Vehículo blindado de alta velocidad
En primer lugar, en el nuevo automóvil de Arzamas, las capacidades dinámicas son sorprendentes: ¡la velocidad máxima, según las garantías del fabricante, alcanza los 150 km / h! Para un vehículo blindado de 4, 7 toneladas, este es un parámetro muy serio que requiere, en primer lugar, un motor notable y, en segundo lugar, frenos potentes. El vehículo, cuyo nombre oficial es vehículo blindado ligero “Strela”, es en muchos sentidos un vehículo blindado, único para nuestro ejército. Si se adopta la Flecha, será la primera de su tipo. Esto es lo que dice el director general del complejo militar-industrial Alexander Krasovitsky:
“Por iniciativa, en el menor tiempo posible, los diseñadores de la Military Industrial Company LLC desarrollaron y propusieron un concepto para la creación de vehículos ligeros, en el marco del cual un prototipo experimental de un vehículo blindado de la familia VPK-Strela fue desarrollado y fabricado. Hoy en día, simplemente no hay tales vehículos blindados en servicio con nuestro ejército.
La idea de construir un vehículo blindado ligero parece un paso de marketing bastante lógico. La empresa militar-industrial de la planta de construcción de maquinaria de Arzamas ya está produciendo un montón de modificaciones del "Tigre" de 8 toneladas, un "Atleta" aún más pesado (unas 9 toneladas) se está probando activamente, y el año pasado un experimentado 15 Se ensambló -ton "VPK-Ural". Además, las tropas operan más de 200 vehículos blindados "Lynx", o IVECO LMV, desarrollados en el campamento de un enemigo potencial. También hay una versión rediseñada del "Tigre", una característica distintiva del cual son seis pequeños ojos-faros. Las posiciones de mercado de los vehículos tácticos pesados y medianos no solo están ocupadas, también hay una fuerte competencia. Por lo tanto, el desarrollo de un nuevo nicho de vehículos blindados ligeros aerotransportados por parte de la compañía parece bastante lógico. Los parámetros de dimensión de masa del Arrow le permiten moverse en la eslinga externa de los helicópteros de la serie Mi-8. Esto, por cierto, se insinúa sin ambigüedades por las cuatro orejetas que sobresalen a lo largo del perímetro del techo.
Por el momento, no se sabe mucho sobre el automóvil. La mayor parte de la información se dará a conocer en el foro Army 2020 en agosto. Allí, según la publicación "Autoreview", se presentarán otras modificaciones de "Strela": una versión flotante y una de carga-pasajero. El salón de distribución civil tradicional puede acoger, según el diseño, de 5 a 8 personas. A diferencia de las máquinas de la serie "Tiger", las Arzamas "Strela" pueden soportar el socavamiento de al menos 2 kilogramos de TNT. "Tigre", como saben, es capaz de "digerir" sólo unos 600 gramos de tales explosivos sin que la tripulación sufra lesiones graves. En este sentido, es interesante comparar el Strela con otro producto nuevo del complejo militar-industrial: el vehículo blindado Atlet de 9 toneladas. Según el fabricante, esta máquina también puede soportar una explosión de unos 2 kg de TNT. Recordemos que el peso de "Strela" con la misma resistencia a la explosión es dos veces menor. ¿Cuál es el secreto de tanta firmeza del nuevo artículo Arzamas 4 de 7 toneladas? El nuevo coche se basa en el tradicional revestimiento anti-astillas de Kevlar, así como en el panel de instrumentos, unificado con el civil "Gazelle Next". Por supuesto, esto aumentará el nivel de comodidad para la tripulación, pero creará una serie de problemas. En primer lugar, este es un vehículo de combate: la metralla (rebote de bala) puede entrar y el plástico civil se esparce por los impactos en muchos fragmentos afilados. Además, el plástico es inflamable. Esto, por cierto, no es una novedad para los diseñadores de Arzamas: no encontrarás tales excesos plásticos en el salón "Athlete". El segundo problema es la falta de sujetadores para equipos especiales en el tablero. No está claro cómo montar los dispositivos de comunicación y navegación en el panel lacónico "gacela". En el revestimiento de acero, al menos puede usar un taladro o tornillos autorroscantes.
