Uno de los elementos más importantes para mantener la estabilidad en combate de los modernos grupos de ataque de portaaviones y buques, sin lugar a dudas, son los prometedores sistemas de autodefensa de misiles antiaéreos y misiles antiaéreos-artillería a bordo de buques de corto y mediano alcance, diseñados para cubren tanto NK individuales como órdenes en general, de ataques masivos "estelares" por misiles anti-barcos y anti-radar enemigos. La lista de los principales requisitos para esta arma antiaérea / antimisiles en el siglo XXI incluye: compacidad de los misiles interceptores, su alta maniobrabilidad, así como sistemas de guía que permitan implementar el principio de "disparar y olvidar" y no sobrecargar la potencia de cálculo de un radar de guía multifuncional y un sistema de control e información de combate (estamos hablando de equipar misiles con cabezales de rastreo de radar activos e infrarrojos). Gracias a esto, hay una liberación rápida de los canales objetivo del radar, así como los canales de los interceptores guiados por misiles guiados simultáneamente, lo que aumenta significativamente el rendimiento de fuego del sistema de misiles de defensa aérea del barco o terrestre.
Como ya hemos señalado más de una vez en numerosos trabajos anteriores, la Armada de los EE. UU. En esta dirección todavía está rezagada con respecto a las flotas desarrolladas de los estados de Europa Occidental, así como a la Armada de Rusia. Para que nadie más tenga preguntas sobre las capacidades actuales del paquete Aegis - ESSM para contrarrestar el uso masivo de misiles anti-barcos y anti-radar de alta velocidad de pequeño tamaño del enemigo, recordamos que en este momento las municiones La carga de los lanzadores universales Mk 41 de los destructores de clase Arleigh Burke y cruceros de misiles "Ticonderoga" está representada por los misiles antiaéreos RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" Modificación Bloque 1, equipado con buscador de radar semiactivo. Estos interceptores necesitan iluminación constante del radar AN / SPG-62 CW; el último a bordo del "Arley Burke" solo 3, y por lo tanto el número de objetivos alcanzados simultáneamente - 3 unidades, mientras que los canales de corrección para misiles - 18 (el número de lanzados simultáneamente para interceptar misiles). Al mismo tiempo, el acercamiento de varias docenas de fuerzas de ataque aéreo distribuidas por los escalones hacia la nave "Aegis" "sobrecargará" los canales del objetivo y el objetivo será alcanzado.
Los misiles guiados antiaéreos de alcance ultralargo (SM-6) RIM-174 ERAM (SM-6), que utilizan el cabezal de radar activo modernizado de los misiles de combate aéreo AIM-120C AMRAAM con un área aumentada del conjunto de antenas ranuradas, ayude al KUG estadounidense a excluir parcialmente tal escenario. Aquí, se puede realizar la desactivación simultánea de 18 VC, ya que el SM-6 no depende de 3-4 canales de iluminación SPG-62 y utiliza los datos recibidos del radar principal AN / SPY-1A / D (V). Sin embargo, el uso de un arsenal limitado de SM-6 para destruir misiles antiaéreos de ataque, sistemas de misiles antiaéreos y otros elementos de armas de alta precisión es un placer extremadamente caro e inoportuno, capaz de privar a un buque de guerra de un antiaéreo. arsenal de aviones en cuestión de minutos y, por lo tanto, los marineros estadounidenses tendrán que esperar otros dos o tres años para adquirir la preparación inicial para el combate con los misiles mejorados RIM-162 Block II ESSM (esto no sucederá antes de 2019). Y la maniobrabilidad del SM-6 deja mucho que desear: la presencia de timones solo aerodinámicos no permite interceptar maniobras vigorosas con sobrecargas de más de 12-20 unidades. misiles antibuque, mientras que el RIM-162 tiene un sistema de chorro de gas OVT, que eleva las sobrecargas disponibles del misil a 50-55G durante el agotamiento de la carga propulsora sólida del motor.
