Era el barco más fuerte en el teatro de operaciones. Un fantasma solitario de los mares del norte, cuyo nombre aterrorizaba a los oponentes: solo en los años de la guerra, los pilotos soviéticos y británicos volaron 700 salidas a los sitios de amarre del Tirpitz. El acorazado alemán inmovilizó a la flota local en el Atlántico Norte durante tres años, lo que obligó a los británicos a conducir escuadrones de acorazados, portaaviones y cruceros a lo largo de los fiordos noruegos. Las formaciones submarinas lo buscaban, la aviación y las fuerzas de operaciones especiales lo perseguían. Por su culpa, el convoy PQ-17 fue despedido. El monstruo alemán sobrevivió a un ataque de minisubmarino y finalmente fue rematado con bombas de 5 toneladas en el estacionamiento de Tromsø en noviembre de 1944. ¡Ese era el tipo de chico que era!
Era un caparazón diminuto, medio ciego, que se arrastraba lentamente por el agua fría. Un ocular de periscopio cubierto de aerosol, un marinero hidroacústico y una brújula giratoria que muestra dónde está el norte bajo esta maldita agua; eso es, quizás, todo lo que Nikolai Lunin se guió cuando interceptó el acorazado alemán.
El Tirpitz fue genial. Un gigante invencible de 50.000 toneladas con ocho cañones de 15 pulgadas, un cinturón de armadura de 320 mm y una velocidad de más de 30 nudos.
Pero el submarino soviético K-21 no puede considerarse un participante inocente en esos eventos. El sigiloso crucero submarino es uno de los barcos más modernos y fuertemente armados de su clase, capaz de acercarse sigilosamente a su víctima y agarrarla con los colmillos de 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa.
Su reunión tuvo lugar el 5 de julio de 1942. A las 17:00 horas un escuadrón alemán formado por el acorazado "Tirpitz", acompañado por los cruceros pesados "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" y 9 destructores de escolta, fue descubierto por un submarino soviético. Los acontecimientos de la próxima hora formaron la base de la trama de un verdadero detective naval, que no ha abandonado la mente de los investigadores e historiadores de la Armada durante más de 70 años.
¿Lunin golpeó al Tirpitz o no?
Después de una fase de maniobras activas, el barco no estaba en la posición más ventajosa: en cursos divergentes, a una distancia de 18-20 cables del escuadrón alemán. En este momento, se disparó una salva de cuatro torpedos desde el aparato de popa. La velocidad del objetivo se determinó en 22 nudos, su verdadero rumbo era de 60 ° (según datos alemanes, el escuadrón en ese momento se movía a una velocidad de 24 nudos con un rumbo de 90 °).
Un acústico del submarino K-21 registró dos explosiones separadas, y luego, cuando el escuadrón alemán ya se escondía en la distancia, una serie de explosiones fue más débil. N. Lunin sugirió que uno de los torpedos golpeó el acorazado, el segundo golpeó el destructor y la siguiente serie de explosiones: la detonación de cargas de profundidad en el barco que se hundía.
Según documentos alemanes, el Tirpitz y sus barcos de escolta no notaron el hecho del ataque con torpedos y ni siquiera vieron las huellas de los torpedos disparados. El escuadrón regresó a la base sin bajas.
Muebles de exterior-21
Sin embargo, tres horas después, a las 21:30, se interrumpió la campaña militar. Barcos pesados alemanes colocados en el curso opuesto: los submarinos y la Luftwaffe comenzaron a buscar y destruir los barcos del convoy abandonado PQ-17.
Estos son, en resumen, los datos iniciales de este problema.
Hoy no discutiremos los esquemas de maniobra del K-21 y su posición en el momento del ataque del acorazado alemán; se han escrito cientos de artículos sobre esto, pero sus autores no han llegado a una sola conclusión. En última instancia, todo se reduce a evaluar la probabilidad de que un torpedo golpee un acorazado.
Las explosiones escuchadas por los acústicos tampoco pueden ser una confirmación confiable del éxito del ataque: según la versión más realista, los torpedos, habiendo pasado la distancia máxima, se hundieron y detonaron cuando tocaron el fondo rocoso. Una serie de explosiones más débiles en la distancia pertenecen a cargas de profundidad lanzadas por los alemanes sobre un submarino no identificado (según algunos, fue el submarino británico HMS Unshaken, que también intentó atacar al Tirpitz ese día).
