EL FACTOR FRANCÉS EN LA MILITARIZACIÓN DE EUROPA ORIENTAL. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA DEFENSA AÉREA DE LAS FRONTERAS OCCIDENTALES DE LA CSTO
Inmediatamente después de la aprobación unánime del próximo paquete de sanciones antirrusas por parte del Senado estadounidense el 15 de junio de 2017, el funcionario de París, representado por el presidente del Ministerio de Relaciones Exteriores francés, criticó duramente esta decisión debido a sus diferencias fundamentales con los intereses de los principales estados de Europa occidental. Esto no es sorprendente, ya que la nueva lista de restricciones inflige un golpe económico significativo únicamente a la seguridad energética de la Unión Europea. En particular, empresas francesas de importancia estratégica en el sector energético como Engine, que está lejos de ser la última en el proyecto Nord Stream 2, y Total, que posee una participación del 20%, caen bajo la obsesiva pista de patinaje en el extranjero. producción de gas natural licuado "Yamal-LNG" y 50% de las reservas del campo petrolero Kharyaga en el Distrito Autónomo Yamal-Nenets.
A pesar de la retórica insatisfecha de París, el mando de las Fuerzas Armadas francesas, reintroducido en las estructuras militares de la Alianza del Atlántico Norte en abril de 2009, está participando con éxito en la militarización activa de los países bálticos limítrofes con Rusia. Entonces, en agosto de 2016, el comando de la Fuerza Aérea francesa transfirió un vuelo de 4 cazas multipropósito Mirage-2000-5 a la base aérea lituana en Siauliai para patrullar el espacio aéreo sobre el Mar Báltico, así como a lo largo de la frontera aérea lituano-bielorrusa. Además, el 29 de marzo de 2017, 4 MBT AMX-56 "Leclerc" franceses llegaron a las instalaciones militares en Estonia, que son los tanques más centrados en la red del diseño de Europa occidental con el sistema de control e información de tanques ICONE TIS y el FCS "Savan -20 ", 13 vehículos de combate de infantería VBCI, así como decenas de VAB y VBL AFV. Todas estas "campanas" indican claramente que independientemente del motivo de la escalada del conflicto militar entre Rusia y la OTAN en el teatro de operaciones de Europa del Este, las Fuerzas Armadas francesas, especialmente la Fuerza Aérea, estarán "estrechamente" involucradas en él.
Vale la pena señalar que en los últimos años Rusia ha tomado una serie de contramedidas destinadas a contrarrestar el creciente "puño" de ataque de la OTAN en Europa del Este. En particular, se puso el máximo énfasis en el fortalecimiento de las fuerzas de defensa aérea de la República de Bielorrusia, que es la segunda línea estratégica de defensa de la OTSC, junto con la región de Kaliningrado, en la dirección aérea occidental. Por ejemplo, en el marco del Estado de la Unión y la CSTO, Rusia en los últimos años ha donado 2 batallones de misiles antiaéreos S-400 Triumph a la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia, así como 4 batallones de principios de Sistemas de defensa aérea S-300PS.
Si observa el mapa y evalúa la longitud de las fronteras de Bielorrusia con los estados miembros de la OTAN, queda claro que, teniendo en cuenta las 12 divisiones S-300PT / PS y S-300V, así como los 4 batallones del Buk sistema de misiles de defensa aérea, este número será suficiente para crear dos líneas de defensa antimisiles de pleno derecho en los accesos occidentales a la CSTO. Y lo más importante, ya ahora se puede proporcionar un sistema confiable de defensa antimisiles de defensa aérea no solo para las secciones de altitud media y alta de la frontera aérea de la República de Bielorrusia, sino también para las de baja altitud, porque es Se sabe que para crear un campo de radar continuo entre las divisiones S-300/400 (teniendo en cuenta el uso de torres universales 40V6M y fenómenos de horizonte de radio), estas últimas deben ubicarse a una distancia de 55-65 km entre sí, por lo tanto, para crear un límite occidental de defensa aérea a baja altitud, como se aplica a Bielorrusia, 10 divisiones S-300PS o S-400 son suficientes.
