Ivan Papanin nació en la ciudad de Sebastopol el 26 de noviembre de 1894. Su padre era marinero de puerto. Ganaba muy poco y la gran familia Papanin estaba en necesidad. Vivían en una choza improvisada en Apollo's Gully, ubicada en el lado del Barco de la ciudad. Ivan Dmitrievich recordó su infancia de la siguiente manera: "Chéjov tiene una frase amarga:" No tuve niñez en mi infancia ". Aquí tengo lo mismo ". Cada uno de los hijos de los Papanin desde una edad temprana trató de ganar al menos un centavo por su cuenta, ayudando a sus padres.
En la escuela, Iván estudió de manera excelente, sin embargo, debido a una difícil situación financiera, después de terminar el cuarto grado en 1906, dejó sus estudios y consiguió un trabajo en la planta de Sebastopol como aprendiz de tornero. El tipo inteligente dominó rápidamente esta profesión y pronto fue considerado un trabajador calificado. A la edad de dieciséis años, podía desmontar y montar de forma independiente un motor de cualquier complejidad. En 1912, Iván, entre otros trabajadores capaces y prometedores, se incorporó al personal del astillero de la ciudad de Revel (ahora Tallin). En un nuevo lugar, el joven estudió una serie de nuevas especialidades, que le fueron muy útiles en el futuro.
A principios de 1915, Ivan Dmitrievich fue llamado a servir. Llegó a la Flota del Mar Negro como especialista técnico. Dos años después, se produjo una revolución, e Ivan Dmitrievich, que en ese momento tenía veintitrés años, no dudó en unirse a las filas del Ejército Rojo. Poco tiempo después, fue nombrado jefe de los talleres de las fuerzas blindadas del 58º Ejército. En el difícil verano de 1919, Ivan Dmitrievich estaba reparando trenes blindados dañados. En una estación de tren abandonada, logró organizar un gran taller. Posteriormente, el joven trabajó como comisario del cuartel general de las fuerzas fluviales y marítimas del Frente Suroccidental.
Después de que las principales fuerzas de la Guardia Blanca se retiraran a Crimea, Papanin, entre otros, fue enviado por la dirección del frente para organizar un movimiento partidista detrás de las líneas enemigas. El ejército rebelde reunido infligió un daño considerable a Wrangel. Al final, la Guardia Blanca tuvo que retirar algunas tropas del frente. El bosque, donde se escondían los partisanos, estaba rodeado, pero con esfuerzos increíbles lograron romper el cordón y adentrarse en las montañas. Después de eso, el comandante del Ejército Insurreccional, Alexei Mokrousov, decidió enviar a una persona confiable y confiable al cuartel general del Frente Sur para informar de la situación y coordinar acciones adicionales. Ivan Papanin se convirtió en una de esas personas.
En esta situación, fue posible llegar a Rusia a través de la ciudad turca de Trebisonda (ahora Trabzon). Papanin logró negociar con los contrabandistas locales para transportarlo a través del Mar Negro. En un saco de harina, pasó sano y salvo por el puesto de aduanas. El viaje a Trebisonda resultó largo y peligroso. Ya en la ciudad, Papanin logró reunirse con el cónsul soviético, quien la primera noche lo envió a Novorossiysk en un barco de transporte. Doce días después, Papanin logró llegar a Jarkov y presentarse ante Mikhail Frunze. El comandante del Frente Sur lo escuchó y prometió brindar a los partisanos la asistencia necesaria. Después de eso, Ivan Dmitrievich se puso en camino de regreso. En la ciudad de Novorossiysk, se unió a él el futuro escritor y dramaturgo famoso Vsevolod Vishnevsky. En un bote con municiones, llegaron a la costa de Crimea, después de lo cual Papanin regresó nuevamente a los partisanos.
Por organizar las acciones de los destacamentos partidistas detrás de las líneas enemigas, Ivan Dmitrievich recibió la Orden de la Bandera Roja. Después de la derrota del ejército de Wrangel y el final de la Guerra Civil, Papanin trabajó como comandante de la Comisión Extraordinaria de Crimea. En el transcurso de su trabajo, se le agradeció la preservación de los valores confiscados. Durante los siguientes cuatro años, Ivan Dmitrievich, literalmente, no pudo encontrar un lugar para sí mismo. En Jarkov, ocupó el cargo de comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania, luego, por voluntad del destino, fue nombrado secretario del consejo militar revolucionario de la Flota del Mar Negro, y en la primavera de 1922 fue trasladado a Moscú. al lugar de comisario de la Dirección Administrativa de la Dirección General Técnica y Económica Naval.