Esta rápida reducción de la Operación Knight's Move tiene una explicación simple: en la noche del 5 de julio de 1942, los alemanes recibieron una clara confirmación de que el convoy PQ-17 había dejado de existir. La persecución de transportes individuales es la gran cantidad de submarinos y aviones. Los grandes barcos de superficie tomaron inmediatamente un rumbo de regreso.
Sin embargo, aquí tampoco todo es tan sencillo. Casi al mismo tiempo, llegó información alarmante a bordo del Tirpitz: los alemanes interceptaron el radiograma K-21, en el que Nikolai Lunin informó sobre su reunión con el escuadrón alemán y los resultados del ataque. Un informe de un submarino ruso, la aparición de un submarino británico … Decir que los marineros alemanes cobardes estaban temblando de rodillas sería injusto. Pero el mero hecho de la aparición de una amenaza submarina debería haber alarmado al comando. ¿Y quién sabe, los alemanes se habrían arriesgado a continuar la operación incluso si el convoy PQ-17 todavía avanzaba hacia los puertos de destino bajo la protección de una poderosa escolta?
El mando de la Flota del Norte se encuentra con el K-21 que regresa de la campaña.
Puede haber muchas versiones y explicaciones …
En lugar de todo esto, me gustaría llamar la atención sobre un hecho más confiable y obvio. Por ejemplo, sobre el efecto destructivo de una ojiva de torpedo en la estructura de un barco.
Los alemanes pudieron falsificar todos los cargadores, con su pedantería habitual reescribir la nómina y las solicitudes para el suministro de materiales y herramientas desde Alemania para reparar el barco averiado. Acepte un acuerdo de no divulgación de todas las tripulaciones del escuadrón. Fotos falsas. Deje que el Fuhrer duerma tranquilo, no le pasó nada a su juguete favorito …
Los alemanes podrían falsificar cualquier documento. ¿Pero podrían ocultar el Tirpitz dañado de miradas indiscretas? La base del Tirpitz estaba bajo vigilancia diaria por aviones de reconocimiento británicos; los movimientos del acorazado fueron monitoreados por agentes de la Resistencia Noruega, directamente relacionados con la inteligencia británica.
¿Había alguna posibilidad de que el Mosquito de la Royal Air Force no notara las reparaciones y los derrames de petróleo de colores brillantes de los tanques dañados?
No hay duda de que la eliminación del daño de un torpedo requerirá un trabajo a gran escala. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos acorazados de diferentes países cayeron bajo los ataques de submarinos y aviones torpederos. Y cada vez las consecuencias resultaron ser monstruosas, desde la detonación de los sótanos y la muerte instantánea del barco hasta los lados rotos, ejes doblados, engranajes de dirección atascados, arrancados de las camas de las turbinas y los mecanismos en la sala de máquinas. La explosión submarina de 300 kilogramos de explosivos no es una broma. Un dique seco es indispensable aquí.
El torpedo de 450 mm golpeó la popa del lado de estribor por encima de la hélice exterior derecha (aproximadamente seis metros por debajo de la línea de flotación). La explosión del compartimento de carga de combate de 227 kg del torpedo provocó una enorme destrucción: un agujero de 9 x 3, un corredor intensamente inundado del eje de la hélice exterior derecho, un eje deformado y atascado (junto con el timón auxiliar de estribor lateral), fugas en mamparos longitudinales y transversales en la zona de la cuarta central eléctrica … A pesar de la alerta, no se cerraron con listones varias escotillas y aberturas estancas en la zona dañada. A las 15:30, el acorazado se había detenido: para ese momento, 3.500 toneladas de agua de mar habían penetrado por la popa, el barco tenía un asiento a popa de unos tres metros y un balanceo a estribor de unos cuatro grados y medio.
- el resultado del impacto de un torpedo en el acorazado italiano "Vittorio Veneto", el 28 de marzo de 1941
El torpedo explotó en el lado de babor en el área de la torreta de popa de 381 mm. La fuerza de la explosión de 340 kg de TNT rompió la protección submarina constructiva: se formó un agujero con dimensiones de 13x6 metros en la piel exterior, y el barco recibió 2032 toneladas de agua exterior y recibió un balanceo de tres grados y medio. a estribor y un asiento a popa de unos 2,2 metros. Varias docenas de personas murieron, aproximadamente el mismo número resultaron heridas. El rollo se redujo a un grado, pero no fue posible eliminar el recorte hasta volver a la base.
