Las pruebas del sistema de misiles antibuque Zircon no fueron una gran sorpresa. Esta historia no sugirió ningún otro desarrollo de eventos. Mucho humo y fuego de cerca. Pruebas del último misil hipersónico.
Mientras leíamos breves declaraciones militares "se alcanzó la velocidad de 8M, el misil alcanzó con éxito el objetivo", los expertos occidentales pudieron discernir algo interesante.
Identificación de armas
Por primera vez, H. I. Sutton, autor y publicista de la organización USNI, que estudia el desarrollo de las fuerzas navales en el mundo, llamó la atención sobre este momento. La calidad y profundidad del análisis delata a esta persona como un conocedor de las armas rusas. Como mínimo, notó detalles conocidos solo por un círculo estrecho de desarrolladores y marineros de misiles antibuque (ASM) con experiencia con estas armas.
Entonces, solo hay un tipo único de CCR en el mundo. La característica externa clave de estos misiles es la tapa de entrada de aire desmontable con boquillas de motor a reacción, que son responsables de la orientación de los misiles antibuque después del lanzamiento.
Este es el P-800 Onyx ruso con sus variaciones de exportación (Yakhont / Brahmos).
Cabeza de cohete sofisticada
El misterioso diseño del Onyx es una consecuencia de su velocidad supersónica de marcha. El cohete consta casi en su totalidad de un motor ramjet (ramjet), alrededor y dentro del cual se ubican el resto de los sistemas.
El motor principal P-800 se desarrolla nueve veces más empujeque el motor del misil crucero Calibre. Debido a sus capacidades energéticas, que son inaccesibles a cualquier otro sistema de misiles anti-barco, "Onyx" es capaz de desarrollar a grandes altitudes una velocidad 2, 6 veces la velocidad del sonido.
Este es un misil inesperadamente grande y de largo alcance que se destaca notablemente en el contexto de otras armas antibuque del siglo XXI. Capaz de alcanzar objetivos navales a una distancia de más de 500 km. En términos de peso de lanzamiento, Onyx es de cinco a seis veces más pesado que un típico misil antibuque de estilo occidental. Y casi el doble de la masa de los misiles de crucero de largo alcance Tomahawk.
La masa de "Onyx" con la boquilla de lanzamiento alcanza 3, 9 toneladas, y la longitud es de 9 metros. Eso ya está cerca de los valores límite para el complejo de tiro a bordo (UKSK, 3S14). En las que se utilizan instalaciones de lanzamiento vertical (UVP) con una longitud de 9,5 metros.
Vale la pena señalar que las celdas verticales del UKSK son más largas que la celda del UVP MK.41 estadounidense. La diferencia es significativa, varía de 1, 8 a 4 metros, dependiendo de la modificación del Mark-41. También hay diferencias en las dimensiones transversales.
Ni un solo barco de la OTAN, ni siquiera en teoría, es capaz de lanzar un misil supersónico de 9 metros.
Las dimensiones del UKSK doméstico están directamente relacionadas con la presencia en la carga de municiones de un sistema de misiles antibuque "largo" con un diámetro de cuerpo de 670 mm. Otras opciones de carga presentadas por la familia de misiles Kalibr no requieren grandes lanzadores. El "Calibre" se puede lanzar incluso a través de un tubo de torpedo estándar de 533 mm.
Los misiles supersónicos antibuque tienen muchos requisitos estrictos. Tanto por el diseño del cohete como por sus portadores.
"Calibre", como todos los misiles subsónicos (Kh-35, "Harpoon", "Tomahawk", LRASM), utiliza una entrada de aire compacta que se abre después del lanzamiento en la sección de cola. La parte delantera del casco del KR está completamente ocupada por los bloques del sistema de guía y la ojiva.
Todo es diferente con Onyx. En la nariz del cohete hay un cono de entrada de aire. Alberga el GOS, el equipo de control a bordo y una ojiva. El diámetro del cono es mayor que el del fuselaje del cohete American Harpoon.
