No tuvimos que esperar mucho. Unos minutos más tarde, KamAZ-63968, también conocido como Typhoon-K, se dirigió al sitio en persona. Las formas angulares de este vehículo blindado al principio hicieron posible sospechar en él un "shushpanzer": así es como se utilizan varios tipos de vehículos blindados caseros en los recursos históricos militares. Pero no, tenemos un coche moderno, hábil, tecnológico y, al parecer, bastante caro.
Zona de confort
Typhoon-K está lleno de tecnologías modernas y proporciona a los militares un alto nivel de comodidad. No tendrá que congelarse con el frío o asfixiarse con el calor: hay calefactores y aire acondicionado a bordo.
En las condiciones de los conflictos modernos, cuando no hay una línea de frente continua y las tácticas de sabotaje y emboscadas se utilizan ampliamente, el peligro acecha en cualquier lugar. El personal en marcha debe ser protegido seriamente. Hace algún tiempo, nuestro ejército intentó fortalecer la protección de los "Urales" convencionales, que tradicionalmente transportaban soldados. Pero resultó que estos coches no "tiran" de la reserva. Y en 2010, se tomó la decisión de desarrollar plataformas para automóviles completamente nuevas. Ya en el desfile del aniversario del Día de la Victoria el año pasado, un Typhoon-K atravesó la Plaza Roja.
Tales vehículos son una novedad para nosotros, pero en otros países los vehículos blindados del tipo MRAP han existido durante un tiempo relativamente largo. MRAP es una abreviatura en inglés de protección contra minas, anti-emboscada. De hecho, eso lo dice todo. Typhoon-K es una estructura de dos piezas, entregada en un chasis de tres ejes (fórmula 6 x 6), que consta de una cabina de conducción y un módulo funcional para el personal transportado (fuerzas de aterrizaje). El vehículo tiene una armadura circular a prueba de balas (una combinación de armadura de cerámica y acero), lo que permite al menos resistir disparos de balas perforantes de 7,62 mm. La máquina no sufrirá daños fatales por la explosión de una mina debajo del fondo con TNT equivalente de hasta 6 kg - la protección contra minas está formada por un fondo en forma de V, ruedas especiales con inserciones a prueba de explosiones y el diseño de los asientos, que compensa por el efecto de sobrecargas en la columna durante una explosión desde abajo. El diseño de las ruedas es tal que en caso de rotura, la rueda conserva su funcionalidad y puedes conducirla otros cincuenta kilómetros a una velocidad de 50 km / h.
y puede acelerar a 105-110 km / h, lo que se ve facilitado por el turbodiésel KAMAZ-740.35-450 de 450 caballos de fuerza. Lo único que causó una ligera incomodidad al conducir fue la necesidad de conducir: el automóvil estaba ligeramente hacia los lados, tal vez esto se debió a un inflado desigual de los neumáticos.
Bueno, intentemos entrar en la cabina. Está ubicado en lo alto, tendrás que subir una escalera especial. La puerta es tan pesada que se abre y se cierra neumáticamente. Cuando la puerta está cerrada, es necesario mover adicionalmente la manija roja del pestillo hacia adelante. Los instrumentos estándar "KAMAZ" en la cabina están adyacentes a las pantallas LCD. ¡El progreso es evidente! Mientras está en la cabina, el conductor tiene amplias oportunidades para controlar el equipo. Por ejemplo, puede configurar los modos de inflado de neumáticos. O, gracias a la suspensión hidroneumática ajustable, cambie la distancia al suelo en más o menos 200 mm. Otro truco: cualquiera de las ruedas puede levantarse del suelo y levantarse. Es conveniente para cambiar la goma sin ningún gato; Además, esta función puede ser útil en condiciones de combate si la rueda está muy dañada. La caja es automática y ciertos problemas de diseño se asociaron con esto. El hecho es que, como saben todos los propietarios de automóviles con transmisión automática, no se recomienda remolcar tales automóviles, y mucho menos arrancarlos "desde un empujador". Debido a un régimen de lubricación anormal, una unidad costosa puede estropearse. ¿Y las condiciones de combate? ¿Llamar a una grúa para un automóvil de 24 toneladas? Los diseñadores tuvieron que pensar y aún encontrar una solución. "Typhoon-K" se puede enganchar a un tractor o tanque y con tranquilidad, sin dañar la caja, remolcar o arrancar.
Bueno, activa el modo de conducción y vamos. Damos la vuelta en el sitio: el radio de giro del coloso de casi nueve metros es relativamente pequeño, y esto se debe al hecho de que dos ejes delanteros están involucrados en el rodaje. Es cierto que al girar el volante tienes que girar bastante, inmediatamente sientes que este no es un automóvil de pasajeros. La visibilidad en la cabina, como en casi todos los equipos militares, deja mucho que desear. Es cierto que los espejos laterales grandes ayudan mucho y, además, las pantallas pueden mostrar imágenes de cámaras instaladas a bordo y cubrir un panorama de 360 grados. El vidrio blindado frontal de 13 cm de espesor transmite el 70% de los rayos, lo que crea una sensación de ligero tinte. Salimos a una carretera asfaltada y nos adentramos en el vertedero. El asfalto da paso al hormigón roto. Hay un bache en un bache, y no se puede decir que no se noten en la cabina, pero aún así te sientes lo suficientemente cómodo. Encontramos otra área pequeña, nuevamente damos la vuelta fácilmente y regresamos. Bueno, ¿entonces qué? Coche: es un coche. Mientras rueda por la carretera, ni siquiera tiene la sensación de estar conduciendo un automóvil pesado, comparable en peso a un vagón cargado. Esta sensación se produce solo al frenar, cuando, emitiendo un soplo característico, se activa el freno neumático. En general, el conocimiento del Typhoon-K resultó ser extremadamente interesante, solo queda lamentar que no fue posible comparar el automóvil con el KamAZ-63969 (esta es una modificación experimental del Typhoon-K con mayor protección y con posibilidad de instalar una ametralladora a control remoto), y también con "Typhoon-U" (un vehículo blindado adherido del tipo MRAP en la versión de la Planta de Automóviles Ural). Esperemos que esté todo por delante.
