Durante las pruebas, el misil KSShch hundió muchos más buques de guerra que cualquier otro misil antibuque del mundo.
En un día claro y soleado el 9 de septiembre de 1943, la escuadra italiana, por orden del nuevo gobierno, fue de La Spezia a Malta para rendirse a los aliados. Delante, el acorazado más fuerte de la flota italiana "Roma" con un desplazamiento de 46 mil toneladas De repente, el señalizador notó puntos sutiles: aviones. El reloj era de 15 horas 33 minutos. Lo más probable es que estos sean aviones aliados, pensaron en el acorazado. Pero incluso si son alemanes, desde tal altura es posible golpear el barco con una bomba solo por accidente. Pero exactamente ocho minutos después, una gran bomba golpeó la cubierta del acorazado, que atravesó el barco de arriba abajo, pero, afortunadamente para los italianos, ya explotó en el agua debajo del fondo. Diez minutos después, una segunda bomba atravesó la cubierta y explotó dentro del barco. Una torreta de tres cañones de 381 mm con un peso de 1400 toneladas voló por los aires, girando, el acorazado se partió por la mitad y desapareció bajo el agua. 1253 personas murieron junto con el barco. La tercera bomba alcanzó el acorazado "Italia", que milagrosamente logró mantenerse a flote.
Bomba con motor
¿Cómo lograron los alemanes entrar en los acorazados italianos desde una altura de 6 km? Los italianos experimentaron los efectos de las primeras bombas radiocontroladas del mundo o, como llamaron sus creadores, torpedos aéreos. Incluso durante las pruebas, que comenzaron en mayo de 1940, los alemanes descubrieron que la bomba lanzada rápidamente comenzó a quedarse atrás del avión de transporte y al artillero le resultó difícil observarla. En este sentido, se decidió equipar la bomba planeadora con un motor fuera de borda de chorro líquido. Así surgieron los primeros misiles antibuque guiados Hs 293 y Hs 294. El más avanzado y eficaz fue el Hs 294. El peso de lanzamiento del cohete Hs 294 fue de 2175 kg. El diseño aerodinámico del cohete es un diseño de avión normal. La altura de caída del misil es de 5,4 km, el rango de vuelo es de hasta 14 km. Lo más destacado del cohete fue que no golpeó la superficie, sino la parte submarina del barco, que, como lo demostró la experiencia de ambas guerras mundiales, fue la más vulnerable.
El Hs 294 se controló de modo que unos 30-40 m antes del barco objetivo, el cohete entró en el agua en un ligero ángulo y se movió allí horizontalmente a poca profundidad a una velocidad de 230-240 km / h. Cuando el cohete tocó el agua, las alas, la parte trasera del fuselaje y los motores se separaron, y la ojiva (ojiva) se movió bajo el agua y golpeó el costado del barco enemigo.
Maquinaria agrícola con alas
Al final de la guerra, varias muestras de los Hs 293 y Hs 294 se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo. En 1947, KB2 del Ministerio de Maquinaria Agrícola participó en su revisión. No, esto no es un error de imprenta, de hecho, los misiles de crucero guiados (entonces se llamaban aviones de proyectiles) estaban a cargo del Ministro de Ingeniería Agrícola. Sobre la base de Hs 293 y Hs 294, se inició el trabajo en el torpedo naval del avión a reacción RAMT-1400 "Shchuka". Sin embargo, no fue posible traer la opción aerotransportada de Shchuka. En cambio, en 1954, se comenzó a trabajar en la creación de una versión a bordo del "Shchuka", que recibió el nombre de KSShch, un proyectil a bordo "Pike", que estaba equipado con un cabezal de radar (GOS). El campo de tiro fue determinado por las capacidades del radar del buque portaaviones. El buscador capturó el objetivo a una distancia de 20-25 km, su sector de búsqueda estaba 150 a la derecha y a la izquierda.
El inicio del KSShch se llevó a cabo usando un acelerador de polvo, que, después de trabajar 1, 3 s, se dejó caer. Como motor de crucero se utilizó un turborreactor de avión AM-5A con un empuje de 2,0-2,6 toneladas. Este motor se usó en los cazas Yak-25, y se suponía que debía apagar los motores fuera de servicio de los aviones en el cohete.
