En las condiciones modernas, teniendo en cuenta el aumento del costo del equipo militar, la reparación más rápida en el campo se está convirtiendo en una de las tareas de mayor prioridad. Para la reparación oportuna de equipos militares dañados, se utilizan vehículos de recuperación blindados (ARV) de varios modelos. Actualmente, el tipo principal de dicho equipo en las fuerzas armadas rusas, destinado a la reparación de tanques, es el BREM-1, creado sobre la base del tanque T-72. Estas máquinas tienen características que son aceptables para el cumplimiento de las tareas que se les asignan, pero a la vez, bajo determinadas condiciones, pueden crear algunos problemas en el ámbito del suministro.
Hace unas décadas, se desarrolló una situación específica en el ejército de la Unión Soviética, en la que tres tipos de tanques y una gran cantidad de sus modificaciones estaban simultáneamente en servicio. El insuficiente grado de unificación de los tanques existentes dificultó los servicios de suministro y aumentó el costo total de operación de la flota de vehículos blindados. Esta situación se complicó en cierta medida por el hecho de que un gran número de unidades de reparación equipadas con vehículos BREM-1 tenían que trabajar con unidades de tanques armadas con tanques T-64 o T-80. Esto complicó significativamente la logística de suministro de repuestos, ya que los tanques y los vehículos de reparación no podían utilizar las mismas unidades.
BREM-1 en el foro internacional "Tecnologías en ingeniería mecánica" 2010
En 1997, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk y la planta de Omsktransmash, dedicadas a la producción de tanques T-80U, por iniciativa propia comenzaron a desarrollar un nuevo vehículo de recuperación blindado. Se asumió que la creación y producción en masa de un nuevo ARV basado en el tanque T-80U facilitaría el suministro de unidades de reparación y, como resultado, haría más conveniente la operación de los tanques T-80. Por separado, vale la pena señalar el momento del desarrollo de una nueva máquina. El trabajo comenzó en enero de 1997 y se le dio sólo seis meses. Se suponía que el prototipo del nuevo BREM se mostraría en la próxima exposición de VTTV-97.
Debido a una fecha límite tan ajustada, el diseño preliminar de la nueva máquina tomó solo un par de semanas. La tarea a la que se enfrentaron los diseñadores de Omsk fue a la vez simple y compleja. El trabajo se vio facilitado por los requisitos de máxima unificación con el tanque T-80U. Al mismo tiempo, fue necesario colocar un conjunto de equipos especiales en el chasis del tanque base, que no se puede llamar habitual para los tanques. Como resultado, fue necesario resolver muchos problemas, principalmente de naturaleza de diseño. En el diseño de la nueva máquina, denominada BREM-80U, se utilizaron ampliamente los sistemas informáticos, lo que permitió acelerar algunos procesos.
El chasis básico en forma de casco blindado del tanque T-80U determinó las principales características del BREM-80U. Peso bruto del vehículo con contenedores para repuestos, etc. equivale a 45 toneladas, que es un poco menos que el peso de combate del tanque base. La planta de energía con un motor de turbina de gas GTD-1000F o GTD-1250 con una capacidad de 1000 o 1250 hp se mantuvo igual. respectivamente. La transmisión mecánica y la unidad de propulsión de orugas BREM-80U repiten completamente las unidades correspondientes del tanque original. Por lo tanto, el vehículo de recuperación puede seguir a los tanques en el campo de batalla y trabajar completamente en las mismas condiciones que ellos.
La parte superior del casco blindado ha sufrido cambios notables. En lugar de una armadura frontal y un techo en el chasis del T-80U, se proporcionó una timonera blindada volumétrica, dentro de la cual se encuentra la tripulación y parte del equipo objetivo. La timonera está ubicada en el sitio del compartimiento de control y el compartimiento de combate del tanque. Debido a esto, la altura del vehículo blindado aumentó en unos 400 milímetros en comparación con el tanque base. Las placas de blindaje del casco soldado pueden resistir el impacto de proyectiles de artillería de pequeño calibre en la proyección frontal y balas o fragmentos desde otros ángulos. Todas las unidades de equipo especial ubicadas fuera del casco también están equipadas con sus propias carcasas blindadas.
