Hoy en día, cuando los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería intentan migrar a plataformas 6x6 y 8x8, y las tendencias de aumento de los niveles de protección para los vehículos blindados de transporte de personal y la potencia de fuego de los vehículos de combate de infantería contribuyen a aumentar su masa, las plataformas 4x4 siguen siendo populares. como vehículos de reconocimiento, transportadores de armas o vehículos blindados ligeros de transporte de personal. … Considere un vehículo 4x4 cuyo peso puede variar significativamente según el destino
Al comienzo de la escala definitivamente veremos vehículos de comunicaciones y reconocimiento, generalmente de menos de 10 toneladas de masa, mientras que entre 10 y 15 toneladas lo más probable es que encontremos transportadores protegidos, cuya capacidad de carga es inversamente proporcional a su nivel de protección. No todos los países necesitan plataformas protegidas de nivel 4 STANAG 4569, en las que la mayor parte de la carga útil se destina a los kits de blindaje. Cuando el nivel de amenaza es bajo, la capacidad de carga tiende a aumentar, ya que se gasta menos peso en protección transparente y opaca.
Con respecto a los programas de adquisiciones, algunos países europeos tienen la intención de comprar vehículos blindados ligeros 4x4 en un futuro próximo. La Agencia de Adquisiciones de Defensa de Dinamarca anunció a principios de 2016 que se habían seleccionado cinco proveedores potenciales de un nuevo vehículo de patrulla para el ejército danés. Este será claramente un vehículo más pesado en comparación con el vehículo blindado Eagle IV actualmente operado; Dinamarca fue uno de los primeros clientes del Eagle original. Según la agencia, los contendientes serán Foxhound (versión británica de Ocelot) y Eagle V ofrecidos por GDLS-FPE y GDELS, Aravis de Nexter, M-ATV y L-ATV de Oshkosh Defense, así como blindados Cobra y Cobra II. vehículos de Otokar turco. … Otras cinco empresas fueron seleccionadas para la competencia del Grupo 2 de vehículos protegidos con múltiples funciones (MRV-P) para el ejército británico. BAE Systems Land (Reino Unido) y GDLS Reino Unido lo solicitaron con su vehículo blindado Eagle 6x6, Mercedes Benz y Rheinmetall Vehicle Systems con su Survivor-R y Thales con su máquina Bushmaster. El contrato inicial para Dinamarca prevé el suministro de solo 36 vehículos, aunque pueden aparecer contratos adicionales en el último momento, mientras que los británicos necesitan unas 180 plataformas que serán operadas como transporte de personal y ambulancia. Otros países, como Francia, también están buscando una solución 4x4 "fácil" para completar la renovación de su flota de vehículos blindados, mientras que Italia tiene la intención de reemplazar sus vehículos blindados Lince por una versión más nueva. Aún no se sabe cuál será la plataforma, que reemplazará al BRDM-2 del ejército polaco, en una configuración 4x4 o 6x6. Numerosos solicitantes se están alineando para el proyecto en el nuevo vehículo LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - transporte blindado de personal de reconocimiento ligero), porque puede estar en juego un pedido de 200 vehículos, mientras que en este momento la plataforma en la configuración 6x6 se considera el elección preferida. En los Estados Unidos, un programa de vehículos blindados JLTV a gran escala puede recibir en el futuro una rama de exportación. Brasil necesita 350 vehículos blindados ligeros, otros países latinoamericanos también están buscando vehículos de esta clase. Por no hablar de los insaciables mercados de Oriente Medio y Lejano Oriente.