Los sistemas de misiles antiaéreos de a bordo de las modificaciones RAM y SeaRAM también son incapaces de proporcionar una cobertura total contra las amenazas aéreas modernas. Los complejos, representados por lanzadores inclinados modulares de carga múltiple Mk 49 (equipados con la celda 21 de transporte y lanzamiento para NK de gran desplazamiento), así como Mk 15 Mod 31 CIWS más compactos (fabricados en un "paquete" de 11 TPK con Los postes óptico-electrónicos y de radar para barcos de pequeño desplazamiento) tienen en municiones los misiles antiaéreos de corto alcance RIM-116A / B con un costo en el rango de 350 - 450 mil dólares por unidad. A pesar del hecho de que estos últimos están equipados con cabezales de búsqueda POST-RMP de 2 bandas infrarrojos-ultravioleta bastante efectivos y antiinterferencias de misiles antiaéreos FIM-92B del complejo Stinger, la probabilidad de interceptar misiles antiaéreos supersónicos que realizan anti -Las maniobras de la aeronave siguen siendo extremadamente bajas, ya que el motor de combustible sólido Mk 36 Mod 11 (de los misiles de combate aéreo AIM-9M) no es capaz de mantener una alta velocidad de vuelo supersónica al nivel de 2, 3-2, 5M para un mucho tiempo, especialmente en altitudes ultrabajas, donde el efecto del frenado aerodinámico alcanza sus valores límite. En particular, si en el momento de la operación de la carga de propulsor sólido del motor principal, la velocidad de los misiles de la familia RIM-116A / B alcanza los 2520 km / h, inmediatamente después de su quemado comienza a disminuir rápidamente a 1.5- 1.2M, cuando se vuelve imposible interceptar incluso maniobrando misiles subsónicos antibuque.
Por ejemplo, los misiles guiados antiaéreos de la modificación RIM-116 Bloque I son capaces de destruir objetivos que maniobran con sobrecargas de 10-12G a una distancia de no más de 5-6 km, mientras que los misiles de la variante "Bloque II" con un motor 1,3 veces más largo, a una distancia de 7-9 km. En cuanto a las armas de ataque aéreo que operan con un límite G de 15 o más unidades, "SeaRAM" no es capaz de golpearlas en absoluto debido a la falta de controles avanzados (motores dinámicos de gas de control transversal y / o chorro de gas o sistema de desviación del vector de empuje del interceptor). Además, los misiles interceptores antiaéreos RIM-116A / B no pueden resistir eficazmente las armas de misiles de alta precisión equipadas con medios de búsqueda pasivos, así como los que se acercan con una carga de combustible gastado. Esta categoría de objetivos incluye bombas aéreas guiadas corregidas, así como misiles anti-radar. Todas las armas anteriores tienen una firma infrarroja casi nula (no pueden "capturar" el buscador de infrarrojos POST-RMP) y tampoco emiten ondas electromagnéticas, que son la principal fuente de designación de objetivos para sensores de radar pasivos emparejados especializados colocados en frontal del carenado IKGSN RIM-116B.
Sin embargo, estos sistemas de misiles antiaéreos de autodefensa están lejos de ser las armas antimisiles más avanzadas para cubrir las fronteras cercanas de los grupos de ataque navales y portaaviones occidentales. Según la agencia TASS, citando la edición británica de The Daily Telegraph, el 21 de diciembre de 2017, el Sea Ceptor, un avanzado sistema de misiles antiaéreos de medio alcance instalado en la fragata clase Duke HMS Agryll (F231), fue exitosamente probado. Durante el doble lanzamiento de los misiles antimisiles CAMM, se destruyeron 2 objetivos aéreos. Recordemos que a principios de este verano se realizaron pruebas de lanzamiento de los datos de SAM, tras lo cual, en septiembre, la Armada Británica, junto a especialistas de la división británica de la corporación MBDA ("Matra BAE Dynamics Alenia"), realizaron pruebas de campo del complejo para interceptar un solo objetivo aéreo …Se obtuvo una reserva de información extremadamente valiosa sobre las características técnicas de vuelo de los prometedores misiles interceptores CAMM y el funcionamiento de un canal de radio bidireccional para intercambiar datos entre el misil y el radar del barco, u otros medios de designación de objetivos. Este trabajo preliminar permitirá optimizar aún más claramente los algoritmos de software del sistema de navegación inercial y los cabezales de búsqueda de misiles CAMM para su uso sobre la superficie del agua de los teatros de guerra mar / océano.
