Criterios de diseño
Ahora queda claro por qué durante muchos años la nave espacial Soyuz, la legendaria Royal Seven, recibió el monopolio absoluto de la entrega de astronautas a la ISS. Es difícil encontrar epítetos para este barco. "Soyuz" es "espacio Kalashnikov", "orbital T-34".
La combinación de cualidades tales como una simplicidad fenomenal (producción, mantenimiento, operación), una amplia gama de funcionalidad, confiabilidad, seguridad, ha creado a partir de las "Siete" la nave espacial número 1 en la historia de la cosmonáutica mundial. Usando el R-7 como ejemplo, no le haría daño a la contraparte estadounidense saber cómo los principios correctos inicialmente establecidos para el diseño de este cohete pudieron proporcionarle una longevidad fantástica (ni siquiera para los estándares espaciales). ¡El R-7 "Soyuz" nos hace felices con sus vuelos desde hace 57 años! Y no veo límite a esta "edad árida".
En los siguientes capítulos, entenderemos cómo el cohete Angara, como si su río homónimo con sus aguas tormentosas, se tragara a la mayoría de las familias de vehículos de lanzamiento, tanto en el mundo como en Rusia. Esto es especialmente cierto en el caso de los misiles que intentarán "flotar en las turbulentas aguas de la economía de mercado". Además, los transportistas de las clases ultraligera, ligera, media y pesada entran en la zona inundada.
Sin embargo, el Angara no se acercará al Soyuz. "Seven" ha ocupado tal nicho que solo un barco que haya descendido de las páginas de la ciencia ficción podrá arrancarlo de allí (en un futuro lejano). ¿Cuál es el fenómeno de la creación de Sergei Pavlovich? Korolev, como sucesor de la gran escuela de diseño rusa, se adhirió invariablemente al postulado principal del creador-diseñador, del que fluían todos los principios de diseño posteriores. Este postulado se atribuye al padre de los legendarios "treinta y cuatro" Mikhail Ilyich Koshkin. Suena algo así: incluso un tonto puede crear una estructura compleja, mientras que un científico brillante está obligado a crear la estructura más SIMPLE, que al final se convertirá en la más EFECTIVA.
Todo es elemental. Un diseño simple permite simplificar su producción, es decir, introducir métodos económicos y de bajo consumo energético para la producción de sus componentes. Agreguemos a esto la posibilidad de atraer simultáneamente una gran cantidad de mano de obra poco calificada, que no necesita salarios desorbitados y la necesidad de crear instituciones educativas. Esto, a su vez, conduce a un fuerte aumento de las unidades de producción y, a la inversa, a una disminución del tiempo dedicado a su creación. Y el tiempo, como sabes, es dinero.
Así, la unidad de equipamiento producida se obtiene con una gran reserva constructiva y tecnológica. Esta reserva se puede utilizar de diferentes formas, por ejemplo, para realizar una modificación funcional. En el ejemplo del caza Yak-9, esto es claramente visible. Este caza ha sufrido 15 modificaciones (y fueron producidas en masa).
De hecho, ¿por qué es necesario crear un bombardero de corto alcance, un interceptor de gran altitud, un cazacarros (con un cañón de 45 mm), cuando es posible modificar funcionalmente un caza existente con una reserva constructiva disponible? Como resultado, la aeronave y los componentes se producen en una serie aún mayor y, por supuesto, a un precio aún más bajo.
Teóricamente, este proceso es interminable, pero en la práctica se veía algo así: un agricultor-apicultor colectivo acomodado vende 70 kg de miel y corre a la fábrica a comprar a su hijo-piloto Yak-9, porque el existente, en su opinión, está "desgastado".
