Orgullo nacional de la India …
India y Pakistán. Medio siglo de conflicto. El enfrentamiento da lugar a una carrera armamentista local. Cuando Estados Unidos necesitó a Pakistán, en la lucha contra las tropas soviéticas en Afganistán, y lo apoyó abiertamente, todos los demás países occidentales no se atrevieron a entrar en el mercado indio. Además, la península de la India estaba prácticamente en la esfera de influencia de la URSS.
Por supuesto, no se puede decir que la influencia de las escuelas de armas occidentales haya pasado por alto a los indios. Los franceses dieron la vuelta muy bien. El caso es que en 1966 se retiraron del componente militar de la OTAN y, al parecer, en secreto la URSS no se opuso a la cooperación entre India y Francia.
Francia comenzó a suministrar helicópteros Aérospatiale SA 316B, estableciendo posteriormente su producción en masa con el nombre de HAL SA315B. Entre las avalanchas de MiG con licencia, HAL Jaguar I también logró entrar en producción (que ya era un desarrollo conjunto de Francia y Gran Bretaña).
Gran Bretaña tampoco quiso abandonar el antiguo dominio. Después de la siguiente guerra indo-pakistaní, los "Centuriones" indios mostraron una superioridad total sobre los M-47 paquistaníes, creando el famoso "cementerio de Patton". Los británicos desplegaron un montaje autorizado de sus cazas ligeros Folland Gnat, que los indios también utilizaron con éxito.
Pero a fines de 1991, la Unión Soviética desapareció. Rusia estaba preocupada por los problemas internos y los lazos de política exterior, que comenzaron a resquebrajarse bajo Gorbachov, prácticamente colapsaron. Además, Pakistán, antes de la imposición de sanciones en 1998, salió adelante en armas modernas, en particular, su aviación estaba armada con cazas F-16C, a los que India prácticamente no tenía nada que oponerse. Había un pequeño lote de MiG-29 soviéticos en India. Las siguientes entregas se realizaron en los años 90, pero la India no estaba satisfecha con la calidad de los MiG, tanto rusos como locales. Durante el período 2001-2008, la Fuerza Aérea de la India perdió 54 cazas MiG de diversas modificaciones en accidentes aéreos. Por lo tanto, la India ha decidido comprar una "segunda mano" de 126 cazas Mirage-2000. Pero, los ambiciosos planes no se fusionaron con el presupuesto, como resultado, la Fuerza Aérea recibió 41 variantes de un solo asiento y 10 biplazas. Pero todos estos pasos llegaron bastante tarde y Nueva Delhi no compensó la diferencia entre los luchadores modernos por la paridad con Pakistán y China, ¡tanto más cuanto que fracasó el proyecto del "luchador nacional"!
En general, HAL Tejas (del sánscrito - "diamante") resultó ser una "construcción a largo plazo" como el tanque Arjun. La asignación se recibió en 1983. Naturalmente, dijo que debería superar a los MiG-21MF, que se ensamblaron en cientos en las empresas de Hindustan Aeronautics Ltd. Debería haber ocupado un lugar junto al sueco JAS.39 Gripen, el francés Mirage 2000 y el estadounidense F-16. Además, se hicieron modificaciones en 1985: debe tener una versión naval para reemplazar el caza de despegue vertical Sea Harrier. En general, el avión recibió una categoría: LCA (Licjhl Combat Aircraft - avión de combate ligero).
Francia fue mencionada por una razón. Los franceses de la empresa Dassault participaron en este proyecto y también pusieron aquí su "sin cola". Es cierto que, para ser honesto, era más adecuado para un despegue corto desde la cubierta de portaaviones indios y maniobras de combate en las montañas en la frontera con Pakistán.
Solo en 1987, aparecieron los primeros dibujos, y en el 90 el avión comenzó a encarnarse en metal. En el 93, la compañía estadounidense Lockheed Martin recibió una asignación para aviónica. Y luego detente. Solo en el 96 hubo una segunda copia del avión, ¡que ya despegó! a finales del 98. Uno podría regodearse si no estuviéramos familiarizados con una situación similar.
