Calificación de la revista "Popular Mechanics"
Más revolucionario: Proyecto 705 "Lyra"
Esta historia es como una leyenda. Pero el hecho de que "Alpha", prácticamente invulnerable a las armas de esa época, literalmente transformó todas las ideas de los estadounidenses sobre la flota de submarinos y las armas antisubmarinas, esto ya es una pura verdad.
El concepto del proyecto 705 se formó a finales de la década de 1950. Se suponía que un bote automatizado de pequeño tamaño con una tripulación reducida se convertiría en una especie de interceptor submarino, capaz de alcanzar y alcanzar cualquier objetivo. Por un decreto especial del Comité Central del PCUS, al diseñador jefe Mikhail Rusanov se le permitió desviarse de las normas y reglas existentes de construcción naval al diseñar una máquina.
Se suponía que la velocidad fenomenal de más de 40 nudos se lograría debido a la alta potencia de la planta de energía con el pequeño tamaño y masa del barco. El cuerpo está soldado de titanio. Para hacer el barco compacto, el número de tripulantes se redujo drásticamente. Por primera vez en la historia, se utilizó un sistema de control automatizado integrado en un submarino. Todas las instalaciones técnicas y de combate del barco fueron controladas y monitoreadas desde un puesto central. Incluso la cocina estaba mecanizada. La tripulación altamente profesional del barco estaba formada por 24 oficiales y seis suboficiales.
La planta de energía del Alpha se adelantó más de medio siglo a su tiempo. El corazón de la nave era un reactor de neutrones rápidos con un refrigerante de metal líquido (LMC). En lugar de agua, fluyó una fusión de plomo y bismuto en sus circuitos de enfriamiento. Los reactores rápidos son más seguros que los reactores tradicionales y tienen una alta densidad de potencia, mientras que los núcleos de metal líquido (LMC) permiten que la planta de energía alcance la potencia máxima más rápidamente.
"Alpha" podría acelerar a toda velocidad en sólo un minuto, girar a toda velocidad 180 grados en sólo 42 segundos para entrar en la zona de sombra de los sistemas de observación de la nave enemiga. Una velocidad de más de 40 nudos permitió evadir torpedos. A toda velocidad, el coche hizo un ruido terrible y se notó fácilmente por la acústica, pero su detección hundió al oponente en el miedo: era casi imposible resistir a Alpha en un duelo.
La flota soviética estaba armada con seis barcos.
Proyecto 705. El submarino del futuro era demasiado complicado
en la operación. En el prototipo, se reveló el agrietamiento de las costuras soldadas del cuerpo de titanio. La instalación nuclear "Alpha" tuvo que mantenerse constantemente en funcionamiento para que la temperatura del núcleo de metal líquido no descendiera por debajo de los 120 ° C. Como resultado de fallas en el bote K-123, el reactor se apagó, el refrigerante se congeló y toda la planta de energía se convirtió en una pila de metal radiactivo que no pudo ser restaurado. El trabajo de eliminación del reactor no se ha completado hasta el día de hoy.
El primero: la clase Holland
PAÍS: EE. UU.
HACIA EL AGUA: 1901
Planta de energía: gasolina-eléctrica
Eslora: 19, 46 m
Desplazamiento: 125 t
Profundidad máxima de inmersión: 30 m
Velocidad sumergida: 8 nudos (14,8 km / h)
Tripulación: 8 personas
El inmigrante irlandés John Philip Holland fue el primero en pensar en instalar dos motores en un submarino: uno eléctrico para propulsión submarina y otro de gasolina para recorridos en superficie. Esto permitió a los barcos holandeses demostrar su valía con éxito en la guerra ruso-japonesa y en los lados ruso y japonés.
El primer atómico: SSN-571 "Nautilus"
PAÍS: EE. UU.
Botado: 1954
Planta de energía: nuclear
Longitud: 97 m
Desplazamiento: 4222 t
Profundidad máxima de inmersión: 213 m
Velocidad sumergida: 23 nudos (42,6 km / h)
Tripulación: 111 personas
El primer submarino nuclear, eso lo dice todo. Se diferenciaba de los barcos diesel-eléctricos no solo en la planta de energía, sino también en el diseño: la ubicación de los tanques de lastre, la ubicación del equipo, el diseño del casco. El Nautilus se convirtió en el primer submarino en llegar al Polo Norte.
