La creación de un nuevo modelo de equipamiento con características mejoradas, superior a sus predecesores, siempre está asociada al uso de nuevas tecnologías, así como a mayores costos. Un excelente ejemplo de esto puede considerarse el programa estadounidense para la construcción de submarinos nucleares polivalentes del tipo Seawolf. A pesar de todas sus ventajas, resultaron ser demasiado caras y los planes para la serie se multiplicaron por diez.
Generación de una nueva estrategia
La aparición del proyecto Seawolf estuvo precedida por un trabajo científico sobre el análisis de la situación actual y las perspectivas de desarrollo de las principales flotas del mundo. Los analistas de la Marina de los EE. UU. Señalaron que el enemigo potencial en la persona de la Marina de la URSS aumenta constantemente su potencial, y sus fuerzas submarinas en indicadores cuantitativos y cualitativos se acercaron a las estadounidenses. En consecuencia, para lograr el equilibrio de fuerzas deseado, la flota estadounidense necesitaba crear nuevas estrategias y modelos de equipos.
A principios de los años ochenta, el mando de la Armada desarrolló una nueva estrategia para el desarrollo y uso de la flota, afectando incl. fuerzas submarinas. Se preveía el mantenimiento de los submarinos nucleares multipropósito existentes en servicio en las líneas de defensa antisubmarina en el océano. Además, se propuso crear un nuevo submarino para operaciones activas en áreas completamente controladas por la flota de un enemigo potencial.
La necesidad de trabajar peligrosamente cerca de los barcos y submarinos enemigos llevó a la aparición de nuevos requisitos estrictos. Se suponía que un submarino nuclear prometedor se distinguiría por una visibilidad reducida, pero al mismo tiempo llevaría medios de detección mejorados, así como armas modernas antibuque y antisubmarinas.
El desarrollo del nuevo barco comenzó en 1983 y fue llevado a cabo por General Dynamics Electric Boat. También tuvo que dominar la construcción de barcos. El submarino nuclear líder del nuevo proyecto, así como toda la serie, recibió el nombre de Seawolf, en honor a uno de los primeros submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. El proyecto se atribuyó a la nueva cuarta generación de submarinos nucleares.
Excelencia técnica
A petición del cliente, se suponía que los nuevos barcos Seawolf tendrían una serie de ventajas sobre los actuales Los Ángeles. Para ello, el proyecto debía prever una gran cantidad de innovaciones de diversa índole. Se propusieron nuevos materiales estructurales, dispositivos avanzados, etc.
El proyecto Seawolf preveía un aumento de tamaño en comparación con el anterior Los Ángeles. La eslora se mantuvo en el nivel de 108 m, pero el ancho aumentó a 12. El desplazamiento del nuevo barco según el diseño original es de más de 9, 1 mil toneladas. La nueva carcasa robusta hecha de acero HY-100 hizo posible aumentar la profundidad de inmersión permitida y también contó con grandes volúmenes internos para acomodar las herramientas y sistemas necesarios.
La base de la central eléctrica fue el reactor de agua a presión S6W de 34 MW conectado a dos plantas de vapor y dos turbo-reductores. El responsable del movimiento es el motor eléctrico principal, conectado a una unidad de propulsión por chorro de agua. Al desarrollar este último, los ingenieros estadounidenses aprovecharon la experiencia de colegas británicos que habían creado anteriormente el proyecto del submarino nuclear Trafalgar.
Con la ayuda de tales sistemas, el submarino Seawolf pudo alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos. Velocidad bajo el agua de poco ruido: al menos 10 nudos; en 20-25 nodos, permanece la posibilidad de un uso completo de los sistemas de sonar. La gama es casi ilimitada.
El submarino lleva un complejo desarrollado de equipo hidroacústico. Una antena esférica del AN / BQQ-10 SJC está oculta debajo del cono de nariz. A los lados, se proporcionan tres AN / BQG-5D GAS de gran apertura. Debido a esto, el submarino nuclear puede monitorear la situación tanto en el frente como en los hemisferios laterales. El diseño y las características del SAC aumentan la posible conciencia de la situación y dejan mínimos puntos muertos.