Dentro de la caseta del timón hay lugares para el conductor, el comandante, el mecánico y el soldador. Es de destacar que todas las escotillas y dispositivos ópticos están colocados en el techo de la chaqueta blindada. El lugar de trabajo del conductor también se rehizo en consecuencia. Si es necesario, se puede incluir un especialista más en el equipo BREM-80U, dependiendo del trabajo planificado. Se proporciona un asiento separado para él dentro del estuche. Detrás de la cabina blindada de la tripulación hay una plataforma de carga diseñada para la instalación de contenedores con repuestos, herramientas, etc. Una gran unidad de entrada de aire para un motor de turbina de gas se encuentra inmediatamente detrás de la plataforma.
En caso de colisión con un enemigo, el BREM-80U tiene algunas armas diseñadas exclusivamente para la autodefensa. Se trata de una torreta abierta con una ametralladora pesada NSV-12, 7 o Kord y 1.800 cartuchos de munición, así como ocho lanzagranadas de humo 902B Tucha. Además, hay cuatro rifles de asalto AKS74U con varios cargadores, una pistola de señales con misiles y varias granadas de fragmentación en la estiba dentro del casco blindado. Esta arma está destinada a la autodefensa de la tripulación que abandonó su vehículo blindado.
En la posición replegada, el elemento más notable del equipo especial de la máquina BREM-80U es la hoja abridor tipo bulldozer. Una hoja con un ancho de 3, 3 metros se puede enterrar en el suelo 400-450 mm, lo que permite usarla para autoexcavar o para preparar una posición para otros equipos. Además, la hoja tiene otra función: cuando se trabaja con equipo de grúa o cuando se usa el cabrestante principal, desempeña el papel de un estabilizador que no permite que el vehículo de recuperación se vuelque o se mueva.
Para la evacuación de vehículos blindados atascados o volcados, el BREM-80U está equipado con dos cabrestantes, uno principal y otro auxiliar. El cabrestante de tracción principal accionado hidráulicamente proporciona una fuerza de tracción de hasta 35 toneladas. Cuando se usa un bloque de poleas, este parámetro aumenta a 140 tf. Hay 160 metros de cable de acero en el tambor del cabrestante de tracción. Este último se emite a una velocidad de 50 metros por minuto. La cuerda se enrolla, según la necesidad, a una de dos velocidades: 16 o 50 metros por minuto. El cabrestante de tracción se encuentra dentro del casco blindado, su cable se saca a través de un orificio en la placa de blindaje frontal. El cabrestante auxiliar es mucho más débil y solo proporciona una tonelada de fuerza. El menor esfuerzo se compensa con una mayor velocidad de enrollado de la cuerda, de 60 a 80 metros por minuto. Al mismo tiempo, se colocan hasta 330 metros de un cable relativamente delgado en el tambor del cabrestante auxiliar.
Una vez que el vehículo blindado dañado se coloca sobre las vías o se saca en tierra firme, el BREM-80U puede llevarlo a remolque. Para ello, se proporciona en su popa un dispositivo de remolque semirrígido con dos varillas. Las capacidades de este dispositivo y la planta de energía del vehículo de recuperación son suficientes para remolcar todos los tanques y vehículos blindados pesados en servicio, incluidos aquellos con daños en el chasis.
El equipamiento del vehículo BREM-80U permite en campo realizar algunos tipos de pequeñas y medianas reparaciones de vehículos blindados. Entonces, con la ayuda de una grúa de carga, un vehículo de recuperación blindado es capaz de desmantelar una torreta de tanque o reemplazar un motor. La grúa giratoria de brazo está montada en la parte delantera izquierda del ARV, su pluma en la posición replegada se coloca a lo largo del cuerpo. La capacidad de elevación normal es de 18 toneladas. Cuando se usa un bloque de poleas, aumenta a 25 toneladas. Los mecanismos de la grúa permiten girar la pluma en cualquier dirección, sin embargo, el momento de carga máximo se proporciona solo en la posición de la pluma, en la que se dirige hacia adelante con respecto al cuerpo de la máquina y se encuentra en un sector de 60 ° de ancho. En este caso, el momento de carga alcanza los 69 tf. En otros casos, la grúa solo es capaz de entregar fuerzas de hasta 50 toneladas.
