"Mañana por la mañana, al amanecer, me convertiré en un destello de luz", tarareaba Abdullah, de 20 años, mientras dirigía su frágil canoa hacia "la ciudadela de los cruzados y el sionismo mundial".
Un casco gris bajo una bandera de estrellas y rayas dormitaba serenamente en el puerto de Adén, sin sospechar que un barco infernal lleno de 300 kg de explosivos ya estaba en su "curso de combate": dos jóvenes árabes obsesionados dispuestos a dar la vida en una guerra santa con los infieles. Inshallah!
El 12 de octubre de 2000, a las 11:18 hora local, una monstruosa explosión golpeó el costado izquierdo del USS Cole (DDG-67), haciendo un agujero en la piel de 9 por 12 metros. Habiendo destrozado el lado de "hojalata" del destructor, la onda de choque y los productos de la explosión caliente se esparcieron por los compartimentos internos de la nave, destruyendo todo a su paso. Habiendo paralizado la sala de máquinas, la onda expansiva alcanzó la cubierta superior y estalló en el desastre del barco. Los yanquis no tuvieron suerte, en ese momento había una gran cantidad de marineros y capataces reunidos para almorzar; esta circunstancia incrementó significativamente el número de bajas entre el personal del destructor.
En total, como resultado del ataque al barco estadounidense, 17 marineros murieron, otros 39 miembros de la tripulación resultaron heridos de diversa gravedad y fueron evacuados urgentemente en un vuelo especial a Landstuhl (el hospital militar estadounidense más grande del Viejo Mundo, ubicado cerca de la base aérea de Ramstein, Alemania).
Durante los días siguientes llegaron a Adén fragatas y destructores de la Armada de los Estados Unidos y países de la OTAN, los barcos de desembarco Anchorage, Duluth y Tarawa, los transportes y remolcadores del Mando Marítimo, los aviones de transporte desde la base en Bahréin, un destacamento de infantes de marina fue urgentemente entregado.
La explosión provocó cambios catastróficos en el diseño del destructor: "Cole" perdió inmediatamente el poder y el poder; las salas de máquinas y los espacios adyacentes del barco se inundaron, las turbinas de gas y el eje de la hélice estaban fuera de servicio, el radar AN / SPY-1 resultó dañado. Hubo un incendio y un balanceo de 4 ° hacia el lado de babor. El formidable destructor perdió por completo su efectividad de combate y se convirtió en una pila de metal golpeado con flotabilidad negativa, solo los colosales esfuerzos de la tripulación destinados a luchar por la supervivencia de su barco, así como la asistencia activa de los barcos de la OTAN que llegaron a tiempo., permitió que el destructor fuera retenido y evacuado a los Estados Unidos.
La situación pacífica y la ausencia de una repetición de los ataques enemigos jugaron un papel importante; si esto sucediera en el curso de las hostilidades reales, la tripulación habría sido destituida y el destructor herido de muerte habría sido rematado inmediatamente por el fuego de sus colegas.
El 3 de noviembre de 2000, Cole fue cargado en un buque de transporte noruego MV Blue Marlin especialmente contratado y el 24 de noviembre del mismo año llegó a Ingalls Shipbuilding en Pascagoul, Mississippi.
La inspección de "Cole" por los especialistas de los astilleros mostró que la explosión no tocó la quilla, el barco debe ser restaurado. El diseño modular del destructor hizo posible reemplazar completamente el equipo dañado con bloques grandes que pesaban hasta 550 toneladas; el trabajo de reparación y restauración duró 16 meses y, según datos oficiales, le costó al Pentágono $ 243 millones.
El 19 de abril de 2002, Cole regresó a la Marina de los Estados Unidos.
"Vereshchagin, deja el lanzamiento!" o algunas adiciones a la historia con USS Cole
Destruir un buque de guerra como el USS Cole en un combate naval abierto es una cuestión de mil millones de dólares. No necesitará naves y submarinos nucleares menos poderosos, necesitará descargas de misiles de crucero, fuego de artillería quirúrgicamente preciso o armas torpedo letales.
