Los astilleros rusos y ucranianos tienen muchos años de experiencia en el diseño, construcción y modernización de buques de guerra fluviales de diversas clases y tamaños. Desde principios del siglo XX, se han construido varios cientos de estos barcos en ellos, incluidos cañoneros, barcos blindados de artillería, dragaminas y otros. Los adaptaron para operaciones de combate en los grandes ríos rusos, canales, grandes lagos internos y áreas poco profundas del mar, como el Golfo de Finlandia: el área de agua está salpicada de miles de pequeñas islas y rocas. Todos estos barcos aprobaron con éxito el examen en operaciones de combate reales durante la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil, los conflictos locales en el Lejano Oriente y la Segunda Guerra Mundial. El diseño compacto y versátil, combinado con un armamento poderoso, es extremadamente efectivo cuando se despliega su propio ejército, en particular en las principales direcciones de ataque, como durante la operación manchú en agosto de 1945.
Ricas tradiciones
En el período de posguerra en el territorio de Ucrania, se construyeron muchos barcos en dos astilleros: en Nikolaev y Kerch. Después de 1967, ambos astilleros realizaron varias series, un total de 120 embarcaciones blindadas del Proyecto 1204 "Bumblebee". Inicialmente, estos barcos estaban armados con un cañón de tanque corto de 76 mm instalado en la torreta del tanque PT-76 y dos ametralladoras 2M6 de 14,5 mm ubicadas dentro de una torreta. Todos los barcos del proyecto Bumblebee formaron la columna vertebral de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS en los años 70 y 80 y se utilizaron en el Danubio, Amu Darya, Amur, Ussuri y otros ríos. Actualmente, un pequeño número de estos barcos forman la flota de guardias fronterizos rusos y ucranianos. El colapso de la URSS y la disolución del Pacto de Varsovia a principios de los años 90 provocaron la suspensión de todo trabajo conceptual serio sobre los modernos barcos fluviales encabezados por la Oficina de Diseño Marítimo en San Petersburgo.
Después de la proclamación de la independencia de Ucrania, todos los antiguos astilleros soviéticos y las empresas del complejo militar-industrial fueron transferidos al nuevo gobierno de Kiev. El centro de investigación y diseño más grande se encuentra en Nikolaev. Actualmente, se conoce con el nombre SRDSC (Centro estatal de investigación y diseño de construcción naval, empresa estatal "Centro de investigación y diseño para la construcción naval") y funciona en muchos astilleros, en particular, en Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sebastopol, Feodosia y Kerch. Desde 1992, SRDSC ha preparado muchos proyectos para buques de guerra de alta tecnología, incluidos destructores, fragatas, corbetas, tropas fronterizas, etc. La mayoría de estos proyectos se han mantenido como proyectos debido a la falta crónica de fondos en Ucrania. La compañía ha construido solo un número relativamente pequeño de embarcaciones muy pequeñas para guardacostas nacionales y extranjeros.
Se presentaron varios proyectos de SRDSC en la Exhibición de la Industria de Defensa de 1997 en Kielce.
Posteriormente SRDSC presentó dos proyectos de botes pequeños, el primero modernizado y el segundo completamente nuevo.
El primer proyecto, llamado "Cayman 50", fue una versión mejorada del proyecto 1204M. Este barco está propulsado por dos nuevos motores diesel, armados con dos torretas BMP blindadas: en la nariz del vehículo - BMP-3, y en la popa - BMP-2.
El segundo proyecto se llama "Gyurza" (Desert Viper). Este es un barco de una nueva generación, está equipado con elementos modernos de tecnología furtiva. La base de su armamento también está formada por torretas: desde el BMP-2 en la proa y en la popa del BTR-70/80.
Según los informes, el gobierno de Uzbekistán, que busca fortalecer la protección de las fronteras estatales, está mostrando el mayor interés en comprar barcos de estos dos proyectos. Inicialmente, el Ministerio de Defensa de Uzbekistán planeaba comprar, en primer lugar, hasta 10-15 barcos Cayman del proyecto 50, con el fin de fortalecer las fuerzas que operan en los ríos Amu Darya y Syrdarya, así como en el Aral. Mar en el interior del país. La falta de recursos presupuestarios en Uzbekistán ha provocado un cambio significativo en el momento del inicio de este ambicioso programa.
