En la historia de la flota rusa, el período desde la muerte de Pedro el Grande hasta el ascenso al trono de Catalina II es una especie de "espacio en blanco". Los historiadores navales no lo complacieron con su atención. Sin embargo, los hechos de esa época en la historia de la flota son bastante interesantes.
Según el decreto de Pedro I, firmado por él en 1714, ya que, de hecho, según la ley rusa primordial, la viuda-madre con hijos se convirtió en la guardiana de los herederos menores de edad, pero no tenía derecho a heredar el trono. No menos confuso, por voluntad del propio rey, fue el tema de los hijos herederos del monarca. Por decreto del 5 de febrero de 1722, el emperador canceló las dos órdenes de herencia que habían operado anteriormente (por elección de testamento y consejo), y las reemplazó con el nombramiento de un sucesor a discreción personal del soberano reinante. Pedro el Grande murió el 28 de enero de 1725. Habiendo perdido el habla antes de morir, logró escribir con sus fuerzas perdidas solo dos palabras: "Da todo …"
Sin embargo, si lees con atención el decreto de 1722, puedes ver en él el orden de la herencia no solo según el testamento, sino también según la ley: cuando, en ausencia de hijos, el poder se transfiere al mayor de los hijas. Ella era Anna Petrovna, quien, habiéndose casado con el duque de Holstein en 1724, bajo juramento renunció a sus derechos al trono ruso para ella y su futura descendencia. Parecía que el derecho legal de herencia debería haber pasado a la segunda hija, Elizabeth. Sin embargo, después de la muerte del emperador, la oposición que alguna vez fue semi-clandestina estuvo abiertamente representada por los príncipes Golitsyn, Dolgoruky, Repnin. Ella confió en el joven Peter Alekseevich, el nieto de Peter I, el hijo del ejecutado Tsarevich Alexei. Los partidarios de la esposa del zar, Catalina, A. Menshikov, P. Yaguzhinsky, P. Tolstoi, querían proclamarla emperatriz. Luego, la oposición presentó una propuesta astuta: elevar a Pyotr Alekseevich al trono, pero hasta que alcance la mayoría de edad, deje que Catalina y el Senado gobiernen. Menshikov mostró determinación. Condujo a los guardias de los regimientos de Preobrazhensky y Semenovsky leales a la emperatriz al palacio. Entonces, por primera vez, estos regimientos desempeñaron el papel no de un combate, sino de una fuerza política.
Por cierto, el conflicto entre los seguidores de Peter Alekseevich y Catherine marcó el comienzo de un período extremadamente peculiar en la historia de Rusia de 1725 a 1762. - una serie de golpes palaciegos. Durante este período, cambiaron en el trono principalmente mujeres, que llegaron allí no por los procedimientos establecidos por la ley o la costumbre, sino por casualidad, como resultado de las intrigas de la corte y las acciones activas de la guardia imperial.
El 28 de enero de 1725, la emperatriz Catalina I ascendió al trono de Rusia. Al parecer, no se debe enumerar toda la herencia que heredó de su difunto esposo. Entre otras cosas, Pedro el Grande dejó para la posteridad y la Patria un ejército poderoso y una flota fuerte. Solo la Flota del Báltico contaba con alrededor de 100 banderines: 34 acorazados armados con 50-96 cañones, 9 fragatas con 30 a 32 cañones a bordo y otros buques de guerra. Además, se estaban construyendo 40 barcos más. La flota rusa tenía sus propias bases: Kronstadt - un puerto fortificado y fortaleza, Revel - un puerto, San Petersburgo - un almirantazgo con un astillero y talleres, Astrakhan - un almirantazgo. La estructura de mando de las fuerzas navales constaba de 15 buques insignia, 42 capitanes de varios rangos, 119 capitanes de teniente y tenientes. Además, la mayor parte es rusa. De los 227 extranjeros, solo 7 ocupaban puestos de mando. Y aunque los especialistas navales nacionales constituían la mayoría, en ese momento faltaban buenos navegantes y, en la construcción naval, de capitanes secundarios. No en vano Peter planeó organizar una institución educativa que capacitara a especialistas en construcción naval.
Catalina comenzó a gobernar, confiando en las mismas personas y las mismas instituciones que operaban bajo Pedro. A principios de 1725, su gobierno redujo el monto de los impuestos y perdonó parte de los atrasos, regresó de las conclusiones y exilia a casi todos los castigados por el difunto emperador, estableció la Orden de San Alejandro Nevsky, concebida por Pedro, y finalmente Decidió la cuestión de organizar la Academia de Ciencias. No debemos olvidar que durante el reinado de Catalina I, en cumplimiento de la última voluntad de Pedro I, comenzó la Primera Expedición de Kamchatka, encabezada por V. Bering y A. Chirikov.
