El nuevo Salón Internacional de la Aviación y el Espacio se distingue en buena forma de los anteriores. Al menos cuando se trata de entusiastas de la aviación ordinarios. Las exposiciones anteriores se han convertido en algo así como "la atracción de esperanzas incumplidas". MAKS-2019 se destacó, en el que la aparición de la versión de exportación del caza Su-57 de quinta generación - Su-57E se mostró en un estacionamiento estático (sin embargo, no hubo "victorias" en el mercado mundial). MAKS-2021 resultó ser más espectacular.
Jaque mate de combate de nueva generación
La principal novedad del espectáculo aéreo fue el discreto luchador jaque mate ruso de nueva generación. Estamos hablando de un prototipo experimental, no de una maqueta, como se sugirió anteriormente. Ya se ha dicho suficiente sobre el avión, pero tiene sentido “caminar” a través del proyecto. El avión está siendo creado proactivamente por Sukhoi bajo el programa LTS Light Tactical Aircraft. Ante nosotros hay un luchador orientado a la exportación presupuestaria. Una especie de Su-57 "barato". La principal diferencia conceptual es un motor en lugar de dos. Características características: entrada de aire ventral y cola en forma de V.
Características del diseño de jaque mate:
Velocidad: hasta M = 1, 8-2;
Alcance de vuelo: 3000 kilómetros;
Techo: 16,5 kilómetros;
Capacidad de sobrecarga: 8 g;
Masa máxima de carga útil: más de 7000 kilogramos.
El fuselaje puede acomodar hasta cinco misiles aire-aire. El armamento también puede incluir los misiles guiados Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 y Grom-E2, bombas guiadas KAB-250LG-E, K08BE, K029BE y otros tipos de armas de aviación. El vuelo inaugural de Checkmate está programado para 2023.
Avión ligero LMS-901 "Baikal"
La empresa "Baikal-Engineering" mostró por primera vez en la exhibición aérea un prototipo del avión ligero multipropósito LMS-901 "Baikal", que se ha escrito y comentado activamente en los últimos meses. El coche se posiciona como un avión "del pueblo" y un reemplazo del legendario "cornman". Este último se produjo en una serie de 18 mil unidades. Se utiliza como avión agrícola, deportivo y médico. Para operaciones de búsqueda y rescate y para transporte de carga y pasajeros.
No se sabe si la novedad gozará de una gota de la popularidad de la "planta de maíz". Puede fabricar una máquina de esta clase más hermosa, de elevación e incluso más confiable. Sin embargo, si será posible hacer que el avión sea tan barato y sin pretensiones es una gran pregunta.
Se sabe que "Baikal" tendrá capacidad para nueve pasajeros y podrá alcanzar velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. El rango de vuelo es de hasta tres mil kilómetros. El automóvil debería completar su primer vuelo a fines de este año. Puede aparecer una modificación no tripulada en el futuro.
Helicóptero multipropósito Mi-171A3
Si hablamos de helicópteros, el estreno más llamativo es el prototipo del polivalente Mi-171A3, que supone una profunda modernización del Mi-8/17/171. Según Rostec, el nuevo producto recibió una serie de diferencias significativas con el Mi-171A2. En primer lugar, un nuevo diseño de fuselaje con un sistema de combustible resistente a accidentes integrado en el piso de carga, así como un complejo de aviónica modernizado, complementado con equipos para operaciones en alta mar y vuelos en las latitudes árticas.
El helicóptero Mi-171A3 se puede utilizar para transportar personas, carga, así como para realizar operaciones de búsqueda y rescate. Existe la posibilidad de instalación adicional de un complejo de búsqueda especial, cabrestantes a bordo y equipo médico. El operador puede convertir el vehículo en un operador de búsqueda y rescate en su propia base.
Entre las principales características de diseño se encuentra el uso generalizado de materiales compuestos. El helicóptero puede transportar 24 pasajeros. Al mismo tiempo, se posiciona como un análogo más barato y económico de los automóviles occidentales existentes.
Después de MAKSA, el prototipo se enviará al programa de pruebas en tierra. El primer vuelo debería tener lugar a principios de 2022.
Ka-226T mejorado
En el marco del espectáculo aéreo MAKS, se mostró por primera vez un prototipo del helicóptero ligero Ka-226T modificado. El coche recibió el nombre de "Alpinista" y está perfectamente adaptado para volar en las tierras altas.
"La máquina tiene un diseño de rotor coaxial, que proporciona una buena capacidad de control en las altitudes más extremas en condiciones de aire enrarecido, resistencia a fuertes vientos cruzados, alta velocidad de ascenso, la capacidad de despegar y aterrizar en sitios ubicados en altitudes elevadas".
- dice el sitio web de Russian Helicopters.
La modificación se diferencia de las anteriores con un nuevo diseño de fuselaje, que ha mejorado significativamente la aerodinámica. El fuselaje se fabricó con materiales modernos y ligeros. Quieren comenzar la producción en masa de un automóvil nuevo en 2022.
Modelos de la oficina de diseño de Mikoyan
"MiG" en la exposición en el contexto general parecía, por decirlo suavemente, se desvaneció, saliendo con "declaraciones de intenciones". Esto es algo extraño, porque a principios de año se escucharon las noticias sobre el desarrollo de un prometedor caza-interceptor MiG-41 (para ser justos, algunos datos sobre el coche se filtraron a la Red antes de eso).
“El desarrollo de la próxima generación de cazas interceptores ya ha comenzado. El proyecto del Complejo de Aviación Prospectiva para Intercepción de Largo Alcance (PAK DP) bajo el símbolo "MiG-41" se encuentra en la etapa de trabajo de desarrollo ".
- dijo entonces en el mensaje.
MiG mostró tres modelos notables en la exposición:
- Avión multifuncional ligero;
- Un prometedor caza multifuncional basado en portaaviones;
- Un UAV de cubierta multifuncional prometedor.
Como se señaló correctamente en el grupo Okhotnik Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 dedicado a la aviación de combate moderna, el énfasis en el componente naval es notable. Debo decir, un poco extraño, dado el estado del único portaaviones ruso y lo vago que parece el destino del barco, que se supone que lo reemplazará.
El más notable de los modelos mostrados es el UAV. El dispositivo se ve construido según el diseño aerodinámico "ala volante". Es a la vez un aparato de percusión y un camión cisterna.
Uno recuerda involuntariamente el avión cisterna no tripulado estadounidense Boeing MQ-25 Stingray, que, a diferencia del concepto MiG, no solo existe en el hardware, sino que también vuela. Es cierto, hasta ahora solo como prototipo.
Si hablamos de otros modelos, difícilmente se los puede llamar "revolucionarios". El avión ligero polivalente se asemeja a un cruce entre el Yak-130 y el japonés X-2 Shinshin, un demostrador de quinta generación.
Un avión basado en portaaviones es similar a un intento de revivir el MiG 1.44: es difícil imaginar que una máquina así sea de interés para alguien ahora, pero, por otro lado, todo es posible.
Además de los dispositivos mencionados anteriormente, merecen atención otros aviones del salón aéreo, que ya hemos visto de una forma u otra. En primer lugar, estamos hablando, por supuesto, de la principal esperanza de la industria aeronáutica civil rusa: el avión MS-21. Destacan también el avión de pasajeros Il-114-300, el nuevo transporte militar Il-112V y el helicóptero polivalente Ka-62.