Desafortunadamente, es extremadamente difícil rastrear el cambio en la cosmovisión de Ivan Dmitrievich durante estos terribles años, durante los cuales atravesó todas las dificultades imaginables e inconcebibles. Sin duda, los sangrientos hechos dejaron muchas cicatrices en su corazón. Siendo por naturaleza una persona benevolente, humana y concienzuda, Papanin, al final, tomó una decisión inesperada: hacer ciencia. Podemos decir que a partir de ese momento comenzó la "segunda mitad" de su vida, que resultó ser mucho más larga, casi sesenta y cinco años. Ivan Dmitrievich se desmovilizó en 1923 y pasó al cargo de jefe de seguridad del Comisariado de Comunicaciones del Pueblo. Cuando en 1925 el Comisariado del Pueblo decidió establecer la primera estación de radio estacionaria en las minas de oro de Aldan en Yakutia, Papanin pidió enviarlo a construir. Fue nombrado subdirector de asuntos de suministro.
Tuvimos que llegar a la ciudad de Aldan a través de la densa taiga, el propio Papanin escribió sobre esto: “Fuimos a Irkutsk en tren, luego de nuevo en tren al pueblo de Never. Y después de otros mil kilómetros a caballo. Nuestro pequeño destacamento, provisto de armas, se movió sin pérdidas, a pesar de que el tiempo era turbulento, y casi se ahogan en el río, y tuvimos la oportunidad de disparar contra los bandidos. Llegamos al lugar apenas vivos, hubo fuertes heladas y nos dio mucha hambre ". La estación se construyó en un año en lugar de los dos previstos, y el propio Papanin dijo: “Durante un año de trabajo en Yakutia, pasé de ser un residente del sur a un norteño convencido. Este es un país muy especial que lleva a una persona sin dejar rastro ".
Al regresar a la capital, Ivan Dmitrievich, con solo cuatro clases de la escuela primaria detrás de él, ingresó a la Academia de Planificación. Sin embargo, nunca completó el curso completo de la academia: en 1931, Alemania solicitó permiso a la Unión Soviética para visitar la parte soviética del Ártico en el enorme dirigible "Graf Zepellin". El objetivo oficial era aclarar la ubicación de las islas y archipiélagos y estudiar la distribución de la capa de hielo. La URSS acordó con una sola condición que los científicos rusos también participaran en esta expedición, y las copias de los datos obtenidos al final del viaje se transferirían a la Unión Soviética. La prensa mundial hizo un gran ruido en torno al vuelo. El Instituto Ártico organizó un viaje a Franz Josef Land para el vapor rompehielos Malygin, que se reunirá con un dirigible alemán en la bahía de Tikhaya e intercambiará correo con él. El explorador polar novato Papanin, como empleado del Comisariado del Pueblo para la Oficina de Correos, dirigía la oficina de correos en Malygin.
Malygin llegó a la bahía de Tikhaya, donde se encontraba la estación soviética, el 25 de julio de 1931. Los miembros de la expedición fueron recibidos por el primer turno de exploradores polares, que vivieron aquí durante un año. Y a la hora del almuerzo del día siguiente, el dirigible "Graf Zeppelin" voló aquí, habiendo aterrizado en la superficie de la bahía. Papanin escribió: “La aeronave, un enorme montón oscilante, yacía en el agua, reaccionando a cualquier viento, incluso muy débil. El proceso de transferencia de correo fue breve. Los alemanes arrojaron su correspondencia en nuestro barco, les dimos la nuestra. Tan pronto como el correo fue entregado a Malygin, lo desarmamos y se lo entregamos a los pasajeros, el resto de los mensajes se dejaron esperar a tierra firme ".
