Mejor un enemigo valiente
que una prostituta amiga (proverbio turco)
La fuerza aérea más numerosa y agresiva de la región. Bombardero ruso derribado y 1.306 violaciones del espacio aéreo griego en ocho meses de este año.
El eterno enfrentamiento entre turcos y griegos no niega el hecho de la pertenencia de ambos a la Alianza del Atlántico Norte. Turquía es uno de los miembros más antiguos del bloque de la OTAN (más antiguo que Alemania y España) y apoya activamente cualquier directiva y programa de la Alianza. Los turcos tienen prioridad en la adquisición de las últimas armas. Los estadounidenses los pusieron en línea para la compra de cazas F-35, armaron a los turcos con drones, contenedores de avistamiento suspendidos y bombas deslizantes JSOW.
En el territorio de Turquía, hay un bastión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la región: la legendaria base aérea de Inzhirlik con un almacenamiento de armas nucleares.
¿Qué es la Fuerza Aérea Turca?
Récord de misiones de combate de 9 horas de F-16 turcos durante la operación de la OTAN contra Yugoslavia. Ataques nocturnos en Irak utilizando misiles de precisión Mavrik y Popeye israelí. Operaciones de vuelo en el marco del programa Baltic Air Police (2006). Y ahora, el incidente con el Su-24 ruso.
Los pilotos turcos tienen un entrenamiento serio e intenciones serias.
Boeing-737 "Águila pacífica" (en servicio - 3, pedido - 1).
Solo una paloma de la paz. Aviones de alerta temprana y control aerotransportado (AWACS), ojos y oídos del grupo de aviación. Creado sobre la base del pasajero Boeing. En la cresta sobre el fuselaje hay un radar MESA con AFAR activo, capaz de monitorear el espacio aéreo en un radio de 600 km, incl. detectar un objetivo de tipo caza a una distancia de 370 km, y un barco del tamaño de una fragata, hasta 240 km. El equipo de interceptación de radio instalado a bordo permite detectar la radiación de los radares enemigos a una distancia de 850 km. "Peaceful Eagle" es capaz de rastrear simultáneamente hasta 180 objetivos, dirigiendo a 24 cazas hacia ellos.
Hay un sistema de repostaje en vuelo.
Max. peso de despegue - 77 toneladas. Tripulación: dos pilotos y hasta 8 operadores. Tiempo de patrulla continua: hasta 15 horas en el aire.
KC-135R-CRAG "Stratotanker" (7 unidades)
Cisterna voladora basada en el avión de pasajeros Boeing-707. Max. reserva de combustible: 92 toneladas con un peso de despegue de 146 toneladas. El repostaje se realiza mediante una caña telescópica controlable. El uso de varilla rígida permite duplicar la presión y el rendimiento del sistema (en comparación con el esquema doméstico “manguera-cono”), reduciendo el tiempo de repostaje y facilitando su proceso. El piloto debe seguir al petrolero y el operador a bordo del Stratotanker hará el resto.
F-16C y F-16D "Fighting Falkan" (175 y 57 unidades de cada modificación)
Caza-bombarderos multifuncionales F-16, ensamblados bajo licencia de Turkish Aerospace Industries. Turquía tiene la tercera flota más grande de "Falcan", después de Estados Unidos e Israel. Hasta la fecha, todos los aviones se han actualizado al nivel Block 50+, habiendo recibido equipo de observación para todo clima, miras montadas en el casco y tanques de combustible conformes. Además de las bombas guiadas por láser y GPS convencionales, los F-16 turcos son capaces de transportar y emplear bombas de planeo pesado AGM-154 JSOW, misiles aire-aire de mediano y largo alcance AIM-120C-7 y anti-SOM. enviar misiles hechos de acuerdo con tecnología furtiva.
La modificación de dos asientos del F-16D, además de resolver misiones de combate y de ataque, se puede utilizar como avión de entrenamiento.
Terminator 2020 (47 unidades)
Adelante al pasado o de regreso al futuro. El cazabombardero fantasma actualizado por especialistas israelíes. Del antiguo F-4E, solo quedaron el nombre y el fuselaje, así como las características curvas hacia arriba del ala. Reemplazo de todo el sistema hidráulico y 20 km de cableado eléctrico. Se han instalado sistemas modernos de navegación, comunicación e intercambio de datos. En lugar de indicadores de flecha en la cabina, hay pantallas multifuncionales. Para resolver misiones de ataque en cualquier momento del día, el "Terminator" turco está equipado con el radar israelí Elta EL / M-2032 y un contenedor de observación suspendido "Lightning" con cámaras IR, telémetros láser y sensores de seguimiento de objetivos. Para la supresión electrónica de cabezas de misiles antiaéreos, el sistema de interferencia activa Elta EL / L-8222 está incluido en la aviónica.
Teniendo en cuenta el empuje del huracán y la presencia de un operador de armas en la tripulación, el "Terminator" de 20 toneladas, cuando opere en el teatro de operaciones regional, competirá con confianza con cualquiera de los bombarderos tácticos modernos (F-15E, Su-34, etc.).
