Uno de los principales problemas en la construcción de tanques desde la aparición misma de esta área de tecnología fue la contaminación por gas del compartimiento de combate. Pasó el tiempo, aparecieron nuevos tanques, motores, cañones y otros sistemas. Pero no hubo una mejora dramática en las condiciones en el compartimiento de combate. Por supuesto, los eyectores de cañón y los buenos viejos ventiladores que aparecieron a principios de la segunda mitad del siglo XX mejoraron las condiciones de trabajo de la tripulación, pero no pudieron cambiar fundamentalmente la situación.
Una mejora significativa en la situación en el compartimiento de combate solo podría lograrse mediante dos métodos: o para hacerlo completamente automatizado y deshabitado, o para sacar el arma del volumen interno del tanque. Fue la segunda idea que fue desarrollada e incorporada en metal por los ingenieros de la oficina de diseño de la planta de Sverdlovsk "Uraltransmash". En los años 70, en el departamento de equipamiento especial de esta oficina de diseño bajo el liderazgo del diseñador N. S. Tupitsyn estaba desarrollando una nueva instalación de artillería autopropulsada "Objeto 237". El propósito del trabajo era crear un nuevo cañón autopropulsado, que primero complementaría el 2S3 "Akatsia" ACS en las tropas, y luego lo reemplazaría por completo.
Como arma experimental para el nuevo cañón autopropulsado se eligió el cañón 2A36 de 152 mm, montado en cañones autopropulsados "Hyacinth-S", y un cañón 2A33 del mismo calibre. Las dimensiones, el peso y el retroceso de ambas armas requerían un nuevo chasis. La base para ello fue la unidad correspondiente del tanque T-72. Se suponía que el funcionamiento normal del cañón de gran calibre estaría asegurado por un nuevo diseño de las ruedas de la carretera. Todavía estaban montados seis por lado, pero ahora los tres rodillos delanteros y los tres traseros estaban más juntos. Además, el gran retroceso del cañón de 152 mm obligó a los ingenieros a reelaborar significativamente la suspensión del vehículo blindado. Sin embargo, todas las modificaciones en el chasis del tanque T-72, aunque significativas, fueron aún menos notables que el método de instalación del arma.
Los ingenieros de Sverdlovsk, por primera vez en la práctica soviética, llevaron la recámara del arma fuera del compartimiento de combate. En un sentido constructivo, se veía así. Se colocó una torre especial de una forma especial en el asiento nativo de la torreta del tanque T-72. Por la forma, los diseñadores la apodaron la lavadora. Esta "arandela" podría girarse 360 ° en el plano horizontal. En el interior de la torreta original se ubicaba el equipo automático para la alimentación de proyectiles y casquillos, así como los lugares de trabajo del artillero y comandante del cañón autopropulsado. De particular interés es el sistema de montaje de cañones. Para no colocar la recámara dentro del compartimiento de combate y al mismo tiempo preservar la posibilidad de guía vertical en ángulos significativos, el eje del mecanismo de elevación se colocó casi en la parte trasera de la recámara. Como resultado, resultó que el nuevo cañón autopropulsado tenía buenos ángulos de puntería: circular horizontalmente y aproximadamente 30 ° verticalmente.
Los cañones 2A33 y 2A36 estaban completamente aislados de la tripulación y el cañón autopropulsado Object 327 se convirtió en el primer tipo de vehículo blindado doméstico, en el que, por definición, no había problema de ventilación del volumen habitable. Además, el espacio libre dentro del vehículo ha aumentado: con la instalación clásica del cañón 2A33 dentro del compartimento de combate, su recámara ocuparía alrededor del 70-75% del volumen total de la torre. Como si no quisieran "mimar" a la tripulación, los ingenieros de Uraltransmash instalaron un suministro automático de munición y estiba mecanizada en el espacio desocupado. Los disparos de carga separados se retiraron automáticamente de la estiba, se introdujeron en la pistola y se enviaron automáticamente a la cámara. Para apuntar al disparar fuego directo, los diseñadores bajo el liderazgo de Tupitsyn han desarrollado una nueva vista de su propio diseño. Se diferenciaba de los tipos anteriores de equipos similares por su "afilado" para su uso con una pistola montada en la parte superior de la torre.
En general, "Object 327" fue un proyecto muy, muy interesante. Quizás, habiendo entrado en serie, podría haber cambiado la apariencia de los montajes de armas autopropulsadas en todo el mundo. Sin embargo, como siempre, hubo algunos problemas. La mayor parte de los inconvenientes se debió a la ubicación original del arma. Debido al alto punto de aplicación de la fuerza de retroceso, en algunos casos la máquina podría temblar, o incluso volcar. Debido a esto, el fuego seguro solo fue posible en sectores relativamente pequeños al frente y detrás del vehículo. Por supuesto, si es necesario, el giro se puede realizar con la ayuda de pistas, pero en este caso la torre de giro se vuelve fundamentalmente inútil. El segundo problema del "Objeto 327" radica en la necesidad de cargar el arma en ángulos de elevación elevados. La nueva mecanización del suministro de proyectiles y el cargador automático a menudo no funcionaban correctamente, lo que provocaba retrasos en el disparo. Además, en ausencia de una solución a este problema, el mal funcionamiento del mecánico de alimentación y carga podría llevar al hecho de que la tripulación tendría que salir de debajo de la protección de la armadura y sacar el proyectil o la manga atascados con sus propias manos.. Finalmente, se puso en duda la falta de protección para la recámara del cañón, ubicada fuera del casco blindado. Los ingenieros consideraron la posibilidad de instalar una caja blindada especial, pero no se instaló en los prototipos.
Ambos prototipos del "Object 327" tenían problemas con la carga automática. Uno de ellos estaba equipado con la pistola "Hyacinth", el segundo - 2A33. En ambos casos, hubo problemas con el levantamiento de municiones y su embestida. Las pruebas de dos pistolas autopropulsadas mostraron todas las ventajas y desventajas del método aplicado de instalación de las pistolas y dieron esperanzas de completar con éxito el proyecto. Sin embargo, a principios de los años ochenta, el cañón autopropulsado "327" todavía presentaba una serie de problemas. A pesar de todos los esfuerzos de los empleados de la oficina de diseño y los trabajadores de Uraltransmash, no fue posible lograr un funcionamiento estable de todos los mecánicos. En principio, era posible seguir trabajando y aun así recordar la automatización. Pero Tupicin y sus compañeros ya no tenían tiempo. El desarrollo del departamento de equipamiento especial fue literalmente pisado los talones de otro ACS prometedor. En la misma oficina de diseño de la planta de Uraltransmash, bajo el liderazgo de Yu. V. Tomashov, el cañón autopropulsado 2S19 Msta-S ya estaba en pleno apogeo. El diseño mucho más familiar del 2C19 llevó al hecho de que de los dos proyectos, el original, pero problemático y "banal", pero simple en la producción, se eligió el segundo.
A mediados de los años ochenta, finalmente se cerró el proyecto "Object 327". A lo largo de los años transcurridos desde entonces, se presume que se ha desechado uno de los prototipos de los cañones autopropulsados. La segunda copia, que llevaba un cañón 2A36, en 2004, después de una larga estadía en el sitio de prueba, fue enviada al museo Uraltransmash. La idea de un vehículo blindado con una pistola suspendida sobre el compartimento de la tripulación todavía se considera original y prometedora. Sin embargo, hasta el día de hoy, ni un solo cañón autopropulsado de este tipo ha podido alcanzar la producción en masa a gran escala.