Después de despedirse del dirigible, "Malygin" visitó varias islas en Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich participó con gusto en todos los desembarcos costeros. Así recuerda Papanin a un miembro del viaje, el escritor Nikolai Pinegin: “Conocí a este hombre por primera vez en 1931 en la cabina de correo“Malygin”. Me pareció que tiene algún tipo de don para convertir a la gente en equipos amistosos. Por ejemplo, los que querían cazar aún no habían tenido tiempo de expresar sus propuestas, pues Ivan Dmitrievich ya había alineado personas, alineado, distribuido armas, cartuchos y anunciado las reglas de la caza colectiva, como si toda su vida no hiciera más que disparar a los osos polares …"
A Papanin le gustaba el norte y al final decidió quedarse aquí. Escribió: “¿No es demasiado tarde para comenzar la vida de nuevo a los treinta y siete? ¡No, no y NO! Nunca es demasiado tarde para iniciar su negocio favorito. Y el hecho de que trabajar aquí se convertiría en uno de los favoritos, no lo dudé en absoluto, sentí que era para mí. No tenía miedo a las dificultades, tenía que atravesarlas lo suficiente. Ante mis ojos estaba el azul del cielo y las extensiones blancas, recordé ese silencio especial, con el que no hay nada que comparar. Así comenzó mi camino como explorador polar …"
Mientras aún se encontraba en la bahía de Tikhaya, Papanin, después de haber examinado cuidadosamente la estación polar, llegó a la conclusión de que era necesario ampliarla. Compartió sus pensamientos con el jefe de la expedición, el famoso explorador polar Vladimir Vize, mientras ofrecía sus servicios. Después de regresar de la expedición, Vize recomendó la candidatura de Ivan Dmitrievich al director del Instituto Ártico, Rudolf Samoilovich, lo que resultó en el nombramiento de Papanin como jefe de la estación en la bahía de Tikhaya. Cabe señalar que se otorgó gran importancia a esta estación en relación con el evento científico realizado en 1932-1933, denominado Segundo Año Polar Internacional, destinado a unir los esfuerzos de las principales potencias en el estudio de las regiones polares. Se planeó convertir la estación en la bahía de Tikhaya en un gran observatorio con una amplia gama de estudios.
En enero de 1932, Ivan Dmitrievich se mudó a San Petersburgo y fue admitido en el personal del Instituto Ártico. Pasó día y noche en los almacenes del Arktiksnab, eligiendo el equipo necesario y mirando de cerca al "personal". En total, se seleccionaron treinta y dos personas para el trabajo, incluidos doce asistentes de investigación. Es curioso que Papanin se llevara a su esposa durante el invierno, lo cual era una rareza para aquellos tiempos. Para llevar todo lo que necesita a la bahía de Tikhaya, Malygin tuvo que hacer dos vuelos desde Arkhangelsk. El equipo de construcción que llegó en el primer vuelo se puso inmediatamente a trabajar. Antes de su llegada, la estación contaba con un edificio residencial y un pabellón magnético, pero pronto apareció otra casa junto a ellos, un taller mecánico, una estación de radio, una central eléctrica y una estación meteorológica. Además, se construyó una nueva casa en la isla Rudolf, creando así una rama del observatorio. Nikolai Pinegin, que fue a ver la construcción, escribió: “Todo se hizo con solidez, prudencia, economía … El trabajo estuvo perfectamente organizado y el debate fue extraordinario. El nuevo jefe ha formado un equipo increíblemente bien coordinado ".
Después de depurar las observaciones estacionarias, los científicos comenzaron a realizar observaciones en puntos distantes del archipiélago. Para ello, se realizaron viajes en trineos tirados por perros en la primera mitad de 1933. El resultado fue la determinación de varios puntos astronómicos, el refinamiento de los contornos de los estrechos y costas, el descubrimiento de un placer de pequeñas islas cerca de la isla Rudolf, que fueron nombradas Oktyabryat. El destacado explorador polar, astrónomo y geofísico Yevgeny Fyodorov recordó: “El lema de Ivan Dmitrievich:“La ciencia no debería sufrir”, cobró vida resueltamente. No tenía una educación sistemática, sin embargo, después de haber visitado todos los laboratorios, hablando regularmente con cada uno de nosotros, rápidamente descubrió las tareas principales, en el sentido de la investigación que se estaba llevando a cabo. No buscó ahondar en los detalles, sin embargo, siendo por naturaleza una persona perspicaz e inteligente, quiso saber cuánto está calificado cada científico, ama su trabajo y se dedica a él. Después de haberse asegurado de que todos los especialistas están tratando de hacer su trabajo lo mejor posible, ya no encontró necesario interferir y dirigió toda su atención a ayudarlos.