No menos difícil es el ataque de un barco en el puerto de una base naval preparada. Ejemplos de la historia de los saboteadores submarinos italianos (Alejandría, Gibraltar, posible participación en la muerte de LK Novorossiysk) indican que para romper la protección anti-sabotaje de una gran base naval (redes, barreras, patrullas en lanchas a motor) se requiere un buceo único. equipo y conocimiento de técnicas especiales: minisubmarinos y torpedos humanos, camuflaje especial y habilidades de respiración, minas magnéticas. Solo los especialistas de primera clase pueden hacer esto.
Cabe señalar que para el éxito de las salidas de sabotaje contra barcos de superficie altamente protegidos (TKR y LK), era necesario atacar en la parte submarina, más vulnerable del barco, fuera del cinturón blindado; de lo contrario, la carga de la mina no se dispararía. causar daño crítico.
En este caso, la operación especial de saboteadores italianos contra el crucero británico York con el uso de botes explosivos (1941) es muy indicativa. A pesar del aparente parecido con los terroristas árabes, los italianos utilizaron una técnica especial: en una colisión con un objetivo, el barco se rompió y se hundió en el agua; la mina se activó solo a cierta profundidad. Obviamente, el blindaje ligero del crucero jugó un cierto papel, tanto para complicar el esquema de ataque como para minimizar el daño: dos poderosas explosiones (2 x 300 kg de explosivos) mutilaron el casco de York, pero la tripulación perdió solo … ¡2 personas!
De acuerdo, no se parece mucho al incidente de Cole.
El atentado de Cole es un incidente único en el que un barco con un valor de más de mil millones de dólares fue completamente destruido por un barco de 300 dólares lleno de bolsas de explosivos improvisados. En cuanto a los cadáveres de los dos terroristas suicidas, sus vidas no valían nada para las organizaciones terroristas árabes.
No hay trucos para sumergir una mina en el agua: la explosión retumbó en la superficie, junto al costado del barco. El daño de la explosión superó los $ 200 millones, mientras que 17 personas de la tripulación del destructor murieron.
¿Cómo fue esto posible?
El USS Cole es el 17º destructor Aegis de la clase Orly Burke y pertenece a la 1ª subserie Berkov (obsoleta). El armamento principal - 90 sistemas UVP Mk.41: "Tomahawks", torpedos de cohetes antisubmarinos, misiles de largo alcance de la familia "Standerd".
El destructor lleva el nombre del héroe de la Segunda Guerra Mundial, el Sargento del Cuerpo de Marines, el ametrallador Darrell S. Cole.
Marcador: febrero de 1994, lanzamiento: febrero de 1995, aceptado en la flota en junio de 1996.
Los estudios de numerosas comisiones de expertos de la Armada, el Congreso y la inteligencia extranjera de los Estados Unidos han demostrado que el ataque terrorista que ocurrió es el resultado de una combinación de muchas circunstancias. La guerra en llamas en el Oriente musulmán, en la que Estados Unidos está en guerra con un adversario invisible y omnipresente, la falta de una línea de frente clara, la capacidad de los fanáticos para sacrificar fácilmente sus vidas, las precauciones insuficientes, así como la negligencia en el parte de la inteligencia extranjera: todo esto condujo a la mayor tragedia en la historia moderna de la armada estadounidense.
En el curso de la investigación se encontraron documentos e informes de informantes de la CIA en el Medio Oriente, de los cuales se indicó claramente que incluso nueve meses antes de la explosión de Cole, atacantes suicidas se preparaban para llevar a cabo un ataque terrorista similar contra el destructor USS. Los Sullivan (DDG-68) durante su visita a Adén el 3 de enero de 2000. Cuando el bote con el terrorista suicida ya había alcanzado su posición de partida, de repente se ladeó y volcó, llevando al desafortunado saboteador al fondo; aparentemente, cegados por su propia rabia, los terroristas cargaron la frágil nave flotante con explosivos (o tal vez simplemente compré un bote que estaba demasiado lleno de agujeros).