El más profundo: K-278 "Komsomolets"
PAÍS: URSS
Lanzado: 1983
Planta de energía: nuclear
Longitud: 110 m
Desplazamiento: 8500 t
Profundidad máxima de inmersión: 1250 m
Velocidad sumergida: 31 nudos (57,4 km / h)
Tripulación: 60 personas
El único submarino en el mundo del Proyecto 685 Fin, estableció un récord mundial al sumergirse a una profundidad de 1027 m. Tanto los cascos duraderos como livianos del barco estaban hechos de aleación de titanio. A un kilómetro de profundidad, el Komsomolets era prácticamente invulnerable a cualquier arma antisubmarina e invisible a los dispositivos de detección hidroacústica. El único barco del Proyecto 685 murió el 7 de abril de 1989 como resultado de un incendio.
Más prolífico: Proyecto 613
PAÍS: URSS
Botado: 1951
Planta de energía: diesel-eléctrica
Eslora: 76, 06 m
Desplazamiento: 1347 t
Profundidad máxima de inmersión: 200 m
Velocidad sumergida: 13 nudos (24 km / h)
Tripulación: 52 personas
El submarino mediano diésel-eléctrico Proyecto 613 fue construido por el lote más grande de 215 barcos en la historia de la posguerra. Sobre esta base, se crearon 21 modificaciones de submarinos, incluido un barco experimental con una planta de energía independiente del aire con pilas de combustible, un barco armado con misiles de crucero, un submarino de patrulla por radar y barcos experimentales para el lanzamiento de misiles balísticos simulados.
Más popular: U-Boot Klasse VII
Pais: alemania
HACIA EL AGUA: 1939
Planta de energía: diesel-eléctrica
Eslora: 66,6 m
Desplazamiento: 857 t
Profundidad máxima de inmersión: 250 m
Velocidad sumergida: 8 nudos (14,8 km / h)
Tripulación: 48 personas
El submarino de séptima clase es conocido no solo por el número récord de copias construidas (durante la Segunda Guerra Mundial, se encargaron 703 vehículos), sino también por su notable efectividad de combate. El famoso U-48 realizó 12 campañas militares con una duración total de 325 días y hundió 51 barcos y un buque de guerra.
Más mortífero: Proyecto 949A Antey
PAÍS: URSS
HACIA EL AGUA: 1985
Planta de energía: nuclear
Longitud: 155 m
Desplazamiento: 24.000 t
Profundidad máxima de inmersión: 600 m
Velocidad sumergida: 32 nudos (59,3 km / h)
Tripulación: 130 personas
En el mundo, los submarinos del Proyecto 949A se conocen comúnmente como "asesinos de portaaviones". Un enorme barco con un desplazamiento submarino de 24.000 toneladas transporta 24 misiles de crucero del complejo antibuque Granit. Uno de los 11 barcos del proyecto Antey fue el K-141 Kursk, que se perdió en el mar de Barents el 12 de agosto de 2000.
Más intimidante: SSBN-598 "George Washington"
PAÍS: EE. UU.
Botado: 1959
Planta de energía: nuclear
Eslora: 116,3 m
Desplazamiento: 6888 t
Profundidad máxima de inmersión: 270 m
Velocidad sumergida: 25 nudos (46,3 km / h)
Tripulación: 112 personas
Con su aparición, el primer portador de misiles de propulsión nuclear, George Washington, completó la formación de la clásica tríada nuclear: un moderno mecanismo de disuasión nuclear en el que el arsenal estratégico del estado se despliega en tierra, mar y aire. El barco llevaba 16 misiles balísticos UGM-27 Polaris de dos etapas y podía lanzarlos desde una profundidad de 20 m.
El más grande: Proyecto 941 "Tiburón"
PAÍS: URSS
HACIA EL AGUA: 1980
Planta de energía: nuclear
Eslora: 172,8 m
Desplazamiento: 49800 t
Profundidad máxima de inmersión: 500 m
Velocidad sumergida: 25 nudos (46,3 km / h)
Tripulación: 160 personas
El submarino de misiles estratégicos de propulsión nuclear pesada está armado con 20 misiles de propulsor sólido de tres etapas con un alcance de más de 8.300 km con diez MIRV. El desplazamiento total bajo el agua del portador de misiles es de 49.800 toneladas y su potencia máxima es de 100.000 CV.