Para evitar que entren partículas extrañas en el motor en el momento del arranque, la entrada de aire se cierra con una tapa maciza. Pero los creadores de Onyx fueron aún más lejos. Los motores a reacción del sistema de control de actitud están integrados en la cubierta, que se activan después de la liberación del sistema de misiles antibuque desde el eje de lanzamiento. Su impulso a corto plazo convierte el cohete en una posición horizontal, en la dirección de vuelo hacia el objetivo. En el segundo siguiente, la cubierta se reinicia, liberando la entrada de aire del motor ramjet de velocidad principal.
"Onyx" es uno de esos
No, no está solo. Otro cohete apareció en el mundo con el mismo algoritmo para lanzar operaciones. En los fotogramas presentados de las pruebas del ZM22 "Zircon", se puede ver la ojiva, que es muy similar en forma y contenido a la del cohete Onyx. Preste atención al momento en que el cohete sale de la UVP.
Además, observando el proceso de puesta en marcha, podemos ver claramente el funcionamiento de los motores de orientación en la cabeza del "Zircon" con la posterior separación de la tapa de entrada de aire.
Con base en estas observaciones, podemos concluir que el diseño de Zircon usa soluciones similares al Onyx de 2 y 6 velocidades.
El uso de una cubierta protectora indica claramente la presencia de una entrada de aire en la cabeza del cohete. No puede haber otra razón para cubrir la ojiva durante el inicio. En consecuencia, el conducto de aire pasa a través del fuselaje, a través y a través, al motor instalado en la sección de cola.
Esto significa que en su apariencia y diseño, el Zircon hipersónico está mucho más en línea con Onyx. Y no parece en absoluto un dispositivo con un cuerpo asimétrico en forma de cuña y una entrada de aire estrecha en forma de caja debajo del fuselaje. Lo que durante varios años se hizo pasar por "la supuesta aparición de un sistema de misiles anti-buque hipersónico".
Preguntas sin respuesta
Cada detalle plantea preguntas. Aquí hay un sistema de tres ecuaciones:
1. La apariencia y el diseño del "Zircon" eran similares al misil antibuque "Onyx" existente. Se registró el hecho de utilizar las mismas soluciones técnicas (cubrecabeza con motores de actitud y disposición con entrada de aire simétrica).
2. Los valores de masa y dimensiones del "Zircon" no pueden (a veces) diferir de los parámetros del "Onyx", debido a las restricciones impuestas por las dimensiones del lanzador universal de la fragata "Gorshkov".
3. "Zircon" tiene 3 veces más velocidad (8 Mach en lugar de 2, 6).
Basándonos en ejemplos de la vida real, sabemos que un aumento en la velocidad a 2, 6 velocidades de sonido "ridículas" implicaba cambios radicales en el diseño del Onyx, en comparación con el "Calibre" subsónico.
Por ejemplo, un cohete supersónico requería cinco veces el empuje específico.
De hecho, ¿quién va a creer ahora cuál fue el precio que hubo que pagar para alcanzar la velocidad de Mach 2, 6? El público actual está mimado por promesas de 8 e incluso 9 velocidades de sonido. ¡Esto es fuerza, esto es escala!
Pero volvamos a la cruda realidad.
"Onyx", el más rápido de los misiles antibuque realmente existentes, tiene características que se encuentran en el límite de las capacidades de diseño tanto del propio cohete como de sus portadores. Las últimas reservas fueron "exprimidas" de las tecnologías de nuestro tiempo. La masa de la ojiva Onyx se ha reducido 1,5 veces en comparación con el calibre más ligero. La carrocería se ha convertido en una toma de aire ramjet. El espacio de la cámara de combustión de un motor estatorreactor (antes de que se encienda a una velocidad de 2 M) se utiliza para acomodar un acelerador de propulsante sólido. Si se usara un propulsor separado, como el Calibre, tal cohete (debido a su longitud) no cabría en ningún barco.
