Actualmente, uno de los astilleros alemanes está montando el casco de la corbeta principal del tipo Sa'ar 6, encargada por las fuerzas navales israelíes. En un futuro previsible, el edificio con algunos sistemas se entregará al cliente para su finalización. El contrato actualmente en curso prevé la construcción de cuatro barcos, el último de los cuales estará en servicio con la flota a mediados de la próxima década. Mientras tanto, a pesar de una cierta atmósfera de secreto, la nueva información sobre el progreso del proyecto está disponible gratuitamente.
La historia del proyecto Sa'ar 6 (también se encuentra la ortografía Saar 6) se remonta a mediados de la última década, cuando el mando israelí abordó el tema de la próxima actualización de la flota de superficie. Para reemplazar las unidades de combate existentes, se requirieron nuevos barcos con armas de misiles avanzadas para diversos fines. Desde hace varios años se contempla la posibilidad de adquirir barcos de uno u otro país extranjero. Se estudiaron las propuestas de Alemania, Corea del Sur, Estados Unidos, etc.
Una primera versión de la corbeta Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
En 2013, el comando decidió adquirir nuevos barcos de Alemania, pero los términos del futuro contrato no se determinaron de inmediato. Sin embargo, a fines de 2014, apareció un memorando de entendimiento entre Israel y Alemania, y aproximadamente un año después, un contrato en firme para cuatro corbetas prometedoras. Como parte de las negociaciones previas a la celebración del contrato, se determinaron las principales características de la cooperación futura, así como el costo de los barcos y los principios de su pago.
Según un acuerdo internacional, se desarrollarían nuevos buques en el marco de la cooperación bilateral. Alemania e Israel estuvieron representados en este programa por varias empresas de defensa y construcción naval. Como base para el futuro "Saar-6" se tomó el proyecto del barco Korvette 130 (también conocido como clase Braunschweig) de ThyssenKrupp Marine Systems, la última corbeta de la familia MEKO en este momento. Mediante una revisión conjunta, el proyecto existente se ajustó a los deseos de la Armada israelí.
Según el contrato, la construcción de los barcos se asigna a la planta de Kieler Werft en Kiel. Al mismo tiempo, la empresa alemana debe fabricar cascos y equiparlos con algunos sistemas. Planta de energía, armas, equipos electrónicos, etc. está previsto que se instale después de la transferencia de la carrocería terminada al cliente en la persona de Israel. Esta característica del contrato ha reducido significativamente su costo. Por la construcción de cuatro edificios, la parte alemana recibe un total de 1.800 millones de shekels (430 millones de euros) - 450 millones de shekels o 107,5 millones de euros por edificio.
Buque alemán F260 Proyecto Braunschweig MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Una característica interesante del nuevo programa es la distribución de pagos en virtud del contrato. De acuerdo con el acuerdo, Israel se hace cargo de la mayor parte del financiamiento para la construcción de los edificios. Al mismo tiempo, Alemania subvenciona la construcción de 115 millones de euros. Ya se han utilizado enfoques similares en la construcción de submarinos para la Armada israelí.
Israel planea producir y pagar de forma independiente las armas y el equipo para los barcos, y luego instalarlos en los cascos por su cuenta. La composición completa de los productos propuestos aún no se ha anunciado y, además, el complejo de armamento ha cambiado varias veces en los últimos años. En este sentido, aún se desconoce el costo de la parte "israelí" del proyecto. Según diversas estimaciones, la producción e instalación de todos los sistemas necesarios puede costar entre 200 y 220 millones de euros por cada barco. Además, se está construyendo un nuevo dique seco para dar servicio a corbetas prometedoras; este trabajo requiere otros 800-900 millones de euros.
En la primavera de 2017, la prensa israelí informó que había algunos problemas técnicos y organizativos. Su consecuencia debería haber sido un aumento en el costo de los barcos y un cambio en el momento de su construcción. En particular, se suponía que el coste total de los cuatro barcos aumentaría en unos 150 millones de euros.
En 2015, después de la firma del contrato, comenzó el desarrollo del nuevo proyecto Sa'ar 6, y luego comenzaron los preparativos para la construcción futura. Todo este trabajo tomó algo menos de dos años. La colocación de la corbeta principal del nuevo tipo tuvo lugar a principios de febrero de 2018. Es curioso que la ceremonia de inauguración se haya realizado a puerta cerrada, sin amplia publicidad ni invitación de la prensa. Sin embargo, el trabajo comenzó y continúa hasta el día de hoy. Según los datos disponibles, Kieler Werft ha ido bastante lejos.
La sección de morro de nueva construcción de la corbeta de plomo clase Sa'ar 6 en la planta de Kiel. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
A principios de octubre, el corresponsal de guerra israelí Nir Dvori publicó las primeras fotografías de la construcción del nuevo barco. De ellos se desprende que a estas alturas los constructores navales alemanes han fabricado todas las secciones principales del futuro casco. A finales de septiembre y principios de octubre, la sección de proa se acopló con el resto de unidades. Por lo tanto, la construcción del edificio principal avanza y está a punto de completarse.
