El proceso de creación de buques portaaviones en la URSS se llevó a cabo en condiciones difíciles de opiniones encontradas en los círculos del liderazgo militar y político del país. Por lo tanto, el primero en la clase de barcos que transportan aviones: el crucero de transporte de aviones pesados (TAKR) del proyecto 1143 "Kiev" tenía tareas limitadas y se creó como un barco antisubmarino con las funciones de un crucero de misiles. en el desarrollo de cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 con aviación grupal del tipo "Moscú".
El crucero antisubmarino líder con armas de aviación "Kiev" fue depositado en el astillero del Mar Negro en Nikolaev el 21 de julio de 1970, botado el 26 de diciembre de 1972 y entregado a la flota el 28 de diciembre de 1975.
Un evento en la flota fue la primera llegada a Sebastopol del crucero de transporte de aviones pesados "Kiev" después de su construcción en la planta del Mar Negro en Nikolaev y el final de las pruebas de amarre allí. El lugar en el área de Ugolnaya y los quintos barriles se preparó con anticipación. Pero primero, el crucero se posó en la rada exterior. Estaba custodiado por al menos dos barcos de la 30ª división, incluido todo el sistema de seguridad y defensa de la 68ª brigada de barcos para la protección del área de aguas (OVR).
En septiembre, el cuartel general de la división recibió la tarea de preparar y realizar un "Ejercicio táctico especial con el portaaviones" Kiev "para identificar las propiedades tácticas del barco". Vladimir Samoilov, entonces el primer comandante adjunto de la Flota del Mar Negro (Flota del Mar Negro), fue nombrado jefe, su adjunto era el comandante de la división y el cuartel general de la 30a división era el cuartel general para el desarrollo del plan del ejercicio en sí., sus etapas y episodios, asignaciones a las fuerzas y redacción de informes.
El cuartel general de la división bajo mi liderazgo se trasladó al barco y estuvimos aislados de los asuntos de la división durante casi un mes. En cuanto al ejercicio, era necesario establecer correctamente las relaciones con la comisión de pruebas del gobierno, que estaba encabezada por Yevgeny Volobuev, primer subcomandante de la Flota del Norte (SF).
Habiendo planeado episodios individuales del ejercicio y vinculándolos a un solo trasfondo táctico, realizamos todo el ciclo necesario de preparación y logramos ingresar al ejercicio preparatorio dos veces. Tomamos algunas tripulaciones de combate de los barcos de la división de preparación permanente (operadores de VO, sistemas de defensa aérea, acústicos, artilleros, BIPovtsev). Por supuesto, hubo ciertas inconsistencias en este ejercicio: el barco factoría navegó en una sola formación con barcos en constante preparación, e incluso llevó a cabo ejercicios de combate al nivel de las tareas K-3 y S-1. Un problema grave fue que, simultáneamente con las pruebas estatales de armas, se probaron sistemas automatizados para controlar la formación, intercambio mutuo de información, etc., para lo cual se necesitaban naves de garantía con los mismos sistemas. “Totalmente” movilizó a todos los que tenían esta técnica.
Del 13 al 14 de octubre, se llevó a cabo un ejercicio táctico especial planeado en la salida al mar. El comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Nikolai Khovrin, también llegó al barco. Tenía que escuchar a cuatro bandos: Yevgeny Volobuev, el comandante de división Yuri Stadnichenko, comandante de la brigada 70, que comandaba otros barcos y, por supuesto, la planta. A todas las tripulaciones de combate de los barcos de la división se les permitió y tácticamente (quién puede y cuándo disparar), todos estábamos bien preparados. El ejercicio se llevó a cabo de acuerdo con los documentos desarrollados, se resolvieron todos los "contornos" del barco. Después del ejercicio, el crucero partió nuevamente hacia Nikolaev en la planta. Y la experiencia adquirida en este ejercicio fue útil para el cuartel general de la división más tarde, porque posteriormente “Kiev” llegó a Sebastopol varias veces y fue inmediatamente reasignado al cuartel general de la trigésima división.
El 28 de diciembre de 1975, se firmó un acto de aceptación estatal del antisubmarino, como se llamaba entonces, el crucero "Kiev" en la Armada. Detrás de esto estaba el enorme trabajo de toda la Flota del Mar Negro, y la sede de la trigésima división declaró su prioridad en el desarrollo de un portaaviones de nueva generación.
VER PARA EL JEFE
Uno de los hechos más importantes del primer semestre de 1976 fue una exhibición de barcos, armas modernas y equipo militar en Sebastopol bajo el liderazgo del Comandante en Jefe de la Armada. El punto culminante del espectáculo fue el portaaviones "Kiev" con su equipo técnico y complejo de aviación. Los barcos y embarcaciones auxiliares más nuevos de la Armada se concentraron en Minnaya y Kurinnaya, y los equipos, instrumentos y diversos tipos de dispositivos más nuevos de todas las direcciones y departamentos de la Armada se colocaron en grandes carpas inflables de goma. Después de una familiarización de tres días de los participantes con la unidad costera, se planeó realizar una unidad naval: salir al mar en el portaaviones de Kiev con una demostración de barcos y aviones modernos cuando realizan ejercicios de combate y tareas específicas. Planificado teniendo en cuenta el cierre del área de acción de fuerzas de hasta 55 barcos y aeronaves. La división estaba lista para realizar una salida al mar bajo el liderazgo del Comandante en Jefe de la Armada a bordo de un crucero que transportaba aviones. Había 10 aviones y 12 helicópteros en "Kiev".