Si esta es 2, 6 la velocidad del sonido, entonces, ¿cuánto más potente motor necesitaba Zircon para alcanzar Mach 8?
¿Y qué cambios deberían haber tenido lugar en la apariencia, el diseño y el tamaño de un cohete de este tipo? ¿Comparado con el "lento" supersónico P-800?
La pregunta principal es ¿qué tan diferente es el ZM22 Zircon del misil soviético Onyx?
¿Alguien ha pensado en esto?
La historia del "Zircon" comenzó con declaraciones sobre el logro de una velocidad de Mach cinco o seis. En el invierno de 2019 comenzaron a llegar solicitudes sobre el logro de 9M. Ahora decidimos parar a las 8M. Me pregunto si los funcionarios que dan los números de Mach sin ningún orden en particular entienden que estos números significan aviones diferentes.
¡Diferentes diseños!
Un motor ramjet hipersónico para una velocidad de 8M no puede funcionar en otro modo, a una velocidad de 6M. La mezcla de aire y combustible no tendrá tiempo de quemarse en su recámara. De lo contrario, el motor de 6 velocidades se ahogará con aire a ocho velocidades de sonido.
Un ejemplo es el programa de ultramar X-43 para la creación de vehículos hipersónicos con motor scramjet que contemplaba la construcción de tres conceptos diferentes. Para velocidades de vuelo iguales a 5M, 7M y 9, 5M.
Otro punto está relacionado con la aceleración a la velocidad a la que se hace posible el funcionamiento del scramjet. Como se desprende del ejemplo con el aparato X-43A, su aceleración a la velocidad operativa (9M) se llevó a cabo utilizando un vehículo de lanzamiento Pegasus de 19 toneladas.
El X-51 Waverrider más lento tampoco estaba mal. Su etapa de refuerzo (hasta una velocidad de 5M) fue el misil balístico de corto alcance ATACMS.
Queda por agregar que ambos vehículos fueron lanzados no desde la superficie, sino desde la estratosfera. Donde fueron entregados por el bombardero B-52.
El experimento demostró una vez más el consumo de energía extremo de los vuelos a velocidad hipersónica.
Volviendo a Zircon, ¿no está claro cómo se lograron tales capacidades energéticas en el tamaño de Onyx?
En este caso, se pueden ignorar las preguntas más simples relacionadas con la protección térmica a una velocidad de 8M.
Los hechos anteriores son la razón por la que la apariencia del "Zircon" se mantiene en estricta confidencialidad. En un momento en el que otras muestras de armas ultrasecretas, pero realmente existentes, "brillan" en todos los detalles. Si un cohete prometedor resulta ser una copia de Onyx, inevitablemente seguirán preguntas de especialistas, a las que no se puede dar una respuesta inteligible. Después de todo, las soluciones utilizadas en la creación de Onyx ni siquiera nos permitieron acercarnos a la velocidad de 3M.
¿Armas de ayer?
Ocho velocidades de sonido marcan el comienzo de una nueva era técnica. Tal "producto" no puede tener nada en común con los misiles antibuque existentes.
Hoy la situación es la siguiente.
Por un lado, la física y la similitud observada de "Onyx" con "Zircon". Tanto es así que las imágenes del lanzamiento del misil hipersónico son indistinguibles del lanzamiento del Onyx.
Por otro lado, hay declaraciones de “gerentes efectivos”. Las mismas personas que "fracasaron" en la mayoría de los programas para la creación de armas tradicionales.
Aún no ha aparecido ninguna otra evidencia de la existencia de un cohete de 8 moscas.
Puede ignorar la gravedad de los hechos indicados y aumentar la velocidad del "Zircon" en algunos Machs más. Pero necesitamos una evaluación honesta e imparcial.
La corriente de vítores no puede ocultar las contradicciones obvias y obvias en la historia con "Zircon".
¿Qué armas tendrá nuestra Armada para luchar?
