El destructor estadounidense más nuevo USS Michael Monsoor DDG-1001 del proyecto Zumwalt abandonó el astillero en diciembre y comenzó la primera etapa de pruebas en el mar. Los barcos y la tripulación controlan el funcionamiento de los sistemas principales.
El barco lleva el nombre en memoria del oficial de la Armada Michael Monsourt, quien murió en Irak en 2006. Formó parte de un escuadrón conjunto de "Navy SEALs" y el ejército local. Monsour cubrió con su cuerpo una granada lanzada por los rebeldes. A costa de su vida, el oficial salvó a tres comandos y ocho combatientes iraquíes. En abril de 2008, George W. Bush firmó un decreto otorgando a Michael Monsour la Medalla de Honor póstumamente. Durante su vida, logró recibir las Estrellas de Bronce y Plata por su servicio en Irak.
Este es el asunto de los estadounidenses, pero no valía la pena el nombre de un héroe así para nombrar un barco que fue botado de acuerdo con un proyecto deliberadamente fallido ("Troika especial"). Los marineros estadounidenses ya han apodado al destructor "hierro", y no solo por su apariencia específica, sino también por, por decirlo suavemente, su navegabilidad mediocre.
Rieles a ninguna parte
Por cierta ironía, casi simultáneamente con el anuncio del inicio de las pruebas en el mar del segundo destructor de la clase Zumvolt, se conoció la intención del ejército estadounidense de abandonar los cañones de riel, los cañones electromagnéticos, que se suponía que se convertirían en el arma principal de estos. buques. En realidad, fue diseñado para ellos.
Nunca se creó un modelo de trabajo que pudiera trasladarse a los juicios militares. Pero la cautivaron durante 12 años. La idea costó $ 500 millones, pero el proyecto nunca llegó a los parámetros requeridos. Lo más probable es que esté cerrado.
En aras de la objetividad, debe decirse que el cañón de riel, creado por orden de la Marina de los Estados Unidos, funciona, pero en lugar de las diez rondas por minuto establecidas por los militares, solo proporciona cuatro. Además, hay información sobre el recurso extremadamente bajo de los detalles principales de la instalación, aunque los desarrolladores ocultan información sobre la cantidad de usos de la pistola hasta el reemplazo de componentes.
Sin embargo, si el cañón de riel, que corresponde a las especificaciones técnicas de los militares, se emitiera en la montaña, su uso en los Zumvolt sería extremadamente problemático debido a la potencia insuficiente de la planta de energía del barco. Para disparar, sería necesario durante este tiempo desenergizar todos los demás sistemas de la nave, de hecho haciéndolo ciego y sordo.
Pero como podemos ver, ahora este problema es irrelevante. Pero surgió la pregunta: ¿qué, de hecho, equipar el "barco del futuro"?
Tormenta desdentada de los mares
Estrictamente hablando, la sustitución de los cañones láser o electromagnéticos por los tradicionales sistemas de misiles y artillería planteó la cuestión de una revisión radical de todo el proyecto, pero no hubo tiempo ni dinero para ello. El proyecto del "destructor del futuro" y así costó a los contribuyentes estadounidenses $ 22 mil millones. El costo del "Zumvolt" en sí es de siete mil millones, más caro que el portaaviones "Nimitz", el último encargado por la Marina de los Estados Unidos, y era absolutamente imposible agregar nada más.
Por lo tanto, el sistema de armas fue moldeado a partir de lo que estaba, a toda prisa. Como resultado, no había lugar en el arsenal para los misiles antibuque, que son obligatorios hoy en día para proyectos que reclaman versatilidad. El destructor solo puede oponerse a los competidores con sistemas de artillería de calibre 155 mm, potentes, pero no lo suficientemente rápidos (10 disparos por minuto).
Además, Zumvolt tiene veinte TLU para misiles de crucero Tomahawk, de los cuales hay 80 unidades en municiones.¿Valió la pena comenzar un escándalo? Porque, digamos, los submarinos nucleares modernizados de la clase Ohio llevan 154 Tomahawks, y el costo de su reequipamiento es aproximadamente cuatro veces menor. Según los términos de referencia, una de las principales funciones de "Zumvolt" es la defensa antimisiles y aérea. Se supone que estas tareas se resolverán con la ayuda de los misiles RIM-162 ESSM, que tienen un alcance de hasta 50 kilómetros y un techo de interceptación de hasta 15 kilómetros, lo que claramente no es suficiente para un barco tan poderoso, especialmente para resolver problemas de cobertura de un grupo o área de portaaviones.
Invisible y ciego
Además, vale la pena señalar que los sistemas de radar proporcionan solo la mitad de la potencia militar declarada en el requisito técnico. En lo que respecta a la protección, el destructor no tiene armadura. Tiene un refuerzo de Kevlar Citadel capaz de retener metralla. Pero no salvará a los misiles rusos con ojivas blindadas. Los lanzadores no están protegidos y pueden resultar dañados incluso por una ametralladora de gran calibre, que, por ejemplo, están armados con algunas embarcaciones de piratas somalíes.
Lo más destacado del destructor es su "invisibilidad" o, mejor dicho, el sigilo para la vigilancia radiotecnológica, logrado debido a la geometría especial del casco y la superestructura: extremadamente suave, que se estrecha hacia arriba, lo que le da a la nave un aspecto futurista y una absorción especial. revestimiento. Gracias a esto y a la tecnología Stealth, el barco de 183 metros de eslora parece un velero de un solo mástil en el radar. Para los mismos propósitos, el destructor recibió un vástago de ariete, que debería "cortar la ola".
Por sus contornos, "Zumvolt" se parece mucho a los acorazados casamatas del tipo monitor durante la Guerra Civil en los Estados Unidos y con navegabilidad similar. Es de destacar que el exjefe de Estado Mayor de la Armada de Estados Unidos, almirante Gary Rafhead, allá por 2008, cuando apenas comenzaba la construcción del primer barco, declaró su inutilidad. Señaló la mala navegabilidad, la escasa seguridad y la ausencia del arma para la que se inició el proyecto. Sin embargo, el liderazgo de la Marina de los Estados Unidos y las estructuras que presionaron por el proyecto tenían sus propias razones.
La Marina ama la Trinidad
Después de múltiples retrasos y escándalos, el jefe Zumvolt ingresó oficialmente a la flota el 15 de octubre de 2016, sin embargo, según declaraciones oficiales, su participación en operaciones de combate no es posible antes de 2018. Pero esto también genera dudas, dadas las numerosas averías de barcos que ocurren literalmente desde cero.
El nicho táctico real de este barco sigue siendo un misterio. Si consideramos a estos destructores solo como una plataforma para lanzar Tomahawks, una especie de cañonera en una versión moderna, entonces todas sus opciones costosas e innovadoras parecen claramente redundantes. Una opción más lógica y comprensible puede considerarse "Zumvolt", un laboratorio flotante, en el que se probarán y probarán tecnologías avanzadas. Uno de esos "sitios" es más que suficiente. Pero como podemos ver, la industria de defensa estadounidense todavía tiene la intención de cumplir con el programa mínimo y poner en funcionamiento tres de esos barcos, e inicialmente se planeó construir 32. La tercera muestra, el Lyndon B. Johnson, se colocó hace un año. en el astillero Bath Iron Works. Será el último de la serie Zumwalt. ¿Por qué replicar tres veces un diseño obviamente tosco e inacabado? La respuesta claramente no está en las esferas militar o científica, sino en un plano puramente comercial.