El segundo turno de la estación en la bahía de Tikhaya fue sacado por el vapor rompehielos "Taimyr" en agosto de 1933. Después de informar al Instituto Ártico sobre el trabajo realizado, Papanin se fue de vacaciones y luego reapareció en la oficina de Visa. Durante la conversación, Vladimir Yulievich le informó de su nuevo nombramiento: el jefe de una pequeña estación polar ubicada en Cabo Chelyuskin. En cuatro meses, Ivan Dmitrievich logró seleccionar un equipo de treinta y cuatro personas y entregar pabellones científicos, casas prefabricadas, una turbina eólica, un hangar, una estación de radio, vehículos todo terreno y muchos otros equipos a la ciudad de Arkhangelsk. Es curioso que junto con Papanin, sin dudarlo, la mayoría de sus colegas fueron a pasar el invierno en la bahía de Tikhaya.
Los viajeros partieron en el verano de 1934 a bordo del rompehielos Sibiryakov. Había un hielo fijo costero sólido en el cabo Chelyuskin, lo que permitió a los exploradores polares descargar directamente sobre el hielo. El peso total del cargamento alcanzó las 900 toneladas, y todo, hasta el último kilogramo, tuvo que ser arrastrado tres kilómetros a tierra. Este trabajo tomó dos semanas. Durante este período, el rompehielos "Litke", el remolcador "Partizan Shchetinkin", el rompehielos "Ermak" junto con el vapor "Baikal" se acercaron al cabo. Papanin también logró atraer a las tripulaciones de estos barcos para transportarlos. Simultáneamente con la entrega de cosas y materiales, un equipo de constructores se encargó de la construcción de pabellones científicos, almacenes, casas y una turbina eólica. Todo excepto los hornos estaba listo a finales de septiembre. En este sentido, para no detener al rompehielos, Ivan Dmitrievich, dejando la estufa por el invierno, despidió al resto de los trabajadores. Durante todo el invierno, los investigadores participaron en observaciones, hicieron viajes en trineo de un día. En la primavera, un grupo de científicos en trineos tirados por perros realizó una larga caminata a Taimyr, y el otro, junto con Papanin, se trasladó a lo largo del estrecho de Vilkitsky.
A principios de agosto, el hielo comenzó a moverse en el estrecho y Sibiryakov dejó a Dikson con un nuevo grupo de invernales. Ivan Dmitrievich estaba satisfecho con el trabajo realizado: se crearon un centro de radio y un observatorio moderno, y los científicos han acumulado material valioso. La comodidad y la limpieza reinaban en los pabellones y el edificio residencial, que era el mérito de las esposas de Fedorov y Papanin. Por cierto, Anna Kirillovna Fedorova actuó como geofísica y gestora cultural, y Galina Kirillovna Papanina como meteoróloga y bibliotecaria. Pronto, el vapor rompehielos trajo un nuevo turno y, descargando alimentos, partió hacia el este hacia otras estaciones. Se suponía que debía recoger a los Papanin en el camino de regreso. No era razonable estar abarrotado en una estación durante dos turnos, muchos querían volver a casa con sus familias, e Ivan Dmitrievich, aprovechando el paso por el cabo del vapor "Anadyr", persuadió al capitán para que se llevara su destacamento..
Después de regresar de la campaña, Papanin comenzó a gozar de una autoridad bien merecida entre los exploradores polares, pero la próxima expedición de Ivan Dmitrievich inscribió para siempre su nombre en la historia del desarrollo de los espacios árticos. Para la URSS, la apertura de la navegación permanente de barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte fue de gran importancia. Para esto, se estableció un departamento especial: la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte, o Glavsevmorput para abreviar. Sin embargo, para operar las líneas árticas, fue necesario llevar a cabo una serie de estudios científicos multifacéticos: estudiar las rutas de desplazamiento del hielo, los períodos de su derretimiento, estudiar las corrientes submarinas y mucho más. Se decidió organizar una expedición científica única y arriesgada, que consistió en el trabajo a largo plazo de personas sobre un témpano de hielo flotante.
