Vehículo de ingeniería de combate Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 22:04

Historia de la creacion

Como resultado de las hostilidades en Afganistán e Irak, se identificó la necesidad de vehículos especiales capaces de resistir las amenazas del uso de minas y artefactos explosivos improvisados (IED). Por ejemplo, en Afganistán, más de la mitad de las pérdidas de las fuerzas de la coalición se deben a tales amenazas. Los vehículos especializados se denominaron MRAP (vehículos blindados protegidos contra emboscadas resistentes a las minas con protección mejorada contra las minas).

Las raíces de Buffalo provienen de la guerra fronteriza de 1966-1989 en Sudáfrica en Namibia. En este conflicto, las minas soviéticas y cubanas representaron una amenaza mortal para las tropas sudafricanas a lo largo de la frontera con Angola. Debido a su política de apartheid racial, se impusieron sanciones internacionales a Sudáfrica, en relación con las cuales Sudáfrica tuvo que buscar independientemente soluciones a sus problemas. Para combatir la amenaza de las minas, los ingenieros sudafricanos han desarrollado vehículos blindados con un casco en forma de V para desviar la onda expansiva del compartimiento de la tripulación. El Buffalo fue utilizado ampliamente por la policía y el ejército sudafricanos durante la década de 1980. El Casspir sudafricano se utilizó con éxito para detectar minas durante las misiones de mantenimiento de la paz en Bosnia y Herzegovina a fines de la década de 1990.

Casi al mismo tiempo, el ejército soviético se enfrentó a un problema similar en Afganistán, pero no creó vehículos especiales resistentes a las minas, sino que utilizó barredoras de minas tanque o vehículos de remoción de obstáculos de ingeniería. Esto no aseguró la protección de las tripulaciones frente a minas y artefactos explosivos improvisados, y los combatientes comenzaron a colocarse sobre armaduras, no protegidos de armas pequeñas por fragmentos de minas y minas terrestres de acción direccional.

Las Fuerzas de Defensa de Israel tomaron un camino diferente. Los tanques tenían prohibido circular por caminos pavimentados y, además de los arrastres mineros de tanques, utilizaron una topadora D-9 de 60 toneladas para despejar la ruta, que removió una parte impresionante del suelo con su cucharón. La propia excavadora, gracias a su considerable altura, protegió de forma fiable a su tripulación de los efectos de la explosión. Entonces, en 2006, un D-9 blindado se topó con una poderosa mina terrestre destinada a los tanques que la seguían. Como resultado de la poderosa explosión, la tripulación no resultó herida y, como dijo su conductor, "solo tenemos una topadora parada". Recientemente, el D-9 con control remoto se está utilizando cada vez más.

En 1999, como parte del programa Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), el Ejército de los EE. UU. Comenzó a realizar pruebas comparativas de dos vehículos sudafricanos, el Casspir y el Lion II, para determinar cuál podría servir como base para los vehículos GSTAMIDS.. A principios de 2001, la elección recayó en el Lion II, que, después de nuevas mejoras y mejoras de diseño, se convirtió en el Buffalo A0.

El vehículo de ingeniería de combate Buffalo MPCV (vehículo de limpieza protegido contra minas) pertenece a la clase de vehículos de combate para la limpieza de la ruta y es el MRAP más grande en uso en la actualidad. El vehículo se utiliza para protección de minas de tercera categoría, limpieza de rutas, eliminación de artefactos explosivos, protección de instalaciones y mando y control. Buffalo es fabricado por la empresa estadounidense Force Protection Inc. Force Protection Inc fue fundada en 1996 en Ladson, Carolina del Sur. Inicialmente, la empresa intentó dedicarse a la tecnología de la aviación, pero después del 11 de septiembre de 2001, debido a una caída de la demanda en el mercado de la aviación, se vio obligada a cambiar su dirección de actividad. Hasta 2005, la empresa empleaba sólo a unas pocas decenas de personas y su facturación ascendía a sólo 1,5 millones de dólares. Tres años después, emplea a más de 1,000 personas y las ventas superaron los $ 900 millones. Force Protection Inc es actualmente parte de la preocupación de General Dynamics.