Echemos un vistazo al mundo de los vehículos blindados ligeros, comenzando con lo que realmente será el programa más grande en los próximos años. En el segmento más ligero, la plataforma más destacada es, por supuesto, el vehículo táctico ligero JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), que sustituirá parcialmente a la flota de vehículos blindados HMMWV. Tras una competición en la que participaron tres equipos: AM General, Lockheed Martin Corporation y Oshkosh Corporation, Oshkosh fue seleccionado en agosto de 2015. En virtud del contrato para la producción inicial, recibió $ 6, 7 mil millones para fabricar el primer lote de vehículos 16901 para el ejército y los marines. El director del departamento financiero del Ejército, Thomas Holander, señaló al respecto: “El vehículo blindado JLTV sigue siendo una parte central de la estrategia del ejército para modernizar la flota de vehículos tácticos con ruedas, para el 2041 representará alrededor de un tercio de la flota de vehículos ligeros. En el ejercicio 2017, se prevé la compra de 800 coches en comparación con 2016, cuando se compraron menos de 700 coches”. El proyecto JLTV, que se basa en gran medida en la plataforma L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), incluye numerosas soluciones de protección y movilidad desarrolladas por Oshkosh para sus vehículos. Según fuentes del ejército, “El JLTV tiene la misma protección inferior y lateral que el MRAP Oshkosh M-ATV (con mayor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados), pero al mismo tiempo es dos tercios más ligero; también tiene más carga útil y mayor confiabilidad que el Humvee . El JLTV está equipado con la suspensión independiente inteligente TAK-4i de Oshkosh, que proporciona 508 mm de recorrido de la rueda, lo que permite un aumento de la velocidad del 70% en comparación con otros vehículos tácticos con ruedas. Con solo presionar un botón en el grupo de instrumentos, la suspensión adaptable aumenta o disminuye la distancia al suelo dependiendo del terreno a superar y permite la autonivelación en pendientes transversales y longitudinales mientras está parado. El JLTV estaba equipado con el sistema de protección de tripulación Core1080, desarrollado en base a un diseño integrado y un enfoque de prueba, que demostró su capacidad para mejorar la capacidad de supervivencia de vehículos probados en combate. En comparación con el Humvee blindado M1114 de 4,5 toneladas, que tiene un segundo nivel de protección de acuerdo con STANAG 4569, el nivel de protección del vehículo blindado JLTV supera el tercero. El vehículo tiene una armadura básica, en la que se pueden colgar kits adicionales para lograr el nivel de protección deseado, lo que permite futuras actualizaciones. La unidad de potencia JLTV se basa en un motor diesel turboalimentado Banks 866T de 6.6 litros (basado en el diseño del motor Duramax de General Motors) acoplado a una transmisión Allison. La potencia de salida no se revela por el momento, pero sin duda proporciona la mayor maniobrabilidad posible. Oshkosh Defense está listo para instalar su tren motriz híbrido diésel-eléctrico ProPulse si el ejército decide cambiarlo. Sin embargo, por el momento, como podemos ver, se ha adoptado la solución tradicional basada en el motor diesel. Como resultado de los últimos cambios en el programa, se adquieren dos opciones: CTV (Combat Tactical Vehicle), que puede transportar cuatro personas y una carga de 1,5 toneladas, y CSV (Combat Support Vehicle), que puede transportar dos personas y una carga de 2,3 toneladas, ambas variantes pesan menos de 6.350 kg. En cuanto a las armas, la mayoría de los vehículos estarán equipados con el módulo de armas Crows II con una ametralladora de 12,7 mm o la misma ametralladora en una torreta protegida.
Los requisitos del ejército, anunciados en 2014, incluyen la compra de 49.099 vehículos, mientras que el Cuerpo de Marines (KMP) quiere recibir 5.500 vehículos JLTV; estas cifras siguen siendo válidas. Las entregas finales para el ejército se proyectan para 2040, mientras que todos los vehículos para la ILC se entregarán para 2022. El ejército tiene la intención de reemplazar parte de su HMMWV, los vehículos restantes en servicio realizarán tareas auxiliares. El KMP tiene la intención de desplegar 1.200 vehículos cada uno en tres brigadas expedicionarias y 200 vehículos cada uno en sus siete batallones expedicionarios, los 500 vehículos restantes serán asignados a las fuerzas navales de almacenamiento avanzado y unidades de apoyo logístico.
