Pocas personas saben que era de serie, aunque la serie era pequeña, alrededor de 250 autos, después de lo cual se suspendió. Toda la culpa fue el peso excesivo del automóvil, alrededor de 60 toneladas.
El desarrollo de este tanque comenzó en julio de 1943 en la planta de Chelyabinsk Kirov bajo el liderazgo de L. Troyanov, y más tarde, M. Balzhi. A principios de 1944, la máquina proyectada recibió el índice "Objeto 701", y en marzo de 1944 el proyecto se presentó al GABTU. En general, a la comisión le gustó el proyecto, y en abril del mismo año se decidió pasar a la producción de prototipos.
Objeto 701 con el cañón S-34-I.
La idea principal para crear un nuevo tanque pesado soviético fue la idea de la posibilidad de instalar sistemas de artillería más potentes en este vehículo que los del IS-2. Por lo tanto, el Object 701 experimental se fabricó a la vez en tres versiones con diferentes cañones: D-25T, C-34-II y cañón de alta potencia de 100 mm C-34-I.
Objeto 701 con el cañón S-34-II.
Las máquinas se probaron hasta el otoño de 1944. Y, como de costumbre, reveló muchos defectos de diseño. Pero el vehículo también tenía una ventaja indiscutible, su blindaje frontal de 160 mm no podía ser penetrado por ningún tanque o cañón antitanque de producción soviética o alemana. De los sistemas de armas, el cañón S-34-II de 122 m resultó ser el mejor.
A finales de 1944, se produjeron dos coches más, en los que se instaló una transmisión mejorada. Después de probar estos vehículos, se consideró que el tanque estaba listo para la producción en masa. Solo quedaba decidir con qué arma soltarlo.
IS-4 en Kubinka.
Curiosamente, el cañón C-34-II nunca se recomendó para su instalación en un vehículo de producción. El punto de vista ganó que el cañón D-25T de 122 mm ya dominado en producción es suficiente para resolver las tareas que ahora enfrentan las fuerzas del tanque, y para armar un tanque pesado de nueva generación, es necesario cambiar a 130 mm. o incluso cañones de 152 mm (se intentó instalar un cañón de 130 mm en el IS-7).
IS-4 en un sitio de prueba en algún lugar del Lejano Oriente.
En abril de 1945, el tanque se puso en servicio y se puso en producción en masa con la designación IS-4. El casco del vehículo se soldó y la torreta se fundió con un espesor de armadura variable. Además del cañón D-25T de 122 mm mencionado anteriormente, el armamento incluía una ametralladora de 12,7 mm combinada con él. La misma ametralladora se instaló como arma antiaérea en la torreta sobre la escotilla del cargador. Una de las características del vehículo era el soporte de munición original. En el IS-4, las carcasas se colocaron en casetes de metal especiales, que se pueden ver claramente en la foto. El tanque tenía una transmisión planetaria, suspensión de barra de torsión individual. La tripulación del tanque era de 4 personas. El motor estaba propulsado por un motor diesel V-12 con una capacidad de 750 hp. Con este motor en la carretera, el tanque podría acelerar a 43 km / h.
El estante de municiones del tanque IS-4, los cassettes de metal para proyectiles son claramente visibles.
La producción en serie del IS-4 continuó hasta 1949. Y básicamente estas máquinas servían en el Lejano Oriente.
Durante la operación, resultó que la masa del tanque excedía la capacidad de carga de la mayoría de los puentes y plataformas de transporte. Fue esta razón la que acabó con la idea de fabricar vehículos que pesaran más de 50 toneladas. El IS-4 se puso fuera de servicio y se almacenó a largo plazo, y luego se retiró del servicio. Después de eso, a menudo se usaba como objetivo en los campos de entrenamiento.
El asiento del conductor en el tanque IS-4.
El lugar del artillero en el tanque IS-4.
Cañón y ametralladora del tanque IS-4.
