Durante la Segunda Guerra Mundial, las tropas estadounidenses en la isla de Luzón capturaron ocho vehículos de configuración bastante interesante. Se trataba de vehículos blindados de ingeniería Soukou Sagyou armados con dos lanzallamas y una ametralladora Tipo 97 de 7,7 mm. No se han registrado casos de japoneses que utilicen lanzallamas montados en vehículos contra sus tropas. Todos los vehículos capturados fueron encontrados enterrados o camuflados en una zona boscosa. Tras un examen más detenido de los vehículos, resultó que la carrocería se fabricó en 1939, pero las partes internas (motor, lanzallamas) se crearon un poco más tarde, en 1940-1941. Esto significa que el vehículo se creó originalmente para otros fines, pero luego se convirtió en un lanzallamas blindado móvil.
El ejército japonés, preparándose para la guerra con la Unión Soviética, ordenó el desarrollo de un vehículo especializado, que se suponía que se usaría para destruir posiciones defensivas cerca de la frontera con Manchuria. Los japoneses, como sucede a menudo, trataron este tema de manera poco convencional y agregaron varias funciones más útiles, en su opinión. En particular, se asumió que la futura máquina se usaría para cavar zanjas, desminado del área, destruir alambradas, desinfectar y dispersar gases venenosos, y también se usaría como grúa, capa de puente y tanque lanzallamas. Por lo tanto, debería haber resultado la máquina de ingeniería más versátil.
Algunas fuentes indican que el diseño del tanque Tipo 89 sirvió de base para los vehículos tipo SS. Sin embargo, el diseño del chasis del vehículo de ingeniería blindado Soukou Sagyou solo se parecía al chasis de este tanque. Ocho ruedas de carretera del tren de aterrizaje se bloquearon en los bogies de dos en dos. Los bogies se unieron a los extremos de resortes semielípticos. Las ruedas de guía se ubicaron en la parte delantera, y en la parte trasera, las ruedas motrices del dentado. La rama superior de la pista estaba sostenida por dos rodillos superiores a cada lado. La oruga era de una sola cresta, de eslabones finos y estaba formada por orugas de acero.
Las máquinas Soukou Sagyou de la primera serie recibieron una carrocería que se tomó prestada casi por completo del más moderno Tipo 94, con un desarrollo sobre los nichos de orugas y una parte frontal alta característica. Es cierto que hubo algunos cambios en el diseño del casco. Se hizo una puerta doble en la hoja frontal, y también se fijó una ametralladora (en un soporte de cardán). Se instaló una cúpula de comandante fija en el techo. Se montó un dispositivo de observación en la cúpula.
Soukou Sagyou estaba equipado con un arado de arrastre plegable, así como un dispositivo de remolque. El suministro de energía a los mecanismos del cabrestante se realizó desde el motor. El puente de riel plegable estaba retocando en el techo, la alimentación se llevó a cabo utilizando un dispositivo de rodillo.
Dado que se suponía que los vehículos Soukou Sagyou no debían usarse en enfrentamientos de combate directo, decidieron reducir el grosor de las placas de blindaje. La frente del casco tenía el mayor grosor: 28 mm, los lados del casco y la popa: 13 mm cada uno, la parte inferior y el techo, 6 mm cada uno. La planta de energía se basó en un motor diesel Mitsubishi de 6 cilindros en línea, cuya potencia a 1800 rpm era de 145 hp. Esta central eléctrica permitió que el vehículo de ingeniería alcanzara velocidades de hasta 37 km / h en la pista.
El prototipo, que entró en pruebas en 1931, resultó engorroso. Las más efectivas de todas las funciones fueron solo las de ingeniería. Sin embargo, los japoneses reforzaron un poco la composición del armamento: ahora constaba de dos ametralladoras Tipo 97 de calibre 7, 7 mm y 2-3 lanzallamas.