El primer pedido de 201 vehículos por valor de 115 millones de dólares se emitió en agosto de 2015. En marzo de 2016 se realizó un segundo pedido de 657 vehículos, 2.977 kits extraíbles y logística relacionada, valorado en 243 millones. En septiembre de 2016 se entregaron las primeras siete máquinas. El ejército decidió no completar el ciclo de prueba completo de los tres modelos rivales debido a la financiación limitada, por lo que en este momento los primeros 100 vehículos de producción están participando en las pruebas, después de lo cual está programado que la producción en serie a gran escala comience en el 2018 financiero. año. Inmediatamente después de la entrega de los primeros autos en septiembre de 2016, se firmó otro contrato por valor de 42 millones de dólares para la entrega de 130 vehículos JLTV y 748 sets para noviembre de 2017. El próximo pedido, por valor de 176 millones, emitido en enero de 2017, incluye 409 vehículos, 1.984 kits extraíbles y 82 sistemas de reemplazo, así como el mantenimiento y la logística relacionados. Debido a los retrasos en la presentación de Lockheed Martin de una protesta contra los resultados de la competencia, la fecha límite inicial para la entrada de equipos en las tropas se ha desplazado a la derecha, el ejército ahora espera finalizar 2019 y el Cuerpo hasta mediados de 2018. En marzo de 2016, se anunció que debido a la revisión del costo de las máquinas y conjuntos para ellas, así como por una serie de otras razones, el costo total del programa de los 30,57 mil millones de dólares originales disminuyó a 24,67 mil millones de dólares (5,9 mil millones de ahorros, un caso sin precedentes en el complejo de defensa de EE. UU.).
Para 2017, el ejército no ha solicitado fondos para un vehículo de reconocimiento ligero Vehículo de reconocimiento ligero, parece que tienen la intención de utilizar JLTV en este papel como plataforma intermedia. Aparentemente, esto requiere un asiento adicional y armamento más pesado, aunque los requisitos aún no se han aprobado finalmente. En la exposición Modern Day Marine, Oshkosh Defense mostró su vehículo JLTV equipado con un módulo de armas controlado remotamente EOS R-400S-Mk2 con un cañón de cadena automático M230 LF de 30 mm de Orbital ATK. La misma arma está instalada en el helicóptero AN-64 Apache, es decir, podemos hablar de un aumento significativo en la potencia de fuego del vehículo. Oshkosh también puede aprovechar esta oportunidad para demostrar la versatilidad de su nueva máquina a clientes potenciales en el extranjero. La plataforma JLTV pronto estará disponible bajo la Ley de Venta de Armas y Equipo Militar a Estados Extranjeros y el primer comprador, muy probablemente, será el Reino Unido, el aliado más cercano de Estados Unidos. El Ejército Británico está considerando este vehículo para su requisito de Grupo 1 de Vehículo Protegido de Funciones Múltiples (MRV-P), según el cual se comprarán aproximadamente 750 vehículos en tres opciones: logística, control operativo y comunicaciones.
Con respecto a los solicitantes del programa JLTV, Lockheed Martin emitió un comunicado que decía: “Nuestra empresa continúa operando en el mercado de vehículos terrestres militares. Nuestro JLTV 4x4 sigue siendo un vehículo de combate eficaz y continuaremos buscando oportunidades para suministrar estas plataformas a otros países que muestren interés en ellas”. AM General parece estar enfocándose en actualizar la omnipresente plataforma HMMWV, mientras aprovecha la experiencia con su plataforma Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) que se ha propuesto para el programa JLTV. Otros solicitantes parecen haber abandonado el mercado estadounidense de vehículos blindados ligeros. Aunque se puede mencionar otro vehículo blindado ligero, todavía ofrecido por Navistar Defense. El vehículo blindado MXT MVA de cinco plazas tiene un peso en vacío de 15 toneladas, una capacidad de carga de 4,5 toneladas y un motor con una capacidad de 340 CV. Su modificación de suspensión independiente bajo la designación Husky está en servicio con el ejército británico.