Papanin fue nombrado jefe de la expedición. Se le encomendó no solo la preparación de equipos, equipos y alimentos, sino también la construcción de una base aérea en la isla Rudolf. Con su determinación característica, Ivan Dmitrievich también se encajó en la selección del equipo de la estación. Sin embargo, de sus antiguos compañeros, logró defender solo a Evgeny Fedorov. Además de él, el equipo incluía: el operador de radio Ernst Krenkel y el hidrobiólogo Pyotr Shirshov.
Durante todo un año, el equipo de la estación de deriva se estaba preparando para el trabajo. Se hizo una excepción solo para Krenkel, que estaba invernando en ese momento en Severnaya Zemlya.
Papanin se propuso audazmente rehacer el equipo existente y diseñar otros nuevos. Escribió: “Sin iluminación, en ninguna parte. Es difícil llevar pilas, además, no son fiables en climas fríos. Fuel oil y gasolina: ¡cuánto se necesita! Por todas partes, necesitamos un molino de viento. Es modesto, no le teme a las heladas, rara vez se rompe. El único aspecto negativo es pesado. El más liviano pesa casi 200 kilogramos, y tenemos cien mucho, es necesario, por materiales y construcción, incluso de este cien sacar la mitad. Fui a Leningrado y Jarkov. Allí dijo: "El peso máximo de un molino de viento es de 50 kilogramos". Me miraron con pesar, empezaron, dicen. … Y, sin embargo, los maestros de Leningrado establecieron un récord: según el proyecto de un diseñador de Jarkov, crearon una turbina eólica que pesaba 54 kilogramos ".
El Instituto de Ingenieros de Catering creó conjuntos especiales de alimentos fortificados con alto contenido calórico liofilizados para la expedición. Todos los productos se sellaron en latas especiales que pesaban 44 kilogramos cada una, a razón de una lata para cuatro personas durante diez días. Además, especialmente para los participantes, se ensamblaron potentes estaciones de radio compactas y se desarrolló una carpa única que podía soportar una helada de cincuenta grados. Su marco de aluminio ligero se "vistió" con lona y luego una cubierta que incluía dos capas de edredón. Arriba había una capa de lona y una funda de seda negra. La altura de la "casa" era de 2 metros, ancho - 2, 5, largo - 3, 7. En el interior había una mesa plegable y dos literas. Afuera, se adjuntó un vestíbulo a la carpa, que “se mantenía” caliente en el momento en que se abrió la puerta. El piso de la carpa era inflable, de 15 centímetros de grosor. La "casa" pesaba 160 kilogramos para que cuatro hombres pudieran levantarla y moverla. La tienda no tenía calefacción, la única fuente de calor era una lámpara de queroseno.
El punto de partida para la salida hacia el polo era la isla de Rudolf, desde la que quedaban sólo 900 kilómetros hasta la meta. Sin embargo, solo había una pequeña casa para tres personas. Para la expedición aérea, fue necesario construir un aeródromo principal y de reserva, depósitos para equipos, un garaje para tractores, viviendas y entregar cientos de barriles de combustible. Papanin, junto con el jefe de la futura base aérea Yakov Libin y un equipo de constructores con la carga necesaria, fue a la isla en 1936. Después de asegurarse de que el trabajo allí estaba en pleno apogeo, Ivan Dmitrievich regresó al continente. El ensayo general de las obras de la futura estación de deriva se realizó con éxito en febrero de 1937. Se levantó una carpa a quince kilómetros de la capital, en la que el “pueblo papanin” vivió durante varios días. Nadie se acercó a ellos y se mantuvieron en contacto con el mundo exterior por radio.
El 21 de mayo de 1937, en la zona del Polo Norte, un gran grupo de exploradores polares aterrizó en un témpano de hielo. La gente tardó dos semanas en equipar la estación, y luego cuatro personas permanecieron en ella. La quinta criatura viviente en el témpano de hielo fue un perro llamado "Merry". La deriva de la legendaria estación "SP-1" (Polo Norte-1) duró 274 días. Durante este tiempo, el témpano de hielo nadó más de dos mil quinientos kilómetros. Los miembros de la expedición hicieron muchos descubrimientos científicos, en particular, se descubrió una cresta submarina que cruza el Océano Ártico. También resultó que las regiones polares están densamente pobladas por varios animales: focas, focas, osos. El mundo entero siguió de cerca la epopeya de los exploradores polares rusos, ni un solo evento que sucedió entre las dos guerras mundiales atrajo tanta atención de las grandes masas.
