Los resultados del trabajo de la industria de la aviación nacional en los últimos quince años indican que el producto ruso más exitoso en el mercado de la aviación de combate se ha convertido en el avión de la familia Su-30MK. Después del inicio de las entregas del primer avión a China en 2000, ya se han enviado a los clientes 269 aviones de combate de la familia y se están preparando para su envío en 2009. A modo de comparación, de 1992 a 2007. Rusia suministró 437 nuevos aviones de combate a clientes extranjeros, 256 de ellos en el período 2001-2007.
Sin embargo, a pesar del éxito de la familia Su-30MK en el mercado mundial, no está lejano el momento en que la demanda de máquinas de cuarta generación comenzará a caer. Pero ya prepararon un reemplazo de cara al Su-35 "transitorio", que debería ocupar el nicho de exportación de la empresa Sukhoi antes de que aparezca en el mercado el avión de quinta generación, que está previsto para la primera mitad de la próxima década.. Según los expertos, la aparición del Su-35 ayudará a mantener la competitividad de los cazas pesados rusos durante los próximos 10 a 15 años.
El antepasado de la familia fue un luchador, creado bajo un contrato con la India. La historia de esta máquina es bastante notable, muchos aspectos de la creación del Su-30MKI se caracterizan por la palabra "por primera vez".
Todo comenzó en el invierno de 1991 en la exposición Aero India, donde representantes de la Fuerza Aérea India mostraron interés en el Su-27. Tres años después, en 1994, se inició un activo proceso de negociación, durante el cual ambas partes, en cooperación, formaron el rostro futuro del nuevo luchador. Para ese momento, Delhi había formulado claramente sus requisitos: la fuerza aérea del país debería recibir un caza multifuncional que tenga las mejores características del mundo entre los aviones de cuarta generación, capaz de aumentar aún más su efectividad de combate por las fuerzas de científicos y especialistas indios. Al mismo tiempo, se presentó un requisito para el despliegue de producción con licencia en la India de la mayor parte de los aviones necesarios para la Fuerza Aérea.
Las empresas rusas ofrecieron sus productos más avanzados, como el radar con un conjunto de antenas en fase RLSU-30MK desarrollado por NIIP im. V. V. UNA. Lyulka-Saturn , el sistema REP desarrollado por KNIRTI.
Al mismo tiempo, de acuerdo con el plan de la Fuerza Aérea de la India, se suponía que el nuevo caza tenía equipo que no se producía en Rusia en ese momento. Por tanto, en aviónica se propuso introducir sistemas de producción francesa, israelí e india. En concreto, estamos hablando de un sistema de navegación inercial basado en giroscopios láser con sistema de navegación por satélite GPS, pantallas de cristal líquido multifuncionales y cámara termográfica. Y la dirección de Sukhoi Design Bureau se arriesgó, por primera vez en la historia de la aviación de combate nacional, a realizar I + D en interés de un estado extranjero con la participación directa de sus especialistas, así como con la participación de terceros. empresas del país. Por lo tanto, el caza de dos asientos multipropósito Su-30MKI se convirtió en el primer avión de combate ruso con una arquitectura de aviónica abierta.
Como resultado del minucioso trabajo del Sukhoi Design Bureau, nació el caza de producción ruso más exitoso hasta la fecha. Entre las características de diseño distintivas del Su-30MKICabe señalar por primera vez en el mundo que los motores con vector de empuje controlado y el sistema de control remoto instalado en una aeronave en serie se incluyen en un solo lazo de control, lo que aseguró la implementación de modos de supermaniobrabilidad para el caza. El Su-30MKI se convirtió en el primer avión de producción del mundo en estar equipado con un radar con un FARO rotatorio ("Barras" desarrollado por V. V. Tikhomirov NIIP). Además, la aeronave estaba equipada con nuevos asientos eyectables K-36D-3, 5 y una serie de otros nuevos sistemas de desarrollo nacional. La gama de armas de aviones Su-30MKI incluye misiles aire-aire RVV-AE, bombas guiadas Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M, 500 y KAB-1500.
