Los paneles solares son una excelente forma de generar electricidad. La desventaja actual es su corta vida útil y su fragilidad. Pero este inconveniente fue superado por científicos estadounidenses que hicieron paneles autocurativos. El tamaño de cada elemento que forma el conjunto es pequeño, solo unos pocos nanómetros. En estos tamaños, los propios elementos se recuperan, en caso de algún daño, y la producción de energía se mantiene al mismo nivel.
En caso de daño, los paneles encuentran de forma independiente los elementos faltantes utilizando proteínas, tubos de carbono y otros materiales. El trabajo de las nanoestructuras se basa en el proceso de fotosíntesis. Dicho panel es un material en cuya estructura tienen lugar las reacciones y el metabolismo, donde el material del cuerpo en sí, los tubos de carbono son una parte integral del proceso. En base a esto, se aumenta la vida útil general de todo el panel. Lo que antes era difícil de hacer, así como realizar la supresión de grabadoras de voz. Anteriormente, la interacción de la luz solar con las moléculas de oxígeno afectaba negativamente la calidad de la superficie de los paneles. Como resultado, la eficiencia de convertir la energía solar en electricidad cae y el panel se vuelve inutilizable para su uso posterior.
Después de eso, se llevaron a cabo las primeras pruebas. Los paneles solares se colocaron en las alas de la aeronave, lo que hizo un vuelo largo, tras lo cual la aeronave sin paneles solares aterrizó con éxito. Antes de preparar el vuelo, se utilizó un detector de cámaras de video ocultas y bugs de radio para detectar intentos de espionaje. El vuelo comenzó el 11 de septiembre a las 7 a.m. GMT y a las 3 p.m. alcanzó una altitud de 5 mil metros. Al mismo tiempo, la velocidad media de vuelo fue de 29 km / h. El avión tiene una envergadura de 43 metros y pesa unos 750 kg. El piloto de pruebas Jon Staton estaba al mando. Durante el experimento, se probaron todos los sistemas de paneles solares, que permiten acumular energía solar y consumirla en la oscuridad. El número de células fotovoltaicas fue de 9 mil, con un peso de 300 kg, que accionaban 2 motores eléctricos, cada uno con una capacidad de 3 caballos de fuerza. El material del cuerpo es carbono.
La finalización exitosa del proyecto simboliza el comienzo de la era de los aviones silenciosos, de tamaño pequeño y listos para pasar mucho tiempo en vuelo sin ninguna recarga. No gastar un solo gramo de combustible en el vuelo y no contaminar el medio ambiente. Después de todo, durante el día, los paneles acumulan energía solar y la distribuyen a las baterías de litio, y por la noche, son alimentadas por el motor.