Muchos historiadores se inclinan a llamar a la época del reinado de Catalina I el comienzo de la era del reinado del antiguo favorito de Pedro: Ménshikov, quien por muchos pecados de estado se salvó de una dura represalia solo por la muerte de Pedro. Habiéndose convertido en un árbitro completo de los asuntos, usando la confianza de la emperatriz, Menshikov primero que nada decidió lidiar con la oposición. Las disensiones comenzaron en el Senado. P. Tolstoi donde con halagos, donde se las arregló para apagar la contienda por la amenaza. Pero la disputa condujo al establecimiento en 1726 del Consejo Supremo Privado, que estaba por encima del Senado, al que "se llevaron" al Fiscal General. El Senado comenzó a llamarse "alto" en lugar de "gobernante", habiendo descendido al grado de un colegio igual a militares, extranjeros y navales. "Para los asuntos estatales importantes" se creó el Consejo Privado Supremo, que constaba de seis personas: A. Menshikov, A. Osterman, F. Apraksin, G. Golovkin, D. Golitsyn y P. Tolstoy. El consejo asumió el papel de una institución legislativa, y sin discutirlo, la emperatriz no pudo emitir un solo decreto. Con el establecimiento de esta autoridad, Menshikov, como jefe de la administración militar, se deshizo del control del Senado. Para no sobrecargarse con el trabajo rutinario, Su Alteza Serena organizó una "Comisión de los generales y buques insignia", cuyo deber era ocuparse de todos los asuntos del ejército y la marina. La totalidad de la parte imponible en cada provincia fue confiada a los gobernadores, para lo cual se designó especialmente a un oficial de Estado Mayor para ayudarlos.
Detrás de la ostentosa actividad estatal se ocultaba el descanso "en los laureles". No en vano los historiadores del pasado argumentaron que los que alguna vez fueron "incansables, talentosos y enérgicos ejecutantes de los brillantes planes de Peter ahora se han convertido en mortales comunes o abatidos por la vejez, o prefiriendo sus propios intereses al bien de la Patria". Menshikov tuvo especial éxito en esto. Rusia trató de mantener relaciones pacíficas con Polonia, pero las acciones del príncipe en Curlandia casi llevaron a una ruptura con ella. El hecho es que el último gobernante de Curlandia, el duque Ferdinand, ya tenía más de 70 años y no tenía hijos. Menshikov, que entró en el territorio de Curlandia con un ejército, declaró que reclamaba el puesto vacante. Pero incluso con una demostración de fuerza, Curlandia se negó a elegirlo duque. No salado, el vanidoso cortesano regresó a San Petersburgo.
Entonces, el poder real en el reinado de Catalina se concentró con Menshikov y el Consejo Privado Supremo. La emperatriz, sin embargo, estaba completamente satisfecha con el papel de la primera amante de Tsarskoye Selo, confiando completamente en sus asesores en asuntos de gobierno. Ella solo estaba interesada en los asuntos de la flota: el amor de Peter por el mar también la conmovió.
Vale la pena señalar que las tendencias negativas de la época contagiaron a los líderes navales. El otrora enérgico y experimentado presidente del Admiralty Collegium, el almirante general Apraksin, como escribió uno de sus contemporáneos, "comenzó a tener mucho cuidado de mantener su importancia en la corte y, por lo tanto, estaba menos preocupado por los beneficios de la flota". Su asociado y vicepresidente de los Admiralty Collegiums, el almirante Cornelius Cruis, "habiendo envejecido física y moralmente, restringió las actividades de sus subordinados más que las dirigió". En la escuela marítima, a diferencia de la era de Peter, se dio preferencia no a las cualidades comerciales, sino al mecenazgo y las conexiones. En la primavera de 1726, por ejemplo, el capitán de tercer rango I. Sheremetev y el teniente príncipe M. Golitsyn fueron nombrados asesores del Admiralty Collegium, que no se habían distinguido previamente por ningún mérito especial.