En la reciente exhibición aérea en la ciudad india de Bangalore, el programa Su-30MKI fue reconocido como el mejor programa de cooperación técnico-militar entre India y países extranjeros en el campo de la aviación militar. Mikhail Pogosyan, Director General de JSC Sukhoi Company, recibió un premio otorgado por Sukhoi Design Bureau por el desarrollo del Su-30MKI.
Además de India, este caza se ha suministrado a otros países en los últimos años. La Fuerza Aérea de Malasia adoptó un lote de aviones en la versión Su-30MKM. En la actualidad, Sukhoi sigue cumpliendo un contrato con Argelia para el suministro de 28 cazas Su-30MKA a este país. La cara técnica de los aviones de Malasia y Argelia es muy similar a la del Su-30MKI.
El segundo miembro principal de la familia de los "secadores" más exitosos es el Su-30MKK, que se ha desarrollado desde 1997 para el PLA Air Force. Para la construcción en serie de cazas de este tipo, se eligió la planta en Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO). La nueva versión del avión biplaza se creó con un uso extensivo de las bases de diseño para el Su-27SK y para el caza Su-27M monoplaza. Como resultado, el Su-30MKK prácticamente no utilizó modificaciones de diseño: la sección central, las consolas de las alas, las tomas de aire, los brazos de cola, el empenaje y el tren de aterrizaje del Su-27M y la sección de cola del fuselaje del Su-27SK.
El Su-30MKK está equipado con equipos modernizados de fabricación rusa. La aviónica incluye una versión mejorada del radar base - N001M, que proporciona designación y mapeo de objetivos, un OLS con un modo de iluminación de objetivos con un rayo láser, un sistema de navegación por satélite y pantallas LCD multifuncionales en color. El punto principal de la modernización de la aviónica (además de la necesidad de actualizar los sistemas creados hace 30 años), como en el caso del Su-30MKI, es darle a la aeronave la capacidad de "trabajar" en objetivos terrestres y de superficie. El Su-30MKK puede llevar las mismas armas que su "pariente" de Irkutsk.
Un mayor desarrollo de las ideas incorporadas en el diseño del Su-30MKK condujo al surgimiento del avión Su-30MK2, que difiere del básico en términos del equipo de aviónica y la composición de las armas. En esta configuración, KnAAPO construyó cazas para Vietnam, Indonesia y Venezuela.
Cabe señalar que la popularidad de los cazas de la familia Su-30MK en el mercado mundial está determinada no solo por el costo relativamente más bajo de los aviones rusos en comparación con los competidores y, en algunos casos, por ciertas razones políticas que influyen en la elección de los sistemas de armas.. Los Sushki son objetivamente los mejores cazas pesados de 4+ generaciones del mercado. Así lo evidencian los resultados de las batallas de entrenamiento entre el Su-30MKI de la Fuerza Aérea India y los F-16 y F-15 estadounidenses, llevados a cabo durante los ejercicios conjuntos, así como la simulación por computadora del combate aéreo del estadounidense. El caza de quinta generación F-35 y Su-35, celebrado en el verano de 2008, los especialistas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Llegaron a la conclusión de que los aviones rusos tienen una serie de ventajas sobre el F-35. Esta noticia, que golpeó a los medios australianos, causó una tormenta de emociones en el Continente Verde, donde luego se discutió la viabilidad de comprar cien F-35 por un total de $ 16 mil millones, e incluso las demandas de la oposición de preferir a los combatientes rusos. los americanos. Tal desarrollo de eventos: la compra por parte de Australia, uno de los principales aliados político-militares de los Estados Unidos, de aviones de combate rusos parece completamente irreal, pero la existencia de propuestas de esta naturaleza y su discusión en los medios locales es en sí misma. bastante sintomático.
El Su-30MK se puede llamar un caza "anticrisis". Gracias a él, la planta de aviones de Irkutsk, que ahora está incluida en el KLA, sobrevivió. Y el rápido crecimiento del holding Sukhoi y su estado actual también se deben en gran parte al Su-30. La historia se desarrolla en espiral. La situación actual de la economía rusa, provocada por la crisis financiera mundial, comienza a parecerse a mediados de la década de 1990. Y el avión que ayudará a la United Aircraft Corporation (UAC) que ha unido a las empresas de aviación rusas a "sobrevolar el abismo" bien puede convertirse en el Su-35, que heredó las mejores características de la familia Su-30MK.