Papanin, al no ser un especialista científico, a menudo trabajaba "entre bastidores", en el taller y en la cocina. No hubo nada ofensivo en esto, sin la ayuda de Ivan Dmitrievich, dos jóvenes científicos no hubieran podido llevar a cabo un extenso programa científico. Además, Papanin creó la atmósfera del equipo. Así es como Fedorov escribió sobre él: “Dmitrich no solo nos ayudó, sino que guió y estimó literalmente lo que se llama el espíritu del colectivo: la voluntad de ayudar a un amigo, la amabilidad, la moderación con respecto a un acto fallido y una palabra adicional de un vecino.. Él, como líder, entendió perfectamente la necesidad de mantener y fortalecer la compatibilidad de los participantes de la expedición, dando toda la fuerza espiritual a este lado de la vida ".
Todos los días, Ivan Dmitrievich se puso en contacto con el continente y habló sobre el progreso de la deriva. Uno de los últimos radiogramas fue especialmente alarmante: “A raíz de una tormenta que se prolongó durante seis días, en la zona de la emisora el 1 de febrero a las ocho de la mañana, el campo quedó destrozado por grietas que iban de medio kilómetro a cinco. Estamos en un pecio de 200 metros de ancho y 300 metros de largo. Se cortó el almacén técnico, así como dos bases … Había una grieta debajo de la carpa viva, nos trasladamos a la casa de nieve. Hoy te informaré de las coordenadas, no te preocupes si la conexión está rota . La dirección decidió evacuar a los exploradores polares. Con enormes dificultades el 19 de febrero de 1938, no lejos de las costas de Groenlandia, los papaninitas fueron retirados del hielo con la ayuda de los rompehielos Taimyr y Murman que se acercaban. Así terminó, según el destacado científico soviético Otto Schmidt, el estudio geográfico más significativo del siglo XX.
Todos los miembros de la expedición se convirtieron en héroes nacionales, convirtiéndose en símbolos de todo lo soviético, progresista y heroico. Los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y recibieron importantes promociones. Shirshov se convirtió en el director del Instituto Ártico, Fedorov se convirtió en su adjunto, Krenkel se convirtió en el jefe de la Dirección del Ártico, Ivan Dmitrievich se convirtió en el subdirector de la Ruta Marítima Principal para la Ruta Marítima Otto Schmidt. Seis meses más tarde (en 1939) Otto Yulievich fue a trabajar a la Academia de Ciencias y Papanin dirigió Glavsevmorput. Por supuesto, tanto en carácter como en estilo de trabajo, Ivan Dmitrievich era todo lo contrario del líder anterior. Sin embargo, en esos años, la nueva organización necesitaba a una persona así, con una energía tremenda, experiencia de vida y capacidad de avance. Fue aquí donde realmente se desarrolló el don organizativo de Papanin. Dedicó mucho esfuerzo al desarrollo del Norte, organizando la vida y el trabajo de las personas que trabajaban en el vasto territorio del Ártico soviético.
En 1939, Papanin participó en un viaje por la Ruta del Mar del Norte a bordo del rompehielos Stalin. “Stalin”, habiendo pasado toda la ruta a la bahía de Ugolnaya, regresó a Murmansk, haciendo un doble viaje por primera vez en la historia de los viajes árticos. Papanin escribió: “En dos meses, el rompehielos cubrió doce mil kilómetros, incluido el trabajo en hielo para pilotar barcos. Visitamos los principales puertos del Ártico y varias estaciones polares, y tuve la oportunidad de ver su estado, conocer al personal. Este viaje resultó ser verdaderamente invaluable para mí; de ahora en adelante, no supe por documentos ni rumores sobre el estado de las cosas y recibí información completa sobre la navegación en el Ártico.