Y sin embargo, el manantial estatal, instituido por Pedro el Grande, siguió funcionando. En 1725, los buques de guerra recién construidos "Don't touch me" y "Narva", creados por los talentosos constructores de barcos Richard Brown y Gabriel Menshikov, se lanzaron en San Petersburgo en 1725. Durante el reinado de Catalina I, sentaron las bases para los barcos de 54 cañones Vyborg y Novaya Nadezhda en el astillero de la capital, y se estaba construyendo un nuevo acorazado de 100 cañones, que después de la muerte de Catalina I se llamó Pedro I y II..
Las relaciones exteriores de ese período se limitaron a la lucha contra los otomanos en Daguestán y Georgia. Sin embargo, en el oeste, el estado también estaba inquieto. Catherine I deseaba volver con su yerno, el esposo de Anna Petrovna del duque de Holstein, la región de Schleswig tomada por los daneses, lo que podría fortalecer los derechos ducales sobre la corona sueca. Pero el duque de Hesse, apoyado por Inglaterra, también lo reclamó. Londres garantizó a Dinamarca, con un resultado favorable, la posesión de Schleswig. Por tanto, surgió cierta tensión entre Rusia, Dinamarca, Suecia e Inglaterra.
En 1725, Apraksin trajo 15 acorazados y 3 fragatas al Mar Báltico para navegar. La campaña transcurrió sin choques con estados hostiles. Sin embargo, el control de las naves era tan insatisfactorio que, como recordaba el propio Apraksin, algunas naves ni siquiera podían mantener la formación. Los daños a los barcos revelaron la debilidad de los mástiles y la mala calidad de los aparejos. Para poner los barcos en orden para la próxima campaña, a pesar de que la situación financiera de la administración naval resultó ser deplorable, el general almirante Apraksin asignó dos mil rublos de sus fondos personales para fortalecer la flota. Esto no pasó desapercibido. En la primavera de 1726, los preparativos de la flota rusa alarmaron tanto a Albion que envió 22 barcos a Revel bajo el mando del almirante Roger. A ellos se unieron siete barcos daneses que permanecieron frente a la isla de Nargen hasta principios de otoño. Tanto esos como otros interfirieron con la navegación de los barcos rusos, pero no tomaron medidas militares. Anticipándose a ellos, Kronstadt y Revel se prepararon para la defensa: en el primero, la flota permaneció en la rada todo el verano, desde el segundo los barcos entraron en crucero.
El rey inglés en su carta a Catalina I explicó las acciones de su flota: fue enviado "no por ninguna disputa o no por alianza", sino únicamente por el deseo de mantener relaciones pacíficas en el Báltico, que, en el opinión de los británicos, podría ser violada por armas navales rusas mejoradas. En su respuesta, la emperatriz llamó la atención del monarca británico sobre el hecho de que su prohibición no podía evitar que la flota rusa se hiciera a la mar, y así como ella no prescribe leyes a otros, ella misma no tiene la intención de aceptarlas de cualquiera, "como un autócrata y un soberano absoluto, independiente nada menos que de Dios". Esta firme respuesta de la emperatriz mostró a Inglaterra la ineficacia de las amenazas. Londres no se atrevió a declarar la guerra, porque no había razones obvias para el conflicto. La tensión que se creó terminó pacíficamente tanto con Inglaterra como con sus aliados.
En 1725, el barco de Devonshire y dos fragatas fueron a España con fines comerciales bajo el mando del capitán de tercer rango Ivan Koshelev. Esta visita ya fue preparada por Pedro I para atraer a los comerciantes españoles a comerciar con Rusia. El jefe del destacamento, Koshelev, entregó muestras nacionales de mercancías a España, estableció relaciones comerciales con comerciantes extranjeros, quienes enviaron a sus agentes comerciales a Rusia para un estudio detallado del mercado ruso. Los enviados de Catalina I se quedaron en un país lejano, que los marineros rusos visitaron por primera vez, casi un año. En abril de 1726 regresaron a salvo a casa en Revel. Koshelev para un viaje exitoso "no es un modelo para otros" fue ascendido a través del rango de capitanes del 1er rango. Además, al año siguiente fue nombrado director de la oficina del Almirantazgo de Moscú.
Por la misma época y con un propósito similar, se envió un gukor y una fragata a Francia. Cuando se estaba preparando esta campaña, comenzaron a convencer a Catalina I de que no era rentable, y "hay suficientes bienes de ambas potencias por tierra". Sin embargo, la Emperatriz insistió por su cuenta, ordenando que los barcos fueran enviados tanto para entrenar a la tripulación como "para los oídos del público" que los barcos rusos "vayan a puertos franceses".
