El SU-122 es un cañón autopropulsado soviético de peso medio de la clase de cañones de asalto (con restricciones menores, podría servir como obús autopropulsado). Esta máquina se convirtió en uno de los primeros cañones autopropulsados, que se adoptaron en la producción a gran escala en la URSS. El impulso para la creación del ACS fue la necesidad de simplificar al máximo el diseño del tanque T-34 en las difíciles condiciones para el país a mediados de 1942 y la necesidad de dotar al tanque y a las unidades mecanizadas de una alta movilidad. y poderosos medios de apoyo de fuego.
El pleno del Comité de Artillería de la GAU, que se celebró el 15 de abril de 1942, en el que participaron representantes de las tropas, la industria y el Comisariado del Pueblo de Armamentos, determinó las direcciones para el desarrollo de la artillería autopropulsada soviética. El Ejército Rojo iba a recibir un cañón autopropulsado de apoyo de infantería, armado con un cañón divisional ZIS-3 de 76 mm, un obús M-30 de 122 mm y un caza búnker autopropulsado armado con un ML-20 de 152 mm. cañón de obús. En general, las decisiones del pleno se redujeron a la creación de tal sistema de artillería autopropulsada que pudiera brindar apoyo y acompañamiento al avance de la infantería y los tanques con su fuego, pudiendo seguir en el orden de avance de tropas y en cualquier momento. tiempo abre fuego para matar. Las decisiones tomadas en pleno fueron aprobadas por el Comité de Defensa del Estado.
En el menor tiempo posible, el 30 de noviembre de 1942, en la Planta de Ingeniería Pesada de Ural (UZTM, Uralmash), se completó el trabajo de diseño y se fabricó el primer prototipo del SU-122. Debido a la escasez de artillería autopropulsada en las tropas, el cañón autopropulsado SU-122 se puso en producción en masa en diciembre, durante el cual la máquina fue sometida constantemente a numerosas modificaciones, que se asociaron con un lanzamiento apresurado en serie y un breve período de prueba. Los cañones autopropulsados se produjeron desde diciembre de 1942 hasta agosto de 1943; se produjeron un total de 638 cañones autopropulsados de esta serie. La producción del SU-122 se interrumpió debido a la transición a la producción del cazacarros SU-85, que se creó sobre esta base.
Caracteristicas de diseño
El ACS SU-122 tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados soviéticos en serie, con la excepción del SU-76. El casco completamente blindado se dividió en 2 partes. En el frente había una timonera blindada, que albergaba a la tripulación, el arma y las municiones; combinaba el compartimento de control y el compartimento de combate. El motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera del vehículo. La tripulación de ACS estaba formada por 5 personas. Tres tripulantes se ubicaron a la izquierda del arma: el primero era el conductor, seguido por el artillero, seguido por el cargador. Otras 2 personas estaban a la derecha del arma: el comandante del arma autopropulsada y el castillo. Los tanques de combustible se ubicaron a lo largo de los lados entre los ejes de los conjuntos de suspensión de resorte individuales, incluso en el compartimiento habitado del vehículo. Este arreglo afectó adversamente la supervivencia de la tripulación y la seguridad contra explosiones en el caso de un arma autopropulsada impactada por un proyectil enemigo.
Era necesaria una dotación de cañones autopropulsada relativamente grande (5 personas), ya que el cañón de 122 mm tenía una carga separada, un perno de pistón y un mecanismo de puntería espaciados a ambos lados del cañón. El volante del mecanismo de elevación del sector estaba a la derecha y el volante del mecanismo de giro helicoidal se encontraba a la izquierda.
El casco blindado y la cabina de los cañones autopropulsados estaban hechos de placas de blindaje laminadas con un grosor de 45, 40, 20 y 15 mm.por soldadura, la armadura de arma autopropulsada era proyectil. Las placas blindadas de la parte delantera de la cabina y el cuerpo de los cañones autopropulsados tenían ángulos de inclinación racionales. En el prototipo y las primeras versiones del ACS, la parte frontal de la timonera se ensambló a partir de 2 placas de blindaje instaladas en diferentes ángulos de inclinación, pero luego se reemplazó por una sola pieza, que se instaló en un ángulo de 50 grados para lo normal.
