En IDEF 2015, FNSS (una empresa conjunta entre Nurol Holding y BAE Systems) presentó el prototipo PARS 4x4, una especie de vehículo con motor trasero. La masa total de un vehículo blindado flotante es de 10 toneladas, que se puede aumentar a 12 toneladas si no se requiere flotabilidad. El movimiento sobre el agua lo proporcionan dos cañones de agua, el francobordo es de 350 mm, lo que permitirá que la máquina entre al agua sin preparación. FNSS dice que el diseño del motor trasero mejora el rendimiento de la máquina en el agua en comparación con las plataformas de la competencia. No se proporciona información del motor, pero se afirma una densidad de potencia de 25-30 hp / t, por lo que la potencia de salida debe ser del orden de 250-300 hp. PARS 4x4 está equipado con una suspensión independiente con doble horquilla y resortes hidroneumáticos. El control de presión de los neumáticos y las ruedas grandes reducen la presión sobre el suelo y maximizan la flotación. El vehículo tiene capacidad para cinco soldados, con un conductor y un comandante al frente, y tres asientos traseros escalonados para optimizar el conocimiento de la situación, con un parabrisas grande. Detrás de los asientos de la tripulación, se puede instalar un mástil con un conjunto de sensores para una vista de reconocimiento o instalaciones de misiles antitanque, la capacidad de carga total del vehículo es de 3 toneladas. En junio de 2016, FNSS recibió de la Subsecretaría de la Industria de Defensa un borrador de contrato para la familia STA (Sikh Tasiyici Arac, vehículo antitanque), que incluirá plataformas de orugas y ruedas, esta última basada en PARS 4x4. El automóvil definitivamente cumple con los requisitos turcos, pero la configuración final aún no ha sido aprobada. Las pruebas de diseño, desarrollo y calificación del prototipo se completarán en 2018, y las entregas están programadas para los próximos dos años.
Cuando el ejército turco quiso poner en servicio nuevos vehículos de la categoría MRAP, el contrato fue adjudicado a la Armada, que ofreció su vehículo blindado Kirpi 4x4, basado en un proyecto israelí. En ese momento, los países trabajaron estrechamente en el ámbito de la defensa y, por lo tanto, nada impidió que la Armada recurriera a Hatehof (ahora Carmor), que proporcionó su plataforma Navigator. Con un peso bruto de 16 toneladas, el vehículo blindado Kirpi tiene una carrocería monocasco montada en el chasis de un camión de la Marina con un motor Cummins de 375 hp. No hay datos oficiales sobre la protección de esta máquina, aunque está claro que se trata de un tercer nivel en toda regla. El coche puede acomodar de 10 a 15 soldados, incluida su tripulación. Además del contrato turco de 2009 para el ejército y la gendarmería, que fue suspendido durante algún tiempo debido a problemas financieros en la empresa, el vehículo blindado Kirpi demostró ser una plataforma de exportación bastante exitosa después de los contratos con Pakistán y Túnez. Este último país recibió un lote de 40 vehículos y posteriormente se entregarán 60 más. Turkmenistán también se convirtió en comprador de MRAP 4x4 de fabricación turca. Hay otra plataforma de configuración 4x4 en la cartera de la Marina. El vehículo blindado Vuran, mostrado en IDEF 2015, se centra principalmente en formaciones paramilitares.
Cabe destacar otra empresa turca que produce vehículos blindados 4x4. Katmerciler ofrece dos de sus plataformas, Khan y Hizir, esta última para el ejército. El vehículo blindado Hizir con un peso bruto de 16 toneladas, presentado a finales de 2016, puede acomodar hasta 9 personas. La máquina tiene un cuerpo de soporte y un fondo en forma de V, mientras que la empresa no proporciona detalles en términos de niveles de protección. La tripulación con el grupo de aterrizaje se sienta a través de dos puertas laterales y una trasera. El vehículo, presentado en una exposición en Estambul en noviembre del año pasado, estaba equipado con un módulo de armas controladas a distancia (DUMV) SARP de Aselsan, y las lagunas están equipadas en las puertas y en los lados del casco.