En el prototipo presentado, el habitáculo está equipado con asientos de pasajeros normales. Si el fabricante declara resistencia a una explosión de 2 kilogramos para un automóvil tan liviano, entonces debe haber sillas anti-traumáticas en la cabina. Saben cómo hacerlos en Arzamas, y hay esperanzas de que aparezcan en Strela. Una característica de estas sillas es un soporte de techo con amortiguador y reposapiés que evitan que los soldados entren en contacto con el piso del automóvil. En caso de explosión de un automóvil, esto reduce la probabilidad de lesiones en el tobillo y la columna vertebral. Y, por supuesto, el mayor error en la cabina del Strela fueron los habituales cinturones de seguridad de tres puntos, que son inútiles en una explosión. Aquí, se requieren cinturones de cuatro puntos como cinturones deportivos. Sin embargo, vale la pena repetir que estas son probablemente las características de un prototipo en particular. Quizás esta "Flecha" esté preparada para pruebas de vida y, por conveniencia, esté equipada con una cabina civil. Además, el resto de diseñadores prepararon perfectamente el vehículo blindado para la explosión: la forma del fondo es específica en forma de V.
Armadura y motor
En las imágenes de "Strela", el parabrisas blindado de una pieza llama la atención. En el resto del complejo militar-industrial, la pila está estrictamente dividida, y aquí hay un lujoso bloque blindado panorámico. Cambiarlo por completo en caso de derrota no es práctico, e incluso muy difícil: tal pieza de vidrio pesa más de cien kilogramos. La novedad está blindada de acuerdo con el nivel doméstico 2, que implica protección contra balas con un núcleo reforzado por calor de un cartucho de calibre 5, 45 × 39 mm de AK-74, balas con un núcleo reforzado por calor de un cartucho de calibre 7, 62 × 39 mm de AKM y balas con un núcleo no reforzado por calor de un cartucho de calibre 7, 62 × 54 mm de SVD. La armadura de la "Strela" es doméstica, pero el resto del contenido no es tan simple. El fabricante no revela datos detallados sobre el motor, pero hasta ahora esta es una unidad importada, que prometen localizar el próximo año. Otra historia con la localización de tecnología extranjera y la falta de desarrollos propios en este sector. Solo se puede suponer que se requerirá un motor diesel con una capacidad de al menos 200 l / s para garantizar la relación potencia-peso requerida.
Los contornos exteriores del cuerpo de la "Flecha" resultaron estar bien. Las soluciones estilísticas del casco blindado tienen algo en común con el hermano mayor del "VPK-Ural", especialmente el característico estrabismo del equipo de iluminación frontal. Obviamente, esta arquitectura de diseño se volverá típica de los nuevos vehículos blindados de Arzamas. El armazón del vehículo blindado es propio y no se toma prestado de otros equipos del complejo militar-industrial. Un poco de detalles técnicos: la suspensión delantera es de resorte independiente, la ballesta trasera y la caja de cambios es mecánica. Destacan las puertas blindadas delantera y trasera unificadas con el "Atleta" y el "VPK-Ural". Obviamente, los creadores de Strela están contando mucho con el orden estatal y están reduciendo los costos de producción.
Aleksandr Krasovitsky, director general de VPK, habla sobre el área de uso de Strela en el ejército:
“El vehículo se puede utilizar como vehículo de mando, vehículo y vehículo de servicio operacional en unidades especiales de autoridades ejecutivas o como base para crear una familia de vehículos, así como montar armas y equipos especiales”.
Cabe señalar que el concepto Strela, estrictamente hablando, no es una novedad absoluta para la industria automotriz nacional. Hace varios años, el vehículo blindado "Scorpion" intentó ingresar al ejército, cuyo peso en vacío era un poco menor, alrededor de 4300 kg. El vehículo llevaba el índice LSHA (vehículo de asalto ligero) y fue desarrollado por ZAO Corporation Zashchita. Durante algún tiempo fue probado en Bronnitsy, incluso hubo información sobre su aceptación en servicio, pero las tropas nunca lo vieron. La razón de la falla, obviamente, fue un diseño desactualizado basado en el UAZ, y esto afectó negativamente la confiabilidad del vehículo sobrecargado. Si en el "Patriot" civil muchos de los componentes están gastados, ¿qué podemos decir de un vehículo blindado? Es de esperar que el destino sea más favorable para "Arrow" de Arzamas.
