Ya este año, la Flota del Mar Negro puede recibir un nuevo buque auxiliar: el pequeño buque cisterna "Vicealmirante Paromov", construido en pr. 03182. Hace unos días, el buque cisterna salió de Nizhny Novgorod, donde se estaba construyendo, y fue a Sebastopol para someterse a pruebas en la base del KChF … En un futuro previsible, la flota rusa recibirá tres buques más de este tipo, que ya están en construcción en dos plantas.
Barcos nuevos
El proyecto 03182 (se utilizó originalmente el número 23310) con el código "Platform-Arctic" fue desarrollado por Zelenodolsk Design Bureau. En 2014-15. el Ministerio de Defensa ha ordenado la construcción de cuatro de estos petroleros para las flotas del Mar Negro y el Pacífico.
El contrato de dos buques se adjudicó al astillero Zelenodolsk que lleva el nombre de Gorky, otros dos recibieron el encargo de construir la planta de Vostochnaya Verf (Vladivostok). Posteriormente, por razones desconocidas, el pedido de la planta de Zelenodolsk se transfirió a la empresa Volga en Nizhny Novgorod. La entrega del buque cisterna principal estaba prevista para 2017. Lamentablemente, no fue posible cumplir con estos plazos.
El buque cisterna líder del proyecto 03182, Mikhail Barskov, se instaló el 27 de octubre de 2015 en Vostochnaya Verf. En febrero de 2018, el segundo barco (el cuarto de la serie total), Boris Averkin, fue depositado allí. Ambos petroleros se están construyendo en interés de KTOF.
La construcción en el Volga comenzó el 1 de septiembre de 2016. El primer petrolero de la planta y el segundo de la serie fue el petrolero Vicealmirante Paromov. En marzo de 2017, el barco "Vasily Nikitin" fue depositado allí. Nizhny Novgorod construye petroleros para la Flota del Mar Negro. Después de la construcción, tendrán que trasladarse al lugar de prueba y servicio futuro, a través de los mares Volga, Don, Azov y Negro.
La construcción de "Mikhail Barskov" en Vladivostok tropezó con dificultades y se retrasó. Debido a esto, primero se botó el “Vicealmirante Paromov”, esto sucedió en diciembre de 2018. El lanzamiento del buque cisterna principal se llevó a cabo solo en agosto de 2019. Dos buques más se encuentran en diferentes etapas de construcción en la grada. Su descenso tendrá lugar en un futuro previsible; la finalización llevará algún tiempo.
En los próximos días llegará a Sebastopol el primer petrolero, el proyecto 03182 del KChF, tras lo cual comenzarán las pruebas en el mar. Está previsto dedicar varios meses a ellos y, en ausencia de dificultades graves, el barco se entregará a finales de año. No se sabe qué tan pronto se probará el petrolero de plomo.
Características técnicas
El pequeño buque cisterna pr. 03182 es un buque polivalente capaz de llevar a bordo una variedad de carga líquida y seca, incl. poco. El petrolero es capaz de abastecer a otros barcos, transferirles diversas cargas, así como recibir aguas residuales y desechos sólidos. Es posible utilizar la embarcación como embarcación de rescate en determinadas operaciones. El diseño prevé la posibilidad de trabajar en la zona ártica.
El petrolero tiene una longitud de 75 my un ancho de 15, 4 m. Calado a plena carga - 5 m. Desplazamiento - 3, 5 mil toneladas, peso muerto - 1560 toneladas. 0, 6-0, 8 mo siga el rompehielos a través de hielo de primer año de hasta 1 m de espesor Las dimensiones verticales permiten el uso de vías navegables interiores.
El petrolero tiene un diseño característico. La superestructura se encuentra en la proa del buque; detrás hay una cubierta con lugares para estiba de carga, grúa y otros equipos, etc. La alimentación se entregó al helipuerto. Una parte importante del volumen interno de la carrocería alberga contenedores para carga líquida. Según la ZPKB, el peso muerto del buque incluye 200 toneladas de fueloil naval, 250 toneladas de combustible diesel, 420 toneladas de agua dulce, 320 toneladas de sus propias existencias y otra carga.