¿De qué características puede presumir el misil antiaéreo CAMM en comparación con nuestros interceptores de corto alcance 9M330-2 / 9M338 de los complejos Kinzhal / M-Tor? Primero, tiene una excelente centralidad de red en el teatro marino del siglo XXI. Este misil fue diseñado según un esquema modular en el marco del programa unificado FLAADS (Future Low-Altitude Air Defense System) en paralelo con el misil antiaéreo tierra-aire CAMM (L), así como el CAMM (A) misil aire-aire para "volcado de perros" y combate aéreo de alcance medio, y por lo tanto bien puede ser adaptado programáticamente para recibir designación de objetivo de fuentes de terceros (aviones AWACS E-3D, cazas furtivos F-35B, etc.). En nuestros misiles antiaéreos 9М330-2 y el prometedor 9М338 (Р3В), esta calidad no se implementa incluso a nivel de hardware, especialmente porque el control de comando de radio, que depende estrictamente del canal de control de radio del portador, no lo permite. A su vez, el control de comando de radio revela otro inconveniente bien conocido de M-Torov y Daggers: la canalización objetivo limitada de los complejos, donde un módulo / poste de antena del 9A331MK-1 o K-12-1 MRLS puede proporcionar simultáneamente el fuego no funciona más que en cuatro objetivos aéreos.
El sistema de misiles antiaéreos Sea Ceptor británico carece de este problema, ya que los misiles antiaéreos CAMM están equipados con cabezales de radar activos, que permiten disparar simultáneamente hasta varias docenas de objetivos aéreos (dependiendo del rendimiento de la radar UHF del barco y las cualidades computacionales del "llenado" BIUS) … Los misiles antiaéreos de corto / medio alcance Umkhonto-R utilizados por el complejo Umkhonto de la compañía de defensa sudafricana Denel Dynamics tienen parámetros similares. En comparación con el cabezal de referencia de tres bandas del sistema de defensa antimisiles RIM-116B (IR / UV y radar pasivo), los misiles ARGSN CAMM no imponen restricciones a la interceptación de objetivos aéreos "fríos" con un motor inoperativo que se acerca al defendido. objeto. Además, la probabilidad de destruir un objetivo por el método cinético (impacto directo) aumenta varias decenas de veces, lo que abre ciertos "horizontes" en la lucha contra los objetos balísticos.
En segundo lugar, los misiles antiaéreos CAMM tienen una velocidad máxima de vuelo de 3.700 km / h, lo que permite superar a misiles antibuque tan complejos y de alta velocidad como el 3M-45 Granit e incluso el 3M55 Onyx desde corta distancia; además, dicha velocidad permitirá prolongar el proceso de desaceleración balística del misil, lo que aumenta el alcance efectivo contra cualquier tipo de objetivo, incluso después de que se queme el combustible. De la maniobrabilidad de los misiles CAMM, los timones aerodinámicos de cola son los responsables, y posiblemente (no confirmado) y los timones dinámicos de gas de cola. Como saben, estos últimos están destinados a la disminución de misiles en la dirección del objetivo inmediatamente después de que el CAMM abandone el TPK del lanzador vertical, pero también se pueden usar en el momento del giro activo sobre el objetivo además de los aviones aerodinámicos..
De todo esto, se deduce que los interceptores CAMM SAM, con una masa ridícula de 99 kg y elementos de casco basados en materiales compuestos y aleaciones de alta resistencia, son capaces de manejar sobrecargas de 60-70 unidades, como sus "parientes" sudafricanos. Umkhonto-R ". Como resultado, los misiles CAMM británicos son capaces de resistir incluso los misiles antibuque supersónicos más ágiles de los tipos 3M55 Onyx, 3M54E Calibre-NK y X-41 Mosquito. En cuanto al alcance, la versión estándar del cohete CAMM (longitud 3200 mm y diámetro del cuerpo - 166 mm) puede trabajar sobre objetivos a una distancia de hasta 30 km, de largo alcance (CAMM-ER, desarrollado con el apoyo del División italiana de MBDA) - 45-50 km … Estos misiles se pueden usar tanto desde el estándar VPU GWS26 Mod.1 para misiles Sea Wolf, como desde el UVPU Mk 41 usando trusses cuádruples (aumento de 4 veces en municiones). Con tales parámetros, los sistemas de defensa aérea Sea Ceptor convierten a los barcos de la Armada británica en un dolor de cabeza bastante serio tanto para los submarinos de ataque individuales - "asesinos de portaaviones" como para el KUG en su conjunto durante un período de tiempo muy largo, antes de que la flota cambie. a los misiles anti-buque hipersónicos Zircon.
