No mucha gente sabe que los primeros vehículos no tripulados aparecieron a finales del siglo pasado gracias al famoso inventor, a quien muchos se inclinan a considerar también un científico místico, Nikola Tesla. Tesla fue el primero en diseñar y demostrar un objeto que se controlaba mediante una señal de radio. Sucedió en 1898. Doce años más tarde, un ingeniero estadounidense llamado Kettering retomó la idea de los vehículos aéreos no tripulados controlados por radio de Tesla y los éxitos iniciales de la aviación. Fue él quien es considerado el creador del primer UAV militar del mundo, cuyo propósito era el siguiente: en un momento determinado, este avión debería caer como una piedra sobre el enemigo, causando ciertos daños. A mediados de la década de 1910, el departamento militar estadounidense se interesó por los desarrollos de Kettering y se encargaron varios dispositivos del tipo descrito para las necesidades del ejército de los EE. UU.
Pasó el tiempo y se mejoró el diseño de los drones. Hoy en día ya es difícil imaginar un ejército de un estado desarrollado en el que no se utilizarían vehículos aéreos no tripulados. Desde que los drones recibieron un relleno electrónico, óptico y de choque significativo, lo que permite no solo controlar el avión con el control remoto y realizar un estudio de alta calidad del terreno, sino también realizar ataques preventivos, los UAV se han convertido a menudo en referencia como drones. Esta palabra traducida al ruso significa "zángano". Estos aviones fueron utilizados por primera vez como aviones de reconocimiento nuevamente por los estadounidenses a fines de los años 40 y principios de los 50 del siglo pasado. El primer UAV con funciones de reconocimiento militar, desarrollado en 1948, se llamó AQM-34 "Firebee" ("Fire Bee"). Era una construcción de tamaño y peso impresionantes. La envergadura del AQM-34 era de más de 4,4 my el peso total excedía las 2,2 toneladas. Obviamente, se requirieron esfuerzos significativos para poner en marcha tal aparato. Sin embargo, esto no impidió que los estadounidenses utilizaran con éxito su UAV de reconocimiento en conflictos militares, incluso en Vietnam. Durante mucho tiempo, fueron los estadounidenses quienes fueron considerados, por así decirlo, pioneros en términos de creación de vehículos aéreos no tripulados de diversas modificaciones.
AQM-34 "Abeja de fuego"
La próxima modificación del UAV se puede llamar un dron multifuncional clásico. Los drones son variaciones militares de vehículos aéreos no tripulados que son robóticos y, basados en un complejo de características de software y hardware, pueden realizar varias tareas, estar en el aire durante varias horas y volar varios cientos de kilómetros sin carga adicional.
Los drones se han vuelto simplemente indispensables en las condiciones modernas de reconocimiento y combate. La principal ventaja de utilizar drones, entre los que suelen existir los llamados multicópteros (UAV equipados con varias hélices), es que el riesgo de golpear a la tripulación de la aeronave desaparece por completo (simplemente no hay tripulación), y además, un costo más económico. opción por la misma inteligencia en lugar del uso de tecnología de helicópteros con una tripulación a bordo. Hoy, varios ejércitos del mundo están considerando la oportunidad de comprar un multicóptero (dron) con fines militares. Algunos tienen que contentarse con diseños extranjeros, mientras que otros siguen el camino de estimular el desarrollo interno.
Si hablamos de Rusia, hace unos meses en la agenda estaba la adquisición de vehículos aéreos no tripulados de fabricación israelí y su posterior operación. Al mismo tiempo, la dirección del principal departamento militar, que era el principal cliente del UAV, no se avergonzó de que los drones israelíes estuvieran lejos de ser una nueva generación de drones de combate y, además, no fueran nada baratos..
Después de informar (en el sentido literal y figurado), el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia decidió seguir el camino de la financiación de la investigación en el campo de los desarrollos nacionales de vehículos aéreos no tripulados. Pero hasta ahora, todavía queda un largo camino por recorrer en esta dirección. He aquí un ejemplo.
Hace apenas unos días, llegó la información de que los vehículos nacionales Zastava y Forpost se están probando en el campo de vuelo de Salka, cerca de Ekaterimburgo. Estos UAV fueron desarrollados por una de las empresas del Complejo Industrial de Defensa Oboronprom, a saber, la Planta de Aviación Civil de los Urales. Según los representantes del complejo de la industria de defensa "Oboronprom", las pruebas de los vehículos aéreos no tripulados rusos tienen éxito incluso a temperaturas del aire de aproximadamente -30 grados Celsius. A una altitud de 2 kilómetros, a la que se elevaron Zastava y Outpost, la temperatura bajó a valores críticos de -50-55 grados Celsius, pero los sistemas de drones funcionaban normalmente.
