En diciembre de 1942, la oficina de diseño de ChKZ (planta de Chelyabinsk Kirovsky) recibió la tarea de desarrollar un arma de asalto pesada. En un tiempo récord, en tan solo 25 días, el personal de la planta presentó un prototipo terminado de la máquina, que tiene la designación de fábrica U-11. ACS se creó sobre la base del tanque KV-1S. Su arma principal era el cañón obús de 152 mm ML-20 mod. 1937 del año. En ese momento, este sistema de artillería era uno de los mejores entre todos los obuses pesados soviéticos. El arma podría usarse tanto para el fuego directo y la destrucción de objetivos móviles blindados, como para disparar desde posiciones cerradas a lo largo de una trayectoria con bisagras para disparar en cuadrados, destruir obstáculos y fortificaciones enemigas.
El modelo anterior del arma de asalto soviética era el tanque KV-2, cuyo armamento estaba alojado en una torreta giratoria. La repetición del diseño de este tanque se vio obstaculizada por un retroceso más significativo del arma, por lo que el arma se instaló en una chaqueta blindada hexagonal fija. Al mismo tiempo, la parte oscilante del cañón-obús ML-20 se mantuvo prácticamente sin cambios. El arma estaba unida a una máquina de marco especial, que a su vez estaba conectada a la placa de blindaje frontal de la timonera. Los dispositivos anti-retroceso de la pistola que sobresalen más allá de las dimensiones de la cabina estaban cubiertos con una máscara blindada masiva, que también servía como elemento de equilibrio. La utilización de una solución constructiva con máquina herramienta permitió mejorar la habitabilidad y el volumen útil de la tala. El chasis del cañón autopropulsado se tomó completamente prestado del tanque pesado KV-1S sin sufrir cambios significativos.
El prototipo de cañón autopropulsado se denominó KV-14 y se demostró al gobierno a principios de 1943. Después de la demostración, ChKZ recibió una orden para preparar inmediatamente la producción en serie de estos ACS. Esta prisa se explicó de manera bastante simple: las tropas necesitaban armas de asalto en las operaciones ofensivas, y el KV-14 era el único vehículo que podía destruir el nuevo tanque pesado de la Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a cualquier distancia de batalla. Por primera vez, las tropas soviéticas lo encontraron en septiembre de 1942 cerca de Leningrado.
El equipo de la planta de Chelyabinsk, habiendo demostrado los máximos esfuerzos y el heroísmo laboral real, completó la tarea: las primeras armas autopropulsadas KV-14 en serie salieron de los talleres de montaje de la planta en febrero de 1943. Al mismo tiempo, es necesario destacar el hecho de que en 1943 ChKZ se dedicó no solo a la producción de tanques pesados KV-1S, sino que también produjo una cantidad mucho mayor de tanques medianos T-34. Por lo tanto, la adaptación de las líneas de montaje de la planta para el KV-14 se llevó a cabo de tal manera que no dañara la producción en masa del T-34 y continuara la producción de tanques KV-1S pesados. Solo después del lanzamiento de un nuevo tanque pesado IS y un ACS basado en él, se redujo la producción del T-34 en ChKZ.
Los nuevos vehículos ingresaron al ejército en la primavera de 1943. Aquí finalmente fueron rebautizados como SU-152. En el proceso de producción en masa, se realizaron varios cambios insignificantes en el diseño de los vehículos, que tenían como objetivo mejorar sus cualidades de combate y capacidad de fabricación. Entonces, en el SU-152, apareció un soporte de torreta de la ametralladora antiaérea DShK, que se instaló solo en aquellas máquinas que se modernizaron en la planta de fabricación en 1944-1945. El siglo de producción del ACS SU-152 duró poco. En ChKZ, el trabajo estaba en pleno apogeo en la creación de un nuevo tanque pesado, que, aunque era un heredero directo del KV, no tenía "retrocompatibilidad" de unidades y partes con él. Hasta que se completó el trabajo en su chasis, la producción del SU-152 y el modelo de transición KV-85 continuó en ChKZ, a fines del otoño de 1943 se completó todo el trabajo en el nuevo tanque pesado y el lugar del SU-152 SPG en el transportador fue tomado por su sucesor ISU-152. … En total, se produjeron 671 cañones autopropulsados SU-152 durante 1943.