Con el fin de expandir el comercio marítimo exterior, la emperatriz canceló el decreto de Pedro I, según el cual se ordenó traer a Arkhangelsk bienes producidos solo en la región de la cuenca de Dvina, y desde otros lugares los bienes destinados a la venta en el extranjero deben ser enviado estrictamente a través de San Petersburgo. Por su decreto, Catherine I otorgó a Arkhangelsk el derecho a comerciar bienes y productos con países extranjeros, independientemente de dónde se produjeran. Al mismo tiempo, intentó crear una industria ballenera rusa, para lo cual en Arkhangelsk, con el apoyo de la emperatriz, se formó una empresa especial, que contaba con tres barcos balleneros.
Pedro el Grande, habiendo fallecido, no dejó una gran cantidad de dinero en la tesorería. Bajo él, la economía estricta se llevó a cabo en todo. Sin embargo, el zar no escatimó fondos para innovaciones en todas las ramas de la vasta economía. Y, por supuesto, la marina. El estricto programa de gastos permitió, incluso con fondos mínimos durante el reinado de Catalina I, realizar actividades marítimas más o menos normales. Se construyeron barcos y embarcaciones, se armaron y se hicieron a la mar. Los trabajos de construcción continuaron en Rogervik y Kronstadt, donde bajo el liderazgo del comandante en jefe de la fortaleza y el puerto, el almirante P. Sievers, se estaba llevando a cabo la construcción capital de canales, muelles y puertos. También se construyó un puerto en Astrakhan para la invernada de barcos y embarcaciones de la Flotilla del Caspio. Cumpliendo la voluntad de Pedro I, la Emperatriz supervisó estrictamente la seguridad y el uso de los bosques del barco. Para ello, siguiendo sus instrucciones, se invitó a varios especialistas, "expertos forestales" de Alemania. Cabe señalar que fue durante ese período cuando el ingeniero coronel I. Lyuberas, el constructor de la fortaleza en la isla Nargen, llevó a cabo un trabajo hidrográfico y compiló un mapa detallado del Golfo de Finlandia. El mismo trabajo fue realizado en el Caspio por el teniente comandante F. Soimonov.
El 6 de mayo de 1727 murió Catalina I. Según su voluntad, el trono real, no sin la presión de Menshikov, pasó al joven nieto de Pedro el Grande, Pedro II.
Peter Alekseevich, nieto de Pedro el Grande e hijo del ejecutado zarevich Alexei, ascendió al trono el 7 de mayo de 1727. El monarca tenía entonces 11 años. Esta "entronización" fue realizada por el astuto cortesano A. Menshikov. Tan pronto como el niño fue declarado emperador, el brillante Alexander Danilovich llevó al joven emperador a su casa en la isla Vasilyevsky y dos semanas después, el 25 de mayo, lo desposó con su hija María. Es cierto que para la entronización de Pedro II, el Príncipe Más Sereno "obtuvo" el título de almirante en pleno, y seis días después, generalísimo. La educación superior del emperador juvenil Menshikov confió al vicecanciller Andrei Ivanovich Osterman, ex secretario personal del almirante K. Cruis.
Al ver el descaro abierto de Menshikov en la lucha por la proximidad al trono, salió la oposición conservadora, encabezada por los príncipes Dolgoruky y Golitsyn. El primero, actuando a través del favorito de Peter Alekseevich, el joven príncipe Ivan Alekseevich Dolgorukov, quien inspiró al niño-zar a derrocar a Ménshikov, logró la ira imperial. Menshikov fue arrestado el 8 de septiembre de 1727 y, privado de "filas y caballería", fue exiliado a la finca Ryazan de Ranenburg. Pero incluso a partir de ahí siguió siendo dominante. Se llevó a cabo un nuevo juicio sobre el trabajador temporal, según el cual, según A. Pushkin, el otrora "gobernante semi-soberano" fue exiliado al territorio de Tobolsk, a Berezov, donde el 22 de octubre de 1729 su brillante vida, llena de hazañas y pecados, terminó.