El proyecto Seawolf preveía el uso del sistema de control e información de combate AN / BSY-2 de General Electric, que une toda la vigilancia y las armas. Se instalaron dispositivos similares en el submarino nuclear de clase Los Ángeles Flight III. Las ayudas a la navegación modernas, el complejo de radar AN / BPS-16, el sistema de guerra electrónica AN / AVLQ-4 (V) 1, periscopios y otros dispositivos para diversos fines se integraron con el BIUS.
Una característica interesante de la electrónica de a bordo es el uso generalizado de sensores acústicos internos. El barco estaba equipado con 600 instrumentos para rastrear sus propios ruidos. A modo de comparación, el anterior proyecto de submarino nuclear multipropósito incluía solo 7 sensores.
El complejo de armamento incluía ocho tubos de torpedos de 660 mm. Se colocaron a los lados del casco, por lo que fue posible liberar el compartimento de proa para un gran HAC. Para reducir la firma acústica, los torpedos se lanzaron utilizando el llamado método. auto-salida - sin disparar con aire comprimido.
La munición del submarino incluye varios tipos de torpedos, minas marinas, así como misiles UGM-109 Tomahawk y UGM-84 Harpoon. La bahía de armas alberga 52 misiles y / o torpedos. El número y los tipos de armas cargadas se determinan de acuerdo con la misión de combate asignada.
La tripulación del barco consta de 140 personas, incl. 14 oficiales. Para ellos, se proporcionan cabinas comunes y cabinas separadas. Se han tomado medidas para mejorar la comodidad de la estadía y el servicio.
Precio de la función
Según los planes iniciales, la Marina de los EE. UU. Iba a recibir 29 submarinos de un nuevo tipo durante la década de los noventa. Sin embargo, incluso en la etapa de diseño, quedó claro que el uso de nuevos materiales y tecnologías conduciría a un aumento inaceptable en el costo del barco terminado. Debido a esto, los planes comenzaron a cortarse. Al principio, incluso antes del inicio de la construcción del submarino nuclear líder, decidieron reducir la serie a 12 unidades con un costo total de más de $ 33 mil millones.
El 9 de enero de 1989, se adjudicó a GDEB un contrato para la construcción del submarino nuclear líder de nuevo diseño. El USS Seawolf (SSN-21) fue marcado a finales de octubre del mismo año. Se planeó gastar aprox. 3 mil millones, lo que se convirtió en motivo de crítica. A modo de comparación, un submarino de clase Los Ángeles cuesta aprox. 900 millones.
Ya en 1990, hubo llamadas para cancelar más construcciones y limitarse a un solo barco. Sin embargo, en 1991, el Congreso aún asignó fondos para la construcción de un segundo barco. El pedido de un tercer submarino se aprobó en 1992, pero la financiación se pospuso durante varios años.
La construcción del submarino líder resultó ser difícil y llevó mucho tiempo. El lanzamiento tuvo lugar solo en junio de 1995. Se pasaron dos años en pruebas de mar y el 19 de julio de 1997, el USS Seawolf (SSN-21) pasó a formar parte de la Armada. Pasaron 7 años y 9 meses desde que se marcaron los marcadores hasta la entrega; no se había construido ni un solo submarino estadounidense durante tanto tiempo.
El segundo barco USS Connecticut (SSN-22) se ordenó en mayo de 1991 y se embarcó en septiembre de 1992. El botadura tuvo lugar el 1 de septiembre de 1997. El barco fue entregado al cliente en diciembre del año siguiente.
Tercero de una serie
Solo en 1995, el presupuesto militar para el próximo año hizo gastos en la construcción del tercer submarino nuclear de la clase Seawolf: el USS Jimmy Carter (SSN-23). El contrato para su construcción se firmó en junio de 1996 y el tendido se llevó a cabo a finales de 1998. Unos meses más tarde, apareció una orden adicional. El submarino nuclear polivalente debería haberse convertido en un submarino especial capaz de resolver tareas especiales. El trabajo adicional aumentó el costo del proyecto en $ 890 millones.