Monstruo volador
El propio Tupolev deseaba inspeccionar la primera muestra del cohete Pike. Durante mucho tiempo caminó alrededor del cohete en silencio, y luego dijo: “Este trabajo tiene poco parecido con un cohete. Es un fenómeno aerodinámico ". Los diseñadores han inclinado la cabeza. Todos esperaban que el maestro dijera algo más. Y él dijo: “Sí. Fenómeno. ¡Pero volará!"
El primer lanzamiento del KSShch en el sitio de prueba de Peschanaya Balka cerca de Feodosia tuvo lugar el 24 de julio de 1956. Se suponía que el cohete, según el plan, dispararía 15 km, pero, habiéndose elevado a una altitud de 1180 m, voló en línea recta durante 60, 15 km. En total, a finales de año se realizaron siete lanzamientos más del KSShch, de los cuales cuatro fueron reconocidos como satisfactorios.
Simultáneamente con las pruebas en una atmósfera de absoluto secreto en el Astillero 61 Communards en Nikolaev, se llevó a cabo un equipamiento urgente del destructor líder 56-EM "Bedovy" en construcción con un lanzador SM-59 y siete misiles. Más tarde, comenzaron a construir un destructor Proyecto 57 con dos lanzadores.
El primer lanzamiento de "Shchuka" de "Bedovoy" tuvo lugar el 2 de febrero de 1957 en la región de Feodosia cerca del Cabo Chauda. El primer panqueque salió lleno de bultos: después de la salida, el KSSH ganó una altitud de 7580 m, el motor de arranque todavía estaba funcionando, pero el cohete ya había comenzado a caer sobre el ala izquierda. Quedó claro que el canal de giro del piloto automático no estaba funcionando. Cuando el motor de arranque se separó del cohete, comenzó a inclinarse aún más hacia la izquierda, se dio la vuelta y cayó al agua a 2, 2 km del barco en el decimosexto segundo de vuelo. Durante el segundo lanzamiento el 15 de febrero de 1957, el KSShch voló 53,5 km y cayó al mar. No había ningún objetivo, como en el primer lanzamiento.
El acelerador de lanzamiento PRD-19M y la ojiva del misil de crucero KSShch. TTD breve
De acuerdo a sus
Más tarde, los cascos del líder inacabado "Ereván" y la barcaza de desembarco alemana BSN-20 se utilizaron como objetivos. Ambos objetivos estaban equipados con reflectores de esquina elevados sobre la cubierta en una granja especial con una altura de 6 m (ambos objetivos imitaban en su reflectividad un crucero ligero estadounidense del tipo Cleveland), una red de superficie a lo largo de toda la cubierta en mástiles con una altura de 69,5 my una red submarina a lo largo de toda la longitud del objetivo hasta una profundidad de 10 m.
En total, se realizaron 20 lanzamientos a los objetivos. El 30 de agosto de 1957, la KSSH subió a bordo del "Ereván". A pesar de que la ojiva del misil era inerte, se formó un agujero de 2,0 x 2,2 m en el costado y el líder se hundió rápidamente.
El 6 de septiembre, el cohete fue disparado contra un barco controlado por radio que navegaba a una velocidad de 30 nudos frente al cabo Chauda. Se alcanzó un impacto directo, el barco se partió en dos y se hundió.
A principios de noviembre, las pruebas de los misiles KSShch se trasladaron a la zona de Balaklava, donde se utilizó como objetivo la ciudadela (parte central) del crucero pesado inacabado Stalingrado. Antes de eso, se realizaron disparos de artillería y torpedos en el compartimiento de Stalingrado, y la aviación practicaba todo tipo de bombardeos. Durante el rodaje, el equipo no abandonó el objetivo. Se creía que la armadura de "Stalingrado" (lateral - 230-260 mm, cubierta - 140-170 mm) protegería de manera confiable a la tripulación. El 27 de diciembre de 1957, el cohete, habiendo volado 23, 75 km, golpeó el costado del "Stalingrado". Como resultado, apareció un agujero en forma de ocho en el tablero, con un área total de 55 m2.