En general, con el mundo en un hilo: una camisa desnuda. Los prototipos estaban propulsados por un motor estadounidense General Electric F404-GE-F2J3. Las pruebas de la planta de energía GTX-35VS Kaveri, se llevaron a cabo en el 97 ° Zhukovsky. En general, el caza era caro de construir. Los componentes importados y los materiales compuestos le cuestan al Ministerio de Finanzas un centavo. El programa para la creación de un avión de combate nacional ya le costó a India 1.400 millones de dólares. En comparación, el costo de desarrollo del Northrop-McDonnell Douglas YF-23 más avanzado fue de $ 1.2 mil millones, a precios de 1996.
En 1998, Pakistán adquirió armas nucleares y la India también lanzó pruebas en respuesta. El resultado es el embargo estadounidense y el destino del avión terminado está en el aire. En 2001, despegó el segundo avión de preproducción con motores y aviónica estadounidenses, y el avión en sí solo entraría en producción en forma de copias de producción en 2013, exactamente 30 años después de recibir la asignación.
Como resultado, el automóvil estaba desactualizado y no cumplía con los requisitos modernos. Ya en 2007, había un requisito para la modernización del avión todavía "no terminado" en el Mark-2, hasta el nivel 4+. La cuarta copia (LSP-4) de la aeronave recibió una nueva antena de matriz en fase (PAR), desarrollada con la ayuda de Israel y aviónica de producción nacional.
La aparición del JF-17 en las filas de Pakistán en 2009 aceleró el programa para recordar el avión.
En junio de 2010, el cuarto avión de preproducción realizó un vuelo supersónico con una carga completa de bombas. Y en julio del mismo año realizó su primer vuelo (LSP-5) con una central eléctrica doméstica.
Aunque el contrato para la entrega de los primeros 20 LCA Tejas se firmó con Hindustan Aeronautics Limited el 30 de marzo de 2006, las entregas del T4K aún no han comenzado. Se informó que para 2022 India tendrá 6 escuadrones de LCA Tejas (2 en la versión Mk-1 y el cuarto en la versión Mk-2). Las entregas de aviones Mk-1 comenzarán en abril de 2013 y Mk-2 a partir de 2014.
El recurso del Indian Sea Harrier se extendió hasta 2032 (quien dijo que los aviones ucranianos son viejos), pero el prototipo NP-1 no rechazó el desarrollo de la versión naval del LCA Tejas, aunque tenía un competidor serio, el MiG-29K, que lo pasó por alto en la línea de meta al completar el portaaviones ligero "Vikramaditya" (los indios simplemente no tuvieron tiempo de recolectar su muestra). Los planes de la India para construir varios portaaviones, incluidos los nucleares, y el retraso en la reelaboración del Almirante Gorshkov dejan a Rusia pocas posibilidades de conseguir este contrato.
Especificaciones
Tripulación: 1 persona
Longitud: 13,2 m
Envergadura: 8,2 m
Altura: 4,4 m
Superficie del ala: 37,5 m²
Peso vacío: 5.500 kg
Peso normal al despegue: 12.500 kg
Peso máximo al despegue: 15500 kg
Peso de combustible en tanques internos 3000 kg
PowerPoint:
1 × GTX -35VS Kaverei
Empuje sin postcombustión: 1 × 52,0 kN
Empuje del postquemador: 1 × 90, 0 kNї
Caracteristicas de vuelo
Velocidad máxima: 1920 km / h (Mach 1.8)
Alcance práctico: 2000 km
Duración del vuelo: 2, 3 horas (sin repostar)
Techo de servicio: 15 950 m
Carga alar: 221,4 kg / m²
Relación empuje-peso: 0,73
Sobrecarga operativa máxima: +9, 0 / -3, 5 g
Armamento
Cañón: 1 cañón de doble cañón de 23 mm GSh-23, 220 cartuchos
Puntos de suspensión: 8 (3 debajo de cada consola, central y uno a la izquierda debajo del fuselaje para contenedores con equipo)
Carga de combate: 4000 kg de varias armas:
misiles aire-aire: Astra, R-77 y R-73
misiles antibuque, bombas guiadas y de caída libre, NAR