Después de la caída de Menshikov, Dolgoruky tomó posesión de la ubicación de Peter Alekseevich. Sin embargo, su tutor, A. Osterman, quien, en general, no contradecía las intrigas de la vieja aristocracia moscovita, gozaba de un gran respeto por él. A principios de 1728, Pyotr Alekseevich fue a Moscú para la coronación. La capital del norte no volvió a verlo. Su abuela Evdokia Lopukhina, que fue la primera esposa de Pedro el Grande, regresó al monasterio de piedra blanca desde el monasterio de Ladoga. A su llegada a Moscú el 9 de febrero, el joven monarca apareció en una reunión del Consejo Privado Supremo, pero "no se dignó a sentarse en su asiento, sino que, de pie, anunció que quería que Su Majestad, su abuela, se quedara en cada placer por su alta dignidad "… Este ya era un evidente ataque demostrativo contra los partidarios de las reformas iniciadas por Pedro el Grande. La oposición demasiado arraigada ganó la delantera en ese momento. En enero de 1728, el astillero salió de Petersburgo y se trasladó a Moscú. El historiador F. Veselago señaló que los funcionarios del gobierno prácticamente se han olvidado de la flota y, tal vez, solo Osterman conservó "simpatía por ella".
F. Apraksin, quien dirigía el Admiralty Collegium y hasta hace poco comandaba la flotilla de Kronstadt, se retiró de los asuntos navales "debido a la vejez" y también se mudó a Moscú, donde murió en noviembre.
1728, habiendo sobrevivido durante varios meses a su asistente y de ideas afines, el almirante K. Cruis, quien murió en el verano de 1727.
La administración marítima pasó a manos de un experimentado marinero de la escuela de Pedro, el almirante Pyotr Ivanovich Sivere, quien tuvo el honor de estar en los viajes junto a Pedro I, para llevar a cabo las asignaciones del emperador, ser el comandante en jefe de la Kronstadt. puerto y su constructor. Los contemporáneos notaron que Sivere era una persona enérgica y conocedora, pero al mismo tiempo tenía un carácter difícil y pendenciero. Por lo tanto, estaba constantemente en desacuerdo con los miembros de los Colegios del Almirantazgo. Y fue por qué tener un "carácter pendenciero".
Al salir de San Petersburgo, los cortesanos y los altos funcionarios parecían haberse olvidado de la flota que, sin apoyo financiero, estaba decayendo, perdiendo su importancia anterior. Se asignó una cantidad igual a 1, 4 millones de rublos, asignada para su mantenimiento, con pagos tan insuficientes que en 1729 superaron los 1,5 millones de rublos. Sivere acordó que para salir de esta situación catastrófica, comenzó a solicitar una reducción de los fondos asignados en 200 mil rublos, si solo se liberara en su totalidad y a tiempo. El pedido de los Admiralty Collegiums fue respetado, incluso agradecieron a los integrantes del Collegium el cuidado de la flota, pero continuaron asignando el monto reducido con la misma falta de puntualidad.
En la primavera de 1728, con el fin de salvar y mantener los barcos de la flota en el servicio necesario, el Consejo Privado Supremo decidió: mantener los acorazados y fragatas en un estado de "preparación inmediata para el armamento y la marcha", y mientras las provisiones y otros suministros necesarios para navegar, "esperar a prepararse". Al mismo tiempo, se decidió, para la navegación y el entrenamiento necesario de los equipos, construir cinco barcos de rango inferior, "pero no retirarse al mar sin un decreto". Ordenaron enviar dos fragatas y dos flautas a Arkhangelsk, y enviar otro par de fragatas a navegar, pero no más allá de Reval. Estos viajes limitaron prácticamente las actividades de la flota desde 1727 hasta 1730. Durante este período, la flota se reponía con prácticamente solo galeras, de las cuales se construyeron hasta 80 banderines. Y aunque en estos años lanzaron cinco acorazados y una fragata, todos empezaron a construirse durante la vida de Pedro el Grande.
Una señal del declive de la marina fueron los frecuentes traslados de oficiales navales a otros servicios. La evidencia del enviado sueco ha sobrevivido, quien, en el otoño de 1728, alabando al ejército ruso, enfatizó en su informe al gobierno que la flota rusa se redujo enormemente, los viejos barcos ya están podridos y no más de cinco acorazados. se puede sacar al mar, la construcción de otros nuevos "se ha vuelto muy débil". En el Almirantazgo, a nadie le importan estos hechos.
Por cierto, fue durante el reinado de Pedro II que los embajadores extranjeros notaron que todo en Rusia estaba en un lío terrible. En noviembre de 1729, el ahora Dolgoruky decidió casarse con el emperador juvenil, a quien prometieron con la princesa Catherine Dolgoruka. Pero el destino les fue desfavorable: a principios de 1730, Pedro II enfermó de viruela y murió el 19 de enero. Con su muerte, la línea masculina Romanov se truncó.