La central eléctrica está construida sobre la base de tres generadores diésel con una capacidad de 1600 kW y dos de 400 kW. En la popa hay dos hélices de fabricación extranjera con motores eléctricos de 2175 CV cada una. Hay una hélice de proa en la proa. Alcance de crucero - 1500 millas náuticas, autonomía - 30 días.
La tripulación del petrolero incluye 24 personas. Es posible acomodar a otras 20 personas. - especialistas del perfil requerido, combatientes antiterroristas, personal del grupo de aviación, etc.
Perspectivas de servicio
Los cuatro pequeños buques cisterna del proyecto 03182 están destinados a dos flotas y son de gran importancia para mantener su eficacia en el combate. KTOF y KCHF tienen agrupaciones bastante numerosas de buques de apoyo de todas las clases principales, pero no se distinguen por su novedad. Además, los nuevos buques tanque proporcionarán ventajas tanto cuantitativas como cualitativas.
Según los datos disponibles, en las filas de la Flota del Pacífico ahora solo hay dos pequeños petroleros construidos en los años ochenta, varios más están en reparación. En el pasado reciente, la Flota del Mar Negro se quedó sin pequeños petroleros debido a su obsolescencia moral y física. Como resultado, incluso cuatro buques modernos del proyecto 03182 son capaces de mejorar la situación.
Los buques disponibles, como los petroleros Cairo de 1844, son capaces de transportar fuel oil, diesel, aceite o agua, según la modificación. El desplazamiento estándar de un buque tanque de este tipo es de 1127 toneladas con una masa de carga que no exceda las 500 toneladas. La mayor parte del peso muerto se compone de líquidos en varios tanques; hay bodega para 5 toneladas de carga seca. "Cairo" es capaz de acelerar a 10 nudos y caminar a través del hielo triturado.
Es fácil ver que los nuevos camiones cisterna Platform-Arctic son más grandes y tres veces más espaciosos que sus predecesores. Además, se garantiza la recepción de una gama más amplia de cargas: el petrolero puede emitir y recibir varios líquidos o contenedores de transferencia. A esto hay que sumarle la posibilidad de llevar diversos equipos especiales para salvamento, bomberos y otras misiones. La ventaja más importante es la clase de hielo más alta.
Por lo tanto, no estamos hablando solo de petroleros, sino de una especie de buques de suministro integrados, con un desplazamiento menor y ciertas restricciones a la carga. Al mismo tiempo, un buque de este tipo puede operar en una amplia variedad de áreas, hasta los mares árticos. Evidentemente, la obtención de estos petroleros ayudará a la flota a mejorar su logística y garantizará el servicio de combate de los buques en todos los ámbitos de responsabilidad y en cualquier condición, incluso en las más severas.
Problema de tiempo
A pesar de su utilidad, los camiones cisterna del proyecto 03182 ya se han enfrentado a un problema grave. Por una razón u otra, cuya esencia aún no se ha revelado, la construcción de cuatro barcos se ha retrasado seriamente. Según los planes de mediados de la última década, cuando se firmaron los primeros contratos de suministro, la transferencia de cuatro camiones cisterna debía comenzar en 2017 y completarse a más tardar en 2020-21.
Ahora estamos a mediados de 2020, y hasta ahora solo se han lanzado dos petroleros y solo uno está listo para las pruebas. En caso de un desarrollo positivo de los eventos, el "Vicealmirante Paromov" entrará en servicio a finales de año. Después de él, con un retraso desconocido, el "Mikhail Barskov" será entregado a la flota. Es probable que el trabajo en los otros dos buques continúe hasta 2022-23.
Sin embargo, las últimas noticias muestran que la situación ha cambiado para mejor. El trabajo se está llevando a cabo con éxito y avanzando a una nueva etapa. Se está probando el primero de los camiones cisterna construidos, y otros seguirán. KTOF y KChF recibirán un par de nuevos barcos, lo que tendrá un efecto positivo en el estado de toda la flota de suministro y, al mismo tiempo, en la capacidad de combate de la Armada en su conjunto.
