En relación con la adopción en el otoño de 1943 del nuevo tanque pesado IS para el Ejército Rojo y la retirada de la producción del KV-1S, se hizo necesario crear un cañón autopropulsado pesado sobre la base de un nuevo tanque pesado.. El Decreto del Comité de Defensa del Estado No. 4043ss del 4 de septiembre de 1943 ordenó a la Planta Experimental No. 100 en Chelyabinsk, junto con el departamento técnico de la Dirección Principal de Blindados del Ejército Rojo, diseñar, fabricar y probar el IS-152 auto -cañón propulsado basado en el tanque IS hasta el 1 de noviembre de 1943.
Durante el desarrollo, la instalación recibió la designación de fábrica "objeto 241". G. N. Moskvin fue nombrado diseñador líder. El prototipo se realizó en octubre. Durante varias semanas, el ACS se probó en el polígono NIBT en Kubinka y ANIOP en Gorokhovets. El 6 de noviembre de 1943, por decreto de la GKO, el nuevo vehículo fue aceptado en servicio con la designación ISU-152, y en diciembre comenzó su producción en serie.
El diseño del ISU-152 no difirió en innovaciones fundamentales. La torre de mando, hecha de placas de blindaje enrolladas, se instaló en la parte delantera del casco, combinando el compartimento de control y el compartimento de combate en un solo volumen. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera del casco. El morro del casco en las instalaciones de los primeros lanzamientos fue realizado en fundición, en las máquinas de los últimos lanzamientos tenía una estructura soldada. El número y la ubicación de los miembros de la tripulación eran los mismos que los del SU-152. Si la tripulación estaba formada por cuatro personas, las funciones del cargador las realizaba la cerradura. Para el aterrizaje de la tripulación en el techo de la caseta del timón, había dos escotillas redondas en la parte delantera y una rectangular en la popa. Todas las escotillas se cerraron con cubiertas de doble hoja, en cuyas puertas superiores se instalaron dispositivos de observación MK-4. En la hoja frontal de la cabina había una escotilla de inspección para el conductor, que estaba cerrada por un tapón blindado con un bloque de vidrio y una ranura de visualización.
La propia torre de mando no ha sufrido cambios fundamentales. Debido al menor ancho del tanque IS, en comparación con el KB, fue necesario reducir la inclinación de las hojas laterales de 25 ° a 15 ° con respecto a la vertical, y la inclinación de la hoja de popa se eliminó por completo. Al mismo tiempo, el grosor de la armadura aumentó de 75 a 90 mm en la hoja frontal de la casamata y de 60 a 75 mm en las laterales. La máscara de pistola tenía un grosor de 60 mm y posteriormente se aumentó a 100 mm.
El techo de la caseta constaba de dos partes. La parte delantera del techo estaba soldada a las placas frontal, pómulos y laterales. En él, además de dos escotillas redondas, se hizo un agujero para instalar el ventilador del compartimento de combate (en el medio), que se cerró desde el exterior con una tapa blindada, y también se proporcionó una escotilla para acceder al relleno. cuello del tanque de combustible delantero izquierdo (a la izquierda) y un orificio de entrada de antena (a la derecha). La hoja del techo trasero era desmontable y atornillada. Cabe señalar que la instalación de un extractor se convirtió en una ventaja significativa del ISU-152, en comparación con el SU-152, en el que no había ventilación forzada en absoluto y los miembros de la tripulación a veces se desmayaban por los gases de pólvora acumulados durante el viaje. batalla.
Uno de los primeros ISU-152 de serie en el sitio de prueba. 1944 año.
Sin embargo, según los recuerdos de los artilleros autopropulsados, la ventilación dejaba mucho que desear en el nuevo coche.
lo mejor: cuando se abrió el cerrojo después del disparo, una avalancha de humo de pólvora espesa, similar a la crema agria, salió del cañón de la pistola y se extendió lentamente por el suelo del compartimento de combate.
El techo sobre el compartimiento del motor consistía en una hoja removible sobre el motor, redes sobre las ventanas de entrada de aire al motor y rejillas blindadas sobre las rejillas. La hoja removible tenía una trampilla para acceder a los componentes y ensamblajes del motor, que estaba cerrada por una tapa con bisagras. En la parte posterior de la hoja, había dos trampillas para acceder a los depósitos de combustible y aceite. La hoja central del casco trasero en la posición de combate se atornilló con pernos; durante las reparaciones, se podía plegar hacia atrás sobre las bisagras. Para acceder a las unidades de transmisión, contaba con dos escotillas redondas, que se cerraban mediante tapas blindadas con bisagras. La parte inferior del casco estaba soldada a partir de tres placas de blindaje y tenía escotillas y agujeros que se cerraban con tapas blindadas y tapones.