Una de las ametralladoras estaba ubicada en la parte superior de la placa de blindaje frontal en el centro. Otra ametralladora estaba alojada en un soporte similar en el lado izquierdo del casco. Ambas ametralladoras tienen un ángulo de disparo horizontal de 10 grados en ambas direcciones, el ángulo de disparo vertical es de –5 a +10 grados. Aunque estas ametralladoras permitieron disparar a una velocidad de 500-700 disparos por minuto, no tenían un campo de tiro amplio.
Dos lanzallamas de tipo desconocido estaban montados en el casco, uno en el blindaje frontal a la derecha de la ametralladora y el otro a la derecha en la placa de blindaje trasera. Algunos vehículos de este tipo iban armados con un tercer lanzallamas ubicado en el lado izquierdo del casco hacia el frente. La otra máquina tenía soportes para cinco lanzallamas, uno al frente y dos a cada lado. En ambos tipos, los lanzallamas se instalaron en soportes flexibles, como ametralladoras. En uno de los SS capturados por los estadounidenses, el volumen de los tanques de combustible del lanzallamas era de 504 litros.
El encendido se realizó con corriente eléctrica, probablemente del motor generador. Según los expertos, la zona de destrucción del lanzallamas era de 30 a 45 metros.
Después de algunas deliberaciones, el ejército firmó un contrato para el suministro de un pequeño lote de vehículos, que recibió la designación SS-Ki. Los primeros cuatro vehículos de ingeniería Soukou Sagyou entraron a disposición de la Primera Brigada Mixta de Tanques, que fue enviada a China. El 28 de julio de 1937, en la batalla de Beijing, estos vehículos se utilizaron como tanques lanzallamas, pero luego no participaron en batallas abiertas, sino que sirvieron exclusivamente para fines de ingeniería. Más tarde, Soukou Sagyou, como parte de un regimiento de ingenieros, fue enviado a la frontera entre la Unión Soviética y Manchuria. Dado que el uso de estos vehículos de ingeniería fue generalmente reconocido como exitoso, el ejército expresó interés en comprar un lote más grande de vehículos.
En total, en el período de 1931 a 1943, se fabricaron 98 máquinas del tipo "SS" en tres series. El vehículo de ingeniería se produjo en seis modificaciones:
SS-Ki: modificación principal;
SS Kou Gata: tenía un chasis modificado (se introdujeron 4 rodillos de soporte de cada lado);
SS Otsu Gata: un tiendeclas de puentes con un chasis modificado (se introdujeron nuevas ruedas motrices y guía, con tres rodillos de apoyo en cada lado);
SS Hei Gata: zanjadora con pantallas blindadas montadas y tren de aterrizaje de Otsu Gata;
SS Tei Gata - vehículo blindado de ingeniería (chasis de Otsu Gata);
SS Bo Gata es un puente que se basa en la modificación básica.
Varias docenas de SS fueron transferidas a Filipinas en diciembre de 1941, donde fueron utilizadas como parte del Segundo Regimiento Panzer (principalmente como capas de puentes) hasta el final de la guerra. Desafortunadamente, no hay datos más detallados sobre su uso en combate.
Características tácticas y técnicas:
Peso de combate - 13000 kg.
Tripulación - 5 personas.
Longitud - 4865 mm.
Ancho - 2520 mm.
Altura - 2088 mm.
Espacio libre - 400 mm.
Armamento: ametralladora de 7,7 mm (se instalaron adicionalmente hasta 3 lanzallamas).
Dispositivos de puntería: miras ópticas de ametralladora.
Reserva:
La frente del cuerpo mide 28 mm.
Lateral y trasera del casco - 13 mm.
Techo y fondo - 8 mm.
Motor: Mitsubishi, diésel, potencia a 1800 rpm - 145 CV
La transmisión es mecánica.
Tren de rodaje (en un lado): volante delantero, 8 ruedas de carretera (entrelazadas en cuatro bogies en pares), 4 rodillos de apoyo, rueda motriz trasera, oruga de eslabón fino con orugas de acero.
Velocidad en carretera: 37 km / h.
La reserva de marcha es de 150 km.
Elaborado a base de materiales:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
