El 24 de mayo de 1900, los dos primeros acorazados de la clase Borodino se depositaron en San Petersburgo, que se convirtieron en las leyendas de la batalla de Tsushima
La flota rusa, gracias a los esfuerzos del emperador Alejandro III a finales del siglo XIX, se había convertido en una de las flotas militares más grandes del mundo, experimentó un verdadero auge de la construcción naval en vísperas de la Guerra Ruso-Japonesa. La tasa de aumento en el número de barcos tomados durante los años del gobierno de Alejandro, la aparición de nuevos proyectos y la expansión de la clasificación de la Armada Imperial rusa se conservaron bajo el heredero del famoso zar, el emperador Nicolás II. Fue debajo de él que los marineros rusos recibieron serias fuerzas submarinas, fue debajo de él que terminó un cambio radical en la estructura y las capacidades de la flota. Debajo de él, se colocó en Rusia la serie más grande de acorazados de la era de la flota blindada: los acorazados del tipo "Borodino". Los dos primeros barcos del proyecto, el propio Borodino y el emperador Alejandro III, se depositaron el 24 de mayo (11 según el estilo antiguo) en dos astilleros de San Petersburgo a la vez: el New Admiralty y el Baltic Shipyard, respectivamente.
Tanto en el momento de la colocación como en el momento de la entrada en servicio en 1903-1904, los barcos del tipo Borodino se encontraban entre los más modernos y perfectos no solo en la flota rusa, sino también en comparación con las flotas de otras potencias. La base para la creación del proyecto "Borodino" fue el acorazado "Tsesarevich", diseñado y construido para Rusia en Francia. A partir de él, los acorazados clase Borodino heredaron la ubicación de la artillería de calibre principal - 305 mm - en dos torretas de dos cañones en el tanque y en la popa, mientras que los cañones de menor calibre - 152 mm (12 cañones), 75 mm (20 cañones) y 45 mm (20 cañones) se colocaron de manera algo diferente, tratando de proporcionarles el sector de fuego más grande. Las naves del tipo "Borodino" también se distinguían por una armadura más poderosa: tenían dos cinturones de armadura sólida, la inferior tenía un grosor de 203 mm y la superior, 152 mm. De hecho, al igual que el Tsesarevich, los acorazados de la serie Borodino fueron los primeros barcos de esta clase en el mundo en estar protegidos a lo largo de toda la línea de flotación por dos filas continuas de placas de blindaje.
El padre real de los acorazados de la clase Borodino fue el ingeniero naval jefe del puerto marítimo de San Petersburgo, Dmitry Skvortsov. Fue él quien recibió instrucciones del Comité Técnico Marino, basado en el proyecto francés del acorazado "Tsesarevich", para crear un nuevo proyecto, calculado sobre las capacidades de los astilleros nacionales y el uso de materiales y mecanismos casi exclusivamente rusos. Además, Skvortsov recibió instrucciones de "adherirse a la idea de un proyecto de diseño" de los constructores navales franceses y mantener "la velocidad, el calado, la artillería, el blindaje y la reserva de combustible a 5500 millas", aunque con un "ligero aumento en el desplazamiento" permitido.
Dmitry Skvortsov, que en ese momento ya estaba trabajando en la construcción de barcos como el acorazado de defensa costera "Almirante Ushakov" y el mismo tipo "General-Almirante Apraksin", ¡hizo frente a la tarea en solo 20 días! Y se las arregló de manera brillante, debo decir. A pesar de que el grosor de la armadura de los acorazados clase Borodino era ligeramente menor que el del Tsarevich, su diseño interno se volvió más original y garantizó una mejor resistencia y capacidad de supervivencia. Además, debido a lo insignificante, ¡solo 5 mm! - reduciendo el grosor de la armadura "Borodino" y otras naves de este proyecto recibieron artillería de 75 mm protegida por armadura: se colocó en una casamata blindada, cerrada desde arriba con armadura de 32 mm y separada por mamparos blindados de 25 mm. Además, los buques de este tipo estaban divididos por mamparos transversales estancos, que aseguraban la insumergibilidad, en 11 compartimentos principales: ariete, compartimento de tanques de proa, compartimento de munición de proa, compartimento de munición auxiliar de proa, compartimento de primer y segundo fogonero, compartimento de motor, calibre auxiliar de popa. compartimento de municiones, compartimento de torreta de popa con munición para el calibre principal, compartimento para el mecanismo de dirección y mecanismos, y compartimento del timón.