Caracteristicas de diseño
El casco blindado y la cabina de los cañones autopropulsados se soldaron a partir de placas de blindaje laminadas con un grosor de 75, 60, 30 y 20 mm. Se diferenciaba la protección de la armadura, proyectil. Las placas blindadas a partir de las cuales se ensambló la timonera se ubicaron en ángulos de inclinación racionales. Para proporcionar acceso a las unidades y conjuntos del motor, se diseñó una gran escotilla rectangular con un sello y una abertura para verter agua en el sistema de enfriamiento del motor en el techo del compartimiento del motor. También en la placa de blindaje sobre el compartimiento de transmisión había 2 escotillas redondas más, que se utilizaron para acceder a los mecanismos de transmisión ACS.
Toda la tripulación del cañón autopropulsado estaba alojada en una timonera blindada, que combinaba el compartimento de control y el compartimento de combate. La timonera estaba separada del sistema de propulsión por una partición especial, en la que se hicieron puertas, destinadas a la ventilación del compartimento de combate del ACS. Cuando se abrieron las puertas, el motor en marcha creó la corriente de aire necesaria, que fue suficiente para renovar el aire en el espacio habitable del SU-152. Para el embarque y desembarque del vehículo, los miembros de la tripulación utilizaron la escotilla redonda derecha de una sola hoja en el techo de la timonera, así como una escotilla rectangular de dos hojas ubicada en la unión del techo y las placas de blindaje traseras de la timonera. Había otra escotilla redonda a la izquierda del cañón, pero no estaba destinada al embarque y desembarco de la tripulación. Esta escotilla se usó para resaltar la extensión de la vista panorámica, sin embargo, como resultado de una emergencia, también podría usarse para evacuar a la tripulación autopropulsada. La escotilla de escape principal para dejar el automóvil estaba ubicada en la parte inferior detrás del asiento del conductor.
El arma principal del SU-152 ACS era una modificación del modelo ML-20 de cañón de obús de 152 mm con rifle ML-20S. 1937 del año. Las diferencias entre las partes oscilantes de las versiones remolcadas y autopropulsadas se debieron principalmente a la necesidad de garantizar la conveniencia del artillero y el cargador en las estrechas condiciones de la timonera cerrada. Entonces, los volantes vertical y horizontal de la pistola ML-20S se ubicaron en el lado izquierdo del cañón, mientras que en la versión remolcada en ambos lados. Además, el ML-20S estaba equipado adicionalmente con una bandeja de carga. Los ángulos de puntería vertical del arma variaron de -5 a +18 grados, el sector de disparo horizontal fue de 24 grados (12 en cada dirección). La longitud del cañón del obús era de 29 calibres. El rango de disparo máximo de fuego directo fue de 3,8 km, el rango de disparo máximo posible fue de 13 km. Ambos mecanismos de pivote del cañón eran manuales, tipo sector, atendidos por el artillero de los cañones autopropulsados, el descenso ML-20S también era mecánico manual.
La munición del arma consistía en 20 rondas de carga separadas. Los proyectiles y las cargas propulsoras en los casquillos se colocaron en la pared trasera del compartimiento de combate del ACS y a lo largo de sus lados. La velocidad de disparo del arma estaba en el nivel de 2 disparos por minuto. Para la defensa propia, la tripulación del cañón autopropulsado utilizó 2 metralletas PPSh (18 discos para 1278 rondas de munición), así como 25 granadas F-1.
El ACS SU-152 estaba equipado con un motor diésel V-2K de doce cilindros en forma de V de cuatro tiempos refrigerado por líquido. Potencia máxima del motor 600 HP El motor diésel se puso en marcha con un motor de arranque ST-700 con una capacidad de 15 hp. o aire comprimido de dos cilindros de 5 litros cada uno, ubicados en el compartimento de combate del ACS. El cañón autopropulsado tenía un diseño bastante denso, en el que los tanques de combustible principales con un volumen total de 600 litros estaban ubicados en la transmisión del motor y el compartimiento de combate del vehículo. Además, el SU-152 ACS podría estar equipado con 4 tanques externos con un volumen de 90 litros cada uno, que se instalaron a lo largo de los lados del compartimiento del motor y no estaban conectados al sistema de combustible del motor. El motor diesel autopropulsado funcionaba en conjunto con una caja de cambios de cuatro velocidades con un demultiplicador (8 marchas hacia adelante, 2 marchas hacia atrás).
El chasis del ACS SU-152 era similar al chasis del tanque pesado KV-1S. Suspensión ACS: barra de torsión individual para cada una de las 6 ruedas sólidas para carretera a dos aguas de pequeño diámetro en cada lado. Frente a cada apisonadora, los topes de recorrido de los equilibradores de suspensión se soldaron al cuerpo del ACS. Los perezosos con un mecanismo tensor de orugas helicoidales estaban en la parte delantera y las ruedas motrices con llantas dentadas extraíbles estaban en la parte trasera. Cada lado del cañón autopropulsado también tenía 3 pequeños rodillos de soporte sólido.