Según los datos conocidos, los próximos meses se dedicarán a la continuación del montaje del casco y superestructura, así como a la instalación de algunos sistemas previstos en el contrato. A finales del próximo año, la carrocería terminada, incompleta, será entregada al cliente. Está previsto que se transporte desde Kiel a uno de los astilleros israelíes, donde se completará la construcción. Este trabajo llevará algún tiempo, pero a principios de la próxima década, el primer Sa'ar 6 debería entrar en funcionamiento.
El primer barco en serie del nuevo proyecto, hasta donde sabemos, aún no se ha establecido. Sin embargo, de los planes publicados se desprende que el último de los cuatro edificios ordenados irá al cliente en 2021. Con esta experiencia, Israel lo adaptará y lo probará en solo unos meses. La entrega de la cuarta corbeta terminada está programada para 2021-22.
La sección de proa durante el transporte al taller de montaje. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sin embargo, tales planes se caracterizan por un optimismo excesivo y la situación real puede ser diferente. Se están haciendo pronósticos más realistas, según los cuales la construcción de la serie completa no se completará dentro del marco de tiempo especificado. Es muy posible que debido a la complejidad del trabajo, así como debido al ajuste de algunos planes, solo el barco principal esté terminado para 2022. Los próximos tres edificios tardarán varios años más, con el resultado de que la serie se entregará al cliente solo a mediados de los años veinte.
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El nuevo proyecto de corbeta de misiles guiados germano-israelí se basa en el MEKO Korvette 130 existente, pero tiene las diferencias más significativas. En primer lugar, el cliente decidió fortalecer significativamente el complejo de armamento aerotransportado. Como resultado, la corbeta en términos de potencia de fuego y municiones puede competir con barcos de otras clases. Al mismo tiempo, los nuevos barcos no se diferenciarán en su gran tamaño o desplazamiento.
El proyecto Saar-6 prevé la construcción de un barco de 90 m de largo y un ancho máximo de poco más de 13 m. El calado normal es de 3-3,5 m. El desplazamiento total del barco se establece en 2 mil toneladas. Para Israel ligeramente supera la base Korvette 130. Además, los barcos de los dos tipos son similares en apariencia entre sí. En ambos casos, se utiliza un casco de gran alargamiento con un tallo puntiagudo y un bulbo en la proa. La parte central del casco lleva una superestructura de altura variable, en cuyo morro hay un puente. La superestructura está equipada con dos mástiles con antena y otros equipos de varios tipos.
El proceso de atraque de las secciones central y de popa. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Según los informes, las corbetas recibirán una central eléctrica CODAD basada en motores diesel MTU. La potencia del motor será proporcionada por dos ejes de hélice. La velocidad máxima estimada del barco es de 27 nudos. El rango de crucero a una velocidad económica es de 2500 millas náuticas.
Un rasgo característico del proyecto Sa'ar 6 es el uso de una gran cantidad de equipos de detección y vigilancia de diferentes clases y tipos. Aparentemente, el cliente quiere garantizar la capacidad de controlar la situación de la superficie y el aire en un radio de varios cientos de kilómetros. Además, es necesario un complejo bien desarrollado de radar y otros medios para el uso eficaz de las numerosas armas previstas por el proyecto.
En dos mástiles de la corbeta se ubicarán antenas de varios radares para diferentes propósitos. Deben utilizarse estaciones de observación, navegación y otras de diferentes modelos. En particular, según algunas fuentes, un localizador separado está destinado a garantizar el funcionamiento de un helicóptero de cubierta. El proyecto también prevé el uso de varias estaciones de localización óptica con cámaras diurnas y nocturnas, incluido un sistema de visión de largo alcance. Naturalmente, habrá varias contramedidas a bordo. Los barcos recibirán bloqueadores y lanzadores de señuelos.
Instalación de la sección de proa. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Durante los últimos años, fuentes israelíes han publicado diversos datos sobre el supuesto armamento de las nuevas corbetas. Al mismo tiempo, la composición del arma se cambió varias veces de una forma u otra. A finales de septiembre, se celebró en Israel una nueva exposición dedicada al desarrollo de las fuerzas armadas. Durante este evento, el mando de la Armada demostró oficialmente el nuevo modelo de la corbeta Sa'ar 6. A juzgar por la composición del "equipo" de este modelo, el cliente volvió a revisar los requisitos del barco y cambió la composición del armamento de misiles. Sin embargo, solo estamos hablando de cambiar la carga de munición de varios sistemas de misiles y de otras proporciones de misiles en la munición total. Ningún sistema se reemplaza por uno nuevo.