Cañón obús de 152 mm ML-20S mod. 1937/43 estaba montado en un marco fundido, que desempeñaba el papel de la máquina herramienta superior, y estaba protegido por una máscara de armadura fundida tomada del SU-152. La parte oscilante del cañón obús autopropulsado tenía pequeñas diferencias en comparación con el de campo: se instaló una bandeja plegable para facilitar la carga y empuje adicional al mecanismo de gatillo, las manijas de los volantes de los mecanismos de elevación y giro estaban en la parte superior. artillero a la izquierda en la dirección de la máquina, los muñones se movieron hacia adelante para un equilibrio natural … Los ángulos de guía vertical variaron de -3 ° a + 20 °, horizontal - en el sector de 10 °. La altura de la línea de fuego era de 1800 mm. Para el fuego directo, se utilizó la mira telescópica ST-10 con una línea de visión semi-independiente; para disparar desde posiciones de disparo cerradas, se utilizó un panorama Hertz con un cable de extensión, cuya lente salía de la timonera a través de la parte superior izquierda abierta. escotilla. Al disparar de noche, las escalas de vista y panorama, así como las flechas de apuntar y de pistola, se iluminaban con bombillas eléctricas del dispositivo Luch 5. El rango de disparo de fuego directo fue de 3800 m, el más alto - 6200 m La velocidad de disparo fue de 2 a 3 rds / min. El arma tenía descensos eléctricos y mecánicos (manuales). El gatillo eléctrico estaba ubicado en la manija del volante del mecanismo de elevación. En las armas de los primeros lanzamientos, se utilizó un escape mecánico (manual). Los mecanismos de elevación y giro del tipo sector se unieron a soportes en la mejilla izquierda del marco.
La carga de munición fue de 21 rondas de carga de cartuchos separados con proyectiles trazadores perforadores de blindaje BR-540 con un fusible inferior MD-7 con un trazador, cañón de fragmentación altamente explosivo y granadas de obús de acero OF-540 y OF-530 con RGM- 2 fusibles (o -1), granadas de obús de fragmentación de hierro fundido de acero O-530A, que estaban ubicadas en el compartimiento de combate. Los proyectiles trazadores perforantes estaban en el nicho de la cabina blindada en el lado izquierdo de la cabina en marcos especiales, granadas de fragmentación de alto explosivo, en el mismo lugar, cartuchos con ojivas en el nicho de la cabina blindada en marcos especiales y en un empaque de abrazadera. Algunos de los proyectiles con ojivas se colocaron en la parte inferior debajo del arma. Los disparos estaban equipados con las siguientes cargas: N ° 1 variable Zh11-545, variable reducida Zh-545U o ZhP-545U, completamente variable ZhN-545 o Zh-545 sin un rayo de equilibrio y un especial ZhN-545B o Zh-545B para un trazador perforador de armaduras. La velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje con una masa de 48, 78 kg fue de 600 m / s, un proyectil de fragmentación altamente explosivo con una masa de 43, 56 kg - 600 m / s. Un proyectil perforador de armaduras a una distancia de 1000 m atravesó una armadura con un grosor de 123 mm.
Desde octubre de 1944, una torreta antiaérea con una ametralladora DShK de 12, 7 mm mod. 1938 La munición de la ametralladora era de 250 cartuchos. Además, dos metralletas PPSh (más tarde - PPS) con 1491 rondas de municiones y 20 granadas de mano F-1 se almacenaron en el compartimento de combate.
La planta de energía y la transmisión se tomaron prestadas del tanque IS-1 (IS-2). El ISU-152 estaba equipado con un motor diesel de cuatro tiempos y 12 cilindros V-2IS (V-2-10) con una capacidad de 520 hp. a 2000 rpm. Los cilindros tenían forma de V en un ángulo de 60 °. Relación de compresión 14-15. Peso del motor 1000 kg.
Instalación de artillería pesada autopropulsada ISU-152 en el patio de la planta de Chelyabinsk Kirov.
Primavera de 1944.
La capacidad total de los tres tanques de combustible fue de 520 litros. Otros 300 litros fueron transportados en tres tanques externos, no conectados al sistema eléctrico. El suministro de combustible es forzado, con la ayuda de una bomba de combustible de alta presión de doce émbolos НК1.