Después de graduarse de la navegación en 1939, Papanin se fue a descansar al sur, pero pronto fue convocado a Moscú en relación con el inicio del trabajo para rescatar a la tripulación del rompehielos Georgy Sedov que flotaba en el hielo. El gobierno decidió enviar al rescate el rompehielos insignia "Stalin", al que también se le asignó una tarea adicional para rescatar al vapor rompehielos "Sedov". Después de la finalización urgente de las reparaciones "Stalin" el 15 de diciembre de 1939 salió del puerto de Murmansk. El 4 de enero de 1940, a 25 kilómetros de Sedov, el rompehielos chocó contra un hielo pesado. La presión de los témpanos de hielo fue tan fuerte que los marcos se agrietaron. Sin embargo, una semana más tarde, la compresión se detuvo y "Stalin", utilizando grietas-lagunas, el 12 de enero se acercó al vapor dañado. Una comisión especial reconoció al "Sedov" como apto para navegar, y después de un arduo trabajo para liberar el barco del hielo, el rompehielos, llevando el vapor a remolque, emprendió su camino de regreso. El 1 de febrero, los miembros de la expedición se encontraron en su tierra natal. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado a los quince participantes de la deriva y al capitán de "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich se convirtió en héroe dos veces.
Durante la Gran Guerra Patria, Papanin supervisó el transporte en el norte del país con energía indomable. También se le encomendó la organización de la entrega ininterrumpida de equipos y equipos militares al frente, provenientes de Inglaterra y América bajo Lend-Lease. Además, hizo una gran contribución a la reorganización del puerto de Petropavlovsk-Kamchatsky. Y a finales de 1942, una columna de tanques llamada "Explorador Polar Soviético", creada a expensas de los exploradores polares, pasó al frente. En 1943, Ivan Dmitrievich recibió el título de Contralmirante. El Comisario del Pueblo de la Flota de la Marina, Alexander Afanasyev, escribió sobre él: “El pequeño Papanin, el elenco, siempre llegaba con una broma aguda y una sonrisa. Él rodeará a todos en la sala de espera, les dará la mano a todos y dejará de lado un juego de palabras o dirá palabras cálidas, y luego será el primero en ingresar fácilmente a la oficina del gobierno. … Al informar sobre el transporte, definitivamente mostrará preocupación por los trabajadores del puerto, marineros y soldados, pedirá que se reemplacen los monos, aumente la comida, presentará una propuesta para recompensar a los trabajadores del Extremo Norte por completar las tareas ".
Mientras tanto, los años le recordaron a Papanin. Permaneciendo en los ojos de sus colegas vigoroso y sin conocer el cansancio, Ivan Dmitrievich comenzó a sentir cada vez más fallas en su cuerpo. Durante la navegación ártica en 1946, Papanin colapsó con ataques de angina de pecho. Los médicos insistieron en un tratamiento a largo plazo y, evaluando de manera realista sus capacidades, el renombrado explorador polar renunció al cargo de jefe de Glavsevmorput.
Papanin consideró los dos años siguientes como los más aburridos de su vida. Las grandes vacaciones para él fueron las visitas de compañeros de la estación a la deriva: Fedorov, Krenkel y Shirshov. En el otoño de 1948, Pyotr Shirshov, director del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS, invitó a Ivan Dmitrievich a convertirse en su adjunto en la dirección de las actividades expedicionarias. Entonces comenzó una nueva etapa en la vida de Papanin. Sus tareas incluían ordenar y supervisar la construcción de barcos de investigación, la formación de equipos expedicionarios, dotarlos de equipo y equipo científico.
Se notó la energía y eficiencia del trabajo de Papanin. En 1951 fue invitado a la Academia de Ciencias para el puesto de jefe del departamento de trabajo expedicionario marítimo. La tarea del departamento era asegurar el funcionamiento de los barcos de la Academia de Ciencias, de los cuales no había más de una docena para navegar en aguas costeras y un barco de investigación para viajes de larga distancia. Sin embargo, varios años después, las embarcaciones oceánicas diseñadas específicamente para la investigación científica comenzaron a aparecer en la Academia de Ciencias de la URSS y luego en los institutos de investigación del Servicio Hidrometeorológico. Sin exagerar, Papanin fue el iniciador y organizador de la fundación de la flota de investigación más grande del mundo. Además, el famoso explorador polar organizó un centro científico separado en el río Volga y una estación biológica en el embalse de Kuibyshev, que luego se convirtió en el Instituto de Ecología de la Cuenca del Volga de la Academia de Ciencias de Rusia.