El despliegue de fuerzas comenzó la noche del 5 al 6 de mayo. Sin embargo, al amanecer, cuando algunos de los barcos ya estaban en el mar, la zona del ejercicio se cubrió de una espesa niebla. Un evento tan grandioso se vio amenazado por la interrupción. Todos estaban preocupados por la observancia de las medidas de seguridad. La división se encargó de estos temas, ya que fue ella quien organizó la unidad naval. Su comandante, Yuriy Stadnichenko, estaba en el puente junto al comandante en jefe, y yo estaba abajo en el centro de Kiev. Por todos los medios y métodos, logramos la situación. Pero, dado que el área del ejercicio cubría casi toda la parte occidental del Mar Negro, obtener la situación fue extremadamente difícil. Aunque todas las compañías navieras y otros departamentos civiles confirmaron la prohibición de navegar en la zona ese día, hubo que comprobar la situación y asegurarse constantemente de que la zona estuviera limpia. Lo principal es que nadie iba a posponer ni cancelar la enseñanza planificada.
De cara al futuro, quiero decir que, no obstante, la enseñanza fue exitosa. Se llevaron a cabo todos los vuelos de aviación desde Kiev y el lanzamiento de cohetes. Y no porque la niebla se disipó después de tres horas, sino porque se planeó mostrar a los participantes del campo de entrenamiento el avión antisubmarino estratégico Tu-142, que tenía su base en el 33 ° Centro de Uso de Combate Naval en Nikolaev. Se planteó cuatro horas antes con respecto a la hora de H y, estando en la zona, empezó a darnos la situación marítima, que de inmediato graficamos en las tablillas e instrumentos del sistema "Root". Como resultó más tarde, el avión fue pilotado por el comandante del regimiento, el teniente coronel Vladimir Deineka.
Recuerdo el último episodio del ejercicio en el mar: un enorme avión Tu-142 con hélices giratorias de cuatro motores a una altitud de 100 m, en algún lugar a 50 m de la "isla" del crucero en el rumbo contrario pasó junto a nosotros, que condujo a un deleite indescriptible de todos los participantes al hacerse a la mar. El análisis final, que fue realizado por el propio Sergei Gorshkov, transcurrió de manera tranquila, ya que lo principal en todos estos temas era, por supuesto, la unidad naval.
AHORRO CONJUNTO
Un evento memorable fue el viaje conjunto de dos portaaviones soviéticos, "Kiev" y "Minsk", en el Mediterráneo en 1978 y un ejercicio para combatir grupos de portaaviones enemigos. El porta-helicópteros "Moskva" con barcos de escolta actuó como el grupo polivalente de portaaviones enemigo (AMG). Por primera vez desde "Kiev" un grupo de aviones, que consta de ocho Yak-38, atacó el "AMG del enemigo".
En enero de 1980, navegó bajo la bandera del Jefe del Estado Mayor de la Armada, Georgy Yegorov, en el Mar Negro. Egorov, en la dirección de Gorshkov, llevó a cabo una reunión operativa en Sebastopol. El evento clave de esta reunión fue la salida al mar del portaaviones "Kiev" y la demostración de la organización del compromiso inminente de los grupos de ataque navales que utilizan aviación y misiles de crucero. A pesar de que todos los comandantes de las flotas participaron en la asamblea, la situación fue tranquila. La sede de la 30ª división, ubicada en el portaaviones, fue la organizadora de esta batalla y "jugó" contra la Academia Naval, cuyos representantes estaban estacionados en el crucero antisubmarino (ASC) "Leningrado", encabezado por un talentoso marinero. Contralmirante Lev Vasyukov. En el desarrollo de esta batalla, se mostró una batalla antiaérea de la formación de barcos custodiados por el portaaviones "Kiev". Todos los objetivos fueron derribados por los barcos de la división, y fue necesario disparar a través de los barcos de la orden. La retirada de la preparación para el combate número 1 aún no ha sonado, el propio Sergei Gorshkov llamó "Kiev". Cuando estaba en el puente, Georgy Yegorov informó por teléfono al comandante en jefe de los resultados de esta batalla. Informó de manera excepcionalmente competente de acuerdo con el plan de análisis expreso, que le entregué en sus manos casi inmediatamente después del tiroteo. El comandante en jefe estaba satisfecho.
