Hace mucho que estamos acostumbrados a las grúas para los infractores de estacionamiento; se pueden encontrar en las calles de cualquier ciudad. Pero una grúa para tanque es un vehículo más exótico y se usa principalmente para entregar tanques a sus ubicaciones de despliegue. El M25 fue uno de los modelos más interesantes de este género.
Pacific Car & Foundry Company ha cambiado de nombre y sede muchas veces. Fundada como Seattle Car Manufacturing Company en 1905, hoy se conoce como Paccar Corporation, propietaria de las famosas marcas Kenworth y Peterbilt. La empresa cerró su propia marca Pacific hace muchos años. Además de los camiones, la empresa ha construido equipos ferroviarios en varias ocasiones y ha ganado mucho dinero con contratos militares, en particular en la producción de tanques.
Al comienzo de la guerra, el monopolio del ejército que producía camiones militares era la compañía Diamond T (había muchos de ellos en la URSS, entregados bajo Lend-Lease e incluso parcialmente ensamblados en la Unión). La línea incluía el transportador de tanques Diamond T 981, que se produjo y puso en servicio activamente en 1941. Los semirremolques Shelvoke o Drewry estaban acoplados al T 981, y toda esta estructura podía transportar tanques de hasta 30 toneladas, es decir, livianos. El transporte de tanques pesados siguió siendo un problema. Pacific decidió meterse en este nicho.
El Transportador de Tanques M25 apareció en 1943. El semirremolque Pacific se encargó externamente a Fruehauf Trailer Corporation, con sede en Detroit, y el diseño del tractor se encargó a otra empresa, Knuckey Truck Company. La máquina estaba equipada con un motor Hall-Scott 440 de 6 cilindros y 240 caballos de fuerza. La cabina blindada tenía capacidad para 7 miembros de la tripulación. Curiosamente, la designación M25 se refiere específicamente a la combinación "tractor + semirremolque", estos dos elementos se designaron por separado como M26 y M15. Durante la guerra, la producción conjunta era muy común: era rentable para las empresas cooperar por el bien de una orden del gobierno y no tratar de hacer todo por sí solas.
Desde 1943, Pacific produjo tractores y semirremolques Fruehauf. Después de la guerra, se desarrolló una versión civil sin armadura: el M26A1, que se fabricó hasta 1955. Mack recibió el siguiente contrato del ejército para un tractor cisterna con el modelo Mack M123.
