si los japoneses hubieran logrado hundir el Lexington y el Enterprise en ese momento? Una pregunta retórica que no requiere respuesta; al final, nada habría cambiado. El resultado del enfrentamiento militar entre Estados Unidos y Japón era una conclusión inevitable. El presidente Roosevelt sabía de esto e hizo todo lo posible para que esta guerra comenzara.
Durante los siguientes cuatro años, la industria estadounidense logró moler ciento y medio buques portaaviones. En este contexto, 24 Essex se destacan en su propio artículo especial: enormes cajas de 270 metros que se convirtieron en el núcleo de combate de la Marina de los EE. UU. En la etapa final de la guerra. Solo 14 de ellos lograron llegar a la zona de guerra, pero eso fue suficiente: la Armada Imperial no tenía nada que oponerse a estos monstruos. La incursión en Truk, el hundimiento del Yamato y Musashi, una tormenta de fuego sobre los atolones del Océano Pacífico: cientos de aviones destrozaron al enemigo, dejando a Japón sin posibilidades de ganar esa guerra.
"Essex" … Uno de los portaaviones más grandes y avanzados de su tiempo. 36 mil toneladas de desplazamiento completo, el curso de 33 nudos, la tripulación de 2-3 mil personas, el grupo aéreo, ¡hasta cien aviones para diversos fines!
Hancock mejorado con cabina de vuelo en ángulo y avión de ataque a reacción A-4 Skyhawk
El destino jugó una broma cruel con los Essex: la era de los aviones a reacción que se acercaba rápidamente "envejeció" a los maravillosos barcos antes de tiempo. Sus cubiertas aún eran lo suficientemente grandes como para albergar Panthers y Skyhawks ligeros, pero los nuevos Phantoms eran demasiado grandes y pesados para los barcos de la Segunda Guerra Mundial.
Los Essex se desempeñaron bien en Corea, se burlaron de la costa de Vietnam, pero, por desgracia, sus días estaban contados. A mediados de los años 60, ya se consideraban "tecnología de segunda categoría" y se utilizaban principalmente como naves antisubmarinas y auxiliares (en busca de cápsulas de naves espaciales de la NASA en el océano, etc.). A principios de los 70, todos, uno a uno, terminaron en un vertedero.
Los Essex son famosos no por lo que hicieron, sino por lo que fueron. La escalofriante escala del programa para su construcción, sumado a las magníficas características de los propios barcos, les dan un pase incondicional a la inmortalidad.
Aircraft Carrier Museum Intrepid, atracado en el muelle 86 de Manhattan
7mo lugar - acorazados de la clase "Iowa"
Cuatro superhéroes estadounidenses, atemporales.
… En una calurosa noche de enero de 1991, el mar abierto volvió a temblar por las descargas de cañones de 16 pulgadas. Los cañones golpeaban, los fuegos brillaban en algún lugar más allá del horizonte. En dirección al acorazado, como hace 40 años, volaron suicidios alados. Esta vez, en lugar de kamikazes imprudentes, los Yankees fueron golpeados por una nueva generación de suicidios: "Hayin-2". Copias chinas de los misiles antibuque Soviéticos Termit. En 1944, los japoneses lograron romper el fuego antiaéreo y rayar la pintura a bordo de un nuevo acorazado. ¿Cómo terminará la nueva ronda? En la distancia, algo explotó y cayó al mar cuando los sistemas de autodefensa del Missouri desviaron un moderno ataque con misiles. Es una pena. De lo contrario, se confirmaría la audaz hipótesis sobre la total invulnerabilidad de estas fortalezas flotantes para las armas modernas. La armadura del acorazado es más fuerte que cualquier misil.
Construidos durante la era de la Segunda Guerra Mundial, estos barcos arrasaron la mitad de los atolones del Pacífico con sus armas. Destruyeron las costas de Corea y Vietnam. En 1983 ocurrió un incidente divertido: la aviación estadounidense no pudo atravesar el fuego más denso de los sistemas de defensa aérea sirios. Se llamó urgentemente a un veterano en busca de ayuda: "Nueva Jersey" sacó de su "bombardeo" de 406 mm las afueras de Beirut; además, uno de los obuses destruyó el puesto de mando con el comandante del contingente sirio en el Líbano.
Un breve respiro, reactivación y modernización: a mediados de los años 80, las antigüedades de dieciséis pulgadas coexistían con Falanxes automáticos (4500 disparos por minuto) y misiles de crucero de nueva generación.
La última tarea: en el invierno de 1991, "Missouri" y "Wisconsin" bombardearon la costa de Irak, disparando simultáneamente seis docenas de "Tomahawks" en Bagdad.
Héroes de acción legendarios "Capture" y "Sea Battle". Los últimos acorazados del mundo, que se convirtieron en el pináculo de la evolución para los barcos de su clase. Acero y fuego. Luchando contra la historia de medio siglo de duración. Señores del mar. Es inútil discutir.
Lanzamiento del CD de "Nueva Jersey"