Con su anticuado diseño aerodinámico, no tiene sentido que el Phantom se involucre en un combate cuerpo a cuerpo con los cazas de la Generación 4. Pero con la aviónica moderna y los misiles aire-aire, el F-4E Terminator 2020 todavía representa una amenaza de largo alcance.
Otro
Para el entrenamiento de pilotos "avanzado", la Fuerza Aérea Turca tiene 23 aviones de entrenamiento supersónicos F-5F / E Tiger y 67 T-38 Talon. Según sus características y finalidad, corresponden al Yak-130 doméstico. Si es necesario, todos ellos (en primer lugar, el caza multiusos Tiger con aviónica de aviones de combate) se pueden utilizar para resolver misiones de ataque durante las horas del día.
Dos puestos de mando aéreo y un repetidor basado en aviones ejecutivos de pasajeros Golfstream.
Jammer especializado (avión de guerra electrónica) basado en el transporte militar CASA CN-235.
80 aviones de transporte militar ("Hércules", C-160, CASA, Airbus A400 Atlas).
Aviones no tripulados:
4 aviones de reconocimiento no tripulados RQ-1 "Predator" (arrendados a EE. UU.). El peso de despegue del UAV es de aproximadamente una tonelada. La duración de la patrulla es de 24 horas.
10 Garza del IAI israelí.
También se informa que la Fuerza Aérea tiene un cierto número (en el rango de un par de docenas) de drones de fabricación turca (Anka, Bayraktar) con un máximo. peso de despegue 650 - 1600 kg.
En relación con la negativa de los Estados Unidos a transferir aviones no tripulados de choque (MQ-9 "Reaper"), los esfuerzos del complejo militar-industrial turco están desarrollando su propio avión no tripulado de ataque basado en el gran TAI Anka.
Constelación espacial
El satélite de reconocimiento visual Göktürk-2 lanzado desde el cosmódromo chino en diciembre de 2012. El satélite se encuentra en órbita terrestre baja a una altitud de 680 km. Max. la resolución de las imágenes de la superficie terrestre es de 2 metros.
Hasta la fecha, se está preparando el lanzamiento de un segundo satélite similar. El lanzamiento del tercero ("Goktyurk-1"), cuyo equipo permitiría el reconocimiento con una resolución de 0,8 metros, se pospuso temporalmente debido a retrasos en la entrega de equipos importados.
En 2013, la empresa turca Roketsan comenzó a crear su propio centro espacial y de cohetes. En 2015, se anunció que Roketsana estaba cooperando con la Agencia Espacial Estatal de Ucrania con el fin de adquirir tecnologías para la creación de un complejo espacial y de cohetes en Turquía.
Resultados
Casi 300 aviones de combate con soporte competente en toda la información y cuestiones técnicas (bases aéreas, AWACS, reconocimiento, aviones cisterna). Pero, a pesar de su aparente multiplicidad y una serie de modelos de armas modernas, la agrupación de la Fuerza Aérea Turca sigue siendo una formación secundaria con capacidades limitadas. La escoria de la alta sociedad. Sobras de la mesa estadounidense e israelí.
Primero, los turcos no tenían suficiente dinero para comprar cazas de pleno derecho para obtener la supremacía aérea: el nivel F-15. Los intentos de librar una guerra aérea solo con las fuerzas de los "Falcons" están deliberadamente condenados: el pequeño F-16 no resistirá una pelea con profesionales. A pesar de los notables avances bloque por bloque en la aerodinámica, el caza de quilla simple todavía está mal controlado en ángulos de ataque altos. Y su radar es demasiado primitivo y débil para competir con los Irbis del Sushka doméstico.
La suerte del F-16 como caza es cagar desde la esquina y disparar a objetivos desarmados / individuales en condiciones obviamente ventajosas (la presencia de AWACS, en ausencia del enemigo).
Al mismo tiempo, deberíamos darle su merecido - como "baterista" es genial. En general, un buen cazabombardero de clase ligera, que pierde una buena parte de su potencial en ausencia de "hermanos mayores" cercanos (F-15 y "Raptor").
¿Tecnología para el futuro? Los drones de ataque pesado están fuera de discusión, incluso a largo plazo.
Finalmente, la presencia de "Phantoms" de 40 años en servicio. Y que sus medios de puntería se hayan llevado al nivel de los aviones modernos, a menudo superando a estos últimos. El mismo hecho de tal "retro" no honra a un país que declara sus ambiciones de largo alcance.
Al mismo tiempo, no se puede dejar de notar el continuo proceso de mejora de la Fuerza Aérea Otomana. Compra de armas y aviónica a los principales fabricantes del mundo. Creación de nuestras propias muestras de munición de alta precisión y alta calidad. Se informa que a principios de la próxima década, los "Phantoms" serán reemplazados por el último F-35. Turquía tendrá su propio cosmódromo y un vehículo de lanzamiento de clase ligera para lanzar satélites en órbitas terrestres bajas.
Finalmente, la membresía a largo plazo en el bloque de la OTAN, lo que le da a Ankara ciertas garantías militares y políticas.
Tr-rr. ¡Volemos!