Había evidencia de que otro grupo terrorista estaba preparando un ataque similar contra barcos de la Armada de los Estados Unidos en el puerto de Kuala Lumpur; al-Qaeda planeaba celebrar el inicio del "nuevo milenio" a gran escala.
El informe del Congreso expresó confianza en que todos estos mensajes llegaran a su destino, y la historia con "Cole" podría no haber sucedido: con una clara orientación hacia los terroristas, el mando de la Armada pudo prevenir un ataque terrorista.
Al mismo tiempo, el informe señala que es extremadamente difícil prevenir tales episodios: en el caso del Cole, la lancha a motor de los terroristas hasta el último momento estuvo oculta a los ojos de los marineros de guardia afuera de la barcaza recolectora de basura..
Es de destacar que la tripulación del Cole no fue llevada ante la justicia; por el contrario, los marineros fueron reconocidos como héroes. Especialistas e investigadores quedaron maravillados por las acciones competentes del personal para localizar inundaciones, incendios, organizar la asistencia médica a las víctimas y tomar otras medidas en la lucha por la supervivencia. Esto a pesar del hecho de que la edad promedio entre los marineros y capataces era solo de 22 a 24 años, y muchos apenas tenían 19.
Cuando se les preguntó a los marineros supervivientes cómo lograron no confundirse y tomar medidas competentes para salvar el barco, todos respondieron al unísono: pasamos por esto en un "entrenamiento". La respuesta es bastante lógica: la Marina estadounidense siempre ha prestado mayor atención a la lucha por la supervivencia. Como dice la broma, la segunda especialidad de un marinero estadounidense es un bombero.
Para prevenir tales ataques y minimizar los daños causados, la Marina de los Estados Unidos ha desarrollado dos áreas principales de trabajo:
Para repeler posibles ataques terroristas, se instaló todo un complejo de armas de fuego cuerpo a cuerpo a bordo de los barcos: además del calibre 50 estándar "Browning", en cada destructor apareció un arma aún más formidable y destructiva: el cañón automático "Bushmaster" de Calibre 25 o 30 mm: un disparo de tales municiones es suficiente para hacer trizas un bote de fibra de vidrio o un bote a motor. Se están desarrollando prometedores sistemas de autodefensa basados en potentes láseres, así como armas infrasónicas y acústicas no letales para evitar provocaciones.
Browning M2, una bala de 12,7 mm perfora paredes de hormigón como cartón
Montura Bushmaster Mk.38 de 25 mm
Pero, lo más importante, la actitud general entre las tripulaciones: recientemente, los barcos estadounidenses comenzaron a disparar a cualquier objeto sospechoso sin ninguna vacilación; parece que los marineros recibieron nuevas instrucciones con respecto a las reglas para abrir fuego, fueron relevados de toda responsabilidad por el acciones que tomaron en relación con los barcos y yates extranjeros que se aventuraron a acercarse a los buques de guerra estadounidenses.
El buque de guerra "Global Patriot", en ruta desde la región del Golfo Pérsico hacia Europa, estaba esperando permiso para navegar desde el puerto de Suez hacia el Mar Mediterráneo. En este momento, pequeñas embarcaciones con egipcios, con la intención de vender sus mercancías, comenzaron a moverse en su dirección.
Ignorando las advertencias del barco con el requisito de detenerse, los barcos continuaron moviéndose, después de lo cual los marineros estadounidenses abrieron fuego. Inmediatamente después del incidente, una multitud de residentes locales enojados se reunieron en el puerto de Suez, exigiendo castigar a los responsables. Actualmente, el Global Patriot ya ha abandonado el Mar Rojo y se ha trasladado a través del Canal de Suez hacia el Mediterráneo.
- noticia del 25 de marzo de 2008
Associated Press - Un portavoz del consulado de Estados Unidos en Dubai confirmó la muerte de una persona como resultado del bombardeo de un barco pesquero a motor por un buque de guerra estadounidense.