Uso de combate
Inicialmente, los cañones autopropulsados SU-152 estaban armados con regimientos de artillería pesada autopropulsada separados (OTSAP), cada uno de los cuales incluía 12 vehículos de combate. Varias de estas unidades ya se formaron en la primavera de 1943. En la operación defensiva del Ejército Rojo en el Kursk Bulge participaron 2 regimientos, armados con estas máquinas, que se desplegaron en las caras norte y sur del Kursk Bulge. De todos los vehículos blindados soviéticos, solo estos cañones autopropulsados podían luchar con confianza contra todo tipo de vehículos blindados alemanes sin acercarse a ellos.
Debido al pequeño número (solo 24 piezas), estos cañones autopropulsados no jugaron un papel significativo en la Batalla de Kursk, pero la importancia de su presencia en unidades activas no está en duda. Fueron utilizados en su mayor parte como cazacarros, ya que solo los cañones autopropulsados SU-152 podían hacer frente de manera efectiva a tanques nuevos y modernizados y cañones autopropulsados de la Wehrmacht a casi cualquier distancia de batalla.
Vale la pena señalar que la mayoría de los vehículos blindados alemanes en la Batalla de Kursk eran versiones modernizadas de los tanques PzKpfW III y PzKpfW IV, se utilizaron unos 150 Tigres, unos 200 Panthers y 90 Ferdinands. No obstante, incluso los tanques alemanes medianos, el El blindaje frontal del casco se incrementó a 70-80 mm. eran un enemigo formidable para la artillería soviética de 45 y 76 mm, que no los penetraba con munición de calibre a una distancia de más de 300 metros. Los proyectiles de subcalibre más efectivos eran inadecuados entre las tropas. Al mismo tiempo, los proyectiles SU-152, debido a su gran masa y energía cinética, tenían un fuerte potencial destructivo y sus impactos directos sobre objetivos blindados llevaron a una seria destrucción de estos últimos.
ACS SU-152 demostró que no existe tal tecnología alemana que no puedan destruir. Los proyectiles perforantes de obús de 152 mm simplemente aplastaron los tanques medianos Pz Kpfw III y Pz Kpfw IV. La armadura de los nuevos tanques Panther y Tiger tampoco pudo resistir estos proyectiles. Debido a la escasez de proyectiles perforantes de 152 mm en las tropas, las tripulaciones de los cañones autopropulsados a menudo usaban disparos perforantes de hormigón o incluso solo disparos de fragmentación altamente explosivos. Los disparos de fragmentación de alto explosivo también tuvieron una buena efectividad cuando se usaron contra objetivos blindados. A menudo hubo casos en que un proyectil de alto explosivo, cuando golpeó la torreta, lo arrancó de la correa del hombro. Incluso si la armadura del tanque pudiera resistir el golpe, las explosiones de dicha munición dañaron el chasis, las miras, las armas y sacaron los tanques enemigos de la batalla. A veces, para derrotar a los vehículos blindados alemanes, bastaba con cerrar la explosión de un proyectil de fragmentación de alto explosivo. La tripulación de los cañones autopropulsados del Mayor Sankovsky, que comandaba una de las baterías SU-152, en un día de batallas anotó 10 tanques enemigos (quizás el éxito se aplicó a toda la batería) y fue nominado para el título de Héroe. de la Unión Soviética.
En la fase ofensiva de la Batalla de Kursk, los SU-152 también se desempeñaron bastante bien, actuando como artillería pesada móvil, lo que reforzó las unidades de infantería y tanques del Ejército Rojo. A menudo, los cañones autopropulsados lucharon en las primeras líneas de las tropas que avanzaban, pero a menudo se usaron de manera más racional, como un medio de apoyo de fuego para la segunda línea de ataque, lo que tuvo un efecto positivo en la supervivencia de las tripulaciones.
Características de rendimiento: SU-152
Peso: 45,5 toneladas.
Dimensiones:
Longitud 8, 95 m, ancho 3, 25 m, altura 2, 45 m.
Tripulación: 5 personas.
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armamento: obús de 152 mm ML-20S
Municiones: 20 rondas
Motor: motor diésel V-2K de doce cilindros en forma de V con una capacidad de 600 CV.
Velocidad máxima: en carretera - 43 km / h, en terreno accidentado - 30 km / h
Progreso en la tienda: en la carretera - 330 km.
