Motocicleta PMZ-A-750

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 22:04

La decisión de dominar la producción de motocicletas para el Ejército Rojo en la URSS fue tomada por el Consejo Supremo de Economía Nacional el 5 de octubre de 1931. A finales de 1931, un grupo de diseñadores NATI comenzó a crear la primera motocicleta pesada soviética. El trabajo estuvo encabezado por Petr Vladimirovich Mozharov, el creador de una de las primeras motocicletas nacionales de la marca IZH.

La nueva motocicleta, que recibió la designación NATI-A-750, fue en muchos aspectos innovadora en sus datos externos: una unidad de potencia de 750 cc de válvula inferior en forma de V inspirada en el tipo estadounidense Harley-Davidson se instaló en el chasis, hecho después del modelo de BMW, y el dúplex se combinó un marco hecho de perfiles estampados con un tanque de gasolina incrustado en el interior con una ballesta delantera.

La unidad de potencia con un volumen de trabajo de 746 cm3 desarrolló una potencia de 15 CV. El sistema de lubricación está cerrado. El aceite se suministró directamente desde el cárter del motor mediante una bomba de aceite de engranajes. El mecanismo de distribución de gas se accionó de acuerdo con el modelo estadounidense: un conjunto de engranajes, dos de los cuales llevaban las levas del accionamiento de la válvula. La caja de cambios estaba ubicada en la parte superior del depósito de aceite del motor. Los engranajes se engranaron con una palanca manual en el lado izquierdo de la motocicleta. La transmisión de potencia se llevó a cabo mediante una transmisión por cadena a la rueda trasera.

El primer prototipo se ensambló en OMZ en febrero de 1933, pero no se puso en movimiento. Para el 1 de mayo, se ensamblaron tres motocicletas más, ahora en movimiento, después de lo cual las motocicletas pasaron una prueba de funcionamiento Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moscú y pruebas de campo del ejército, como resultado de lo cual se decidió comenzar la producción en serie, pero el los ingenieros no tuvieron tiempo de preparar la documentación necesaria … Por eso, los trabajadores de producción, sin perder tiempo, se apresuraron a cargar las capacidades de OMZ con la producción en masa de otro modelo de motocicleta. Luego, NKTyazhProm decidió transferir toda la documentación de NATI-A-750 a PMZ, en cuyas tiendas, ya en marzo de 1934, comenzaron a fabricar las primeras diez motocicletas pesadas, a las que se les dio un nuevo nombre PMZ-A-750. En julio, nueve de ellos fueron mostrados al Comisario del Pueblo S. Ordzhonikidze. Al enterarse de que el próximo año los trabajadores de la planta de Podolsk van a fabricar 500 de estas máquinas, objetó: "¡Debe haber al menos mil quinientas motocicletas de este tipo!"

Se suponía que la motocicleta debía usarse no solo en el ejército, sino también en la administración pública. A menudo, la motocicleta se utilizó para transportar correo, se filmó en películas, por ejemplo, es la PMZ-A-750 bajo la dirección de Marina Ladynina que se puede ver en la película Tractor Drivers de 1939. Era la única motocicleta nacional de antes de la guerra equipada no solo con un panel de instrumentos, sino también con un interruptor de encendido. Y aunque el automóvil resultó ser muy duradero, resultó ser muy poco confiable, caprichoso. Entre las personas, debido a los constantes problemas con el tiempo de encendido al inicio, el nombre de la motocicleta recibió una decodificación humorística PMZ: Try Start Me. Numerosas quejas y quejas llevaron al hecho de que en 1939 la PMZ-A-750 fue retirada de la producción y armamento del Ejército Rojo, aunque algunas evidencias sugieren que en casos aislados esta motocicleta fue utilizada por tropas soviéticas en las etapas iniciales de la Gran Guerra Patria. Todas las instalaciones de fabricación de motocicletas de antes de la guerra se dedicaron a la producción de una motocicleta BMW P-71 con licencia, producida en la URSS con la designación M-72.