El foro del sitio china-defense.com analiza la conexión entre la producción de cazas J-10 en China y los volúmenes de suministros de Rusia de motores AL-31FN (con una caja de cambios más baja, en la foto). El empuje del motor sin postquemador es de 8099 kg, con postquemador de 12.500 kg.
Según uno de los participantes del foro, China celebró contratos en el siguiente orden
2004 - 54 motores - entregas 2002-2004
Julio de 2005 - 100 motores - entregas 2006-2007 (+ opción para 100 motores)
Junio de 2007 - 100 motores - entrega 2009-2010 (entrega de la opción anterior)
Enero de 2009 - 122 motores - entregados en 2010-2013.
En total, China recibirá un total de 376 motores AL-31FN.
En la actualidad, se cree que la Fuerza Aérea del EPL tiene 5-6 regimientos equipados con aproximadamente 180-200 cazas J-10A.
china-defense.com] https://www.china-defense.com [/url]
Según el sitio web alternathistory.org.ua, en 2002-2004 Rusia suministró a China 54 motores AL-31FN, en julio de 2005 se firmó un segundo contrato para el suministro de 100 motores con opción a 150 productos (total 304 motores, fin de entregas en 2010) … Como parte de este paquete, China firmó un contrato para el suministro de 54 motores del modelo AL-31FNMI con una boquilla controlada en todos los aspectos (se informa que parte del trabajo en esta versión fue pagado por China, pero la presencia de los cazas J-10 con motores con control de vector de empuje en la Fuerza Aérea del EPL se desconoce ("VP"). En septiembre de 2007, se firmó un contrato para el suministro de 50 motores básicos AL-31FN, al mismo tiempo que China expresó interés en comprar otro gran lote de motores por un monto de 150 unidades por un monto de aproximadamente USD 900 millones. El tema de la producción bajo licencia de motores AL-31FN en China aún no se ha discutido.
alternathistory.org.ua] https://alternathistory.org.ua [/url]