Solo después de los hechos del 11 de septiembre de 2001, la situación político-militar cambió radicalmente. Uzbekistán se ha convertido en miembro de una seria coalición antiterrorista en la región de Asia central. El gobierno de Tashkent en 2001-2002 recibió apoyo financiero de los Estados Unidos por un total de $ 215 millones. Parte de esta cantidad se gastó en la compra de modernos barcos fluviales, en este caso, dos barcos de artillería blindados del proyecto Gyurza, que fueron diseñados para proteger la frontera entre Uzbekistán y Afganistán.
El contrato entre el gobierno de Uzbekistán y el astillero de JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) se firmó el 29 de junio de 2003. A finales de octubre de 2004, se enviaron a Uzbekistán los dos primeros barcos a bordo del avión de transporte An-124 Ruslan.
A finales de noviembre de 2004, ambos barcos fueron probados y puestos en funcionamiento por la flotilla fronteriza de Uzbekistán, numerados 01 y 02. Actualmente, ambos barcos se encuentran en el puerto fluvial de Termez en el Amu Darya y llevan a cabo tareas para contrarrestar la migración ilegal y el contrabando. etc.
El barco "Gyurza" tiene una arquitectura exterior moderna muy plana, utilizando elementos de tecnología furtiva, como una fuerte pendiente de la superestructura y paredes a ambos lados, en la sección transversal del casco el barco tiene la forma de un hexágono plano.. Esto da como resultado una reducción significativa de la reflectividad del radar. Para reducir el calor de fondo, los gases de escape del motor se descargan por debajo de la línea de flotación. Todo el casco se dividió en seis compartimentos estancos.
En el interior de la superestructura en forma de pirámide octogonal truncada, hay una gran timonera con 13 ventanas de vidrio a prueba de balas, y equipada con todos los medios de navegación y comunicación necesarios. El barco está construido con varios materiales básicos, que incluyen:
• acero de barco: fondo de barco, espejo de popa, mamparos y parcialmente ambos lados, • blindaje multicapa, compuesto de acero y aluminio, que cubre todas las paredes de la superestructura y a lo largo de los lados a la altura de las salas de combate y de máquinas (protege solo de 7,62 x 54R mm), • torretas blindadas de acero, • aleación ligera de aluminio, a partir de la cual se fabrican mástiles y pequeños equipos a bordo.
El barco "Gyurza" tiene un alto grado de automatización de los principales sistemas de casco. Estos sistemas incluyen la monitorización de la estanqueidad de los mamparos y la presencia de agua de mar en cada compartimento, un sistema autónomo de protección contra incendios y una red de televisión interna (CCTV). También juega un papel importante el sistema de ventilación por filtración, que permite realizar operaciones en zonas contaminadas con armas químicas. Dentro de la proa del casco, hay cabinas para toda la tripulación, incluida una cabina separada para el comandante.
El barco está propulsado por dos motores diésel marinos de fabricación ucraniana 459K (esta es una versión marina del motor de tanque 6TD utilizado en el T-80UD), que desarrollan una potencia de 735 kW cada uno. Ambos motores 459K se controlan de forma remota directamente desde la timonera.
La velocidad máxima del barco alcanza los 28 nudos (52 km / h), pero su velocidad instantánea puede alcanzar los 30 nudos (55 km / h) en aguas tranquilas.
Los tanques de combustible internos contienen aproximadamente 5.000 kg de combustible diesel, lo que permite que la embarcación viaje hasta 540 millas (1.000 km) a una velocidad económica de 11 nudos (20 km / h). La navegación autónoma en barco es de 5-7 días dependiendo de la carga de combustible, la disponibilidad de agua, comida, etc.
Armamento
El armamento "Gyurza" es típico de todos los barcos fluviales rusos: un conjunto estándar de armas, incluidas las torretas de los vehículos de combate de infantería, desarrollado en los años 1970-1980. Esto hace posible una compatibilidad total con las fuerzas terrestres, principalmente en términos de suministro de municiones, repuestos y servicios de reparación. En el tanque hay una torreta BMP-2 ligeramente reconstruida equipada con tres modelos de armas estándar. Tiene un solo miembro de la tripulación, el artillero, y en lugar del asiento del comandante hay espacio adicional para la unidad de control de incendios. El arma principal del barco es un cañón automático 2A42 de calibre 30 mm (D 95), estabilizado en dos planos, disparando dos tipos de munición: BT y fragmentación de alto explosivo. El alcance horizontal efectivo máximo de ambos tipos de disparos es de 2.000 y 4.000 m. El fuego del cañón 2A42 también se puede disparar a varios objetivos de aviones subsónicos, debido al gran ángulo de elevación del cañón, hasta 74 grados, también. como la alta cadencia de fuego - hasta 550 alturas./min.
