AT-1 (Artillery Tank-1): según la clasificación de tanques de mediados de la década de 1930, pertenecía a la clase de tanques especialmente creados; según la clasificación moderna, se consideraría una artillería autopropulsada antitanque. instalación de 1935. El trabajo en la creación de un tanque de apoyo de artillería basado en el T-26, que recibió la designación oficial AT-1, comenzó en la planta No. 185 que lleva el nombre. Kirov en 1934. Se asumió que el tanque creado reemplazaría al T-26-4, cuya producción en serie no logró establecer la industria soviética. El arma principal del AT-1 era el cañón PS-3 de 76,2 mm, diseñado por P. Syachentov.
Este sistema de artillería fue diseñado como un arma de tanque especial, que estaba equipada con miras panorámicas y telescópicas y un gatillo de pie. En términos de su poder, el cañón PS-3 era superior al mod de cañón 76 de 2 mm. 1927, que se instaló en tanques T-26-4. Todo el trabajo en el diseño del nuevo tanque AT-1 se llevó a cabo bajo el liderazgo de P. Syachentov, quien era el jefe del departamento de diseño del ACS de la planta piloto No. 185 que lleva el nombre. Kirov. En la primavera de 1935, se produjeron 2 prototipos de esta máquina.
Caracteristicas de diseño
El ACS AT-1 pertenecía a la clase de unidades autopropulsadas cerradas. El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del vehículo en una cámara blindada protegida. El armamento principal del ACS era el cañón PS-3 de 2 mm de 76, que estaba montado en un eslabón giratorio sobre un pedestal de clavijas. El armamento adicional fue la ametralladora DT de 7,62 mm, que se instaló en un soporte de bola a la derecha del arma. Además, el AT-1 podría estar armado con una segunda ametralladora DT, que podría ser utilizada por la tripulación para la autodefensa. Para su instalación en la popa y costados de la chaqueta blindada, se dispuso de troneras especiales, cubiertas con deflectores blindados. La tripulación del ACS estaba formada por 3 personas: el conductor, que estaba ubicado en el compartimiento de control a la derecha en la dirección del vehículo, el observador (que también es el cargador), que estaba en el compartimiento de combate a la derecha del arma., y el artillero, que estaba ubicado a su izquierda. En el techo de la cabina había escotillas para el embarque y desembarque de la tripulación autopropulsada.
El cañón PS-3 podía enviar un proyectil perforador de blindaje a una velocidad de 520 m / s, tenía miras panorámicas y telescópicas, un gatillo de pie y podía usarse tanto para fuego directo como desde posiciones cerradas. Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a +45 grados, guía horizontal - 40 grados (en ambas direcciones) sin girar el cuerpo del ACS. La munición incluía 40 rondas para el cañón y 1827 rondas para ametralladoras (29 discos).
La protección de blindaje del cañón autopropulsado era a prueba de balas e incluía placas de blindaje laminadas con un grosor de 6, 8 y 15 mm. La chaqueta blindada estaba hecha de láminas con un grosor de 6 y 15 mm. La conexión de las partes blindadas del casco se proporcionó con remaches. Las placas de blindaje laterales y de popa de la cabina se hicieron plegables sobre bisagras para la posibilidad de eliminar los gases de pólvora durante el disparo a la mitad de su altura. En este caso, la hendidura es de 0,3 mm. entre las aletas y el cuerpo de los cañones autopropulsados no protegía a la tripulación del vehículo de los impactos de las balas de plomo.
El chasis, la transmisión y el motor se mantuvieron sin cambios con respecto al tanque T-26. El motor se puso en marcha con un motor de arranque eléctrico "MACH-4539" con una capacidad de 2,6 hp. (1, 9 kW), o "Scintilla" con una potencia de 2 hp. (1,47 kW), o utilizando la manivela. Los sistemas de encendido utilizaban el magneto principal de tipo Scintilla, Bosch o ATE VEO, así como el magneto de arranque Scintilla o ATE PSE. La capacidad de los tanques de combustible de la unidad AT-1 fue de 182 litros, este suministro de combustible fue suficiente para cubrir 140 km. al conducir por la autopista.
El equipo eléctrico del AT-1 ACS se fabricó de acuerdo con un circuito de un solo cable. El voltaje de la red interna fue de 12 V. Las fuentes de electricidad fueron generadores Scintilla o GA-4545 con una potencia de 190 W y un voltaje de 12,5 V y una batería 6STA-144 con una capacidad de 144 Ah.
El destino del proyecto
La primera copia del AT-1 SPG se envió para su prueba en abril de 1935. En términos de sus características de conducción, no se diferenciaba de ninguna manera del tanque T-26 de serie. Las pruebas de disparo mostraron que la velocidad de disparo del arma sin corregir la puntería alcanza los 12-15 disparos por minuto con el alcance máximo de disparo de 10, 5 km, en lugar de los 8 km requeridos. A diferencia de la instalación SU-1 probada anteriormente, el disparo en movimiento fue generalmente exitoso. Al mismo tiempo, también se identificaron las deficiencias de la máquina, que no permitieron la transferencia del AT-1 para ensayos militares. Con respecto al arma PS-3, el ingeniero militar de tercer rango Sorkin escribió lo siguiente en su carta al Comisario de Defensa del Pueblo:
De acuerdo con los resultados de las pruebas del AT-1 ACS, se observó un funcionamiento satisfactorio del cañón, pero para una serie de parámetros (por ejemplo, la posición inconveniente del mecanismo de giro, la ubicación de las municiones, etc.), al ACS no se le permitió realizar pruebas militares.