Para cubrir las "zonas muertas" de "Trescientos / cuatrocientos", descritas por radios de 5 a 3 kilómetros de los lanzadores 5P85S y 5P85TE2, las unidades de defensa aérea de Belarús tienen al menos 12 sistemas de defensa aérea de corto alcance de 4 canales "Tor- M2E ", así como algunos de los sistemas de defensa aérea T38 Stilet al menos perfectos desarrollados por la asociación bielorrusa de investigación y producción Tetrahedr. La enorme importancia de mantener un alto potencial de combate de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Bielorrusia se explica fácilmente por las tasas "espaciales" de renovación de la Fuerza Aérea Polaca con prometedores misiles de crucero tácticos de largo alcance AGM-158A / B JASSM / - ER. Esta arma de alta precisión con un EPR de aproximadamente 0.05-0.1m2 y una altura de vuelo de aproximadamente 20-50 m, si se lanza sobre Polonia o Lituania, puede alcanzar casi cualquier instalación rusa estratégicamente importante dentro de Vologda, Nizhny Novgorod y Voronezh. JASSM-ER es un producto mucho más sutil e insidioso que Tomahawks.
La última noticia sobre la modernización de la Fuerza Aérea de Bielorrusia fueron los detalles del contrato para la adquisición de un escuadrón de 12 Su-30SM rusos con un valor total de 600 millones de dólares, que se pondrá en servicio en 2021. A pesar de que el costo "preferencial" de cada avión ascenderá a unos 50 millones de dólares para Minsk, se aplicarán condiciones crediticias favorables y una ralentización del suministro de aviones de combate para minimizar la carga sobre la economía bielorrusa. Al evaluar el estado actual de la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Bielorrusia, queda claro que este contrato debería haberse firmado en 2013 - 2014, cuando la saturación de las bases aéreas del Báltico con Mirages, Typhoons y F-16C Block 52+ fue mínimo. Ahora será muy difícil hacer un "punto de inflexión" en el equilibrio de poder, y especialmente cuando solo se ha encargado un escuadrón de 12 aviones. ¡Y esto es en la dirección aérea occidental estratégicamente importante, donde la superioridad del enemigo es diez veces mayor! Pero aquí el problema no es tan significativo, porque con la aparición de los más mínimos signos de una escalada que se acerca en el espacio aéreo de la República de Bielorrusia, varios escuadrones de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aparecerán de inmediato a la vez, representados por el Su-35S., Cazas Su-27SM y MiG-35, que están significativamente por delante de los F-16C Block 52+ y "Typhoons", que están en servicio con las Fuerzas Aéreas de Polonia y Alemania.
En este caso, se pueden crear muchos más problemas con el programa de modernización en desarrollo activo de los luchadores franceses multifunción de la generación 4 ++ “Rafale”. La Fuerza Aérea francesa tiene actualmente aproximadamente 110 Rafale F2 / 3 operativos. Desde 2013, algunos de estos vehículos han recibido radares a bordo con faros activos RBE2 AESA en lugar de los radares de la generación anterior con PFAR pasivo RBE2 PESA. Los parámetros energéticos de la nueva versión con AFAR son aproximadamente un 65% más altos que los del radar PFAR. Si Rafali F2 / 3 con radar RBE2 PESA detecta un objetivo del tipo Su-30SM a una distancia de hasta 120 km, y el MiG-29SMT - hasta 90 km, sin tener serias ventajas en combate aéreo de largo alcance incluso sobre el Su-27SM, luego Rafali con los nuevos radares RBE2 AESA, pueden detectarlos a una distancia de 140-190, y esto cambia por completo la situación. Si comparamos esta versión de "Rafale" con el Su-30SM, obtenemos la siguiente imagen: el radar Н011М "Bars" tiene el mismo potencial energético que el francés RBE2 AESA, pero debido a aproximadamente 7-10 veces menos EPR " Rafal "(1 frente a 12 m2), el piloto francés detectará el" Drying "mucho antes (a una distancia de 200 km), mientras que la tripulación de nuestro caza detectará al" Frenchman "a una distancia de 140-150 km.