La División Ramta de la industria aeroespacial israelí se dedica al desarrollo de sistemas terrestres y marítimos y, por lo tanto, no es sorprendente que su cartera incluya un vehículo blindado ligero con la designación Ram Mk 3. Tiene un diseño bastante poco convencional, ya que su unidad de potencia, compuesto por un motor Deutz turbodiésel de seis cilindros refrigerado por aire de 185 CV, sumado a una transmisión automática de cuatro velocidades, ubicada en la parte trasera. Según IAI Ramta, el motor turboalimentado e intercooler se ofrece como una opción para aquellos clientes que buscan una relación potencia / peso superior a 28 hp / t. El vehículo blindado Ram Mk 3 se distingue por una cápsula para la tripulación de carga hecha de acero blindado. La proporción de componentes comerciales listos para usar es superior al 90%, lo que le permite mantener un costo aceptable y simplifica el mantenimiento, y el cliente no está vinculado al suministro de repuestos del fabricante. La capacidad de supervivencia de la plataforma es de alto nivel, todos los componentes importantes del chasis y la unidad de potencia están protegidos por láminas de acero blindado. La protección básica corresponde al nivel 2 de STANAG, pero se puede actualizar al nivel 3, la protección contra minas corresponde al nivel 2a / b. IAI Ramta dijo que el peso de combate actual de 6.5 toneladas, de las cuales la carga útil representa 1.2 toneladas, no está asociado con restricciones de diseño, sino con el deseo de expandir las oportunidades para futuras actualizaciones. IAI Ramta también ofrece la denominada "protección estadística" contra los juegos de rol en forma de celosía y cortafuegos. La empresa monitorea constantemente el desarrollo de soluciones de seguridad para integrar oportunamente los últimos sistemas.
Sin embargo, si está buscando soluciones digitales o “glamorosas”, no elija la Ram Mk 3. La filosofía de la empresa es la simplicidad, todos los sistemas automotrices son analógicos, no digitales, la confiabilidad y la facilidad de mantenimiento son primordiales. Lo mismo se aplica a los subsistemas eléctricos, porque la máquina no implementa una arquitectura compleja y centralizada. IAI Ramta prefiere desarrollar soluciones específicas para el cliente basadas en el cableado tradicional del automóvil. Además de la configuración estándar del transporte de personal, que tiene capacidad para 8 soldados, el vehículo blindado Ram Mk 3 se desarrolló en al menos otras 20 versiones y subvariantes diferentes, incluido un vehículo de reconocimiento equipado con un mástil retráctil con sensor. configurado para reconocimiento de vista; control operativo con menos asientos para liberar espacio para computadoras, pantallas y equipos de comunicaciones adicionales; antitanque con lanzador retráctil con cuatro misiles Nimrod de corto alcance. Todas las variantes tienen el mismo aspecto para que el enemigo no pueda distinguir un vehículo con equipamiento especial del resto. La excepción fue el último desarrollo: una ambulancia, que tiene un techo ligeramente elevado, lo que permitió aumentar el volumen interno para acomodar al personal y equipo médico; Esta versión puede transportar hasta 4 camillas, mientras que los heridos se cargan por las puertas laterales, recordemos que la unidad de potencia de este vehículo se ubica en la parte trasera. El vehículo blindado Ram Mk 3 se entregó a numerosos clientes, tanto militares como estructuras paramilitares. Estos últimos se sienten atraídos por el tamaño relativamente pequeño del automóvil, que no asusta a la población civil, a diferencia de las máquinas gigantes de la categoría MRAP. Se han vendido casi 500 vehículos, con un aumento significativo en el número de compradores en los últimos años. África sigue siendo uno de los principales mercados de ventas, como lo demuestra el contrato anunciado por IAI en febrero de 2015. Dos clientes africanos compraron 100 vehículos blindados Ram Mk 3 adicionales para sus fuerzas armadas.