- el resultado de la reunión de "Vittorio Veneto" con el submarino británico HMS Urge, 14 de diciembre de 1941. Se proporciona la reparación de seis meses.
Acorazado Maryland dañado por un torpedo de aviación frente a Saipan
El acorazado North Caroline. El resultado de un torpedo alcanzado por un submarino japonés I-19.
Increíblemente, solo tres meses después de los eventos del 5 de julio de 1942, ¡"Tirpitz" también requirió reparaciones complejas!
El 23 de octubre de 1942, el Tirpitz se trasladó de Narvik a Trondheim. Allí también llegó el taller flotante "Hauskaran". Los alemanes construyeron un cajón y durante los siguientes tres meses llevaron a cabo … sustitución preventiva del timón del acorazado. Es hora de exclamar "Eureka" y tirar el sombrero hacia arriba. ¿Hemos encontrado pruebas del éxito del ataque de Lunin?
Expertos e investigadores experimentados en casos especialmente importantes le piden que mantenga la calma y no se apresure a sacar conclusiones, para encontrar una conexión entre el ataque con torpedos del 5 de julio de 1942 y los trabajos de reparación durante el período otoño-invierno de 1942-43. No tan fácil. Si el torpedo causó daños a los timones, ¿cómo evitó el Tirpitz repetir el destino de sus compañeros Bismarck? A pesar de que el torpedo británico de 457 mm Mk XII es solo un petardo divertido en el contexto del gas de vapor soviético 53-38, que fue disparado por el barco K-21 (masa 1615 kg frente a 702 kg, carga explosiva - 300 kg frente a 176 kg para Mk XII). Se suponía que algo así aplastaría el "Tirpitz" en toda la parte de popa y dañaría no solo el volante, sino también las hélices.
Tirpitz regresa a la base después de la operación para interceptar el convoy PQ-17
Sin embargo, se sabe que de la campaña "Tirpitz" regresó por su cuenta, la transición a Trondheim también se llevó a cabo de forma independiente. No se realizaron trabajos de reparación notables en el costado del acorazado durante su estadía en la bahía de Bogen. No hubo derrames de petróleo ni molduras en la popa. ¿Existe una conexión entre la reparación y el ataque con torpedos de Lunin? ¿O la renovación es consecuencia de algún otro evento?
La versión con incidencia de navegación puede descartarse como insostenible. Un vistazo a la ubicación de los timones del acorazado es suficiente para asegurarse de que solo puedan dañarse si primero se rasga el casco contra las rocas en toda su longitud. Sin embargo, queda una versión con daños en los timones al dar marcha atrás durante el amarre; esto podría suceder si todos los miembros de la tripulación del súper acorazado se emborracharan como Untermenschs.
¿Podría haber habido algún daño de combate? Alternativamente, la pala del timón podría haberse dañado durante uno de los numerosos bombardeos en el anclaje del acorazado:
30-31 de marzo de 1941 - 33 incursiones de "Halifax" en Trondheim (en vano, seis fueron derribadas);
27-28 de abril de 1941 - incursión de 29 de Halifax y 11 de Lancaster (en vano, cinco fueron derribados);
28-29 de abril de 1941 - incursión de 23 de Halifax y 11 de Lancaster (en vano, dos fueron derribados);
Las explosiones cercanas de docenas de bombas no pudieron dañar al monstruo blindado, pero los impactos hidrodinámicos submarinos bien podrían dañar el mando del timón y mutilar su pluma. Finalmente, la tensión del metal, las grietas y las abolladuras que habían surgido completaron el trabajo: el barco necesitaba reparaciones complejas seis meses después. Puede haber muchas versiones. Pero ninguno de ellos parece un golpe de torpedo: el daño debería ser mucho más grave que los que llevaron al acorazado a Trondheim para una reparación de tres meses.
Pero, ¿qué pasó con el segundo torpedo?
Se dispararon cuatro torpedos, los submarinistas escucharon dos explosiones … ¿A quién golpeó el segundo torpedo?
La historiografía soviética oficial relacionó la segunda explosión con un impacto en uno de los destructores de la escolta. Pero, ¿quién recibió el regalo de Nikolai Lunin? ¿Existe alguna evidencia de daño a los destructores?