Hoy, esta deficiencia del Su-30SM frente al Rafal no afectará significativamente el resultado de un hipotético duelo aéreo, ya que el sistema de misiles aerotransportados de medio alcance MICA-IR / EM sigue siendo la principal arma de superioridad aérea en el Rafal. Estos misiles aire-aire están equipados con un buscador de radar activo avanzado AD4A (ARGSN) que opera en la banda Ku de ondas centimétricas (similar al ARGSN usado en los misiles interceptores Aster-15/30), tienen un chorro de gas sistema de control de vector de empuje, que permite maniobrar con sobrecargas de más de 50 unidades; pero también tienen un inconveniente muy notable: el rango de destrucción de objetivos aéreos en el hemisferio frontal alcanza solo 60 - 65 km (menos que el de la primera modificación del R-77). En el contexto de la pequeña gama de misiles MICA, nuestros Su-30SM están equipados con RVV-SD (Producto 170-1) más moderno, cuyo alcance alcanza los 110 km. Por lo tanto, ni un potente radar a bordo ni una firma de radar suficientemente pequeña de la estructura del avión pueden salvar las modificaciones del Rafale en las unidades de combate.
La situación será aún más desagradable para los pilotos franceses si los Su-30SM o Su-35S, equipados con contenedores para la protección individual y grupal de los sistemas de guerra electrónica L-265 Khibiny-M / U, actúan como rivales. La estación de reconocimiento electrónico pasivo "Proran" adjunta a los complejos determinará con precisión el rango de frecuencia del radar RBE2 AESA, después de lo cual los módulos emisores L-265 comenzarán a interferir, reduciendo el alcance del radar aéreo Rafal en 2-3 veces. Pero Dassault Aviation no tiene planes de detenerse en el Rafale de las modificaciones F2 / 3.
Entonces, el 20 de junio de 2017, el recurso de noticias técnico-militar defence-aerospace.com, con referencia al Ministerio de Defensa francés, anunció que el caza multifunción Rafale F3-R había logrado la preparación operativa para el combate en 2018; en el mismo año, debería comenzar la adopción de máquinas para el armamento de unidades de combate de la Fuerza Aérea Francesa. La modificación F3-R prevé la integración de un paquete de hardware adicional para aviónica, que adapta al caza al uso del sistema de mira óptico-electrónico TALIOS que opera en canales de televisión e infrarrojos. El contenedor se coloca en una unidad de suspensión adicional debajo del canal de aire de la toma de aire derecha. Un sistema óptico de alta calidad para aumentar el canal de televisión, junto con el zoom digital, permite una ampliación total de 60-70X (el ángulo de visión es de 0,77x0,58 °). En condiciones atmosféricas favorables, el canal de televisión del contenedor TALIOS permite identificar el tipo de tanque a una distancia de 40-50 km y la corbeta / fragata, hasta 70 km.
El canal de infrarrojos tiene un zoom total (óptico + digital) del orden de 45-50X, que es muy bueno para miras termográficas. La matriz de infrarrojos "TALIOS" opera en el rango de longitud de onda media con una longitud de 3-5 micrones, lo que es excelente para detectar no solo objetos terrestres "calientes", sino también para objetos cuya temperatura difiere solo de 3 a 5 ° C de la medio ambiente. Por ejemplo, con un alto grado de probabilidad, se detectarán áreas apenas cálidas de los compartimentos de transmisión del motor de los vehículos blindados enemigos, que llegaron al sitio de despliegue hace unas horas, y las instalaciones de artillería gastadas, cuyos cañones aún están calientes desde Los gases en polvo, también se detectarán sin dificultad. TALIOS también es capaz de operar en el modo aire-aire y, por lo tanto, puede complementar perfectamente las capacidades del complejo optoelectrónico OSF, cuyo sensor se encuentra frente al dosel de la cabina. El uso combinado de sensores optoelectrónicos pasivos "TALIOS" y OSF convertirá al "Rafale F3-R" en un vehículo de combate táctico aún más formidable que no revela su ubicación hasta el último momento debido al radar RBE2 AESA apagado y pequeño EPR en comparación con el Su-30SM o Su-27SM. El único inconveniente de la óptica es solo una dependencia significativa de la situación meteorológica.
La parte más importante de los cazas polivalentes Rafale de la modificación F3-R es la posibilidad de utilizar misiles de largo alcance MBDA "Meteor" con un motor ramjet integrado. Como ya logramos averiguar en el transcurso de trabajos anteriores, los datos de la URVV tienen la capacidad de acelerar a una velocidad máxima de 4800 km / h en la fase final de vuelo, lo que solo es posible para el PL-12D chino. PL-21, así como PL-15 experimental con un alcance estimado de 250-300 km. Entonces, si "gira" el AIM-120D a una distancia de 150-160 km del portaaviones será relativamente fácil debido a la pérdida de velocidad hasta 2000 km / h, especialmente en el caso de imponer un "catch-up "trayectoria con maniobras, luego deshacerse de la URVV de" flujo directo "por el mismo método" Meteor "a una distancia de 140 km desde el punto de lanzamiento es poco probable que funcione. Por el momento, nuestra flota de aviones de combate, desplegada en bases aéreas en la parte europea de Rusia, puede oponerse a Meteora exclusivamente con contramedidas electrónicas suspendidas de la familia Khibiny-M / U, reflectores dipolo estándar, así como aire de ultra largo alcance. misiles de combate R-37 / RVV -BD.