Para la conveniencia de mantenimiento y reparación, las placas de blindaje sobre el motor se hicieron removibles y la parte superior de popa estaba abisagrada. Había 2 agujeros grandes en el techo de la sala blindada - para instalar una torre de observación de una vista panorámica y una escotilla para embarcar / desembarcar a la tripulación. Esta escotilla (a excepción de la emergencia en el fondo del casco) fue el único medio de la tripulación para abandonar el ACS. La escotilla del conductor en la placa de blindaje frontal de la timonera se usó solo para monitorear la carretera. Debido a los dispositivos de retroceso blindados del obús, no se pudo abrir por completo. Todo esto en conjunto complicó significativamente la evacuación de la tripulación del vehículo siniestrado.
El armamento principal de los cañones autopropulsados era un obús M-30S ligeramente modificado, creado sobre la base del obús estriado M-30 de 122 mm del modelo 1938. Las diferencias entre las partes oscilantes de las versiones remolcadas y autopropulsadas eran insignificantes y estaban asociadas principalmente con la necesidad de montar el arma en el espacio reducido de la cabina blindada. Desde el obús M-30, el cañón retuvo los controles de los mecanismos de puntería, que estaban ubicados a ambos lados del cañón, lo que requería la presencia de dos artilleros en la tripulación del ACS. El obús M-30S tenía una longitud de cañón de calibre 22,7, el alcance de fuego directo era de 3,6 km y el alcance máximo de disparo era de 8 km. El rango de ángulos de elevación fue de -3 a +20 grados. El sector de guía horizontal se limitó a 20 grados. El mecanismo giratorio de la pistola era de tipo tornillo y estaba ubicado a la izquierda del cañón, fue atendido por el artillero. El mecanismo de elevación del arma estaba a la derecha, tenía que ser reparado por el comandante de la ACS. El obús tenía un gatillo manual mecánico.
La munición del obús consistía en 40 rondas de carga en cajas separadas. La mayor parte de las municiones eran disparos de fragmentación de alto explosivo. En algunos casos, para combatir los tanques enemigos, a una distancia de hasta 1000 metros, se utilizaron proyectiles acumulativos, que, con un peso de 13, 4 kg., Fueron capaces de penetrar 100 mm de blindaje. La masa de proyectiles de fragmentación de alto explosivo fue de 21, 7 kg. Para la autodefensa, la tripulación del SA-122 usó 2 metralletas PPSh (20 discos para 1420 rondas), así como 20 granadas de mano F-1.
El SU-122 ACS fue impulsado por un motor diesel V-2-34 de doce cilindros en forma de V de cuatro tiempos, que estaba refrigerado por líquido. La potencia máxima es de 500 CV. el motor diesel se desarrolló a 1800 rpm. La potencia operativa fue de 400 CV, que se alcanzó a 1700 rpm. El motor se arrancó con un motor de arranque ST-700 de 15 hp o con aire comprimido de 2 cilindros. La capacidad total de los tanques de combustible fue de 500 litros. Este suministro de combustible fue suficiente para 400 km. Marcha por la carretera.
El chasis de los cañones autopropulsados repitió casi por completo el tanque base T-34. A cada lado, había 5 ruedas de carretera a dos aguas de gran diámetro con una goma, un perezoso y una rueda motriz. No había rodillos de apoyo en el tren de aterrizaje, la parte superior de la pista descansaba sobre las ruedas autopropulsadas. Los perezosos con un mecanismo tensor de oruga estaban ubicados en la parte delantera y las ruedas motrices del acoplamiento de la cresta estaban en la parte posterior. Para mejorar la capacidad de cross-country, las pistas podrían equiparse con orejetas especiales de varios diseños, que se atornillaron a cada cuarta o sexta pista.