Según los planes actuales, se debe colocar una montura de artillería Leonardo Super Rapid 76/62 con un cañón de 76 mm en el tanque del barco. Detrás de esta instalación, directamente frente a la superestructura, hay dos módulos de combate Raphael Typhoon RW con cañones de 25 mm. Si es necesario, estos productos se pueden complementar con ametralladoras de calibre normal. Se proporciona una pequeña superestructura con lanzadores verticales entre los cañones antiaéreos. Allí, presumiblemente, se transportarán los misiles interceptores Tamir del complejo C-Dome (la versión del barco del sistema de defensa antimisiles Kipat Barzel). La capacidad de instalación es de 40 misiles.
En la parte central de la superestructura, se propone colocar cuatro lanzadores cuádruples (dos a cada lado) para misiles Harpoon. También es posible utilizar misiles Gabriel Mk 5 de fabricación israelí. En la parte trasera de la superestructura, que se caracteriza por una mayor altura, hay dos lanzadores verticales del sistema de misiles antiaéreos de medio y largo alcance Barak. Cada uno de ellos lleva ocho misiles. Debajo de ellos, en los puertos de la puerta lateral, hay dos tubos de torpedo incorporados de calibre 324 mm.
Una maqueta de la corbeta Sa'ar 6 con armamento modificado, presentada en una exposición reciente. Foto Wikimedia Commons
La cubierta de popa está destinada a la plataforma de despegue de un helicóptero o vehículo aéreo no tripulado. Un hangar del tamaño requerido se encuentra en la superestructura frente a él. El barco podrá llevar un helicóptero tipo SH-60 o un par de UAV tipo helicóptero.
Por lo tanto, la corbeta terminada del tipo Sa'ar 6 es capaz de monitorear las condiciones del aire, la superficie y el agua y, si es necesario, tomar las medidas necesarias. El sistema de armamento a bordo asegura la lucha contra varios objetivos aéreos con la organización de una defensa escalonada por medio de dos sistemas de defensa aérea y varios sistemas de artillería. Para los ataques contra objetivos de superficie, hay varios sistemas de barril y el sistema de misiles Harpoon. Se propone que los submarinos sean atacados con torpedos.
Como ya se señaló, un rasgo característico de las corbetas prometedoras para Israel es un complejo de armamento más que desarrollado. En términos de parámetros similares, el Saar-6 supera a muchas otras corbetas modernas en tamaño y desplazamiento, compitiendo con barcos más grandes. Se espera que los barcos con el armamento propuesto de misiles, artillería y torpedos tengan un impacto positivo en el potencial de la flota israelí.
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Hace bastante tiempo, las fuerzas navales israelíes llegaron a la conclusión de que era necesario modernizar y fortalecer la agrupación de superficie a expensas de corbetas prometedoras. Se necesitaron varios años para encontrar los barcos adecuados, negociar con los contratistas potenciales y determinar los términos del contrato. En 2015 estos procesos finalizaron con la exitosa firma del contrato, y hace unos meses tuvo lugar el tendido de la nave líder de la nueva serie.
Disposición de equipos y armas. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
En la forma propuesta, el proyecto de la corbeta con armas de misiles guiados Sa'ar 6 es de cierto interés. Sin embargo, cabe señalar que se ve muy atrevido. En una plataforma marítima relativamente pequeña, se propone colocar una cantidad significativa de diversos equipos y armas de diferentes clases con una gran carga de municiones. Esta apariencia del barco está determinada por una tarea técnica específica, cuya implementación debe estar asociada con ciertos problemas.
Las noticias de la primavera pasada y los informes posteriores indican que los desarrolladores de la corbeta aún no han escapado de los problemas esperados. La primavera pasada se supo que las dificultades para resolver las principales tareas del proyecto llevaron a un aumento significativo en el costo del programa, así como a un cambio en el calendario de trabajo. Hasta el momento, no se puede descartar que esta situación no vuelva a ocurrir en el futuro, y los ejecutores del proyecto no tendrán que volver a revisar el presupuesto ni el cronograma de trabajo.
Según los planes actuales, en aproximadamente un año, las empresas alemanas Kieler Werft y ThyssenKrupp Marine Systems podrán transferir el casco de la corbeta principal del proyecto Sa'ar 6 con un número limitado de sistemas y ensamblajes a bordo a los constructores navales israelíes.. Tomará algún tiempo completar la construcción y equipar el barco con las pruebas posteriores. Después de eso, a principios de la próxima década, la corbeta entrará en la composición de combate de la Armada israelí. Luego le seguirán otros tres barcos. El tiempo dirá si los participantes del proyecto podrán completar todo el trabajo necesario a tiempo y cumplir con el presupuesto especificado. Los hechos de los últimos años nos permiten asumir diferentes escenarios para el desarrollo de los eventos.