Muchos pueden centrarse inmediatamente en la presencia de RVV-BD e intentar convencer a los lectores de que estos misiles en el Su-35S y MiG-31BM son suficientes para obtener una superioridad completa sobre el "Rafal" de "pequeño calibre" con sus "Meteoros", pero nos apresuramos a molestar: RVV-BD, con todos sus 280 kilómetros de alcance, está diseñado principalmente para interceptar objetos balísticos supersónicos e hipersónicos de baja maniobrabilidad, así como AWACS y aviones tácticos con misiles pesados y "equipo" de bombas a un alcance de más de 150 km (la sobrecarga máxima mediante blancos R-37 / RVV-BD es 7-8G). Además, este enorme misil interceptor central tiene un enorme coeficiente de frenado balístico. En consecuencia, será extremadamente difícil derribar un objetivo tan "ágil" como "Rafale" con la ayuda del R-37. El modernizado "Rafale F3-R" recibirá una gran ventaja en términos de ganar superioridad aérea sobre el Su-30SM, Su-35 y MiG-35 hasta que el URVV doméstico con el motor de cohete ramjet integral RVV-AE-PD entre en grande -producción a escala ("Producto-180PD"), y uno solo puede soñar con eso: no hay información sobre el desarrollo del proyecto desde 2013.
En cuanto a la probabilidad de un combate aéreo cercano entre nuestros cazas y el Rafale F3-R, la imagen habitual permanece. El planeador de Rafal está construido de acuerdo con el diseño aerodinámico sin cola y está equipado con una cola horizontal delantera móvil, que aumenta la velocidad angular de giro hasta 27-30 grados / s, que es ligeramente mejor que la del MiG-29SMT y Su-27SM (22 y 23 grados / s, respectivamente), no está equipado con un sistema de deflexión del vector de empuje. Estas máquinas podrán ganar el "basurero para perros" del "francés" debido a la capacidad de realizar el "Pugachev Cobra" y el alto rendimiento de vuelo de los misiles cuerpo a cuerpo R-73, así como la experiencia de los pilotos.. Es bastante difícil llevar a cabo una batalla aérea cercana "enérgica" larga con el "Rafal", ya que su relación empuje-peso a un peso normal de despegue alcanza 1.1 kgf / kg, y esto le permite mantener constantemente un alto velocidad para maniobrar. Además, como todos los "sin cola" (recuerde las acrobacias aéreas de "Mirage-2000C / -5"), "Rafale" tiene una velocidad de balanceo angular simplemente impresionante, que es 1,5 veces mayor que la de las familias Su-27 y MiG. -29, lo que permite mover el vehículo a la dirección requerida del giro de combate mucho más rápidamente.
Los cazas super maniobrables multifuncionales Su-30SM y Su-35S de la generación 4 ++, equipados con un sistema de deflexión vectorial de empuje, pueden "torcer" fácilmente el Rafale F3-R en combate aéreo cuerpo a cuerpo. En particular, el Su-35S, incluso sin el uso de OVT, ha aumentado la energía de maniobra y la velocidad angular de giro en comparación con varias modificaciones del Su-27 y Su-30, gracias al uso de AL- 16% más potente Turborreactores 41F1S con un empuje total de 29.000 kgf, por lo que la relación empuje-peso se fijó en 1, 15 kgf / kg. Pero como recordarás, en los enfrentamientos aéreos del siglo XXI será extremadamente raro llegar a las batallas dentro de los límites de la visibilidad visual: un "duelo" de largo alcance suele llegar a su apogeo hasta los límites de la visibilidad visual, y, gracias A nuestro retraso con el proyecto RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" ya en 2018 recibirá serios privilegios en posibles enfrentamientos aéreos sobre los Bálticos, así como Europa Central y Oriental.
