Dicen que lo nuevo es lo viejo olvidado. Sin embargo, a veces hay situaciones en las que volver a lo antiguo es conveniente e incluso necesario.
Estamos hablando de BZHRK: sistemas de misiles ferroviarios de combate. Al final de la era soviética, nuestro país poseía un arma tan milagrosa. Además, el término "arma milagrosa" no es irónico. BZHRK "Molodets", a pesar de todas las dificultades de operación, se han convertido en una hemorroide para los servicios especiales de nuestro enemigo potencial.
Hoy en día, a un adversario potencial se le llama mayoritariamente "socio", pero la esencia de esto no cambia ni un ápice. La OTAN a medida que se acerca a las fronteras de Rusia y continúa su marcha en esta dirección, y el sistema de defensa antimisiles, no importa cómo Estados Unidos intente convencer a todos de que está dirigido contra Irán, cada vez más busca posicionarse. en nuestras fronteras.
El presidente Putin anunció que tomaremos las medidas adecuadas para contrarrestarlo. Aparentemente, una de esas medidas fue la reactivación del BZHRK. Por supuesto, para nada en la forma en que existían en los años 90.
Una pequeña excursión a la historia.
El sistema de misiles soviético 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) estuvo en alerta en las Fuerzas de Misiles Estratégicos de las Fuerzas Armadas de la URSS y Rusia en el período de 1987 a 1994 en la cantidad de 12 unidades. Luego (en 2007) todos los complejos fueron desmantelados y destruidos, con la excepción de dos transferidos a museos.
En los ferrocarriles de la URSS y Rusia tenía el símbolo "tren número cero".
El BZHRK consistió en una configuración de tren estándar para el complejo:
- tres módulos de lanzamiento de tres coches con misiles balísticos intercontinentales RT-23UTTKh;
- módulo de mando compuesto por 7 coches;
- carro tanque con reservas de combustible y lubricantes;
- dos locomotoras diesel DM-62.
Una brigada de locomotoras separada estaba de servicio en cada una de las locomotoras. Al preparar las brigadas de locomotoras de oficiales de la BZHRK, para un conocimiento detallado de la ruta, se enviaban periódicamente a trenes civiles que seguían la misma ruta.
El BZHRK parecía un tren regular de vehículos refrigerados y de pasajeros. Los módulos de lanzamiento tenían ocho juegos de ruedas cada uno. El resto de los vagones, vagones de suministro, tienen cuatro juegos de ruedas cada uno.
Incluso desde un satélite, era difícil distinguir el BZHRK de la composición mixta habitual. Lo único que podía dar el BZHRK eran locomotoras integradas. Pero con el tiempo, se desarrollaron locomotoras diesel más potentes y había dos locomotoras. Y para el camuflaje, los trenes pesados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS también estaban equipados con dos pares de locomotoras.
Una ingeniosa creación de la ingeniería soviética. Fue creado por equipos dirigidos por los hermanos, los académicos de la Academia de Ciencias de Rusia Vladimir Fedorovich Utkin y Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin creó el tren de partida y Vladimir Utkin creó el cohete y el complejo de lanzamiento. Y hicieron frente a la tarea, dejando atrás un arma que Estados Unidos nunca ha podido crear. Esto se aplica tanto al BZHRK en su conjunto como al misil RT-23.
Misil RT-23, clasificación OTAN SS-24 "Bisturí".
La ojiva de un misil guiado individualmente con diez ojivas con una capacidad de 0,43 Mt y un complejo de medios para superar la defensa antimisiles.
El campo de tiro es de 10100 km.
La longitud del cohete es de 23,0 m.
La longitud del contenedor de lanzamiento es de 21 m.
El diámetro máximo del cuerpo del cohete es de 2,4 m.
El peso de lanzamiento del cohete es de 104,8 toneladas.
La masa del cohete con el contenedor de lanzamiento es de 126 toneladas.
El TR-23 era propulsor sólido, la ojiva estaba cubierta con un carenado aerodinámico de geometría variable (inicialmente inflable, luego plegable). Este diseño del carenado se debe a la presencia de restricciones impuestas a las dimensiones del cohete por las dimensiones de un vagón de ferrocarril.