El sistema de lubricación está circulando, bajo presión. Un tanque de circulación está integrado en el tanque, lo que aseguró un calentamiento rápido del aceite y la capacidad de usar el método de dilución del aceite con gasolina.
Sistema de refrigeración - líquido, cerrado, con circulación forzada. Radiadores: dos, tubulares de placa, en forma de herradura, instalados sobre el ventilador centrífugo.
Para limpiar el aire que ingresa a los cilindros del motor, se instalaron en el tanque dos filtros de aire VT-5 del tipo "multiciclón". Los cabezales del filtro de aire estaban equipados con boquillas y bujías incandescentes para calentar el aire de admisión en invierno. Además, se utilizaron calentadores de mecha diesel para calentar el refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor. Los mismos calentadores también proporcionaron calefacción para el compartimiento de combate del vehículo en estacionamientos largos. El motor se puso en marcha mediante un arrancador inercial con accionamientos manuales y eléctricos, o mediante cilindros de aire comprimido.
La transmisión ACS incluía un embrague principal multidisco de fricción seca (acero ferrodo), una caja de cambios de cuatro etapas y ocho velocidades con un multiplicador de rango, mecanismos de giro planetario de dos etapas con un embrague de bloqueo multidisco y mandos finales de dos etapas con una fila planetaria.
El chasis del ACS, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas gemelas de fundición con un diámetro de 550 mm y tres rodillos de apoyo. Las ruedas motrices traseras tenían dos llantas dentadas extraíbles con 14 dientes cada una. Ruedas locas: fundidas, con mecanismo de manivela para tensar las orugas, intercambiables con las ruedas de carretera. Suspensión - barra de torsión individual. Las orugas son de acero, de eslabones finos, cada una de las 86 orugas de un solo surco. Vías estampadas, 650 mm de ancho y 162 mm de paso. El engranaje está inmovilizado.
Para la comunicación por radio externa, se instaló una estación de radio 10P o 10RK en las máquinas, para interna, un intercomunicador TPU-4-bisF. Para comunicarse con el grupo de desembarco, había un botón de señalización sonora en la popa.
De 1944 a 1947, se fabricaron 2790 ISU-152 SPG. Cabe señalar que, como en el caso del IS-2, se suponía que la planta de Leningrado Kirov se uniría a la producción de cañones autopropulsados en su base. Hasta el 9 de mayo de 1945, los primeros cinco ISU-152 se ensamblaron allí, y para fines de año, otros cien. En 1946 y 1947, la producción del ISU-152 se llevó a cabo solo en el LKZ.
Aplicación de combate
Desde la primavera de 1944, los regimientos de artillería autopropulsada pesada SU-152 se rearmaron con las instalaciones ISU-152 e ISU-122. Fueron trasladados a nuevos estados y a todos se les dio el rango de guardias. En total, al final de la guerra, se formaron 56 regimientos de este tipo, cada uno tenía 21 vehículos ISU-152 o ISU-122 (algunos de estos regimientos eran de composición mixta). El 1 de marzo de 1945, la 143a brigada separada de tanques Nevelsk en el distrito militar bielorruso-lituano se reorganizó en la 66.a brigada de artillería autopropulsada pesada de la Guardia Nevelsk de la composición de tres regimientos RVGK (1804 personas, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Los regimientos pesados de artillería autopropulsada adjuntos a las unidades y formaciones de tanques y rifles se utilizaron principalmente para apoyar a la infantería y los tanques en la ofensiva. Siguiendo sus formaciones de batalla, los cañones autopropulsados destruyeron los puestos de tiro enemigos y proporcionaron a la infantería y los tanques un avance exitoso. En esta fase de la ofensiva, los cañones autopropulsados se convirtieron en uno de los principales medios para repeler los contraataques de los tanques. En algunos casos, tuvieron que avanzar en las formaciones de batalla de sus tropas y recibir el golpe, asegurando así la libertad de maniobra de los tanques apoyados.
Así, por ejemplo, el 15 de enero de 1945 en Prusia Oriental, en la región de Borove, los alemanes, hasta un regimiento de infantería motorizada con el apoyo de tanques y cañones autopropulsados, contraatacaron las formaciones de batalla de nuestra infantería en avance, con que operaba el 390o Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia.