En 2002, se desplegaron cuatro búfalos en Afganistán para despejar el aeródromo de Bagram. Después del primer uso exitoso de Buffalo en Afganistán en 2002, era solo cuestión de tiempo antes de que llegara a Irak. El ex director del programa Dennis Haag recuerda a Buffalo: "Si puede detectar minas, podría detectar artefactos explosivos improvisados". El ejército de los Estados Unidos tenía prisa por adoptar equipo para despejar las rutas de los convoyes en Irak y comenzó a comprarlo al comienzo de la guerra. Junto con un pequeño equipo de ingenieros, Haag trabajó en el proyecto de Buffalo 16 horas al día, seis o siete días a la semana. Viajó personalmente a Irak en varias ocasiones en diciembre de 2005 para observar el vehículo en acción y comunicarse con los soldados que lo utilizaban. Según otro miembro del equipo de ingeniería de GSTAMIDS, se realizaron más de 25 cambios en el automóvil, incluida la integración de un sistema de extinción de incendios, blindaje adicional y otros elementos de supervivencia. "Cuando comenzamos con el desarrollo, no nos comunicamos con el usuario", recuerda Haag. Nadie estaba realmente con los soldados en el campo de batalla. La situación pronto cambió y los numerosos registros de Haag basados en los comentarios de los soldados tuvieron una influencia decisiva en el desarrollo de Buffalo y otros RCVS.

Fuselaje MPCV Buffalo

Estructuralmente, Buffalo es un vehículo todoterreno de tres ejes con tracción en las cuatro ruedas, fuertemente blindado que ha aumentado la protección contra factores dañinos: explosiones de minas y artefactos explosivos improvisados, incluso gracias a la cápsula blindada en forma de V con doble fondo y lados. El Buffalo es capaz de acomodar hasta seis miembros de la tripulación, incluidos el conductor y el copiloto. El coche tiene 8200 mm de largo, 2690 mm de ancho y 3960 mm de alto. Peso vacío: 22 toneladas, capacidad máxima de carga: 12,4 toneladas. El Buffalo está equipado con ruedas Michelin 16 R 20 XZL con llantas de aluminio para una capacidad de carrera plana. El sellado de la cabina se lleva a cabo asegurando el exceso de presión del aire purificado de los factores dañinos de las armas de destrucción masiva. Buffalo no está equipado con cabrestante. La carga y el desmontaje del vehículo se pueden realizar a través de una puerta trasera y seis trampillas superiores estándar. El Buffalo está equipado con un manipulador hidráulico de 9 metros con pinzas metálicas controladas desde la cabina, equipado con una cámara de video día / noche y un equipo sensor, diseñado para la eliminación remota de artefactos explosivos. El manipulador se puede controlar desde la cabina del coche, observando lo que ocurre en el monitor o mediante un cristal blindado de 130 mm de espesor. Cuando una mina detona, las ruedas de metal de Buffalo absorben el impacto de la explosión, proporcionando protección adicional a la tripulación del vehículo. Además de la protección contra minas, Buffalo está equipada con una potente protección balística. Se proporciona protección balística para el radiador, los neumáticos, el compartimento de la batería, los depósitos de combustible, el motor y la transmisión. Así, Buffalo brinda protección contra artefactos explosivos improvisados de hasta 21 kg detonados debajo de cualquier rueda o 14 kg debajo de la carrocería del vehículo. La protección balística es capaz de resistir balas de 7,62 × 51 mm, y la armadura de aluminio de BAE Systems L-ROD protege el vehículo de los ataques de RPG-7. Se puede aumentar la protección balística para resistir los disparos de SVD. Además, el vehículo está equipado con un motor automático y un sistema de extinción de incendios en la cabina y extintores de incendios de mano. El automóvil está totalmente adaptado para acomodar armas controladas a distancia mientras realiza las funciones de un vehículo blindado de transporte de personal o una ambulancia. Puede equiparse con una de las ametralladoras M2 de 12,7 mm, la M249 de 5,56 mm, la M240 de 6,73 mm o el lanzagranadas automático Mk19 de 40 mm.