La empresa israelí Carmor, antes conocida como Hatehof, tiene una gama completa de vehículos blindados 4x4 en su cartera. Comencemos con las plataformas más pesadas. El vehículo blindado Navigator con su propio peso de 15 toneladas y una capacidad de carga de 3 toneladas puede acomodar hasta 13 soldados y tiene protección balística correspondiente al Nivel 4 y protección contra minas correspondiente al Nivel 3a / b. La máquina está equipada con un motor diesel Cummins de 345 hp, su cuerpo de soporte permite futuras actualizaciones sin problemas; la empresa afirma que el peso total puede aumentarse a 23 toneladas. Luego viene el vehículo blindado Xtream con un peso bruto de 16.5 toneladas, una capacidad de carga de 4.7 toneladas y asientos para 4-7 personas, los niveles de protección corresponden a los niveles de protección del automóvil Navigator. Un vehículo blindado con un motor de 325 CV. Cummins es más pequeño, pero tiene mejor movilidad, especialmente en términos de los ángulos de voladizo delantero y trasero (los ángulos de entrada y salida de un obstáculo). El campeón en estos ángulos (85 ° y 90 °, respectivamente) es el vehículo blindado Hurricane debido a sus muy pequeños voladizos delanteros y traseros; Con un peso muerto de 7,5 toneladas y una capacidad de carga de 2,1 toneladas, este vehículo blindado 4x4 proporciona a siete soldados a bordo protección balística de nivel 3 y protección contra minas de nivel 2a / b. La máquina está equipada con un motor de 245 CV. Cummins.
Los últimos éxitos y logros de la empresa Carmor (al menos anunciados por ella) se refieren a la plataforma Wolf, que tiene un peso en vacío de 7,1 toneladas y una capacidad de elevación de 1,745 toneladas. Impulsado por un motor de 300 hp, puede acomodar hasta 11 soldados y proporciona protección balística de nivel 3 y protección contra minas de nivel 1. El vehículo blindado Wolf demuestra el continuo desarrollo de los vehículos fabricados por Carmor. Aunque una comparación directa es difícil ya que algunas de las características han cambiado, la variante más nueva, que recientemente ganó contratos para el suministro a las fuerzas policiales de Brasil y Macedonia, tiene una carga útil de casi el 25% de su propio peso, mientras que en modelos anteriores esta cifra fue de alrededor del 18%. Los vehículos blindados de la empresa Carmor están diseñados tanto para estructuras militares como paramilitares. Así lo confirma el contrato brasileño, según el cual se compraron 4 vehículos blindados Wolf para la policía de Sao Paulo, que fueron entregados y ya participaron en la represión de los disturbios en esta ciudad más grande de Brasil.
Con un peso total de 15 toneladas, el vehículo blindado RG21 puede acomodar hasta 12 soldados y tiene muy buena protección contra minas y artefactos explosivos improvisados.
IMI Systems (anteriormente Israel Military Industries) ofrece su plataforma Wildcat, que es una cápsula de tripulación diseñada por IMI montada en un chasis Tatra 4x4 con ejes divididos que brindan casi la misma movilidad que una suspensión totalmente independiente. Un motor Cummins con una potencia de 325 hp está instalado en la máquina con un peso bruto de 18,5 toneladas y un peso muerto de 11,4 toneladas. Se puede utilizar una carga útil de 7,1 toneladas para aumentar significativamente el nivel de protección: el kit A garantiza la protección balística correspondiente al tercer nivel, el kit B proporciona el nivel 4, mientras que el kit C puede manejar balas AP y RPG de 14,5 mm. En cuanto a las minas, el fondo en forma de V del Wildcat, en combinación con otras soluciones, proporciona una protección contra minas de Nivel 3a / 2b. La tripulación de tres personas se sube al automóvil a través de la rampa en el lado de babor, y 9 paracaidistas abordan por la rampa de popa. El automóvil, aparentemente, todavía se encuentra en la etapa de prototipo, ya que el cliente de lanzamiento aún no ha aparecido. Otro concepto interesante de IMI se implementa en la plataforma CombatGuard, presentada en Eurosatory 2014. El buggy con un peso bruto de 8 toneladas fue desarrollado en cooperación con el Centro Ido de Tecnología Off-Road. El coche está equipado con un motor de 300 CV, sus grandes ruedas de 54 pulgadas le permiten alcanzar velocidades de hasta 150 km / h en carretera y hasta 120 km / h en terrenos accidentados. Las ruedas sobresalen más allá de las dimensiones de la carrocería, por lo que los ángulos de voladizo alcanzan los 90 °. El vehículo está equipado con una cabina blindada que puede acomodar a dos miembros de la tripulación y 4-6 paracaidistas, los niveles de protección no se informan. El vehículo probablemente fue diseñado para las fuerzas especiales de Israel, pero no han surgido noticias de un posible contrato y despliegue operativo.
