Una larga historia con final desconocido
En junio, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov, el crucero de transporte de aviones pesados (TAVKR), se volvió a hacer hablar. En 2018, el Ministerio de Defensa ruso y la United Shipbuilding Corporation firmaron un acuerdo para la reparación media y la modernización limitada del barco. Según una declaración reciente de Vladimir Korolev, vicepresidente de construcción naval militar de la USC, la finalización del trabajo se pospuso hasta 2023.
“La renovación y modernización del almirante Kuznetsov se completará en el primer semestre de 2023. La aviónica, una cabina de vuelo con trampolín, equipos de energía y una planta de energía serán reemplazados por completo. El barco recibirá un nuevo sistema de control de despegue y aterrizaje de aviones totalmente de diseño nacional. La composición de la aviación basada en portaaviones seguirá siendo la misma, no habrá armas de ataque en el crucero, estará equipado con el sistema de misiles y cañones antiaéreos Pantsir-M , dijo Korolev.
En general, este es un fenómeno completamente esperado. Recuerde que en los últimos años, el barco se ha visto involucrado en varias emergencias de alto perfil a la vez. El 30 de octubre de 2018, el dique flotante PD-50 se hundió, el portaaviones resultó dañado por la caída de la grúa del muelle, pero permaneció a flote. Y el 12 de diciembre de 2019 se produjo un incendio en el barco: según datos oficiales, el daño no fue crítico. La United Shipbuilding Corporation estimó el daño del incendio en 500 millones de rublos.
También se puede recordar el "extraño" viaje del barco a las costas de Siria, cuando, como consecuencia de accidentes aéreos, se perdieron dos cazas: el viejo Su-33 y el más nuevo MiG-29K, pero esto no se relaciona directamente. a la esencia del problema.
Detalles de modernización
El portaaviones se lanzó en 1985. Es decir, es un par condicional del estadounidense USS Theodore Roosevelt (CVN-71) del tipo Nimitz, que en un futuro previsible será reemplazado por un nuevo barco del tipo Gerald R. Ford. El portaaviones, cuyo nombre aún se desconoce, entrará en servicio alrededor de 2034. Hasta ahora, recordamos que los estadounidenses solo tienen un barco de este tipo: el USS Gerald R. Ford (CVN-78).
Es lógico que el barco, que en Occidente se llamaba "problemático", se decidiera modernizar "en la medida". Podemos decir que estamos hablando de una versión simplificada de la modernización. Recordemos que en 2017, una fuente en el complejo militar-industrial dijo que durante la reparación y modernización del crucero portaaviones, el sistema de misiles Granit será reemplazado por el sistema de misiles Calibre-NK.
Para lanzar estos misiles, se utilizan los versátiles montajes verticales 3S14, una característica notable de la cual es la capacidad de utilizar el nuevo misil hipersónico Zircon (los montajes verticales también permiten el uso de misiles antibuque Onyx).
En general, el P-700 Granit es lo que distingue al barco ruso de otros portaaviones. El cohete gigante pesa 7.000 kilogramos y puede alcanzar objetivos a una distancia de aproximadamente 600 kilómetros. No podemos juzgar con certeza sus capacidades, ya que el misil nunca se ha utilizado en batalla. Sin embargo, repetimos, otros países han optado por un camino diferente para el desarrollo de sus portaaviones, convirtiéndolos en grandes aeródromos flotantes desprovistos de armas de ataque. Esto se aplica no solo a los Estados Unidos, sino también, por ejemplo, a la República Popular China, que anteriormente recibió un TAVKR hermanado "Almirante Kuznetsov" en la persona de "Varyag" (ahora es "Liaoning").
Como se desprende del texto de la declaración de Vladimir Korolev, Rusia ha decidido no reinventar la rueda y seguir los pasos de otros países del mundo. La aviación de combate es la principal (de hecho) la única arma real. La solución de otras tareas, incluido el uso de misiles de crucero, puede ser proporcionada por otros barcos que forman parte de un grupo de ataque de portaaviones, pero no pueden transportar cazabombarderos a bordo puramente físicamente (debo decir que el concepto TAVKR en sí fue inicialmente al menos extraño).
En cuanto al grupo de aviación, la declaración del representante de la USC tampoco debería sorprender a nadie. El "Almirante Kuznetsov", a diferencia de los portaaviones estadounidenses, no tiene catapulta de lanzamiento. Inicialmente, esto impone restricciones tanto a la carga de combate de la aeronave como a los tipos de aeronaves que se pueden utilizar.
Rusia tiene dos aviones de combate basados en portaaviones: el Su-33 y el MiG-29K. Según datos de fuentes abiertas, el barco transporta 14 aviones Su-33 y 10 cazas MiG-29K. No hay alternativas para ellos y nunca los habrá. El proyecto Su-33UB ha quedado en el olvido durante mucho tiempo, y la creación de una versión del caza Su-57 basada en portaaviones en la realidad de la austeridad parece francamente fantástica.
Al mismo tiempo, el avión Su-33 está muy desactualizado: tanto moral como físicamente. El último coche se fabricó a finales de los 90. Desde el punto de vista de las características de combate, está aproximadamente al nivel del Su-27 no modernizado, lo que claramente no es suficiente en nuestro tiempo.
De hecho, el MiG-29K seguirá siendo el único caza con base en portaaviones en Rusia. Un caza de cuarta generación con un radio de combate de 850 kilómetros (sin el uso de PTB) y una carga de combate de 4.500 kilogramos en 9 puntos duros.
¿Qué es y qué será?
La cuestión de qué hacer con el portaaviones "Almirante Kuznetsov" es discutible, pero la respuesta, al parecer, está en la superficie. Idealmente, en general sería mejor enviar el barco a descansar en un futuro previsible, pero esto es ideal. El hecho es que el TAVKR no es solo el único portaaviones ruso "en toda regla", sino que seguirá siéndolo en el futuro. No hay nada que lo reemplace con cursi, y es difícil para un país tan grande como Rusia (que tiene sus propios intereses en diferentes partes del mundo) permanecer completamente sin esa clase de barcos, al menos desde un punto de vista moral. vista.
Si observa los proyectos de los portaaviones rusos en los últimos años, queda claro que aún no han decidido qué tipo de barco se necesita. El portaaviones gigante del proyecto 23000 "Tormenta", presentado en 2013, reemplazó (¿agregado?) Un barco más modesto, similar al "Almirante Kuznetsov" del proyecto 11430E "Manatee". Y después de él, en 2021, Rusia presentó "Varan", a bordo del cual se puede basar un grupo aéreo limitado, incluidas dos docenas de aviones de combate tripulados.
A modo de comparación: el supuesto grupo de aviación del mencionado "Storm" - hasta 90 aviones, incluida la versión basada en portaaviones del caza Su-57 de quinta generación. Ahora, un proyecto de este tipo parece casi irreal, pero incluso teniendo en cuenta la "miniaturización", el nuevo portaaviones puede resultar demasiado caro para Rusia.
No hace falta decir que nunca será posible modernizar Kuznetsov sin cesar, pero en las realidades actuales, la modernización promedio de un barco parece el único enfoque más o menos racional. Todavía podrá resolver algunos problemas: incluso sin armas de ataque y con las capacidades limitadas del grupo aéreo.