Modelo del acorazado "Borodino" 1901. Foto: De los fondos del TsVMM
A pesar de que durante la aprobación del proyecto de los acorazados de la clase Borodino, y especialmente durante la construcción de la serie, los cambios actuales se realizaron constantemente en los dibujos y la documentación, como resultado, los cinco acorazados: Borodino, el emperador Alejandro III, Eagle "," Prince Suvorov "y" Glory "- resultaron ser barcos muy buenos. Aunque la sobrecarga constructiva y operativa, debido a la cual los acorazados no eran lo suficientemente rápidos y maniobrables, lamentablemente, se convirtió en una de las razones por las que en la batalla real estos "verdaderos gigantes del mar", como los llamaban los periódicos rusos de la época, fueron derrotados en la Batalla de Tsushima … Asistieron cuatro acorazados - todos los barcos de la serie "Borodino" que participaron en la Guerra Ruso-Japonesa; el quinto, "Slava", no tuvo tiempo de ir al Lejano Oriente.
De los cuatro acorazados que formaban parte del 2º Escuadrón del Pacífico y participaron en la Batalla de Tsushima, tres - "Borodino", "Emperador Alejandro III" y "Príncipe Suvorov" - murieron. Estos acorazados de escuadrón, que eran los barcos más nuevos de este tipo en la flota rusa en ese momento, formaron el núcleo del 1er destacamento blindado. El comandante del escuadrón, el vicealmirante Zinovy Rozhestvensky, sostuvo su bandera en el Suvorov, y fue este acorazado el que encabezó la columna. Los barcos japoneses abrieron fuego contra él primero. Y al final, tres hermosos acorazados, hasta el último resistieron al enemigo y respondieron a los proyectiles japoneses con los suyos, habiendo cumplido con su deber, fueron al fondo sin bajar la bandera de Andreevsky. Junto con ellos, todos los miembros de sus tripulaciones perecieron: solo un marinero de entre los que sirvieron en el acorazado Borodino logró escapar. En cuanto al "Eagle", el contraalmirante Nikolai Nebogatov se lo entregó a los japoneses junto con otros barcos del 2º escuadrón que permanecieron en servicio. Reconstruyeron y modernizaron el barco, y sirvió bajo el nombre de "Iwami" hasta 1924, cuando fue disparado como objetivo por aviones japoneses.
"Eagle" sobrevivió a todos sus compañeros en el proyecto. Después de la muerte de otros tres acorazados de la serie en la Batalla de Tsushima, solo el acorazado Slava permaneció en servicio en la flota rusa. Lanzado en 1905, simplemente no tuvo tiempo para la Guerra Ruso-Japonesa y permaneció en el Báltico. Participó en la defensa del Golfo de Riga en 1915, en 1916 fue sometido a reparaciones y modernizaciones, y en octubre de 1917 participó en la Batalla de Moonsund. Este fue el último para "Slava": debido a los daños recibidos en la batalla, el barco prácticamente perdió su velocidad y se hundió en la entrada del Canal Moonsund.
Y, sin embargo, a pesar del hecho de que el servicio de casi todos los acorazados de escuadrón de la clase Borodino fue de corta duración y por no decir feliz, este proyecto permanecerá para siempre en la historia de la flota rusa y la construcción naval rusa. Después de todo, la experiencia adquirida por los constructores navales nacionales en el diseño y la construcción de estos barcos únicos, y por los marineros rusos durante el servicio de combate, resultó ser invaluable. Aunque ni uno ni otro tuvieron tiempo de aplicarlo plenamente: los tiempos revolucionarios convulsos llegaron demasiado rápido y, tras su fin, la era de los acorazados llegó a su fin. Y, sin embargo, "Borodino", "Emperador Alejandro III", "Águila", "Príncipe Suvorov" y "Gloria" lograron escribir su gloriosa página en él.