Un compartimento adicional de la plataforma Multi-Mission con una longitud de aprox. 30 m. Proporciona alojamiento adicional para 50 soldados, un puesto de mando, una esclusa de aire, salas de almacenamiento para equipos y equipos especiales, etc. Además, el compartimento MMP lleva varios ROV. Con la ayuda de MMP, el submarino es capaz de transportar nadadores de combate y asegurar su trabajo, realizando diversas misiones de reconocimiento y sabotaje.
Debido a la instalación de un compartimiento adicional, la eslora del submarino aumentó a 138 m, y el desplazamiento total superó las 12, 1 mil toneladas. Debido al aumento de dimensiones, se tuvo que instalar una columna de timón en la proa del barco.. El armamento y el equipo estándar permanecieron en su lugar. Al mismo tiempo, las capacidades especiales y de combate se han expandido significativamente.
El USS Jimmy Carter (SSN-23) fue botado en mayo de 2004. En febrero de 2005, el barco ingresó a la Armada. Con esto concluye la construcción del submarino nuclear clase Seawolf.
Submarinos en servicio
El principal USS Seawolf (SSN-21) entró en servicio en 1997 y pronto emprendió su viaje inaugural. Desde principios de 1999, el segundo barco, USS Connecticut (SSN-22), también ha entrado en servicio de combate. Dos submarinos nucleares polivalentes llevan a cabo las tareas de búsqueda y detección de portadores de misiles estratégicos de un enemigo potencial. También participan en la escolta de grupos de barcos para diversos fines.
Durante las últimas décadas, los dos barcos han participado repetidamente en despliegues de combate y en varios ejercicios. Entre estos eventos se realizaron pequeñas y medianas reparaciones con atraque. En general, los dos primeros submarinos de la clase Seawolf se convirtieron en unidades de combate de pleno derecho de las fuerzas submarinas y complementaron los barcos existentes de Los Ángeles. Al mismo tiempo, en términos de efectividad de combate, superaron a sus predecesores en 2, 5-3 veces.
Más interesante es el servicio del tercer barco de la serie, equipado con un compartimento especial MMP y el equipo correspondiente. El USS Jimmy Carter (SSN-23) se hace a la mar con regularidad, resuelve algunos problemas y regresa a la base. Al mismo tiempo, la Armada no tiene prisa por aclarar los objetivos de tales campañas, y la presencia de equipo especial a bordo sirve como una pista de la naturaleza especial de las misiones.
Según varios informes, rumores y estimaciones, el submarino con un compartimento MPP se utiliza para respaldar operaciones especiales en regiones remotas. En particular, hace varios años, algunas publicaciones mencionaron una operación secreta para instalar equipos de monitoreo en los cables de comunicación de un enemigo potencial. Se desconoce la veracidad de esos informes.
Rentabilidad
El objetivo del proyecto Seawolf era crear un submarino nuclear multipropósito prometedor capaz de realizar misiones de combate de manera eficaz frente a contrarrestar la avanzada defensa antimisiles antiaérea del enemigo. Para hacer esto, se tuvieron que aplicar muchas nuevas tecnologías, lo que condujo a un aumento inaceptable de los costos. La conveniencia de tal gasto estaba en duda, y el final de la Guerra Fría puso fin al costoso programa de construcción naval. La Marina de los EE. UU. Recibió solo tres submarinos nucleares Seawolf, y se decidió reconstruir uno de ellos para operaciones especiales.
A pesar de un fuerte recorte en el innovador programa de construcción de Seawolf, la Armada necesitaba un nuevo submarino nuclear multipropósito. Lanzó un nuevo proyecto en Virginia, menos atrevido, pero más barato. La construcción de estos barcos comenzó en 2000 y, hasta la fecha, la flota ha recibido 18 unidades de combate; 11 más están en construcción.
En el nuevo mundo de la posguerra fría, no solo el rendimiento era decisivo, sino también el precio. Y en términos de parámetros de rentabilidad, el proyecto Seawolf fue inferior a los desarrollos anteriores y posteriores.