El alcance de la pluma es ajustable de 2, 1 a 4, 7 metros. La altura máxima de elevación del gancho de la grúa depende directamente de este parámetro. Entonces, con el alcance más pequeño, el gancho se eleva a una altura de seis metros desde el suelo, con el más grande, solo 3.6 metros. El cabrestante de la grúa con accionamiento hidráulico asegura la entrega y enrollado del cable a una velocidad del orden de 2, 5-2, 8 metros por minuto. Cabe destacar que la nueva grúa del vehículo de reparación y recuperación BREM-80U tiene una capacidad de elevación una vez y media mayor en comparación con la grúa BREM-1. Además, los parámetros de extensión de la pluma y elevación de la carga son notablemente más altos. Así, la nueva máquina desarrollada en Omsk tiene mayores capacidades que el antiguo ARV basado en el T-72.
Finalmente, el equipo objetivo BREM-80U incluye una máquina de soldadura eléctrica alimentada por un generador separado. La corriente de soldadura de la máquina puede ser infinitamente ajustable hasta 300 amperios. El generador de equipos de soldadura es impulsado por una unidad de potencia de turbina de gas auxiliar GTA-18A.
Todos los cabrestantes y mecanismos de la grúa BREM-80U tienen accionamientos hidráulicos. La presión nominal en el sistema hidráulico es de 200 kgf / cm2. soportado por tres bombas de pistones axiales. Si es necesario, puede aumentar la presión a 280 kgf / cm2. Una característica interesante del sistema hidráulico del vehículo de recuperación es la distribución de bombas: dos se utilizan junto con el accionamiento del cabrestante principal y el tercero asegura el funcionamiento de todas las demás unidades hidráulicas. Las bombas mismas son impulsadas por el motor principal a través del eje de la TDF. Los conjuntos de equipos de destino están conectados a cinco motores hidráulicos (accionamiento de giro y cabrestante de grúa, así como accionamientos de los cabrestantes principal y auxiliar) y cuatro cilindros hidráulicos (cilindros de elevación de la pluma y accionamiento de la hoja del abridor).
Los ingenieros de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk cumplieron con los plazos asignados para la preparación del proyecto, gracias a lo cual se ensambló la primera copia del BREM-80U al comienzo de la exposición VTTV-97. Desde entonces, el nuevo vehículo blindado de recuperación se ha exhibido regularmente en varias salas de exhibición y ha recibido comentarios positivos del público. Sin embargo, la producción en masa de máquinas para la entrega a los clientes no comenzó hasta finales de la década de 2000. El primero y, hasta donde se sabe, el último cliente de vehículos basados en el tanque T-80U fue Chipre. A mediados de los noventa, este país adquirió varias decenas de tanques T-80 de Rusia, y en 2009 firmó un nuevo contrato, según el cual el año pasado se entregó al cliente un lote de tanques y vehículos de reparación y recuperación.
No hay información sobre la compra de BREM-80U por parte del Ministerio de Defensa ruso. Probablemente, la compra de esta técnica se consideró inapropiada. Por razones técnicas, la mayoría de los tanques de la familia T-80 se encuentran actualmente almacenados y, en los próximos años, lo más probable es que se cancelen y eliminen. Debido a esto, la compra y operación de otro tipo de equipo de reparación y recuperación, unificado con tanques, cuyo futuro parece ambiguo, es poco probable que produzca el efecto esperado. Por lo tanto, es probable que el BREM-80U siga siendo un modelo de exhibición con cierto potencial de exportación.
Vehículo blindado de recuperación BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