Uso de combate
El 28 de diciembre de 1942, en el sitio de prueba de la planta UZTM, se probó una máquina de control del lote de fraguado de diciembre. ACS cubrió 50 km. corre y dispara 40 tiros. Las pruebas del vehículo se completaron con éxito y todo el lote de instalación del SU-122 se transfirió al Ejército Rojo. Los 25 vehículos producidos en ese momento fueron transferidos al centro de entrenamiento de artillería autopropulsada. Al mismo tiempo, a fines de diciembre de 1942, comenzaron a formarse los primeros 2 regimientos de artillería autopropulsada (1433 SAP y 1434 SAP), que se utilizaron en el frente de Volkhov. Cada regimiento constaba de dos baterías de cuatro cañones armados con SU-122, así como 16 cañones autopropulsados SU-76, dos tanques ligeros o vehículos blindados, camiones y automóviles, y 2 tractores.
Las unidades formadas libraron sus primeras batallas del 14 al 15 de febrero de 1943 como parte de una operación ofensiva privada del 54º Ejército en el área de Smerdyn. Durante el combate, que duró 4-6 días, los regimientos de artillería autopropulsada demostraron su eficacia destruyendo 47 búnkeres, destruyendo 14 cañones antitanques, de 19 a 28 vehículos, suprimiendo 5 baterías de mortero con su fuego y destruyendo 4 depósitos enemigos. Las tácticas propuestas de usar armas autopropulsadas también se justificaron plenamente. Los cañones autopropulsados SU-122 se movieron a una distancia de 400-600 metros detrás de los tanques atacantes, suprimiendo con fuego los puntos de disparo detectados, principalmente disparando desde paradas. Si es necesario, se podrían utilizar cañones autopropulsados para repeler los contraataques enemigos, actuando como artillería de obús tradicional.
Sin embargo, no siempre fue posible adherirse a esta táctica. Entonces, ya en la batalla en el Kursk Bulge, los vehículos se usaban a menudo en la primera línea de la ofensiva, a menudo reemplazando a los tanques convencionales en los ataques. Como resultado, los vehículos no aptos para el combate en la primera línea (blindaje insuficiente, falta de ametralladoras, sector de tiro estrecho) sufrieron pérdidas injustificadamente grandes. En el transcurso de la Batalla de Kursk, el mando soviético depositó grandes esperanzas en el SU-122 como un medio eficaz para hacer frente a los nuevos vehículos blindados de la Wehrmacht, pero los verdaderos éxitos de los cañones autopropulsados en la lucha contra los tanques fueron muy modesta, y las pérdidas fueron significativas.
El SU-122 participó en el SAP de 1446 y en el notorio contraataque cerca de Prokhorovka. Como resultado del mal uso, de los 20 vehículos que participaron en el contraataque, 11 fueron quemados y otros 6 fueron alcanzados. Al mismo tiempo, los contrapreparados jugaron un papel importante en las acciones defensivas de las unidades armadas con cañones autopropulsados SU-122, disparando desde posiciones cerradas a objetivos distantes, grupos de equipo e infantería enemigos. De una forma u otra, la Batalla de Kursk se convirtió en el sitio de su uso más extendido. Ya en agosto de 1943, comenzaron a ser reemplazados por nuevos vehículos SU-85, que pertenecían a la clase de cazacarros.
Características de rendimiento: SU-122
Peso: 29,6 toneladas.
Dimensiones:
Largo 6, 95 m, ancho 3, 0 m, alto 2, 15 m.
Tripulación: 5 personas.
Reserva: de 15 a 45 mm.
Armamento: obús M-30S de 122 mm
Municiones: 40 rondas
Motor: motor diésel V-2-34 de doce cilindros en forma de V con una capacidad de 500 CV.
Velocidad máxima: en carretera - 55 km / h, en terreno accidentado - 20 km / h
Progreso en la tienda: en la carretera - 400 km.