DEMOSTRACIÓN DEL PODER DEL EJÉRCITO Y LA MARINA
En 1981, se planeó el ejercicio Zapad-81, donde la Unión Soviética "agitó sus armas" y una vez más mostró a la OTAN el poder de su ejército y su marina. La Flota del Mar Negro también participó en varios episodios. Por primera vez, se suponía que "Kiev" acudiría a este ejercicio en el Báltico. El barco llegó una vez más a Sebastopol. El cuartel general de la brigada de la Flota del Norte, por donde entró el barco, desapareció instantáneamente (este fue el caso, por cierto, siempre), y se nos ordenó preparar el portaaviones para el próximo ejercicio. Esto significaba descargarlo, llevarlo a Nikolaev, establecer el control sobre su reparación en la planta del Mar Negro, traerlo de regreso, cargarlo, medir los campos, revisarlo y enviarlo al Báltico.
El comandante de la Flota del Mar Negro tomó todas las preguntas sobre la preparación del crucero para el ejercicio bajo control personal, porque, como siempre, los plazos eran ajustados. Personalmente, me dijo: "¡Eres responsable de la preparación de Kiev con tu cabeza!" No era la primera vez que el cuartel general de la 30a división tenía tal carga y, lo más importante, la Flota del Mar Negro en ese momento tenía una retaguardia bien desarrollada. Todo lo que estaba ligado a él se resolvió rápidamente y con una calidad bastante alta.
Preparamos "Kiev" para el entrenamiento en la Flota del Báltico y, por primera vez, fue al Báltico.
Nuestra división recibió instrucciones de preparar para estos ejercicios su escuadrón con el buque insignia de la RCC "Leningrado". También lo preparamos cuidadosamente junto con dos grandes buques antisubmarinos del proyecto 61 y dos patrulleros del proyecto 1135. La carga en la división era muy alta, porque una de las brigadas ya estaba en servicio de combate. Cada semana, al llegar a la sede de la flota con todos los horarios y documentos de respaldo, informé al comandante de la flota sobre el progreso de los preparativos para "Kiev" y un destacamento de barcos de la Flota del Mar Negro.
Después de la descarga completa, el portaaviones bajo mi mando partió hacia Nikolaev por la noche. Pasando el cuarto barril, donde estaba estacionado el crucero "Admiral Ushakov" (proyecto 68-bis), desde la altura del puente del portaaviones, sentimos una gran diferencia con el veterano de la flota en todo, desde el tamaño hasta el armamento de misiles y el radar. antenas.
Temprano en la mañana, al ingresar al canal del estuario Bugsko-Dnestrovsky, el clima era bueno y por la noche el portaaviones estaba amarrado a la pared de la planta, donde se llevaron a cabo las reparaciones necesarias.
En la salida de control del barco bajo mi dirección, antes de partir hacia el Báltico, el crucero se acercó muy amablemente al complejo buque de suministro Berezina. Esto se hizo en el menor tiempo posible a una velocidad de la Berezina de 14 nudos. Todos los "caminos" se proporcionaron rápidamente para la aceptación de suministros al crucero por el método transversal. Dos barcos más se acercaron por el lado de estribor del Berezina y por su popa. Las fotografías de esta orden dieron la vuelta a toda la flota y a todo el país.
1 de agosto de 1981 portaaviones "Kiev" anclado en la rada exterior de Baltiysk. Después de un tiempo, el crucero "Leningrado" llegó allí con seguridad. En cuanto a la necesidad operativa, la llegada de tales barcos al Báltico no tenía sentido, aunque desde el punto de vista de la exhibición, el objetivo se logró. Todos los ministros de defensa de los países del Pacto de Varsovia visitaron el "Kiev". También estuvo presente el ministro de Defensa cubano, Raúl Castro.
El ejercicio Zapad-81 fue un éxito. Sus resultados, las acciones de las fuerzas, incluso durante la unidad naval, fueron replicadas por los medios de comunicación. Los barcos de la trigésima división resolvieron su tarea y luego regresaron sanos y salvos a Sebastopol. Además de mostrar los ejercicios de combate, Sergei Gorshkov, aprovechando el momento, presentó al ministro más propuestas para prometedores barcos portaaviones, y Dmitry Ustinov permitió que el desplazamiento del quinto barco portaaviones aumentara en 10 mil toneladas en comparación con el cuarto "Bakú" en construcción, que permitió embarcar aviones de despegue horizontal … Fue un verdadero avance.
El 6 de junio de 1985, la tripulación del primer portaaviones soviético Kiev recibió la Bandera Bandera Roja y la Orden de la Bandera Roja.
Desafortunadamente, "Kiev" fue dado de baja antes de la fecha límite, después de haber servido solo 19 años completos y resistido más que otros portaaviones. Esto sucedió en la Flota del Norte en el astillero 35 el 28 de agosto de 1994, cuando se escuchó la orden en el crucero por última vez: "Bandera, gato, banderas superiores y banderas de colores - ¡más bajas!"
El 25 de mayo de 2000, el barco comenzó a moverse hacia la costa china, aparentemente en busca de chatarra. Ahora se encuentra en la ciudad de Tianjin, donde se utiliza como centro de entretenimiento.