¡Imagina que los hay!
Si trazas el camino de combate de cada uno de los destructores que participaron en la Operación Cabalgata, resulta que solo 10 días después, del 15 al 17 de julio de 1942, los destructores Z-24 y Friedrich In se trasladaron de Noruega a Alemania. No se informa con qué estaba relacionada la transferencia de los barcos. ¿Es realmente para eliminar el daño de combate?
Pero aquí también hay una serie de preguntas. Incluso antes de navegar hacia sus costas nativas, del 8 al 10 de julio, los destructores Z-24 y Friedrich In, con el apoyo de los torpederos T7 y T15, llevaron a cabo una operación para trasladar el dañado TKR Lutzov de Narvik a Trondheim (cómo el Lutzov fue dañado - aproximadamente (vea esto justo debajo). Sobre este "herido" no se calmó y llevó a cabo otra operación para plantar un campo de minas en el Mar del Norte (14-15 de julio de 1942)
Algo no se parece a un barco lleno de / y un poco más de 3000 toneladas soportan el impacto de un torpedo de 533 mm, y luego de eso "caminó" tranquilamente a lo largo de los mares del norte, expuso las minas, y por sus propios medios viajó por Escandinavia hasta Alemania..
Incluso los acorazados enormes y bien protegidos sufrieron severamente por los torpedos: ¿qué le espera a un pequeño destructor en este caso? Incluso si no se rompe por la mitad, el daño será tan severo que es poco probable que salga al mar en un mes. Puede soldar rápidamente láminas de piel dañada, pero ¿qué hacer con ejes doblados de tornillos y turbinas arrancadas de sus lugares?
De hecho, los alemanes tenían muy buenas razones para enviar sus destructores a Kiel para su reparación. La Operación Knight's Ride no fue bien desde el principio: durante las maniobras en fiordos estrechos, el Lutzov TKR junto con los destructores Hans Lodi, Karl Galster y Theodor Riedel golpearon las rocas y resultaron dañados en la parte submarina del casco. Por desgracia, ninguno de estos barcos aparece en las listas "enviadas para reparaciones a Alemania".
Epílogo
Se escuchan dos explosiones a bordo del K-21. Retorno sospechosamente rápido del acorazado. Octubre traducción del Tirpitz a Trondheim. Reparación de tres meses. Cajón hidráulico. Reemplazo de la pluma del timón. Transferencia urgente de destructores de Narvik a Alemania. ¿Hay demasiadas coincidencias para una historia corriente?
También hay otras "coincidencias":
Nikolai Lunin realizó solo un ataque con torpedo exitoso (confirmado) durante su carrera: el transporte "Consul Schulte", 1942-02-05
La tripulación del K-21 no tenía experiencia en atacar buques de guerra de rápido movimiento.
Ataque desde una distancia máxima de cabina 18-20. en cursos divergentes.
¿Cómo un torpedo, instalado a una profundidad de 2 m, terminó a una profundidad de 5-8 metros (a tal profundidad por debajo de la línea de flotación había timones)? Hélices turbulentas? Digamos …
A pesar de todas las conjeturas y coincidencias, es muy probable que el submarino K-21 aún no alcanzara el objetivo. Otros eventos relacionados con la reparación otoño-invierno del acorazado también encajaron mal en el esquema del evento con un torpedo. ¿Y quién, en ese caso, fue alcanzado por el segundo torpedo?
Una cosa es segura: la tripulación del K-21 demostró un valor excepcional, por primera vez en la flota soviética, al llevar a cabo un ataque contra un objetivo tan complejo y bien protegido. Habiendo recibido el radiograma K-21 interceptado, los oficiales del barco más grande de la Kriegsmarine probablemente experimentaron una excitación desagradable cuando se enteraron de que habían sido atacados por un submarino soviético, mientras que el submarino pasaba desapercibido a bordo de barcos alemanes.
Tirpitz dañado después de la Operación Wolfram. El barco fue alcanzado por 14 bombas de mediano y gran calibre, y las conmociones cerebrales dispersaron las viejas heridas infligidas a la bestia un poco antes por los minisubmarinos de la serie XE. Las manchas del aceite esparcido sobre el agua son claramente visibles. Renovación en pleno apogeo, julio de 1944
Submarino K-21 en el amarre eterno en Severomorsk