El equipo de seguridad a bordo del Rappahannok abrió fuego contra la lancha después de que la embarcación ignorara todas las advertencias y comenzara a acercarse rápidamente al costado del barco. El incidente tuvo lugar cerca de la ciudad portuaria de Jebel Ali, a 35 kilómetros al suroeste de Dubai.
- noticias del 17 de julio de 2012
Por lo tanto, ciudadanos de vacaciones en el mar, ¡estén atentos!
Además de la regla "disparar a todo lo que se mueva", el comando de la Armada de los Estados Unidos se preocupó por el problema de localizar el daño causado, si, no obstante, el "kamikaze" árabe logra acercarse al tablero del buque de la Armada de los Estados Unidos. y dar un golpe con una capacidad de un par de cientos de kilogramos de TNT.
Para una práctica de alta calidad de acciones destinadas a luchar por la supervivencia del barco, ¡se construyó un modelo-simulador de tamaño real del destructor Orly Burke en la base naval de los Grandes Lagos (Illinois)! $ 80 millones en "5D Multiplex Cinema"!
Ante ti está el barco más heroico del mundo: el USS Trayer (BST-21). Todos los días "cae" bajo un intenso fuego enemigo, es alcanzado por misiles antibuque y torpedos, después de lo cual, su no menos heroica "tripulación" corre hacia las bombas y los cañones, y comienza a localizar el daño.
80 millones de dólares no se gastaron en vano: los subwoofers instalados debajo de la cubierta transmiten el rugido y los gemidos de los heridos, desde las boquillas de gas instaladas en todas partes, las llamas se apagan, las luces estroboscópicas se precipitan, el agua sale a chorros de las paredes, las chispas vuelan desde el techo, puedes sentir el olor sofocante del aceite quemado … camillas a través de los pasillos humeantes y las instalaciones en ruinas del barco, los reclutas se topan inesperadamente con … ¡¡¡Yo-My !!!
¡Qué gritas, gente tonta, es solo un cadáver!
Un "cuerpo" humano mutilado cuelga del techo en trozos de cables; todo debería ser como en la realidad.
Las acciones de los reclutas son estrictamente monitoreadas por los ojos de las cámaras de video: los instructores del Centro de Control evalúan las acciones de un grupo de reclutas y lanzan una nueva trama … ¡Un torpedo golpeó el lado de estribor, la sala de máquinas se inundó!
¿Una solución radical?
Pues bien, los esfuerzos del mando estadounidense, encaminados a entrenar al personal de la flota, imponen respeto. Sin embargo, en opinión de muchas personas relacionadas con la flota, este problema es consecuencia de la baja seguridad de todos los buques de guerra modernos sin excepción.
Al comienzo del programa de construcción del destructor Orly Burke, los Yankees estaban orgullosos de que el diseño de Berkov implementara las máximas medidas para aumentar la capacidad de supervivencia y tuviera en cuenta la experiencia de las guerras locales modernas: disposición interna competente, dispersión y duplicación de mecanismos importantes, así. ya que 130 toneladas de armadura de Kevlar crearon la asombrosa ilusión de un destructor altamente protegido. Por desgracia, como mostró el incidente con el Cole, la detonación (según varias estimaciones) de 200-300 kg de explosivos en el costado del Orly Burke causa daños catastróficos a la estructura y provoca grandes pérdidas entre la tripulación del barco. Como resultado, surge una situación en la que un atacante suicida en un barco ordinario puede inutilizar un barco gigante.
La solución solo puede ser un aumento radical de la seguridad del barco con la introducción de blindaje pesado.
USS Trayer "Barco más heroico" (BST-21)
Un maniquí "ensangrentado" es visible entre el escenario de la "cabina rota"
Radar FARO dañado por explosión (destructor Cole)
Lado "de hojalata" del destructor USS Porter (DDG-78) después de una colisión con un petrolero japonés, Estrecho de Ormuz, 2012