La infantería, presionada por fuerzas enemigas superiores, se retiró detrás de las formaciones de combate de los artilleros autopropulsados, que enfrentaron el golpe alemán con fuego concentrado y cubrieron las unidades apoyadas. El contraataque fue rechazado y la infantería volvió a tener la oportunidad de continuar su ofensiva.
ISU-152 utilizado como puesto de tiro fijo. Cisjordania del Canal de Suez, Genif Hills, al sur de Ismaylia. 1973 año.
A veces, las AAP pesadas se veían envueltas en bombardeos de artillería. Al mismo tiempo, el fuego se realizó tanto con fuego directo como desde posiciones cerradas. En particular, el 12 de enero de 1945, durante la operación Sandomierz-Silesian, el 368º Regimiento de Guardias ISU-152 del 1º Frente Ucraniano disparó durante 107 minutos contra el bastión enemigo y cuatro baterías de artillería y morteros. Disparando 980 proyectiles, el regimiento suprimió dos baterías de mortero, destruyó ocho cañones y hasta un batallón de soldados y oficiales enemigos. Es interesante notar que se colocaron municiones adicionales de antemano en las posiciones de disparo, pero en primer lugar, se gastaron los proyectiles que estaban en los vehículos de combate, de lo contrario, la velocidad de disparo se habría reducido significativamente. Para el posterior reabastecimiento de cañones autopropulsados pesados con proyectiles, se necesitaron hasta 40 minutos, por lo que dejaron de disparar mucho antes del inicio del ataque.
Los cañones autopropulsados pesados se utilizaron de forma muy eficaz contra los tanques enemigos. Por ejemplo, en la operación de Berlín el 19 de abril, el 360º Regimiento de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia apoyó la ofensiva de la 388ª División de Infantería. Partes de la división capturaron una de las arboledas al este de Lichtenberg, donde estaban atrincheradas. Al día siguiente, el enemigo, con una fuerza de hasta un regimiento de infantería, apoyado por 15 tanques, comenzó a contraatacar. Mientras repelían los ataques durante el día, 10 tanques alemanes y hasta 300 soldados y oficiales fueron destruidos por el fuego de pesados cañones autopropulsados.
En las batallas en la península de Zelanda durante la operación de Prusia Oriental, el 378 ° Regimiento de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia, mientras repelía los contraataques, utilizó con éxito la formación de la formación de batalla del regimiento en abanico. Esto proporcionó al regimiento bombardeo en el sector de 180 °, lo que facilitó la lucha contra los tanques enemigos que atacaban desde diferentes direcciones. Una de las baterías ISU-152, habiendo construido su formación de batalla en un abanico en un frente con una longitud de 250 m, repelió con éxito un contraataque de 30 tanques enemigos el 7 de abril de 1945, derribando a seis de ellos. La batería no sufrió pérdidas. Solo dos vehículos sufrieron daños menores en el chasis.
En la etapa final de la Gran Guerra Patria, las batallas en grandes asentamientos, incluidos los bien fortificados, se convirtieron en un rasgo característico del uso de artillería autopropulsada. Como saben, un ataque a un gran asentamiento es una forma de combate muy compleja y, por su naturaleza, difiere en muchos aspectos de una batalla ofensiva en condiciones normales. Las operaciones militares en la ciudad casi siempre se dividieron en una serie de batallas locales separadas por objetos y centros de resistencia separados. Esto obligó a las tropas que avanzaban a crear destacamentos y grupos de asalto especiales con gran independencia para llevar a cabo la batalla en la ciudad. Los destacamentos de asalto y los grupos de asalto eran la base de las formaciones de combate de formaciones y unidades que luchaban por la ciudad.
Los regimientos y brigadas de artillería autopropulsada se adscribieron a las divisiones y cuerpos de fusileros, en estos últimos se adscribieron total o parcialmente a regimientos de fusileros, en los que se utilizaron para reforzar los destacamentos y grupos de asalto. Los grupos de asalto incluían baterías de artillería autopropulsadas e instalaciones separadas (generalmente dos). Los cañones autopropulsados que formaban parte de los grupos de asalto tenían la tarea de escoltar directamente a la infantería y los tanques, repeler los contraataques de los tanques enemigos y cañones autopropulsados, y asegurarlos sobre los objetivos ocupados. Acompañando a la infantería, cañones autopropulsados con fuego directo desde un lugar, con menos frecuencia desde paradas cortas.
destruyó puestos de tiro enemigos y cañones antitanques, sus tanques y cañones autopropulsados, destruyó escombros, barricadas y casas acondicionadas para la defensa, asegurando así el avance de las tropas. El fuego de volea se utilizó a veces para destruir edificios, con muy buenos resultados. En las formaciones de batalla de los grupos de asalto, las instalaciones de artillería autopropulsadas generalmente se movían junto con los tanques al amparo de la infantería, pero si no había tanques, se movían con la infantería. El avance de las instalaciones de artillería autopropulsadas para acciones frente a la infantería resultó injustificado, ya que sufrieron grandes pérdidas por fuego enemigo.