Pruebas del UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), ensamblado en la JSC "Ural Civil Aviation Plant" para el Ministerio de Defensa de Rusia. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
A pesar de que los UAV son creados por especialistas nacionales, ni Zastava ni Outpost pueden llamarse completamente rusos. El hecho es que UZGA funciona de acuerdo con los diagramas y dibujos proporcionados por la misma parte israelí: IAI Ltd. Además de los dibujos, los israelíes transfirieron puestos de control y pruebas, equipos de capacitación y tecnológicos a la empresa Ural. En otras palabras, "Zastava" y "Outpost" son drones israelíes, que han recibido nombres rusos en territorio ruso y son ensamblados por trabajadores rusos. Zastava no es más que un UAV BirdEye 400, y Outpost es un buscador MkII.
Parecería que tal "conjunto de destornilladores" de drones extranjeros no debería ser motivo de alegría. Pero OPK Oboronprom tiene una opinión diferente. Sobre la base de prototipos de UAV israelíes en los Urales, está previsto en un futuro próximo crear su propio dron, que en sus características superará a muchas de las contrapartes existentes. ¿Qué tan pronto será este futuro? - todavía no hay respuesta a esta pregunta. Pero hay una respuesta a qué tipo puede pertenecer el nuevo dron ruso.
Según un representante del holding Russian Helicopters, será un dron no tripulado tipo helicóptero, posiblemente un multicóptero. Hasta el momento, el holding no da a conocer los detalles del nuevo dron, pero sí hablan de posibles problemas. Una de las tareas difíciles que los desarrolladores tendrán que resolver es que se necesita un área de aterrizaje relativamente plana para un UAV tipo helicóptero (y los desarrolladores planean aterrizar un dron con fines militares, incluso detrás de las líneas enemigas). Para resolver este problema, es posible que se utilice una apariencia de un sistema giroscópico, capaz de mantener el equilibrio incluso en ángulos de inclinación relativamente grandes. Al mismo tiempo, no debemos olvidarnos de reducir el ruido específico de varios tornillos.
Mientras tanto, los expertos rusos están desconcertados sobre cómo modernizar los drones israelíes y crear sus propios sistemas de aviones de reconocimiento y combate no tripulados, los ejércitos de otros países del mundo están utilizando UAV de manera muy activa. No hace mucho tiempo, los estadounidenses difundieron información de que sus drones lograron destruir todo un campo de militantes en Pakistán. El ataque aéreo se llevó a cabo sobre las bases de representantes de al-Qaeda (al menos, como dicen los representantes del mando del ejército estadounidense) en la provincia de Waziristán del Norte. Poco antes de eso (el domingo pasado), un grupo de militantes en la provincia paquistaní de Waziristán del Sur fue destruido por un ataque aéreo de UAV estadounidense. Luego, los estadounidenses contaron 9 muertos, que fueron bautizados inmediatamente como representantes de los talibanes.
Las autoridades paquistaníes han expresado repetidamente su desaprobación de las acciones de los estadounidenses en el espacio aéreo de su país. El caso es que los informes oficiales sobre la realización de operaciones militares por parte del ejército estadounidense no siempre coinciden con los datos proporcionados por los paquistaníes. A menudo sucede que un avión no tripulado estadounidense golpea a un grupo de militantes, y mujeres y niños mueren y resultan heridos … Sin embargo, ni un solo operador estadounidense de vehículos aéreos no tripulados, a cuya señal se disparó el cohete contra civiles, aún no ha sido justamente castigado. La mayoría de las veces, todo se reduce al hecho de que los estadounidenses admiten su culpa, declarando un error fatal e involuntario. Y quién puede comprobarlo: ¿fue un error o una acción deliberada? Ciertamente no las autoridades paquistaníes, incluso si quieren iniciar tal control …
La información sobre el uso de vehículos aéreos no tripulados con funciones de reconocimiento también proviene del Lejano Oriente (no de Rusia). Tokio y Beijing anunciaron casi simultáneamente que estaban creando grupos especiales de drones, listos día y noche para monitorear el territorio de las disputadas islas Senkaku (Diaoyu), así como las aguas que bañan estas islas. El reconocimiento se realizará con el objetivo de presenciar una posible "invasión" del territorio de las islas por parte de su oponente. Ni Tokio ni Pekín han hablado todavía sobre qué medidas están dispuestas a tomar las partes en el conflicto en caso de que se registre la "invasión". Pero si se trata de un conflicto real, entonces el mundo puede presenciar el primer enfrentamiento a gran escala de drones de diferentes estados.