Vehículo de ingeniería de combate Buffalo

Pedidos y entregas

Varios países han encargado Buffalo. En febrero de 2008, el Ministerio de Defensa italiano encargó cuatro vehículos Buffalo. Fueron fabricados en una instalación en Ladson, Carolina del Sur. En julio de 2008, el ejército francés ordenó cinco Buffalo de Categoría 3 bajo el contrato M67854-07-C-5039 por un valor de $ 3,5 millones, el pedido se completó en noviembre del mismo año. En octubre de 2008, el Ejército de los EE. UU. Ordenó 27 Búfalos Modelo A2 bajo el contrato W56HZV-08-C-0028 por $ 26.2 millones. En noviembre de 2008, el Ejército de los EE. UU. Ordenó 16 Buffalo A2 más por $ 15,5 millones, entregados en 2009. Además, se entregaron 14 vehículos Buffalo al Departamento de Defensa del Reino Unido en octubre de 2009 bajo el contrato M67854-06-C-5162. En noviembre de 2008, el gobierno de Canadá ordenó 14 Buffalo A2 bajo el contrato M67854-07-C-5039 por $ 49,4 millones. Las entregas se realizaron durante 2009. La Fuerza Expedicionaria Canadiense ordenó cinco Buffalo, que se entregaron en 2007. En julio de 2009, Force Protection Inc obtuvo un contrato de 52,8 millones de dólares con el Ejército de los EE. UU. Para construir 48 Buffalo. La entrega se completó a finales de 2009. En abril de 2011, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Realizó un pedido de 46,6 millones de dólares por 40 MPCV Buffalo. En junio de 2011, el Ejército de Estados Unidos ordenó 56 Buffalo adicionales por $ 63,8 millones. Las entregas se completaron en julio de 2012. En 2008, unos 200 vehículos Buffalo participaron en los combates. El Ejército de los EE. UU. Planea comprar 372 Buffalo A2 para que las utilicen las unidades de ingeniería para despejar la ruta de los convoyes, pelotones de zapadores y centros de capacitación de ingeniería, como el Centro de Excelencia de Apoyo a las Maniobras en Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

El Buffalo fue originalmente impulsado por un motor diesel turboalimentado Mack ASET AI-400 I-6 de 450 caballos de fuerza y una caja de cambios de cinco velocidades. Posteriormente, la Buffalo instaló un motor Caterpillar C13 de seis cilindros con un volumen de 12,5 litros. Ofrece 440 caballos de fuerza a 1800 rpm y 525 caballos de fuerza a 2100 rpm. El motor desarrolla un par de 1483 Nm a 1400 rpm. El Buffalo tiene una velocidad máxima en carretera de 90 kilómetros por hora y una autonomía de 520 km con un tanque de combustible de 320 litros.

Las tropas en el campo de batalla han apreciado las muchas capacidades defensivas avanzadas de Buffalo. El sargento mayor Ryan Grandstaff, quien despejó las rutas del 612 ° Batallón de Ingenieros de la Guardia Nacional de Ohio, dijo a CBS News en 2005 que Buffalo lo hizo sentir "100 por ciento seguro", y agregó: "Pasé por innumerables explosiones y todavía estoy aquí para contarte sobre ello ".

"Desde el despliegue de Cougar y Buffalo en Irak en 2003, estos vehículos utilizados por los departamentos de ingeniería han desactivado alrededor de 1.000 artefactos explosivos sin perder una sola vida humana", dijo Wayne Phillips, vicepresidente de la empresa a cargo del programa del Cuerpo de Marines..

En un incidente reciente, un Búfalo fue alcanzado por una mina antitanque, voló una rueda y destruyó el puente del vehículo. No hubo víctimas entre la tripulación, y el automóvil mantuvo su movilidad y abandonó el campo minado por sí solo. Se renovó durante la noche y se volvió a poner en servicio al día siguiente.