En general, se registraron 512 invenciones y patentes durante la creación de este lanzacohetes ferroviario. No tiene sentido enumerarlos, porque ocupará demasiado espacio, y detrás de cada patente está el trabajo de ingenieros soviéticos que han creado con éxito un complejo de combate único. Que solo existen boquillas y carenados retráctiles, adaptados al tamaño del coche, el sistema de extracción de gases de la cama, el sistema de extracción de cables de contacto, si el lanzamiento se realizó desde un tramo electrificado de la carretera.
Un dispositivo extraño en el techo del automóvil exterior: un mecanismo para quitar los cables de contacto
Soportes hidráulicos, que se cargaron cuando el cohete se extendió a la posición de lanzamiento.
BZHRK "Bien hecho", se convirtió inmediatamente en un dolor de cabeza para el Pentágono. Para rastrearlos, se puso en órbita una constelación especial de satélites y, a fines de los años 80, cuando el BZHRK ya había entrado en las rutas, se envió un contenedor con equipo de rastreo desde Vladivostok a Suecia por ferrocarril bajo la apariencia de carga comercial. Sin embargo, la contrainteligencia soviética rápidamente "descubrió" el contenedor y fue sacado del tren. El general estadounidense Colin Powell le confesó una vez al creador del académico BZHRK Alexei Utkin: "Buscar sus trenes cohete es como una aguja en un pajar".
Paradójicamente, los estadounidenses gastaron más dinero al año en rastrear, o mejor dicho, en intentos de rastrear el BZHRK que los creadores gastaron en desarrollar el tren. Y "Bien hecho" se disolvió silenciosamente en las vastas extensiones de nuestro vasto país. Y amenazaron a los posibles oponentes con "Bisturíes".
En 1991, se desplegaron tres divisiones de misiles, equipadas con 12 BZHRK: en las regiones de Kostroma y Perm, el Territorio de Krasnoyarsk. En un radio de 1.500 kilómetros desde la ubicación de las conexiones, la vía férrea se modernizó: se reemplazaron traviesas de madera por otras de hormigón armado, se colocaron rieles pesados, los terraplenes se reforzaron con grava más densa.
Para un camuflaje completo, dicho trabajo se llevó a cabo en otras regiones del país.
Fuera del servicio de combate, el BZHRK estaba a cubierto. Luego se trasladó a cierto punto de la red ferroviaria y se dividió en tres. Las locomotoras llevaron los lanzadores a los sitios de lanzamiento; por lo general, estaban ubicados alrededor del punto en un triángulo. Pero, en general, el lanzamiento podría realizarse desde cualquier punto de la ruta.
El tren incluía un tanque de combustible (también disfrazado de refrigerador) y un sistema de tuberías que permitía repostar locomotoras sobre la marcha. También había coches cama para la tripulación, suministros de agua y comida. La autonomía del BZHRK fue de 28 días.
Habiendo calculado el lanzamiento de misiles en un punto, el tren partió hacia el siguiente: había más de 200 en la Unión Soviética. El BZHRK podía cubrir más de mil kilómetros por día. Por razones de secreto, las rutas pasaban por grandes estaciones, y si era imposible evitarlas, sus trenes cohete pasaban sin detenerse y al amanecer, cuando había menos gente.
Dado que el BZHRK se planeó como un arma de ataque de represalia, en 1991 se llevó a cabo el experimento "Shining", sobre el efecto de la radiación electromagnética y el "Shift". Este último simuló una explosión nuclear de un kilotón. En el sitio de prueba en Plesetsk, a 650 metros del tren cohete, se detonaron 100.000 minas antitanque, extraídas de almacenes en el este de Alemania y colocadas en una pirámide de 20 metros.
Se formó un embudo con un diámetro de 80 metros en el lugar de la explosión, el nivel de presión sonora en los compartimentos habitables del BZHRK alcanzó el umbral de dolor (150 decibeles), uno de los lanzadores mostró retiro de la preparación. Pero después de reiniciar el complejo informático a bordo, se lanzó el cohete.
Según el tratado START-2 (1993), Rusia tuvo que retirar del servicio todos los misiles RT-23UTTKh para 2003. En el momento del desmantelamiento, Rusia tenía tres divisiones de misiles (Kostroma, Perm y Krasnoyarsk), un total de 12 trenes con 36 lanzadores. Para la eliminación de "trenes de cohetes", se instaló una línea especial de "corte" en la planta de reparación de Bryansk de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. A pesar de que Rusia se retiró del tratado START II en 2002, durante 2003-2007 todos los trenes y lanzadores fueron destruidos, excepto dos desmilitarizados e instalados como exhibiciones en el museo de equipos ferroviarios en la estación de tren Varshavsky en San Petersburgo y en el Museo Técnico. de AvtoVAZ …
A principios de mayo de 2005, como anunció oficialmente el comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, el Coronel General Nikolai Solovtsov, el BZHRK fue retirado del servicio de combate en las Fuerzas de Misiles Estratégicos. El comandante dijo que en lugar del BZHRK, a partir de 2006, las tropas comenzarán a recibir el sistema de misiles móviles terrestres Topol-M.