En Francia, Renault Trucks Defense es, sin duda, el actor principal en el campo de los vehículos blindados ligeros 4x4. Sin embargo, con la expansión del peso ligero, Nexter (ahora parte del Grupo KNDS) también está entrando en juego. El ejército francés ha lanzado el programa Scorpion, en virtud del cual se adoptarán dos vehículos en una configuración 6x6. Están siendo desarrollados por un consorcio de Nexter Systems, Renault Trucks Defence y Thales, que posteriormente también los fabricará. Además, está previsto empezar a desarrollar un tercer tipo de vehículo. Este vehículo blindado en configuración 4x4 entrará en servicio con las unidades de las fuerzas francesas de reacción rápida. El vehículo, actualmente designado VBMR Leger (Vehículo Blindado Ligero Multipropósito), tendrá un peso bruto vehicular de menos de 12 toneladas y estará equipado con un módulo de armas controlado a distancia (casi sin duda será el T1, desarrollado por RTD y Sagem para el vehículo blindado Griffon 6x6). El vehículo, equipado con el conjunto de control operativo SICS común a todos los componentes del programa Scorpion, se desplegará en unidades de reconocimiento, así como en unidades de comunicaciones y guerra electrónica que operen a nivel táctico. Según la información disponible, el VBMR Leger se ensamblará a partir de módulos de grado militar listos para usar. De acuerdo con la Fase 1 del programa Scorpion, 200 de estas máquinas se comprarán para 2025, las primeras entregas deberían comenzar en 2021, con una demanda total de 358 máquinas. Bajo la plataforma más ligera del programa Scorpion, no se espera la cooperación entre las tres empresas del consorcio, cada uno por su cuenta. Aunque no se ha dado a conocer información oficial, se conoce que tres empresas reaccionaron de forma independiente a la solicitud de información sobre el coche. RTD tiene más de una opción en su portafolio, si también tenemos en cuenta a la filial ASMAT. El primer contendiente es el vehículo blindado Sherpa Light, cuyo volumen interno y capacidad de pasajeros son aparentemente insuficientes para el ejército francés. El volumen interno de la segunda plataforma de esta empresa, denominada Bastion, satisface las necesidades de máquinas especializadas como comunicaciones y opciones de guerra electrónica. Thales ofrece su vehículo blindado Thales Australia Bushmaster, que ya está en servicio en varios países.
En cuanto a Nexter, se sabe que la variante 4x4 Titus basada en el chasis Tatra se encuentra en sus últimas etapas de desarrollo. La compañía también ofrece el Aravis probado en el campo, que ya está en servicio en el ejército francés. Las características técnicas de estas tres máquinas se presentan en una pequeña tabla.
En 2013, Volvo Group Governmental Sales (VGGS) se sometió a una reorganización, obteniendo el control directo sobre las marcas y divisiones de fabricación de Renault Trucks Defense, Panhard y ACMAT, al tiempo que consolidaba los servicios comerciales y de ingeniería de las tres empresas. Cada una de estas marcas tiene en su portafolio vehículos blindados ligeros y vehículos blindados 4x4 más pesados, lo que convierte a VGGS en uno de los principales proveedores de este tipo de plataformas. Panhard fue posiblemente la primera empresa en desarrollar un vehículo muy ligero, al que se le ha dado mucha protección desde las primeras etapas de diseño. VBL (Vehicule Blinde Leger) se usa ampliamente en el ejército francés y está en servicio en muchos países. Actualmente, el bestseller se puede llamar Dagger con un peso bruto de 5,55 toneladas, que, en una configuración de transportador, puede acomodar a dos miembros de la tripulación y seis tropas. Se pueden acomodar cuatro soldados completamente equipados en la parte trasera en la variante de transporte de tropas, y el vehículo de comando y personal puede acomodar de tres a cuatro personas. La tripulación está provista de protección balística de Nivel 2, la protección contra minas corresponde al Nivel 1. Están disponibles dos unidades de potencia de diferentes capacidades, 170 o 200 hp. El vehículo blindado Dagger (foto abajo), conocido en el ejército francés como PVP, participó en hostilidades en diferentes países, también está en servicio con Togo, Chile y Rumania.