La segunda copia del cañón autopropulsado AT-1 fue perseguida por los mismos fallos que la primera. En primer lugar, estaban asociados con el trabajo de la instalación de artillería. Para "salvar" su proyecto, los especialistas de la planta de Kirov presentaron una propuesta para instalar su propia pistola L-7 en el ACS. A diferencia del cañón PS-3, esta pistola no fue creada desde cero, su prototipo era la pistola del sistema Tarnavsky-Lender de 76, 2 mm, por lo que la pistola L-7 tenía una balística similar a ella.
Aunque los diseñadores afirmaron que esta arma era superior a todos los cañones de tanque disponibles, de hecho, el L-7 también tenía una gran cantidad de defectos. Un intento de equipar el AT-1 con esta arma no tuvo éxito debido a una serie de características de diseño, y se consideró inadecuado diseñar un nuevo vehículo blindado. Comparando todos los datos disponibles sobre el proyecto ABTU, decidió lanzar un pequeño lote de preproducción de 10 cañones autopropulsados AT-1, que estaban equipados con cañones PS-3, así como un chasis mejorado. Querían utilizar este lote en pruebas militares y de campo extendidas.
Se planeó establecer la producción de cañones PS-3 en la planta de Kirovsky, los cascos SPG se producirían en la planta de Izhora y la planta # 174 debía suministrar el chasis. Al mismo tiempo, en lugar de preparar el automóvil para la producción en serie y abordar las deficiencias identificadas del sistema de artillería PS-3, los Kirovitas promovieron activamente sus diseños. Tras el fallo del cañón L-7, la fábrica se ofreció a probar su versión mejorada, que recibió la designación L-10. Sin embargo, no fue posible instalar esta arma en la timonera AT-1. La situación se vio agravada por el hecho de que la fábrica # 174 estaba cargada con la producción de tanques T-26 en serie, por lo que incluso la producción de 10 chasis para los cañones autopropulsados AT-1 se convirtió en una tarea abrumadora para él.
En 1937, P. Syachentov, el principal diseñador de vehículos autopropulsados de la planta número 185, fue declarado "enemigo del pueblo" y reprimido. Esta circunstancia fue el motivo de la terminación del trabajo en muchos proyectos que supervisó. Entre estos proyectos estaba el AT-1 ACS, aunque la planta de Izhora ya había producido 8 cascos blindados para ese momento, y la planta No. 174 comenzó a ensamblar los primeros vehículos.
Uno de los cuerpos AT-1 producidos se usó solo 3 años después, durante la guerra soviético-finlandesa. En enero de 1940, a pedido de los comandantes y soldados de la 35ª Brigada de Tanques, que combatía en el istmo de Carelia, la planta No. 174 comenzó a trabajar en la creación de un "tanque sanitario", destinado a evacuar a los heridos del campo de batalla.. Esta iniciativa fue aprobada por el jefe de ABTU RKKA D. Pavlov. Como base para la creación de la máquina se utilizó uno de los cuerpos AT-1 disponibles en la planta, que en el lugar, sin ningún dibujo, fue reconvertido para la evacuación de los heridos. Los trabajadores de la planta planeaban donar un tanque sanitario a los camiones cisterna para las vacaciones del 23 de febrero, pero debido a retrasos en la producción, el automóvil no llegó al frente. Después del final de las hostilidades, el tanque sanitario T-26 (como se llamaba en los documentos de la fábrica) se envió al Distrito Militar del Volga, no se sabe nada sobre el futuro de este desarrollo.
Resumiendo, podemos decir que el AT-1 fue la primera unidad de artillería autopropulsada de la URSS. Para la época en que a los militares todavía les gustaban las cuñas de ametralladoras o los tanques armados con cañones de 37 mm, el AT-1 ACS podía considerarse con justicia un arma muy poderosa.
Características tácticas y técnicas: AT-1
Peso: 9,6 toneladas.
Dimensiones:
Largo 4, 62 m, ancho 2, 45 m, alto 2, 03 m.
Tripulación: 3 personas.
Reserva: de 6 a 15 mm.
Armamento: 76, cañón de 2 mm PS-3, 7, ametralladora DT de 62 mm
Municiones: 40 rondas, 1827 rondas para la ametralladora
Motor: carburador en línea de 4 cilindros refrigerado por aire del tanque T-26 con una capacidad de 90 hp.
Velocidad máxima: en carretera - 30 km / h, en terreno accidentado - 15 km / h.
Progreso en la tienda: en la carretera - 140 km., En terreno accidentado - 110 km.