Es necesario tener en cuenta la actividad de Ivan Dmitrievich en el pueblo de Borok. Una vez, a él, a quien le encantaba cazar en la región de Yaroslavl, también se le pidió que inspeccionara la estación biológica local. Surgió en el sitio de una antigua casa solariega y aspiró incienso, sin embargo, en relación con la construcción del embalse de Rybinsk, iban a revivirlo. Papanin regresó a la capital con una doble impresión: por un lado, la estación era un excelente lugar para la investigación científica, por el otro, era un par de casas de madera en ruinas con una docena de empleados aburridos. Al llegar a principios de 1952 a Borok, Papanin, que dirigía la estación "a tiempo parcial", inició una activa actividad. La autoridad en los círculos económicos y científicos permitió que el explorador polar "golpeara" los escasos equipos y materiales, barcazas con metal, tablas, ladrillos comenzaron a llegar al atracadero de la estación uno tras otro.
Se construyeron viviendas, edificios de laboratorio, servicios auxiliares, apareció una flota de investigación. Por iniciativa y con la participación directa de Ivan Dmitrievich, se establecieron en la aldea el Instituto de Biología de Embalses (ahora Instituto Papanin de Biología de Aguas Interiores) y el Observatorio Geofísico Borok. Ivan Dmitrievich invitó a muchos jóvenes profesionales a este lugar, apoyándolos con la vivienda. Sin embargo, su principal logro fue la aparición en Borok de un grupo de científicos destacados: biólogos y genetistas, la mayoría de los cuales habían cumplido su condena y no podían regresar a Moscú. Aquí tuvieron la oportunidad de realizar una actividad creativa en toda regla. Ignoró las instrucciones de Papanin y Khrushchev de enviar a las personas a jubilarse cuando cumplan 60 años.
Gracias a los esfuerzos de Ivan Dmitrievich, el asentamiento fue colonizado por personas educadas y cultas. Todo en este lugar quedó sepultado en flores, por iniciativa de Papanin se organizó un grupo especial de paisajismo, que realizó una serie de plantaciones rompevientos a gran escala, que permitieron aclimatar plantas sureñas importadas. El clima moral del pueblo también era de particular interés: nadie había oído hablar de robos aquí y las puertas de los apartamentos nunca estaban cerradas. Y en un tren a Moscú que pasaba cerca del pueblo, Papanin "eliminó" una reserva permanente para los empleados del instituto de ocho compartimentos.
La intensa actividad de los años venerables afectó la salud de Papanin. Cada vez más a menudo se enfermaba, estaba en hospitales. Su primera esposa, Galina Kirillovna, falleció en 1973. Vivieron en armonía durante casi cincuenta años, pasaron el invierno juntos en el cabo Chelyuskin y en la bahía de Tikhaya. Siendo una mujer razonable y tranquila, equilibró perfectamente a su marido, "descendió del cielo" en los años de honor y gloria. Por segunda vez, Ivan Dmitrievich se casó en 1982 con el editor de sus memorias, Raisa Vasilievna. El legendario explorador polar murió cuatro años después, el 30 de enero de 1986, y fue enterrado en el cementerio de Novodevichy, donde todos sus compañeros de la famosa deriva ya habían encontrado la paz.
El académico de la Academia de Ciencias de Rusia, Yuri Izrael, dijo: "Papanin fue un gran hombre con un corazón bondadoso y una voluntad de hierro". Durante su larga vida, Ivan Dmitrievich escribió más de doscientos artículos y dos libros autobiográficos: "La vida en un témpano de hielo" y "Hielo y fuego". Fue honrado dos veces con el título de Héroe de la Unión Soviética, fue poseedor de nueve Órdenes de Lenin, recibió muchas órdenes y medallas, tanto soviéticas como extranjeras. Ivan Dmitrievich recibió el título honorífico de Doctor en Ciencias Geográficas, se convirtió en ciudadano honorario de Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sebastopol y toda la región de Yaroslavl. Una isla en el mar de Azov, un cabo en la península de Taimyr, un monte submarino en el Océano Pacífico y montañas en la Antártida recibieron su nombre.