En el 8º Ejército de Guardias del 1º Frente Bielorruso, en las batallas por la ciudad de Poznan, dos o tres ISU-152 del 394º Regimiento de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia fueron incluidos en los grupos de asalto de la 74ª División de Fusileros de la Guardia. El 20 de febrero de 1945, en las batallas por los cuartos 8, 9 y 10 de la ciudad, directamente adyacentes a la parte sur de la ciudadela fortaleza, un grupo de asalto compuesto por un pelotón de infantería, tres ISU-152 y dos T-34 los tanques despejaron el cuartel del enemigo No. 10. Otro grupo que consistía en un pelotón de infantería, dos montajes de artillería autopropulsada ISU-152 y tres lanzallamas TO-34 asaltaron el octavo y noveno cuartel. En estas batallas, los cañones autopropulsados actuaron rápida y decisivamente. Se acercaron a las casas y a quemarropa destruyeron los puestos de tiro alemanes colocados en las ventanas, sótanos y otros lugares de los edificios, y también hicieron huecos en las paredes de los edificios para el paso de su infantería. Al operar a lo largo de las calles, las armas autopropulsadas se movían, presionando contra las paredes de las casas y destruyendo las armas de fuego enemigas ubicadas en los edificios del lado opuesto. Con su fuego, las instalaciones se cubrieron mutuamente y aseguraron el avance de infantería y tanques. Las monturas de artillería autopropulsadas avanzaban alternativamente en rollos, a medida que avanzaban la infantería y los tanques. Como resultado, los cuarteles fueron rápidamente ocupados por nuestra infantería y los alemanes se retiraron a la ciudadela con grandes pérdidas.
El ISU-152 estuvo en servicio con el ejército soviético hasta la década de 1970, hasta el comienzo de la llegada de una nueva generación de cañones autopropulsados a las tropas. Al mismo tiempo, el ISU-152 se modernizó dos veces. La primera vez fue en 1956, cuando los cañones autopropulsados recibieron la designación ISU-152K. En el techo de la cabina se instaló una cúpula de comandante con un dispositivo TPKU y siete bloques de visualización del TNP; la munición del cañón de obús ML-20S se incrementó a 30 rondas, lo que requirió un cambio en la ubicación del equipo interno del compartimiento de combate y almacenamiento adicional de municiones; en lugar de la mira ST-10, se instaló una mira telescópica PS-10 mejorada. Todas las máquinas estaban equipadas con una ametralladora antiaérea DShKM con 300 cartuchos de munición. El ACS estaba equipado con un motor V-54K con una potencia de 520 hp. con un sistema de enfriamiento de eyección. La capacidad de los tanques de combustible se incrementó a 1280 litros. Se ha mejorado el sistema de lubricación, se ha cambiado el diseño de los radiadores. En relación con el sistema de enfriamiento de eyección del motor, también se cambió la fijación de los tanques de combustible externos. Los vehículos estaban equipados con estaciones de radio 10-RT y TPU-47. La masa del cañón autopropulsado aumentó a 47, 2 toneladas, pero las características dinámicas siguieron siendo las mismas. La reserva de marcha aumentó a 360 km.
La segunda versión de la modernización se denominó ISU-152M. El vehículo estaba equipado con unidades modificadas del tanque IS-2M, una ametralladora antiaérea DShKM con 250 cartuchos de municiones y dispositivos de visión nocturna.
Además del ejército soviético, el ISU-152 estaba en servicio con el ejército polaco. Como parte de los regimientos de artillería autopropulsada 13 y 25, participaron en las batallas finales de 1945. Poco después de la guerra, el Ejército Popular de Checoslovaquia también recibió el ISU-152. A principios de la década de 1960, un regimiento del ejército egipcio también estaba armado con el ISU-152. En 1973, se utilizaron como puntos de tiro fijos en las orillas del Canal de Suez y se dispararon contra posiciones israelíes.