Pero "Topol-M" no es absolutamente rival para "Scalpel". Sí, más moderno y protegido, el Topol-M es diez veces inferior al Bisturí en términos de potencia de ojiva.
Y finalmente, llegó la noticia de que el resurgimiento del BZHRK había comenzado en Rusia. Además, el 12 de mayo se conoció que se inició la producción de componentes para un nuevo tren, que se llamará "Barguzin". Y para 2020 los Barguzins estarán en alerta.
Por supuesto, el desarrollo de la tecnología afectó la apariencia y composición del nuevo BZHRK. Es probable que tres (e incluso dos) potentes locomotoras diésel sustituyan a una. Como opción: locomotora de turbina de gas GT1-001 (locomotora con motor de turbina de gas). Utiliza una transmisión eléctrica: un motor de turbina de gas que funciona con gas natural licuado se conecta a un generador, y la corriente generada por este último se suministra a los motores eléctricos, que impulsan la locomotora.
La capacidad de la locomotora de turbina de gas es de 8, 3 mil kW, que es el indicador más alto para este tipo de locomotora en el mundo.
Russian Railways ofrece las siguientes características del modelo probado: la velocidad es de hasta 100 km / h, un llenado es suficiente para 750 km, el combustible es gas natural licuado.
El 7 de septiembre de 2011 GT1-001 estableció un nuevo récord mundial al conducir un tren de carga a lo largo del anillo VNIIZhT con un peso de 16 mil toneladas (170 autos).
Un BZHRK estará armado no con uno, sino con 6 misiles. Y un tren se equiparará a un estante.
El sistema de misiles RS-26, también conocido como Yars-M, también conocido como Avangard, también conocido como Rubezh. En la modificación de BZHRK será "Rubezh".
El misil está equipado con una ojiva múltiple que apunta individualmente y tiene un complejo de medios para superar la defensa antimisiles. Combustible sólido, tres etapas, rango de vuelo de hasta 11 mil km, se puede equipar con 4 ojivas con una capacidad de 150-300 kilotones.
Rubezh está equipado con ojivas de maniobra hipersónicas para romper incluso los sistemas de defensa antimisiles prometedores. Según los expertos, se requieren al menos 50 misiles interceptores SM-3 para derrotar a la ojiva de maniobra hipersónica RS-26 (¡hola, defensa antimisiles!).
¿Es este enfoque adecuado, recordando las palabras de Putin? Estoy seguro de que lo es. Nuestro "potencial n" calculó que cuando 25 de tales complejos se dispersan en nuestro vasto territorio, la posibilidad de golpear el BZHRK se estima en no más del 10%. Siempre que se utilice un misil Voevoda o similar en precisión y capacidad para volar. Lo que nuestro "potencial n" aún no se ha observado. Pero el "Rubezhi", capaz de volar 11.000 kilómetros, llegará tranquilamente a esas líneas …
Bueno, habrá algo de qué hablar ante el Congreso de Estados Unidos, exigiendo nuevas y nuevas asignaciones de fondos "para la defensa". Buena suerte, como dicen.
Si los Barguzins realmente se hacen cargo de la DB para 2020, será un poco más fácil para nosotros respirar. Sí, crear y construir todo lo que necesita es un negocio muy caro. Pero el BZHRK no es un portaaviones. Será más fácil y económico. Y cuánto placer el "potencial" …
Desafortunadamente, vivimos en esos tiempos.
La única lástima es que los hermanos Alexei y Vladimir Utkin, que vieron la muerte de su descendencia en las líneas de corte, amablemente que nos brindaron sus socios estadounidenses, no verán esto.
Vladimir Fedorovich murió en 2000, Alexey Fedorovich, en 2014.
Pero si los "Barguzins" reemplazan al "Molodtsev" para proteger la paz de nuestro país, significa que el trabajo al que los genios del corazón mismo de la región de Ryazan dieron toda su vida está hecho.
