En septiembre de 1957, la Unión Soviética adoptó un programa de asistencia y desarrollo de las fuerzas armadas de China. Para fortalecer la Fuerza Aérea de la República Popular China, el lado soviético transfirió varios bombarderos estratégicos medianos Tu-16. Al mismo tiempo, el aumento de la fricción entre la URSS y China a fines de la década de 1950 puso en peligro muchos proyectos conjuntos, se detuvo el suministro de nuevos aviones de la URSS al Imperio Celestial y la industria china se vio obligada a desarrollar de forma independiente cascos y motores para ellos en las fábricas de Xian Aircraft Company y Xian Aero. -Engine Corporation. Por primera vez completamente ensamblado en China, el bombardero H-6 I Badger tomó los cielos en diciembre de 1968. Desde entonces, se han creado una gran cantidad de variantes diferentes de este avión, que aún son aparentemente indistinguibles del Tu-16 base.
Actualmente, una copia del bombardero a reacción soviético Tu-16, que realizó su primer vuelo en 1968, permanece en servicio con la Fuerza Aérea del EPL. Estos aviones se utilizan en la aviación de largo alcance de China como portadores de armas nucleares. El avión Xian H-6 se puede atribuir con seguridad al avión de larga duración, que en Rusia, por ejemplo, es el famoso Tu-95.
Los diseñadores de la empresa Xian comenzaron a desarrollar su propio análogo del Tu-16 alrededor de 1964. El modelo recibió la designación H-6A. El nuevo bombardero a reacción ensamblado en China era una versión ligeramente modificada de los Tu-16 soviéticos suministrados previamente a China, que ya estaban basados en componentes fabricados en China. Debido a la imposibilidad de adquirir piezas y motores soviéticos, la República Popular China se vio obligada a lanzar su propia producción de motores turborreactores, designado Xian WP8. Estos motores de avión eran análogos a los motores soviéticos RD-3M, que se instalaron en el Tu-16 original. Lo mismo sucedió con otros componentes y ensamblajes del Xian H-6.
Después de que el primer H-6A, construido íntegramente con componentes chinos, se lanzara a los cielos a fines de 1968, comenzó la producción en serie de esta versión de los bombarderos. Al mismo tiempo, no hay datos oficiales sobre los volúmenes de producción de este avión en la República Popular China. Según diversas estimaciones, las empresas de Xian pudieron construir de 150 a 200 aviones de este tipo hasta mediados o finales de la década de 1970. En el futuro, la mayoría de los aviones construidos regularmente se modernizaron y la Fuerza Aérea China los utiliza con éxito hasta el día de hoy.
Este bombardero chino, debido a su "origen" específico en sus principales características, casi no se diferenciaba de su prototipo soviético. El peso máximo de despegue del bombardero alcanzó las 75,8 toneladas, y los tanques de combustible ubicados en el ala y el fuselaje intervinieron hasta 33 toneladas de queroseno de aviación. El radio de combate del bombardero fue de 1800 km. La tripulación del modelo Xian H-6A estaba formada por 6 personas. Para la autodefensa, el bombardero a reacción contaba con un impresionante armamento de artillería, que constaba de 7 cañones automáticos de 23 mm (tres emparejados). Los montajes de cañones gemelos, montados en torretas controladas a distancia, se ubicaron en la cola del avión, así como en el fuselaje superior e inferior. Además, en la nariz de la aeronave había otro cañón de 23 mm de curso. Las primeras modificaciones chinas del avión fueron solo portadores de armamento de bombas. Al mismo tiempo, la carga máxima de bombas no superó las 9 toneladas. Inicialmente, el arma principal del Xian H-6 eran las bombas convencionales de caída libre, el avión se convirtió más tarde en un portador de armas nucleares.
La similitud de las características del chino Xian H-6 con los parámetros del bombardero soviético Tu-16 también se debió a su apariencia técnica casi idéntica. Entonces, el bombardero chino tenía un fuselaje de gran relación de aspecto con dos cabinas de tripulación (proa y cola), tanques de combustible, un compartimiento de carga y un compartimiento para varios equipos. A lo largo de los lados del fuselaje había dos góndolas de motor, que se distinguían por una forma curva, su forma se debía a las características de diseño de la máquina. El bombardero Xian H-6 recibió un ala en flecha con carenados lisos del tren de aterrizaje ubicados en la sección central. Una gran quilla estaba ubicada en la cola del vehículo, con un estabilizador.
Para su edad, el avión Xian H-6A se caracterizó por un alcance suficientemente amplio (especialmente para los estándares chinos), lo que, combinado con la posibilidad de usar armas nucleares, permitió al comando del EPL otorgarle al avión el estatus de bombardero estratégico. La aparición de misiles guiados en la nomenclatura de sus armas solo contribuyó a la preservación de esta clasificación del bombardero y permitió refinar la estrategia para el uso posterior del vehículo en combate. Inmediatamente después de la finalización de la producción de la versión H-6A en China, se comenzó a trabajar en sus modificaciones. Por ejemplo, en lugar de armamento de bombas, el avión H-6V llevaba varios equipos de fotografía aérea para realizar estudios de reconocimiento. La modificación del bombardero H-6S no era más que el avión base H-6A, pero con equipo electrónico mejorado (se introdujo en el avión tecnología moderna de guerra electrónica con características mejoradas). También hubo opciones para actualizar el avión con la designación de letra de D a M. Por ejemplo, el portador de misiles de crucero estratégicos era el bombardero Xian H-6M. Este avión se distinguió por la presencia de 4 puntos de suspensión debajo del ala, no había bahía de bombas en él. Apareció información en la prensa sobre la reanudación de la producción de esta versión del avión desde principios de 2006.