El 29 de octubre de 1957, ocurrió un incidente divertido durante el lanzamiento del cohete número 16 durante las pruebas estatales. El cohete KSShch, en lugar de apresurarse a lo largo de la barandilla, comenzó a arrastrarse lentamente y después de unos segundos cayó por la borda. Nadie notó que el cohete saltó al mar sin motor de arranque.
El desgarrador grito del vigilante sacó a todos de su estupor: “¡Polundra! ¡Una bomba está cayendo sobre el barco! " Todos levantaron la cabeza. De hecho, el barco se estaba cayendo … pero no una bomba, sino un motor de arranque. Parecía que realmente estaba a punto de estrellarse contra el destructor. La gente se apresuró a ponerse a cubierto. Afortunadamente, todo salió bien: el motor de arranque, que giraba fuertemente alrededor de su eje longitudinal, cayó al mar a 35 m del pómulo nasal de "Bedovy".
Abrelatas
Interesante es el tiroteo en 1961 del destructor "Gnevny" contra el destructor "Boyky", el primer barco objetivo que conservó todas las superestructuras, soportes de artillería y tubos de torpedos. Al mismo tiempo, el "Boyky" no se puso en los barriles y desde la deriva cambió constantemente su posición.
En el momento del lanzamiento, el cohete y el objetivo estaban en el mismo plano diametral. El misil alcanzó el objetivo en la unión entre la cubierta y el costado, en la base del poste de la bandera de popa. El resultado fue un rebote, y el cohete recorrió la línea central del barco por encima de la cubierta, barriendo todo a su paso. Al principio, estas eran las torretas de los cañones de popa, luego las superestructuras con el poste del telémetro ubicado en ellas, luego el tubo de torpedo de popa. Todo fue barrido por la borda, hasta el castillo de proa.
Además, el cohete entró por el castillo de proa, cortándolo como un abrelatas, y se atascó en el área del cañón de proa de 130 mm. Al mismo tiempo, el mástil de muelle cayó por un lado y el puente con la torre de control y otro cañón de 130 mm por el otro. Si no se hubiera filmado el vuelo del cohete, nadie hubiera creído que esto se podría hacer con un barco con un solo cohete, e incluso con una ojiva inerte.
No menos impresionante fue el tiroteo en junio de 1961 contra el crucero Admiral Nakhimov. El disparo desde una distancia de 68 km fue realizado por el cohete "Prosorny". El cohete golpeó el costado del crucero y formó un agujero en forma de ocho invertido, con un área de unos 15 m2. La mayor parte del agujero fue hecha por el motor principal, y la parte más pequeña fue hecha por la ojiva en un equipo inerte. Este agujero por sí solo no fue suficiente. El cohete atravesó el crucero de lado a lado y dejó el lado de estribor del crucero justo debajo del trinquete. El hoyo de salida era un hoyo casi circular con un área de unos 8 m2, mientras que el corte inferior del hoyo estaba 30-35 cm por debajo de la línea de flotación, y mientras los barcos de emergencia llegaban al crucero, éste logró llevar unas 1600 toneladas. de agua de mar. Además, los restos de queroseno de los tanques de cohetes se derramaron sobre el crucero, lo que provocó un incendio, que se extinguió durante unas 12 horas. El crucero preparado para el desmantelamiento no tenía nada de madera a bordo, pero el fuego literalmente arreciaba: el hierro ardía, aunque es difícil de imaginar.
Toda la Flota del Mar Negro luchó por la vida del crucero. Con gran dificultad, el "almirante Nakhimov" fue rescatado y llevado a Sebastopol.
Campeón
El KSSH se convirtió en el primer misil barco a barco del mundo, basado en barco. El misil no se exportó y, por lo tanto, no pudo participar en las guerras locales. Pero durante las pruebas, hundió muchos más buques de guerra que cualquier otro misil antibuque en el mundo.
Los últimos lanzamientos de misiles KSShch tuvieron lugar en 1971 en la región de Kerch desde el barco de misiles Elusive. La nave disparó cinco misiles, que se suponía que iban a ser interceptados por el nuevo sistema de defensa aérea Shtorm. Los misiles KSSCh volaron a una altitud de unos 60 m, y ninguno de ellos fue derribado.