Además, los misiles guiados antitanque Fagot de 120 mm están instalados en la torreta del barco, diseñados para destruir vehículos fuertemente blindados, principalmente tanques o fortificaciones de hormigón. Y también una ametralladora PKT de 7,62 mm combinada con un cañón 2A42. Las armas están controladas por motores eléctricos. La carga de munición es de 600 rondas de 30 mm para 2A42, cuatro mil rondas de 7,62 mm para PKT y al menos cuatro misiles guiados antitanque.
En la cubierta de popa, justo en el espejo de popa, hay un lugar aislado para una pequeña torreta, que generalmente se monta en el casco de los BTR-70 con ruedas. Se trata de una torreta monoplaza controlada eléctricamente equipada con dos ametralladoras KPVT de calibre 14,5 mm y PKT de calibre 7,62 mm. La carga de munición es de 1.000 cartuchos de calibre 14,5 mm y 4.000 cartuchos de calibre 7,62 mm.
Cada miembro de la tripulación, por regla general, está armado con armas personales ligeras, principalmente el rifle de asalto Kalashnikov AK-74 de calibre 5, 45 mm. Además, es posible utilizar otros modelos de armas pequeñas en embarcaciones, como lanzagranadas antitanque RPG-7, sistemas de defensa aérea Strela 2 / Igla, lanzagranadas automáticas AGS 17, etc.
El barco está equipado con un conjunto de electrónica muy moderno diseñado para detectar, suprimir y destruir vehículos blindados, aviones y barcos. El sistema WRE pasivo consta de varios lanzadores de granadas de humo y detectores láser. El moderno cabezal optoelectrónico montado en el techo de la superestructura está equipado con sensores típicos de los barcos, incluida una cámara de televisión diurna, una cámara de infrarrojos y un telémetro láser. La tripulación de un individuo también tiene un rico conjunto de dispositivos de comunicación externos que son totalmente compatibles con dispositivos similares de los ejércitos de los países de la CEI. Este conjunto incluye cuatro estaciones de radio generales que operan en las bandas de HF (3-30 MHz) y UHF (300-3,000 MHz). Se utilizan para la comunicación bidireccional constante con centros de operaciones terrestres o grupos militares tácticos de diferentes niveles, desde batallón, regimiento, etc.
Debido al calado muy poco profundo, de solo 90 cm, los barcos Gyurza se pueden amarrar directamente en la orilla del río, donde se pueden camuflar fácilmente utilizando varios materiales portátiles como ramas de árboles, hojas, cañas, etc.
Uno puede detectar fácilmente errores en la construcción de estos barcos. Esto, por supuesto, es una altura demasiado baja y las principales líneas de fuego de los dos calibres principales 30 y 14,5 mm, lo que puede llevar a la destrucción del equipo a bordo de la parte delantera y trasera del casco con sus balas.
Las principales características del proyecto del barco blindado de artillería "Gyurza".
Desplazamiento estándar - 30.000 kg
Desplazamiento normal -34.000 kg
Desplazamiento completo - 38.000 kg
Longitud total - 20,7 m
Longitud de la línea de flotación -19, 30 m
Ancho total - 4, 85 m
Calado estándar - 0, 84 m
Calado completo - 0, 88 m
Altura (hasta la parte superior del mástil) - 6, 02 m
Motor principal: 2 motores diésel de 6 cilindros y 459 K con una potencia total de 1470 kW
Motor auxiliar: generador diésel con una capacidad de 17,4 kW
Velocidad máxima instantánea 30 nudos (55 km / h)
Velocidad máxima: 28 nudos (52 km / h)
Velocidad económica: 11 nudos (20 km / h)
Rango de crucero 216 millas a una velocidad de 28 nudos (400 km)
400 millas a 11 nudos (740 km)
Combustible diesel (stock normal) 4.000 kg
Protección de blindaje: ambas torretas blindaje de acero de 7-33 mm, materiales compuestos de acero y aluminio de 5-10 mm (superestructura y parcialmente laterales)
Tripulación: un oficial y cinco marineros