Streit Group, que celebró su 25 aniversario, está cada vez más inmerso en el mundo de los vehículos militares. Su cartera está en constante crecimiento, ya que vemos nuevas máquinas en cada exposición. En cuanto a la protección de máquinas, el grupo no se adhiere exclusivamente a la norma STANAG 4569, también trabaja con otras normas, como la europea CEN 1063 y CEN 1522, ya que no todos los clientes se adhieren a las normas de la OTAN. Los ejemplos incluyen los últimos desarrollos de vehículos blindados Streit - Cobra y Couaar. El vehículo de patrulla ligero Cobra tiene un peso en vacío de 4.760 kg y una carga útil de 1.000 kg y se basa en un chasis Toyota con un motor diésel con una potencia de 232 CV. La protección estándar es CEN B6 (bala de núcleo blando de 7,62 mm) pero se puede actualizar a B7, mientras que la protección antiexplosión se puede actualizar del estándar 2xDM51 a 1xDM31. El vehículo está disponible en configuraciones de tres y cinco puertas y puede acomodar de 8 a 9 soldados. Los mismos niveles de protección los ofrece el vehículo blindado Spartan con un peso muerto de 7,3 toneladas, una capacidad de carga de 1,5 toneladas y un motor Ford V8 de 300 CV. El automóvil tiene capacidad para una tripulación de dos personas más ocho paracaidistas con la capacidad de cambiar el patrón de asientos. Se puede instalar un DUMV en la máquina, pero al ser un diseño modular, se puede utilizar para tareas especiales, por ejemplo, como opción de comando o ambulancia.
Los vehículos mencionados pueden ser operados por unidades militares y paramilitares. Lo mismo ocurre con el vehículo blindado Gladiator, basado en un chasis de camión Renault 4x4 con un motor de 276 CV, que tiene un peso muerto de 11 toneladas y una carga útil de 2 toneladas. El cuerpo de la máquina, con una protección correspondiente a STANAG 4569 Nivel 2, puede alojar hasta 12 personas. Sin embargo, puede obtener una reserva adicional, lo que aumenta el nivel de protección al tercero. El vehículo blindado Scorpion 4x4 es el segundo vehículo producido por Streit con carrocería monocasco. Un motor diesel Cummins con una capacidad de 300 hp está instalado en una máquina con una suspensión independiente, un peso muerto de 11 toneladas y una capacidad de carga de 2 toneladas. La protección básica contra balas corresponde al nivel 3 de STANAG 4569 y la protección contra minas al nivel 3a / b, un kit de armadura adicional opcional eleva el nivel de protección al cuarto. El coche tiene capacidad para una tripulación de dos personas y ocho personas que aterrizan.
Tomando el chasis KraZ-5233BE como base, Streit ha desarrollado el vehículo blindado de categoría Shreck MRAP, que puede acomodar hasta 12 soldados con los mismos niveles de protección básica y opcional que el modelo anterior. La máquina está equipada con un motor de 330 CV. tiene un peso muerto de 15 toneladas y una capacidad de carga de 3 toneladas. Se ha desarrollado una variante para la neutralización de objetos explosivos con un brazo manipulador hidráulico. En la cartera de la empresa hay otra máquina MRAP, que recibió la designación Tornado. Proporciona protección balística básica de nivel 2 y protección antiminas de nivel 3a / b, mientras que el nivel de protección balística se puede aumentar al cuarto a través del kit de armadura. El vehículo con un motor de 300 CV, 13 toneladas de peso propio y 2 toneladas de capacidad de carga puede acomodar hasta 10 soldados. Y, finalmente, el vehículo blindado Typhoon de la categoría MRAP: carrocería portante, suspensión independiente y motor diésel Cummins de 400 CV. Tiene el mismo peso muerto, capacidad de carga, niveles de protección básica y opcional que el vehículo blindado Tornado.