La última versión del clásico bombardero H-6 es la variante Xian H-6K. Esta versión se distingue por los nuevos turborreactores D-30KP-2 de fabricación rusa con un empuje de aproximadamente 118 kN cada uno, una cabina modernizada, tomas de aire ampliadas y un carenado de antena de radar ampliado, y la ausencia de cañones defensivos de 23 mm. La carga de combate de este modelo se incrementó a 12.000 kg. Al mismo tiempo, el bombardero pudo transportar hasta 6 misiles de crucero del tipo CJ-10A, que son copias del misil ruso Kh-55. El radio de acción de combate se incrementó de 1800 a 3000 km. El bombardero de esta modificación realizó su primer vuelo el 5 de enero de 2007. El avión fue adoptado por la Fuerza Aérea de la República Popular China en 2011. En este modelo, el compartimiento interno de la bomba está completamente ausente, y se ubicaron reservas adicionales de combustible y equipo de guerra electrónica en el espacio libre del casco.
A diferencia de algunos de sus predecesores, la versión H-6K no se reconstruyó a partir de aviones antiguos, sino que se produjo en fábricas desde cero. Teniendo en cuenta la vida útil de los bombarderos actuales, el H-6K está bien posicionado para permanecer en servicio con la Fuerza Aérea China hasta 2052. Este año se cumplirán exactamente 100 años desde que el bombardero soviético Tu-16 original realizó su primer vuelo.
Hasta cierto punto, todos los bombarderos chinos Xian H-6 no tenían serias capacidades de disuasión nuclear. Primero, la falta de sigilo de vuelo y velocidad subsónica no permitirá que el bombardero atraviese los sistemas de defensa aérea de Estados Unidos, Japón y Rusia. En segundo lugar, hasta 2006, China simplemente no tenía misiles de crucero de largo alcance en servicio que pudieran usarse para operaciones prácticas. Por ejemplo, las principales armas del avión H-6H eran los misiles de crucero YJ63, cuyo alcance de vuelo apenas superaba los 200 km. El despliegue de aviones con estos misiles como parte del 10º Escuadrón de Bombarderos de la Fuerza Aérea del EPL tenía como objetivo únicamente fortalecer las capacidades de atacar objetivos tácticos ubicados en Taiwán.
Al mismo tiempo, la versión más moderna del bombardero Xian H-6K como elemento de disuasión nuclear estratégico para la aviación podría ayudar a la República Popular China a hacer mucho más. La carga de combate y la autonomía de vuelo de este modelo se han incrementado significativamente debido al uso de nuevos motores con mayor potencia de tracción. Además, el bombardero adquirió una estructura de fuselaje reforzada con un uso extensivo de materiales compuestos modernos y más ligeros. Las unidades de suspensión externas también se rediseñaron. La composición de los equipos radioelectrónicos a bordo de diseño chino, incluido el radar, ha cambiado. El Xian H-6K recibió nuevos misiles de crucero de largo alcance y, aunque el vehículo se mantuvo subsónico, ya ha aumentado significativamente las capacidades de combate.
La aparición en la escena de una nueva versión del avión H6 y una nueva generación de misiles de crucero de largo alcance fue un evento importante para la Fuerza Aérea China. El análogo chino del misil doméstico X-55, cuando se lanza desde el espacio aéreo de la República Popular China para realizar operaciones ofensivas convencionales con alta precisión, tiene un radio de destrucción que cubre toda la península de Corea, la isla de Okinawa, en parte la isla de Honshu y por completo Shikoku y Kyushu. Islas en Japón. En el caso de que un determinado misil de crucero tenga un radio de impacto equivalente al radio de impacto de la versión rusa original del misil Kh-55 y sea de 2500 km, entonces los bombarderos Xian H-6K, que se elevan desde aeródromos ubicados en el noreste de China, son objetivos de ataque directo en las islas de Tokio, Hokkaido y Honshu. Además, estos bombarderos, desplegados como parte del 8º Escuadrón de Bombarderos de la Fuerza Aérea China en el distrito militar de la ciudad de Guangzhou, pueden llevar a cabo ataques aéreos en la isla estadounidense de Guam. Y gracias al mayor alcance de vuelo de misiles y aviones y contra objetivos en Alaska.
La versión modernizada del Xian H-6K es capaz de lanzar misiles de crucero CJ-10A que pesan alrededor de dos toneladas y un alcance de aproximadamente 2-2,5 mil kilómetros. Estos misiles pueden desarrollar una velocidad de 2500 km / h en vuelo. Teóricamente, un avión de este tipo con estos misiles a bordo puede atacar a Moscú sin ingresar a la zona de operación del sistema de defensa aérea ruso. El bombardero puede lanzar misiles de crucero sobre el territorio de otros estados y luego regresar a la base.
Rendimiento de vuelo del Xian H-6:
Dimensiones totales: longitud - 34, 8 m, altura - 10, 36 m, envergadura - 33 m, área del ala - 165 m2.
El peso vacío de la aeronave es de 37.200 kg.
El peso máximo de despegue es de 79.000 kg.
Peso del combustible: hasta 33 toneladas.
Planta de energía - 2xTRD Xian WP8 empuje 93, 2 kN cada uno.
La velocidad máxima de vuelo es de 990 km / h.
Velocidad de vuelo de crucero: 770 km / h.
Radio de acción de combate: 1800 km.
Alcance práctico: 4300 km.
Techo de servicio - 12.800 m.
Tripulación - 6 personas.
Armamento: cañones automáticos tipo 23-1 de hasta 7x23 mm.
Carga máxima de combate - 9000 kg, normal - 3000 kg.
