Los cazas de quinta generación son la clase más moderna de aviones de combate en la actualidad. El F-35 es el último desarrollo de esta clase, que aún no ha entrado en el ejército. Pero los avances en tecnología podrían convertir al F-35 en el último caza que sepamos.
Quinta generación
No existe una clasificación exacta de las generaciones de luchadores. La mayoría de los expertos consideran que la característica principal de los cazas de quinta generación es la alta consistencia de los vehículos de combate, la integración del avión en un solo complejo de fuerzas y medios, coordinado y controlado por una red informática. Los tiempos en que el comandante del regimiento les asignó la tarea a los pilotos, indicando los objetivos principal y de reserva en el mapa, están en el pasado lejano. Ahora, el piloto de la aeronave en patrulla de combate puede no conocer el objetivo exacto, cuyas coordenadas son recibidas por la computadora de a bordo.
El caza de quinta generación es principalmente multifuncional. Puede reemplazar vehículos de diferentes clases, tanto terrestres como marítimos. Esta técnica es igualmente adecuada para interceptar objetivos y para realizar combates aéreos y para ataques contra objetivos terrestres, de superficie y submarinos. Y esto significa que clases enteras de tecnología de la aviación están condenadas a la extinción.
Además, los aviones de quinta generación están unificados. Tienen los mismos motores, aviónica y componentes electrónicos. Esto reduce el costo de construcción de aeronaves, simplifica su mantenimiento y facilita la formación de técnicos.
Pero la electrónica que hace que los cazas de quinta generación sean tan sofisticados puede jugarles una mala pasada. Es la electrónica la que transforma los aviones tripulados en una forma de tecnología en peligro de extinción.
El piloto se convierte en pasajero
El intercambio de datos entre los centros de mando, las fuerzas terrestres, los satélites, las estaciones de radar y los sistemas de a bordo de las aeronaves es tan rápido que el piloto no tiene tiempo físicamente para rastrear los flujos de información. La electrónica lo controla todo: los parámetros de vuelo del coche, la adquisición y seguimiento de objetivos, la elección y uso de armas.
Además, los sistemas electrónicos modernos son capaces de reemplazar al piloto en cada etapa del vuelo: despegue, ascenso, vuelo a un nivel determinado, descenso y aterrizaje pueden ocurrir sin intervención humana. Las computadoras pueden controlar vehículos y armas en combate. En la práctica, las computadoras hacen esto, ya que un moderno misil aire-aire de alcance medio puede lanzarse desde una distancia de varias decenas de kilómetros.
El piloto se ha convertido en realidad en un pasajero que puede tomar el control en una situación crítica o tomar una decisión importante. Sin embargo, la intervención en el funcionamiento de los sistemas electrónicos se requiere cada vez menos, y la decisión puede ser tomada por un operador remoto.
El piloto no ayuda mucho a un avión moderno. Pero puede interferir significativamente. El piloto ocupa un espacio precioso, requiere sistemas de soporte vital a bordo. El piloto es sensible a la sobrecarga, falta de oxígeno y vibraciones. Un hombre a bordo de un avión de combate es el componente más caro, vulnerable y más débil del sistema de combate.
Después de deshacerse de la persona, el luchador de las próximas generaciones se volverá más perfecto y versátil. Pero esta será una clase de tecnología completamente diferente.
